《国际货运代理实务》课件-项目一 国际货运代理概述

项目一国际货运代理概述项目一国际货运代理概述【考核方式】

考试课平时：40%其中考勤10%；货代实训平台成绩30%

期末考试：60%030102

初识国际货运代理了解国际货运代理企业及行业组织国际货运代理客户关系管理初识国际货运代理01任务导入

小王是一家外贸进出口公司的业务员，现在他有一批货物需要出口到国外，合同已经签订，那么接下来他需要怎么确保货物能够顺利、安全、快速地抵达收货人手中呢？请一个优质的国际货运代理企业吧！

思考：什么是国际货运代理？国际货运代理的业务范围有哪些？货代工作为什么重要国际货运代理发展历史国际货运代理发展成因：国际货运代理是国际贸易与国际运输间的桥梁和纽带，它是国际贸易和国际运输发展到较高阶段产生的一种中介服务行业。国际货运代理业的形成既有国际贸易方面的因素，也有国际运输方面的因素，是两种因素共同作用的结果。从国际贸易方面来看，国际贸易中商品做远距离运输，途中涉及面广、环节多，如果每一个环节都由买卖双方亲力而为，由于专业技能、精力等条件限制，往往造成事倍功半的效果。从国际运输方面来看，外贸运输货源分散，货物品种繁杂。如果承运人亲力而为同一个又一个零担货主洽商，同样会造成事倍功半的效果。货代的产生与发展从公元十世纪起就开始存在，随公共仓库在港口与城市的建立、海上贸易的扩大、运输的发展而不断壮大。十二至十三世纪，欧洲手工业和商品交换日益繁荣，海上贸易发展起来，首先是地中海沿岸航运便利的意大利城邦，以后逐渐扩展到西欧等国，不同的商品所有者通过各种契约关系组成专门经营海上运输的组织。十八世纪货运代理开始越来越多的把几家托运人运往同一目的地的货物集中起来托运，同时开始办理投保，逐步地由过去依附于货方开始发展成一个独立的行业。蒸汽时代的到来，运输业随着蒸汽机的应用经历了一场革命。大型轮船与汽动吊机的出现使海上运输业的成长空间大为拓展，国际货运代理也随着海洋运输的日渐重要在本国经济中占据了一定的地位，并建立了行业组织。进入二十世纪以后，国际货运代理间的国际合作有了较大发展，同时国际货运代理也从传统的海运领域延伸到航空运输、公路运输、集装箱运输领域.我国国际货运代理的产生与发展：从1840年鸦片战争后，随着殖民主义者的入侵，资本主义的贸易、海关、航运、保险等行业在中国建立起来，国际货运代理行业也逐渐形成。到1949年解放前，中国的货代行业几乎全部被帝国主义和资本主义国家的洋行所控制和垄断，主要是英商太古和怡和洋行，民族资本的货代企业无法形成有影响的独立行业。解放初始，我国就建立了国营的对外贸易运输企业——中国对外贸易运输总公司（中外运）。1956年全行业实行公私合营，解放以前的旧报关行和运输行经过社会主义改造，都并入到各地外运分公司，中外运从1949年到1983年期间成为我国唯一的外贸进出口专业公司的货运总代理。这是由我国当时实行的对外贸易统制政策所决定的。改革开放后，1983年国务院曾试图合并中远与中外运，但没有成功，政府行政无法解决的，只好由市场竞争来解决。从1984年开始中远与中外运互相兼营、打破了中外运一家经营的局面。此外,货代的行业管理也有明显改善,货运代理市场整顿初见成效,货代行业管理规定及其实施细则以及外商投资货代企业审批办法等一系列法规出台.同时行业管理自治也有了长足发展第一节一、国际货运代理的概念国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006）将国际货运代理定义为：

“接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。”第一节一、国际货运代理的概念国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。

国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。代理是指代理人以被代理人（又称本人）的名义，在代理权限内与第三人（又称相对人）实施民事行为，其法律后果直接由被代理人承受的民事法律制度。代理的基本特征：1.代理行为是能够引起民事法律后果的民事法律行为。2.代理人一般应以被代理人的名义从事代理行为；3.代理人在代理权限范围内独立为意思表示4.代理行为的法律后果直接直接归属于被代理人独立经营，又叫自主经营，是指各经济实体运用本身的生产条件，独立筹划、组织和管理本单位的经济活动，实行独立的经济核算。在实践中，货代接受货主的委托后，可能由自己或通过拥有仓库、堆场或运输工具的关联公司来直接完成委托人的委托事宜：货代直接实施委托事宜。此时货代实际上已成为相应的仓储保管人、承运人和场站经营人，对此应享有有关仓储保管人、承运人或场站经营人的权利，并承担义务。如果在进行仓储、运输、拆装箱等业务的同时，还代办报关报验、订舱等业务，则货代具有代理人和独立经营人（仓储保管人、实际承运人或场站经营人）双重身份。国际货运代理（internationalforwarder）一词源于“freightforwarder”和“forwardingagent”两个词组，“freight”意为寄送、运送，“forwarder”意为运送者、运输企业，“agent”意为代理人。在实际工作中，对国际货运代理企业和国际货运代理人不做区分，统称国际货运代理。第一节二、国际货运代理的业务范围《实施细则》第32条规定，国际货运代理企业可以作为代理人或者独立经营人从事经营活动。其经营范围包括：①揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；②货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；③报关、报检、报验、保险；④缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；⑤国际展品、私人物品及过境货物运输代理；⑥国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；⑦国际快递（不含私人信函）；⑧咨询及其他国际货运代理业务。第一节三、国际货运代理的作用国际货运代理凭借其拥有的运输知识及其他资源组织运输活动，设计运输路线，选择运输方式和承运人，协调货主与承运人以及他们与港口、机场、车站、堆场、海关、外汇管理局等之间的关系。（一）组织协调作用第一节三、国际货运代理的作用国际货运代理的本职工作是利用自身的专业知识和经验，为委托人提供货物拼箱、集运、仓储、交付等服务，办理报关、报检、保险等手续。国际货运代理提供的专业服务，可以使委托人不必在自己不熟悉的业务领域花费过多的时间和精力，有助于提高委托人的工作效率。（二）专业服务作用第一节三、国际货运代理的作用国际货运代理拥有广泛的业务关系、发达的服务网络、先进的信息技术，可以为货物运输关系人之间，以及货物运输关系人和其他有关企业、部门之间的及时沟通提供保障，对货物运输的全过程进行跟踪和控制，以保证货物安全、及时地抵达目的地。（三）沟通控制作用第一节三、国际货运代理的作用国际货运代理通晓国际贸易的每个环节，可以就委托人提出的有关货物包装、储存、装卸，货物的运输方式、运输路线和运输费用，货物进出口单证的办理，保险、价款的结算，检验检疫，进出口管制等方面的问题向委托人做出明确、具体的回答，协助委托人设计并选择适当的处理方案，帮助委托人避免风险。（四）咨询顾问作用第一节三、国际货运代理的作用国际货运代理凭借自身优势，为委托人选择最佳运输路线、运输方式，最佳仓储保管人、装卸作业人和保险人，争取公平、合理的费率，从而降低货物运输关系人的运输成本，帮助其提高业务效益。（五）降低成本作用第一节三、国际货运代理的作用国际货运代理可以代替收货人和发货人支付有关费用、税金，提前与承运人、仓储保管人、装卸作业人结算有关费用，凭借自身实力和信用为承运人、仓储保管人、装卸作业人提供活动经费和税款担保，帮助委托人融通资金，减少资金占压，提高资金的使用效益。（六）资金融通作用第一节四、国际货运代理的法律地位

（一）作为直接代理《中华人民共和国民法典》（以下简称《民法典》）第162条规定：“代理人在代理权限内，以被代理人名义实施的民事法律行为，对被代理人发生效力。”可见，国际货运代理以委托人的名义与第三方发生关系时，委托人对国际货运代理的代理行为承担民事责任。第一节四、国际货运代理的法律地位

（二）作为间接代理国际货运代理以自己的名义但为了委托人的利益与第三方订立合同，此时国际货运代理的法律地位是间接代理。国际货运代理作为间接代理时，无论委托人是否授权国际货运代理以自己的名义同第三方发生关系，国际货运代理实质上已经成为合同的当事人，同第三方直接发生民事法律关系。产生纠纷时，第三方只能向法院起诉国际货运代理。第一节四、国际货运代理的法律地位

（三）作为独立经营人由前文可知，国际货运代理可以作为独立经营人接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费和服务费。国际货运代理利用自己的运输工具直接从事货物运输时，属于实际承运人；国际货运代理利用第三方的运输工具承运货物并签发自己的提单时，属于契约承运人，同时也是无船承运人。

例1-1浙江省机械进出口公司的265件五金工具由A轮船自上海承运至中国香港，再由B轮船转运至马来西亚。B轮船抵达目的港古晋后，卸货人在卸货时发现部分箱子已破损，内物外泄，且短少五件货物。浙江省人保公司在赔付收货人2285.55美元，取得权益转让证书后，曾多次向某货运代理公司（多式联运经营人）索赔。因索赔未果，浙江省人保公司遂向上海海事法院起诉该货运代理公司和某远洋运输公司（实际承运人）。解析：上文中的某货运代理公司作为多式联运经营人，对发生在其掌管期间的货损负有无法推卸的责任。因此，应先由该货运代理公司向提单的合法持有人（浙江省人保公司）进行赔付，然后再依据它与实际承运人（上文中的某远洋运输公司）之间的运输合同，向其进行追偿。课堂示例第一节五、国际货运代理的权利和责任

（一）国际货运代理作为代理人时的权利和责任根据代理合同取得报酬的权利；要求委托人偿还其因履行代理义务而支出的费用的权利；留置权，委托人不履行到期债务，国际货运代理可以留置已经合法占有的债务人的动产，并有权就该动产优先受偿。权利国际货运代理作为纯粹的代理人享有如下权利：第一节五、国际货运代理的权利和责任

（一）国际货运代理作为代理人时的权利和责任

（1）自身或雇员的过失责任。此类过失包括不按指示交付货物、忘记办理货物保险、将货物运至错误的目的地、未按规定的程序办理进出口货物退税、未从收货人手中收取费用而交付货物等。

（2）经营过程中货物灭失、损坏及人身伤害的责任。“FIATA国际货运代理标准交易条款范本”中规定，国际货运代理仅对属于其本身或雇员的过失负责，如果国际货运代理在选择第三人时已做到恪尽职守，则对于该第三人的行为或疏忽不负责任。如果能证明其未做到恪尽职守，国际货运代理应承担不超过与其订立合同的任何第三人应该承担的责任。责任国际货运代理同时还应承担以下责任：

例1-2某国际货运代理企业作为海运提单的“通知人”，在提单指明的船舶抵达目的港锚地后，及时将该船舶的动态通知了收货人。收货人因申请火车车皮困难，致使该船舶无法及时靠泊卸货，进而产生高额滞期费。于是船东既告收货人，又起诉国际货运代理企业，要求他们承担滞期费。法院审理后认为该国际货运代理企业不是提单当事人，而作为“通知人”已恪尽职守且无过失，故对船东的滞期损失不承担任何法律责任。课堂示例第一节五、国际货运代理的权利和责任

（二）国际货运代理作为当事人时的权利和责任国际货运代理以自己的名义与第三人签订合同，或者在安排储运时使用自己的仓库或运输工具，或者在安排运输、拼箱、集运时收取差价，即被认定为当事人，享有当事人的权利并承担当事人的责任。国际货运代理作为无船承运人进行国际海上货物运输活动时，享有承运人的权利并承担承运人的责任。国际货运代理作为提供货物积载、包装、分拣及其他相关辅助服务的当事人时，将承担当事人的责任。国际货运代理作为当事人，将对其所雇佣的第三人的行为和疏忽承担责任。第一节五、国际货运代理的权利和责任

（三）国际货运代理签发提单时的权利和责任

签发提单的国际货运代理在法律上具有双重身份。国际货运代理签发自己的提单而成为契约承运人，但由于没有运输工具，要将货物交给拥有运输工具的实际承运人运输，从而成为货物托运人。此时，一票货物签发两套提单，即国际货运代理自己签发的提单（houseB/L,forwarderB/L，也可称为分提单、子提单）和承运人签发的提单（seaB/L,oceanB/L,MEMO-B/L，也可称为总提单、母提单）。国际货运代理自己制订的提单，其格式应尽可能与实际承运人的提单格式一致。第一节五、国际货运代理的权利和责任

（三）国际货运代理签发提单时的权利和责任

若货物的灭失、损坏或延误发生在实际承运人掌管期间，则货物实际托运人向国际货运代理提出索赔，国际货运代理在赔付之后可以货物托运人身份向实际承运人追偿。若货物的灭失、损坏或延误发生在国际货运代理掌管期间，如拼箱货物在中转港开箱重装时发生丢失、缺少，应由国际货运代理自行承担损失。

国际货运代理对实际承运人签发提单时，对货物的包装标志、性质等事项有准确告知的义务，并负相应的责任。第一节五、国际货运代理的权利和责任

（三）国际货运代理签发提单时的权利和责任

若货物的灭失、损坏或延误发生在实际承运人掌管期间，则货物实际托运人向国际货运代理提出索赔，国际货运代理在赔付之后可以货物托运人身份向实际承运人追偿。若货物的灭失、损坏或延误发生在国际货运代理掌管期间，如拼箱货物在中转港开箱重装时发生丢失、缺少，应由国际货运代理自行承担损失。

国际货运代理对实际承运人签发提单时，对货物的包装标志、性质等事项有准确告知的义务，并负相应的责任。六、货代法律地位的识别合同约定时货代使用的名义根据我国《合同法》与《民法》中关于代理的有关规定，货代在办理国际货运业务时使用的名义不同，会对其法律地位的认定造成影响。

货代以委托人的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务。

各方之间所产生的法律关系如下图所示：

委托以代理人身份

托运人————→国际货代——————→第三人

（被代理人）（代理人）当货代以委托人（客户）的名义开展业务时，处于代理人的法律地位，其只能在委托人的授权范围内实施法律行为，其后果直接归属于委托人。货代作为代理人，在业务开展过程中，应注意如下几个问题：要严格依照委托人的指示从事交易活动。不可出现越权代理的现象；也不能在未取得客户同意的情况下想当然地安排与货运代理业务有关的服务。当委托人的指示与货运代理实践不一致时，一定要得到委托人的明确的、书面的指示。不能进行双方代理。只能代理一个当事人。货代以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务。托运人与货代订立的是运输合同。

（实际运输合同）

运输合同A

运输合同B

托运人———→国际货代———→第三人

（契约承运人）（实际承运人）此时，货代是这两个“背对背”合同中的当事人，如果发生纠纷首先要确定争议存在于哪一个合同中，再确定货代的角色与责任。（二）货运代理是否签发了自己的全程运输单证。货代如果签发了自己的提单，会被认为是当事人；（三）在收取报酬方面，是收佣金还是赚取运费差价？如果货运代理报自己的运价而不向客户说明其费用的使用情况，那么货运代理通常应当承担契约承运人的责任，即将被认定为当事人；（四）货运代理与客户以前的交易情况。这往往成为法院在具体案件中判断货运代理是代理人还是当事人的重要考虑因素。实践中，有些客户与货运代理有着长时间的合作关系，如果货运代理一直是当事人的身份，那么当某一次交易中处于代理人的法律地位时，出于保护第三人的信赖利益，法院往往会倾向于认定其是当事人。这时，货运代理就应当举证证明自己的代理人身份。反之亦然。（五）依据货代实施行为的标准。传统意义上货代的义务只是遵守被代理人的指示，忠实和合理谨慎的选择承运人，辅助安排运输工作，自身并不参与运输。货代一旦参与到货运过程中，则会被视为运输的当事人。总之，货代法律地位的认定需要综合考虑多方面因素。司法实践中，法院及仲裁机构往往会把合同约定、提单签发和货代具体业务活动内容视为实质性认定标准，而将其他因素定性为辅助因素，予以考虑，以确定货代的法律地位总结来说，货代从事仓储、包装业务；或是使用自己的交通工具（包括车辆、集装箱）运送货物；或是对不同货主的货物的拼箱、集运，都可能造成将货代认定为承运人的结果，承担运输中货损货差以及延迟交货的责任，而不论提单上的规定如何。案例分析一：2003年9月20日，上海高榕食品有限公司和福建省土产畜产进出口公司分别与日本KIFRESHACCESSINC.（以下简称日本KI公司）签订了销售合同书，约定KI公司向两公司购买新鲜香菇。货物在装箱时，高榕公司603纸箱的鲜香菇和福建土畜产公司726纸箱的鲜香菇，被装入一个冷藏集装箱内。上海振兴公司以自己的名义为上述货物签发了两套提单，载明托运人分别为高榕公司和福建土畜产公司，收货人均为KI公司。此后，振兴公司又与上海立荣海运股份有限公司（以下简称立荣海运）联系实际运输事宜，由立荣海运实际承运了涉案货物。振兴公司向立荣海运支付了运费。货物运抵日本后，KI公司提货发现货损，于是请求日本海事鉴定协会对货物作了检验，原来是由于冷藏集装箱在运输途中发生故障致使箱内温度升高，导致了货损。之后，KI公司对货物进行分拣，部分出售，部分作废弃物处理。12月25日，KI公司向上海海事法院出具了日本海事鉴定协会的检验报告，要求判令振兴公司赔偿损失。振兴公司以货损发生在立荣海运控制货物的期间内，且自己只是替上海高榕食品有限公司和福建省土产畜产进出口公司办理运输事宜为由，要求判令立荣海运承担赔偿责任。立荣海运股份有限公司以自己与日本KI公司之间不存在契约关系为由，要求驳回日本KI公司的诉讼请求。问：法院将会做何裁决？案例分析二：2004年11月18日，华映公司FOB条件向特灵台湾公司进口3套冷水机组，买方华映公司向人保吴江公司投保一切险。同年12月27日，东方海外航运有限公司（以下简称“东方公司”）从美国西雅图港以国际多式联运方式运输了装载于三个集装箱的冷水机组经上海到吴江，并签发了提单。货到上海后，东方公司与中外运苏州公司以传真形式约定，由东方公司支付陆路直通运费、短驳运费和开道车费用等共计9415元，将提单下的货物交由中外运苏州公司陆路运输至目的地吴江。事实上，中外运苏州公司并没有亲自运输，而由上海吴淞汽车运输服务公司（以下简称“吴淞公司”）实际运输，中外运苏州公司向吴淞公司汇付了8900元运费。货到目的地后，收货人华映公司发现两个集装箱破损，货物严重损坏，便依据货物保险合同向人保吴江公司索赔，保险公司赔付后取得代位求偿权，向东方公司进行追偿。东方公司与保险公司达成了和解协议，向保险公司作出11万美元的赔偿。之后，东方公司根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放／设备交接单（出场联和进场联）对比显示的“集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为中外运苏州公司在陆路运输中存在过错，要求被告支付其偿付给保险公司的11万美元及利息损失。但中外运苏州公司辩称自己只是东方公司的货运代理人，东方公司应直接向吴淞公司索赔，自己不承担责任。问：东方公司究竟应向谁索赔？

案例分析三：

香港某出口商委托一多式联运经营人作为货运代理,将一批半成品的服装经孟买转运至印度的新德里。货物由多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱,且签发了清洁提单,表明货物处于良好状态下接收的。集装箱经海路从香港运至孟买,再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现,外表损坏的集装箱所装货物严重受损;另一集装箱虽然外表完好、铅封也无损,但内装货物已受损。香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。多式联运经营人对2箱货损是否负责,如负责,其赔偿责任如何,可否享受责任限制?案例分析四：

某货运代理作为进口商的代理人，负责从A港接受一批艺术作品，在100海里外的B港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。货运代理在A港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在市场上找了一辆货车，要求于指定日期之前抵达B港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。问：货运车造成的损失，是否应由货运代理负责。某货运代理作为进口商的代理人，负责从A港接受一批艺术作品，在100海里外的B港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。货运代理在A港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在市场上找了一辆货车，要求于指定日期之前抵达B港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。

问：货运车造成的损失，是否应由货运代理负责。原告（某外贸公司）1995年2月9日通过出口货物明细单，委托被告（某货代公司）代理出运鲜活文蛤，要求装2月15日“丽波”轮从上海运至大阪。被告受托后以货主名义办理了订舱手续。2月14日，货物被运抵被告仓库。由于被告接到中远总公司集装箱运输总部的传真通知“大阪港压港严重，导致班轮脱班，遂决定调整丽波轮V.161航次为2月22日”，被告将此情况迅速通知了原告。另查明，从2月14日货物进被告仓库至2月18日装船，集装箱湿度始终控制在原告要求鲜活文蛤保存的温度内，但货运抵大阪后海鲜全部死亡腐烂。而后某外贸公司提起诉讼，要求货代赔偿全部损失。试分析：货代是否应当承担责任？。某货运代理作为进口商的代理人，负责从A港接受一批艺术作品，在100海里外的B港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。货运代理在A港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在市场上找了一辆货车，要求于指定日期之前抵达B港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。

问：货运车造成的损失，是否应由货运代理负责。案例分析五：案例分析六：某省某公司从国外进口150吨可可豆，计3000包。货场于某年6月16日由华利轮运至上海，卸于九区，堆放在港区露天场地，下垫垫仓木板和草席，上盖双层油布。收货人于6月18日书面委托上海某货运代理代办进口报关和铁路运输至某省某站某巧克力厂收货。货代接受委托后立即办妥报关、卫检、植检等有关的进口手续，并先后24次向铁路部门申报车皮计划。由于铁路运力紧张，车皮计划一直未批。货代及时用电话向收货人通报，了情况并建议改用水运。8月16日收货人在电话中称请酌情处理。8月18日可可豆装上了某省航运公司的驳船，于29日运抵某市后，经向当地商检局申请品质检验，检验结果这批可可豆严重霉变，失去使用价值，已无法加工成成品。收货人多次找货代交涉，要求赔偿，未果。遂于同年11月向某市中级人民法院起诉。

案例分析七：某出口商指示其雇佣的货运代理为其办理一批棉织品的投保，但并未指明应采用何种险别。该货运代理按照此种货物的习惯做法，为其投保了水渍险。货物在运输途中灭失，保险公司拒赔，理由是货损事故并未在承保范围内。出口商指责货运代理有过失，未采用伦敦协会货物保险条款A条款即“一切险”，要求货运代理赔偿其损失，问：货代要承担责任吗？案例分析八：1998年10月，某货运代理在码头误将一个编号为CRXU2074783的20英尺集装箱交给某拖车公司运往大陆，并于次日通过海关到达收货人厂房，拆箱后发现不符。经向口岸海关解释并提供有关证据，办理了出关手续，将货拖回香港。然后，把真正属于大陆收货人的编号为YTLU2974783的20英尺集装箱发运给收货人。两个集装箱对调所产生的额外费用为5万元人民币。问：（1）该损失应该有谁来承担？如果货代有投保货代责任险，可以从保险公司处获得赔偿吗？

3人一组，讨论下列问题：（1）国际货运代理、货主和承运人的区别。（2）国际货运代理存在的必要性。了解国际货运代理企业及行业组织02任务导入

锦程国际物流集团股份有限公司创立于1990年，前身是大连锦联进出口货运代理公司。成立初期，公司设有进口部、出口部、公关部、财务部等几大职能部门。1995年，锦联进出口货运代理公司更名为锦程国际货运有限公司，经中华人民共和国对外贸易经济合作部（现为“商务部”）批准为一级国际货运企业。2001年3月，经大连市人民政府批准，锦程国际货运有限公司改制变更为大连锦程国际货运股份有限公司。2002年8月组建集团，正式更名为锦程国际物流集团股份有限公司。锦程国际物流集团股份有限公司在国内主要口岸城市、内陆城市及海外设有600家分支及海外代理，与数十家国内外大型船公司、航空公司、港口和陆运公司建立了长期战略合作关系，形成了覆盖全球的物流服务网络，为全球近800万企业客户提供国际物流服务。

思考：国际货运代理企业有哪些种类？国际货运代理企业通常有哪些职能部门？第二节一、国际货运代理企业的分类（1）国有国际货运代理企业是由全民所有制单位单独或与其他全民所有制单位共同投资设立的国际货运代理企业，是我国货运代理市场的主力军。代表企业有中国对外贸易运输（集团）总公司、中国远洋海运集团有限公司、中国海运集团有限公司、中国邮政集团公司等。（2）民营国际货运代理企业是私营企业或个人投资设立的国际货运代理企业，是我国货运代理市场的新生力量。（3）外商投资国际货运代理企业是境外投资者以中外合资、中外合作或外商独资形式设立的国际货运代理企业。2019年度中国国际货代物流企业十强排名2020年11月12日，中国国际货代物流行业发展论坛暨中国国际货代物流业发展蓝皮书（2019）发布会在重庆召开。会议举行了“2019年度中国国际货代物流百强排名颁奖仪式”，下表是2019年度中国国际货代物流企业十强（海运榜）。排名企业名称营业总额（万元）性质1中国外运股份有限公司5039711.99国有2中远海运国际货运有限公司4920395.00国有3锦程国际物流集团股份有限公司1058725.00民营4中集现代物流发展有限公司562022.00外商投资5全球捷运物流有限公司460226.00民营6深圳市华运国际物流有限公司418195.00民营7港中旅华贸国际物流股份有限公司395562.00国有8振华物流集团有限公司390168.23外商投资9宁波港东南物流集团有限公司325044.24外商投资10江苏众诚国际物流有限公司284721.00民营2019年度中国国际货代物流企业十强（海运榜）第二节（二）以法律特征为标准分类（1）国有国际货运代理企业国有国际货运代理企业是由全民所有制单位单独或与其他全民所有制单位共同投资设立的国际货运代理企业，是我国货运代理市场的主力军。代表企业有中国对外贸易运输（集团）总公司、中国远洋海运集团有限公司、中国海运集团有限公司、中国邮政集团公司等。第一节（二）以法律特征为标准分类（2）代理人型国际货运代理企业。这种国际货运代理企业的收入来源主要为代理费，可细分为披露委托人身份的代理企业和未披露委托人身份的代理企业。前者以委托人的名义与第三方发生业务关系，后者以自己的名义与第三方发生业务关系。第一节（三）以企业的成立背景和经营特点为标准分类以对外贸易运输企业为背景的国际货运代理企业。这类国际货运代理企业主要是指中国对外贸易运输（集团）公司及其分公司、子公司、控股公司、合资公司。以实际承运人企业为背景的国际货运代理企业。这类国际货运代理企业主要是指由公路、铁路、海上、航空运输部门或企业投资或控股的国际货运代理企业。以外贸、工贸公司为背景的国际货运代理企业。这类国际货运代理企业主要是指由各专业外贸公司或大型工贸公司投资或控股的国际货运代理企业。010203第二节（三）以企业的成立背景和经营特点为标准分类以仓储、包装企业为背景的国际货运代理企业。这类国际货运代理企业主要是指由仓储、包装企业投资、控股的国际货运代理企业或扩大经营范围后的国际货运代理企业。以港口、航道、机场企业为背景的国际货运代理企业。这类国际货运代理企业主要是指由港口、航道、机场企业投资或控股的国际货运代理企业。以境外国际运输、运输代理企业为背景的国际货运代理企业。这类国际货运代理企业主要是指境外国际运输或运输代理企业以合资、合作方式在中国境内设立的外商投资国际货运代理企业。06050407其他背景的国际货运代理企业。

《实施细则》第3条规定，国际货运代理企业的名称、标志应当符合国家有关规定，与其业务相符合，并能表明行业特点，其名称应当含有“货运代理”“运输服务”“集运”或“物流”等相关字样。设立国际货运代理企业的相关要求设立国际货运代理企业，应具备一定的营业条件，具体如下：（1）人员要求。至少拥有5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员，其资格由业务人员原所在企业证明，或者持有商务部颁发的国际货物运输代理资格证书。（2）营业场所要求。有固定的营业场所，自有房屋、场地须提供产权证明；租赁房屋、场地，须提供租赁契约。（3）营业设施要求。有必要的营业设施，包括一定数量的电话、传真机、计算机、短途运输工具、装卸设备和包装设备等。（4）货源市场要求。有稳定的进出口货源市场，是指在本地区进出口货物运量较大，国际货运代理行业具备进一步发展的条件和潜力，并且申报企业可以揽收到足够的货源。（接上）2019年度中国国际货代物流企业十强（海运榜）业务范围最低限额其他规定经营海上国际货运代理业务500万元人民币国际货运代理企业每申请设立一个分支机构，应增加注册资本50万元人民币经营航空国际货运代理业务300万元人民币经营陆路或国际快递业务200万元人民币经营两项以上业务以最高一项的限额为准你所在的省份有哪些国际货运代理企业？简要说明它们的性质和业务范围。第二节二、国际货运代理企业的组织结构以董事会领导下的总经理负责制国际货运代理企业为例，这类企业通常设有报检部、报关部、海运部、陆运部、空运部、人力资源部、财务部和客服部等职能部门，如图所示。董事会领导下的总经理负责制国际货运代理企业组织结构第二节二、国际货运代理企业的组织结构董事会领导下的总经理负责制国际货运代理企业组织结构部门具体职责报检部①负责为进出境货物办理商检事务；②负责企业报检资格管理和报检员的注册登记；③审核、提交、接收报检单据；④配合主管机关施检；⑤缴纳检验检疫费用；⑥处理口岸检验检疫的非常事务；⑦跟踪所代理的报检企业的业务进程报关部①代理进出口货物报关、清关业务；②代缴海关税费海运部①负责租船订舱，提取、交还空箱，拼箱，监装；②负责海运货运单证的交接和海运运费的结算等陆运部承担国际铁路货物联运和国际多式联运业务空运部①负责包舱包板空运、监装及转运；②负责空运货运单证的交接以及空运运费的结算等人力资源部①制订并组织实施公司的人力资源规划、管理制度；②拟定并审核公司的人员招聘计划，负责组织员工的招聘和培训工作；③办理公司员工人事关系转移、职称评定的审批手续及因公出国人员的审批手续；④负责公司员工社会保险费缴纳、劳动合同签订和续订及人事档案管理事宜财务部①记录会计账册；②制作财务报表；③发挥财务监督作用；④发放员工工资；⑤掌管财务印章；⑥控制支票的签发及公司的日常支出客服部①接待客户；②处理公司各业务部门与客户产生的各种争议、纠纷，查明原因，协助业务部门做好善后工作第二节（一）国际货运代理协会联合会（FIATA）国际货运代理协会联合会（InternationalFederationofFreightForwardersAssociations），法文缩写为“FIATA”，中文读作“菲亚塔”。FIATA由16个国家的国际货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，是一个非营利性国际货运代理行业组织。FIATA的标志第二节（一）国际货运代理协会联合会（FIATA）

国际货运代理协会联合会（FIATA）的目标有五个：（1）团结全世界的货运代理行业。（2）处理运输业务，维护运输业的利益，以顾问或专家身份参加国际性组织。（3）通过发布信息、分发出版物等方式，使贸易界、工业界和广大公众熟悉国际货运代理提供的服务。（4）制定和推广统一的国际货运代理单据、标准交易条款，提高国际货运代理服务质量。（5）协助国际货运代理进行职业培训，处理责任保险问题，提供电子商务工具。第二节（一）国际货运代理协会联合会（FIATA）

FIATA被称为国际货运代理业的“建筑师”，在联合国经济及社会理事会、联合国贸易和发展会议、联合国欧洲经济委员会、联合国亚洲及太平洋经济社会委员会中均扮演了咨询顾问的角色，同时也被许多政府组织、权威机构和非政府国际组织，如国际商会、国际航空运输协会、国际铁路联盟、国际道路运输联盟、世界海关组织等一致认为是国际货运代理企业的代表。主要成就具体情况起草了“FIATA国际货运代理标准交易条款范本”该范本明确了委托人和国际货运代理双方的权利义务，是FIATA制定的关于国际货运代理与客户之间订立合同的标准条款，供各国在制定本国标准交易条款时作为准则参考起草了《FIATA国际货运代理业示范法》为统一国际货运代理法律，FIATA起草了《FIATA国际货运代理业示范法》，供各国立法时参考。该法在世界范围内得到了广泛认同，并对各国的立法产生了较大影响制定了FIATA单证FIATA制定的运送指示、货运代理运输凭证、货运代理收获凭证、托运人危险品运输证明、仓库收据、可转让联运提单、不可转让联运提单、发货人联运重量证明等八套标准格式单证，被国际货运代理业广泛使用FIATA的主要成就FIATA主席首次由中国人担任

2015年9月13日，在台北国际会议中心召开的国际货运代理协会联合会（FIATA）2015年年会上，中国外运长航集团有限公司董事长、中国国际货运代理协会会长赵沪湘作为FIATA主席职位唯一的候选人被选举为FIATA新一届主席，这是该组织自1926年成立以来首次由中国人担任主席职务。选举赵沪湘为FIATA主席，既是对其从业经验、领导能力和个人魅力的高度认可，也是对中国货代物流业在全球业界之重要性的充分肯定。赵沪湘在就职致辞中，对各位与会代表给予的信任与支持、上一届主席团和扩大主席团卓有成效的工作表示诚挚的感谢，并表示将继续主持FIATA的改革工作，领导FIATA为广大会员提供更高质量的服务，使其在国际货代物流业界和国际社会更具影响力。赵沪湘同时号召全体FIATA成员、相关政府机关和行业组织，共同参与到FIATA的改革与发展进程中，以更加卓越的工作成果为2016年FIATA成立90周年献礼。

启示：数十年来，中国拥抱世界，已成为世界经济发展最大贡献者。国际货运代理业的壮大是我国经济发展的缩影，中国人将会在更多国际机构中任职。第二节（二）国际航空运输协会（IATA）国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation,IATA）是由世界各国航空公司组成的大型国际组织，总部位于加拿大的蒙特利尔，执行总部设在日内瓦，其前身是1919年在海牙成立并在第二次世界大战时解体的国际航空业务协会。IATA的标志如图所示。第二节（二）国际航空运输协会（IATA）IATA的具体任务有：（1）代表航空业，提高决策者对航空运输业的了解。（2）保护航空公司的利益，挑战不合理的规则和收费。（3）引领航空业，制定航空运输业全球商业标准。（4）简化航空业务流程，提高乘客便利性。（5）帮助航空公司降低成本，提高效率，在明确的规则下安全、可靠、高效地运行。（6）通过产品和专家服务为所有航空业利益相关者提供专业支持。

IATA的愿景是努力塑造安全、可靠和可持续的航空运输业，连接世界并让世界更加丰富。第二节（三）中国国际货运代理协会（CIFA）CIFA是我国各省（自治区、直辖市）国际货运代理企业及行业组织、货运代理物流相关企事业单位自愿参加的全国性社会组织，也吸纳在中国物流及运输行业有较高威望和重要影响力的个人。中国国际货运代理协会（ChinaInternationalFreightForwardersAssociation,CIFA）于2000年9月6日在北京成立，标志如图所示。第二节（三）中国国际货运代理协会（CIFA）（1）协助政府部门加强对我国国际货运代理物流行业的管理。（2）维护国际货运代理物流业的经营秩序。（3）推动会员企业的交流合作。（4）依法维护本行业利益。（5）保护会员企业的合法权益。（6）促进对外贸易和国际货运代理物流业健康发展。（7）为行业培训现代货运代理人才，提升行业人员素质，增强行业企业的国际竞争力。（8）代表中国货运代理物流业参与国际经贸运输事务并开展国际商务往来，参加相关国际行业重要会议。

CIFA作为政府与会员之间的桥梁，主要负责如下工作：创新发展机遇触摸货代未来——2020中国国际货代物流行业发展论坛顺利召开2020中国国际货代物流行业发展论坛暨2019中国国际货代物流业发展蓝皮书发布会于2020年11月12日在重庆融汇丽笙酒店隆重开幕。本次论坛由商务部国际贸易经济合作研究院、中国国际货运代理协会、重庆市人民政府口岸和物流办公室共同主办，会议主题为“国际物流区域创新发展新机遇”。商务部服贸司副司长王东堂在致辞中表示，我国疫情防控取得重大战略成果，中国经济呈现稳定转好态势，前三季度实现了正增长，服务贸易逐渐回稳向好。同时，我们也应看到，疫情将给全球经济和贸易格局带来深刻变革，服务贸易下行压力依然较大。作为服务于外贸的国际货运代理行业，要善于危中寻机，抓住扩内需机遇，积极服务进出口，主动融入国内大循环；要善于创新发展，在巩固传统市场的同时，抓住新市场机遇，以创新驱动在国内国际双循环中开疆扩土。在2019中国国际货代物流业发展蓝皮书发布会上，中国国际货运代理协会副会长兼秘书长李志民做了2019年度行业发展报告，《中国国际货代物流行业发展蓝皮书（2019）》正式发布。发展报告及企业数据显示，2019年度我国国际货代物流行业发展稳中向好，尤其是上榜企业，充分展示了在我国经济进入新常态下，货代物流企业抓住机遇，锐意改革、创新发展的新形象。

启示：我国国际货运代理企业应当把握政策环境优势，抓住国际区域创新发展新机遇，不断提升自身的服务水平和服务能力，为增强我国货运代理行业的国际竞争力贡献力量。国际货运代理客户关系管理03任务导入小张是HX进出口货运代理公司的一名揽货员，从业两年多，他累计为公司争取到了50余份进出口代理业务订单。小张不仅熟知国际货运代理业务操作流程，对国际货运代理揽货的基本程序也十分了解。为了提高自己的揽货量，小张根据客户类型建立了客户档案，档案收纳了包括本地公司在内的700余家进出口贸易公司的详细信息。此外，他还关注了200余家国内外知名货运代理公司。但是最近，随着国际货运代理公司数量的不断增加，小张发现来电咨询的新客户越来越少，而与自己有业务往来的客户似乎也在逐渐流失。

思考：国际货运代理客户的类型有哪些？国际货运代理揽货的基本程序有哪些？为防止客户流失，小张应该如何做？

第三节一、国际货运代理客户的类型按时间顺序不同，可将客户分为老客户、新客户和潜在客户（一）狭义的客户（1）

第三节一、国际货运代理客户的类型按获得的便利程度不同，可将客户分为直接客户和间接客户（一）狭义的客户（2）间接客户主要指国际货运代理同行所拥有的客户。如果同行的服务质量较高，那些间接客户的忠诚度可能较高，国际货运代理就难以获得这些间接客户。但是一旦同行的服务出现问题，间接客户就很可能变成最容易获得的一类客户。

第三节一、国际货运代理客户的类型按运输航线不同的分法（一）狭义的客户（3）

按运输航线不同，可将客户分为欧洲地中海航线客户、美国加拿大航线客户、东南亚航线客户和其他航线客户。

第三节一、国际货运代理客户的类型按信用等级不同的分法（一）狭义的客户（4）按信用等级不同，可将客户分为A级客户、B级客户和C级客户。A级客户信用等级最高，C级客户信用等级最低。第三节一、