施工组织说明模板

施工组织说明资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。表一施工组织设计的文字说明第1章设备、人员和材料准备1.1设备、人员动员周期我单位接到中标通知后,立即组织项目经理部人员和机械设备的上场。由项目经理带领工程、质检、计财、合同、安全保卫等部室人员共30人组成先遣组进入现场迅速展开工作。7天内调配急需的施工人员180名进入现场,调配急需的挖掘机、推土机、装载机、内燃空压机、内燃发电机、混凝土拌和及运输设备20台套及整套试验和测量仪器到达工地。项目经理部其余人员15天内全部到达现场,其它机械设备、人员根据工程进度安排,陆续上场,确保满足施工需要。1.2设备、人员和材料运到现场的方法1.2.1设备、人员外埠的设备采用火车运至青岛站,然后用汽车运到工地;就近的设备及从就近施工工地调运的设备采用平板运输车运至施工现场,就近能自行的设备,自行至施工现场。施工人员乘坐火车或汽车到达工地。1.2.2材料在现场踏勘过程中,我单位调查了当地和周边地区主要的材料市场,完全满足施工需要。钢材从山东省省内购进,水泥从崂山水泥厂购进,木材主要取自崂山林场,均采用汽车运至现场。砂料主要采用大沽河河砂,前期所需的石料就近购买,但必须经过检验合格后方可使用,待隧道开挖后石料则采用以自产为主、自产和外购相结合的方法。主要材料需求量见表1－1。主要材料需求量表表1-1序号材料名称单位数量1钢材t19462水泥t234883砂、石料m3893614油料t34765炸药t3201.3设备配置1.3.1主要施工机械设备配置主要施工机械设备配置的原则:优选精良设备,并合理匹配;按20%的比例进行设备储备;同类设备尽可能采用同厂家设备,以方便配件供应和维修。本合同段主要施工机械配置详见投标书附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。1.3.2主要材料试验、测量、质检仪器设备配置为全面满足工程检验、检测及测量的需要,配备先进、齐全的仪器设备。详见投标书附表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。1.4劳动力部署1.4.1劳动力部署及施工队伍任务划分根据本合同段隧道、路基、桥梁特点以及相应的工程数量,拟安排8个主体施工队,各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。中标后,将迅速组织施工队伍上场,并根据工程需要适时调整,上场劳动力总人数(不含项目经理部人员)为670人。详见表1-2。施工队伍人员部署及其任务划分表表1-2序号施工队名称人数任务划分相对于拟建公路的位置1路基施工队65负责ZK57+500～+650段路基开挖、填筑,路基附属及台背回填,配合桥队开挖和回填基坑等工程施工。K57+390左侧180m2桥梁施工队60负责K57+550.4分离左侧中桥基础及下部构造、桥面系、梁体架设与桥面铺装、护栏施工等。K57+410左侧160m3混凝土施工队85负责本合同段全部混凝土生产、供应,空心板梁体预制、侧沟、电缆槽盖板预制等。K57+380左侧130m4隧道掘进队155负责隧道洞门施工、ZK57+650~ZK59+600段洞身开挖,人、车行横洞开挖,以及初期支护等工程。K57+470左侧120m5隧道衬砌队120负责隧道左线ZK57+650~ZK59+600段洞身衬砌,人、车行横洞衬砌,防水板挂设、预埋件安装;洞内仰拱、填充,人、车行横洞铺底,侧沟电缆槽、路面以及洞内装饰、喷涂防火涂料等工程。K57+460左侧140m6路面施工队30负责本合同段洞外路面工程。K57+360左侧160m7综合保障队85负责隧道、人、车行横洞出碴,倒运;各施工项目混凝土运输;洞内风、水、电供应;各类规格石料加工生产;锚杆、钢拱架、钢筋网制作;设备维修保养及其它工作。K57+450左侧160m8设备安装队70负责本合同段隧道照明、通风、通信、消防、监控、变电所等附属工程施工。K57+370左侧130m1.4.2逐月劳动力计划逐月劳动力计划见图1-1。图1-1逐月劳动力计划直方图第2章主要工程项目的施工方案2.1施工准备2.1.1概况2.1.1.1工程概况青岛市滨海公路是连接未来城市组团和旅游景区的交通干线,同时也是青岛市奥运行动计划中交通建设和管理专项规划的重要内容,它的建设对于串联沿线城市滨海发展空间,促进青岛市沿海岸线带状组团发展,形成沿海旅游景区,进一步带动旅游业的发展,建成布局合理,结构优化,交通便捷的公路网络均具有十分重要的意义。本项目工程按一级公路设计,设计行车速度80公里/小时,双向六车道。本合同段施工里程为K57+500～K59+600(左),线路总长2100m。其中路基长98.62m;隧道1座,长1950m,隧道结构类型统计见表2-1主要工程量详见表2-2、表2-3、表2-4。2.1.1.2水文与气象本合同段地处北暖温带海洋季风区域,属温带季风气候。空气湿润,雨量充沛,温度适中,四季分明。春季气温回升缓慢,较内陆迟1个月;夏季湿热多雨,但无酷暑;秋季天高气爽,降雨少,蒸发能力强;冬季气温底,持续时间长。年平均降水量711.2mm,最多降水量为1431.2mm。年平均气温12.3℃,极端最高气温37.4℃,最低气温-20.5℃,标准冻土深度0.49m。2.1.1.3工程地质、地形地貌本合同段所在地区地质条件较为复杂,地形变化较大,总体地势南高北低。路线经过多种地貌单元,剥蚀低山丘陵区,海积沙滩区,山前冲洪积堆积区,河流堆积区,残坡积堆积区等地貌类型均有发育。隧道结构类型统计表表2-1隧道名称围岩类型ⅡⅢⅣⅤ仰口隧道进口左线(ZK57+650～ZK59+600)各类围岩长度(m)901101301620各类围岩所占比例(％)4.65.66.783.1桥梁工程数量统计表表2-2桥梁名称孔数×跨径(孔-m)桥长(m)结构类型上部构造下部结构墩及基础台及基础3×1351.38预应力混凝土空心板梁扩大基础U型台扩大基础路基工程数量统计表表2-3工程项目数量工程项目数量开挖土方(m3)14296416开挖石方(m3)16951M7.5砂浆砌片石护坡(m2)92填筑土方(m3)1444M7.5砂浆砌片(块)石护坡(m2)2071填筑石方(m3)108预制混凝土块方格防护(m2)1281台背回填(m3)616沥青混凝土路面(m2)2112隧道工程数量统计表表2-4工程项目数量工程项目数量洞身(含洞口)开挖(m3)254733钢筋网(kg)866171390二次衬砌混凝土(m3)24727超前导管(m)12315二衬钢筋(kg)525191喷射混凝土(m3)6158铺底及填充混凝土(m3)6426锚杆(m)71152ECB防水板(m2)57967钢拱架(kg)467019路面混凝土(m3)5436本合同段地层主要为古生界地层及部分中古生界地层,岩石类型为片麻状花岗岩及晚期的艾山式花岗岩闪长岩和崂山式花岗岩为主,节理较发育。项目所在区域内地震基本烈度为Ⅵ度,设计按Ⅶ度设防。2.1.2施工便道等临时工程方案 青岛滨海线仰口隧道工程临近青岛市区,水、电、建材供应条件好,交通便利,进口需拓宽维修现有公路至洞口段土路,同时修建施工区内的施工便道,并利用K57+450路基左侧场地作为施工生产和生活区,洞口左侧附近场地作为施工区,施工区平面布置详见施工组织设计建议书表四《施工总平面布置》。2.1.3主要临时工程数量及结构2.1.3.1施工便道、便桥根据招标文件及补遗资料,同时经过现场实地踏勘,隧道洞口位置距现有公路很近,拟拓宽洞口连接现有公路的土路约1km,用于洞内进料、出碴通道,同时修建通至洞口及顺延路基的施工便道,长约400m,便道路面宽度4.5米,每隔200m设一处汇车线,宽8m,长度20m。便道路面均采用泥结碎石硬化,厚度20cm。拟加固土路连接现有公路的便桥一座,便桥长12m,宽5m在K57+550左侧100m处做便桥一座,便桥长20m,宽5m,作为生产生活区至洞口施工区跨河沟的便桥。便桥基础及墩身用M7.5浆砌片石砌筑,梁体采用工字钢架设,工字钢顶面满铺方木形成桥面。便桥结构示意图见图2-AUTONUM\*Arabic。2.1.3.2施工、生活用电根据实地勘察情况,隧道进口附近有10KV的高压线路,施工用电采用地方供电与自备发电相结合的办法。在隧道左侧修建高压配电站,高压线由当地高压线”T”接,并引至配电站。配电站配备一台800KVA变压器及配套低压配电屏,供本标段施工、通风和照明用电。由于本隧道单口施工较长,电力损耗大,因此后期采用高压进洞方案,在洞内安装一台315KVA变压器,以满足施工用电需要。同时配备3台250KW的内燃发电机组作为上场初期的临时电源,并作为备用电源应急使用。图2-1便桥结构示意图2.1.3.3施工、生活用水施工用水主要利用隧道进口附近水库水源。拟在水库旁边修建一处蓄水池及恒压供水泵站,配备一套恒压供水系统,经过铺设供水管路至各用水点。水池进水管采用φ200的钢管,出水管采用φ150的钢管。洞外所有管路按防冻措施处理。生活用水采用管道从洞口附近水厂引入。2.1.3.4施工用风本合同段洞内施工用风采用在洞口左侧修建150m2空压机房一座,安设电动空压机6台,内燃空压机6台(作为备用),以满足隧道施工用风需要。洞内施工用风采用φ200高压风管接至洞内各施工用风部位。2.1.3.5污水处理池该隧道洞口排水主要为施工废水的排放,为保护环境,避免污染,在洞口修建一个60m3污水处理池,经沉淀净化处理检验达标后再排放。2.1.3.6施工通信项目经理部每部门安装一部长途程控电话,主要管理人员配备移动电话,以保证与业主、监理及其它工程所需的联络,现场指挥人员、测量人员配备对讲机(对讲机频率报当地公安部门批准后使用),隧道靠掌子面附近安装一台移动式有线电话,与洞口值班室相联,以满足施工需要。2.1.3.7生产设施本标段混凝土采用现场集中生产,设置一处预制(拌和)场,面积为1m2。按砼需求量配备三座生产能力为50m3/h和一座25m3/h的自动计量拌和站,能够满足本合同段混凝土的需求量。拌和场内场地进行硬化处理,C20砼厚度15cm,用于砂、碎石堆放。场内建水泥库一个,砖墙结构、油毡石棉瓦屋盖形式,地面设30cm的架空层,防止水泥受潮,面积200m2在隧道口左侧设置石料加工厂,加工碎石和料石。设置钢筋加工车间,面积约300m2,主要用于加工型钢拱架、钢筋网、衬砌用钢筋、预制用钢筋等。设置木工加工车间,面积约200m设置钢材存放库一个,砖墙结构、油毡石棉瓦屋盖形式,地面设30cm的架空层,防止钢筋生锈,面积300设置地下柴油和汽油库各一个,占地200m2,采用砂埋油罐的形式,四周设围栏,设置配件及其它材料仓库一间,砖瓦结构形式,面积约与当地公安部门协商,远离生活区、居民区设雷管库和炸药库各一个,各约75m2.1.3.8生活、办公设施项目经理部及施工队办公、生活住房采用装配式活动板房,其余临建采用砖瓦结构与临时活动板房相结合。2.1.3.9主要临时工程数量主要临时工程数量见表2-5。2.2路基工程2.2.1施工方案本合同段路基路堑采用从上至下水平纵向推进法逐层开挖。土方地段挖掘机开挖,石方地段采用风动凿岩机钻孔,深孔松动控制爆破,边坡采用光面爆破。挖掘机、装载机、自卸车装运。路基填筑采用推土机推平,振动压路机压实。2.2.2施工方法2.2.2.1地基处理采用人工砍伐树木、挖掘机挖除树根和草根。人工配合挖掘机、推土机清除地表腐植土及杂物,采用推土机平整,压路机碾压。路基基底清理时,当路堤填土高度小于100cm时(不含路面),对于原地表清理与挖除后的土质基底,将表面翻松深30cm,然后整平压实,其压实度不小于95％;当路堤填土高度大于100cm时,将路堤基底整平处理并在填筑前压实8～10遍,直至轮迹不大于2mm,且压实度满足设计及规范要求后方可填筑;部分路基处于水田、池塘或泥沼地时,先将水排除,将淤泥和腐植草根挖除后进行碾压,压实合格后进行填筑。场地清理与挖除后,其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:5时,压实处理合格后直接进行填筑;地面横坡陡于1:5时,将原地主要临时工程数量表表2-5序号名称型号能力数量单位备注1拓宽土路宽4.5m,20cm厚泥结碎石1000m2新修便道宽4.5m,20cm厚泥结碎石400m3加固便桥宽5m,长12m,钢筋砼路面1座4新修便桥1座5预制场1m26混凝土拌和站50m3/h/3/1座7变电站10kv1处供电系统8变压器800KVA／315KVA1／1台9四路高压线m10低压线380／220V2600m11蓄水池100m1处供水系统12高压上、下水管φ200／φ150300／2400m13高压风站150m214高压风管φ2002180m15污水处理池61处16油料库200m217炸药库、雷管库150m218场地硬化15cm厚C20砼1650m219泵站60m220碎石场200m31处21生活用房装配式简易房5950m222值班调度、医务砖瓦结构100m223中心试验室砖瓦结构200m224水泥库砖墙,石棉瓦屋顶200m2均置于预制场地内25钢材存放库砖墙,石棉瓦屋顶300m226木材加工间砖墙,石棉瓦屋顶200m226钢筋加工间砖墙,石棉瓦屋顶300m227小型仓库砖墙,石棉瓦屋顶160m2面挖成不小于100cm宽的台阶,台阶底做成2％向内倾斜的台阶,用小型夯实机具加以夯实,压实度检测合格后进行路基填筑。2.2.2.2填土路堤施工路基填筑,由低往高按”水平分层填筑法”施工。挖掘机和装载机挖装填料,自卸车运送;推土机粗平,平地机精平,振动压路机碾压成型。(1)填筑路基填筑按路基横断面全宽逐层向上填筑,从经试验合格的指定取土场或挖方路段取土,挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运土。每层填土从最低处开始分层填筑,填料摊铺整平时,做成4％的横坡,以利于排水,施工中坚持”三线四度”制。(2)摊铺、整平先用推土机进行粗平,然后用平地机进行精平,其每层填土松铺厚度不得超过30cm。(3)洒水、晾晒填料摊铺、整平前,进行洒水或晾晒,使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%偏差之间。(4)碾压采用羊足碾和振动压路机进行碾压,压实作业遵循先压路基边缘,后压路基中间,先稳压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时,行间(横向)重叠0.2至0.3m,碾压区段间(纵向)重叠1m以上,做到无偏压、无死角、碾压均匀,严格按试验确定的遍数压实。机械碾压流程见图2-AUTONUM\*Arabic。(5)检测:按设计及规范规定在每层碾压结束后用灌砂法进行压实度检测,检测合格并经监理工程师认可后进入下一循环施工。(6)基面及边坡整修:当路基填筑接近路基顶部设计标高时,加强高程测量检查,以确保完工后路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求,保证施工质量。(7)路堤填筑高度大于等于5m的路段,填筑完毕后安设观测沉降设施,定期进行沉降观测,直至沉降量小于2mm／月后方可进行路面工程施工。稳压稳压振动碾压封面碾压采用自重15t以上压路机以3-5km/h的速度排压。采用羊足碾和振动压路机以2-4km/h的速度振动碾压。采用自重16t中型压路机以4-5km/h的速度碾压,必要时采用小振幅振动碾压。图2-2机械碾压流程图2.2.2.3填石路堤施工填石路堤填料采用装载机配合自卸车装运至施工地点,推土机整平,羊足碾和重型振动压路机分层压实。(1)修筑填石路堤时,将石块逐层填筑,分层厚度小于50cm,具体厚度经过试验确定。石块最大粒径除边坡码砌外,填料最大粒径不得超过15cm(路基顶面以下30cm范围内,最大粒径不大于10cm)。对于粒径偏大的石块(2)当岩层上的表土厚度不足30cm时,应将表土清除,并将底层岩面凿成不小于100cm宽的台阶,台阶底做成不小于2％向内倾斜的台阶。(3)先用大功率推土机进行整平,再采用自重12t以上的振动压路机分层压实。(4)施工中压实度由沉降量控制,当压实层顶面稳定,无轮迹,沉降为零时,判为合格。(5)路堤填筑高度大于等于5m的路段,填筑完毕后安设观测沉降设施,定期进行沉降观测,直至沉降量小于2mm／月后方可进行路面工程施工。2.2.2.4台背回填施工前首先处理基底,在台背墙上划线分层控制厚度,薄层强压,台背填土与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑;压路机压实,大型压路机不能到达的部位,采用小型内燃冲击夯夯实。(1)台背回填采用砂砾料做为回填料,其最大粒径不得大于50mm,粗颗料(粒径大于5mm)含量不得低于45％,含泥量不得大于5％,填料需洁净。(2)在进行路堤填筑时,其填筑长度应进入回填范围至少2m,在进行台背回填前,清除路堤未压实部分(顺线路方向不少于1.5m),然后按1:1的坡度开挖台阶,复核该台阶部位压实度达到规定要求后进行分层回填作业。(3)施工时在台背上划线,以控制填料厚度,台背回填主要采用压路机进行压实,局部压路机无法压实的死角部位采用小型夯实机具进行夯实。填筑时其松铺厚度每层不超过15cm,每层均采用灌砂法进行压实度检测,压实度不得小于95％。(4)台背回填顺线路方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m。2.2.2.5路堑开挖土方开挖采用”纵向开挖法”,挖掘机分层呈台阶式开挖,本桩利用方采用推土机推送,运距利用方及弃方采用挖掘机及装载机装料,自卸车运输至填筑场地或指定弃土场。石方开挖采用内燃空压机供风,凿岩机钻孔,光面控制爆破,挖掘机、装载机装碴,自卸车运输。路堑开挖见示意图2-AUTONUM\*Arabic。(1)光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。不耦合系数一般取1.1～3.0,其中1.5～2.5用的较多。炮孔间距a=(10～70)d(d为钻孔直径);最小抵抗线W=(7～20)d;炮孔密集系数m=0.8～1.0时,光爆效果最好。山体自然坡面山体自然坡面设计开挖坡面135246246图2-3路堑开挖示意图Q=qaw式中q为松动爆破单位炸药消耗量,a为炮孔间距。光面爆破示意图见图2-AUTONUM。光面爆破装药结构示意图见图2-AUTONUM。(2)光面爆破装药结构药包制作:为保证在光面爆破时不使药包冲击破碎炮孔壁,要求施工中药包位于炮孔中心,如图2-5所示,将药卷捆绑于竹竿上,各药卷用导爆索相连,非电毫秒雷管起爆。堵塞长度取炮孔直径的20倍,并根据现场对孔间距和光面层厚度适度调整。图2-4光面爆破示意图图2-5光面爆破装药结构示意图(3)预裂爆破参数钻孔直径以32～42mm为主。钻孔间距a=(7～10)d,不耦合系数n=2～4。装药量Q=2.75(σ)0.53r0.38式中:σ为岩石极限抗压强度r为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不破坏底部的完整性为原则,根据具体的岩体性质等情况确定。2.2.2.6路基半填半挖地段施工半填半挖地段施工时其填方部位首先按规范要求开挖台阶,然后采用指定的填料分层填筑压实。挖方地段土方采用挖掘机开挖,石方地段采用爆破的方法进行开挖。采用光面爆破或预裂爆破的方法控制边坡开挖效果,人工配合修整边坡。(1)半填半挖地段地面横坡陡于1:5时,按要求将原地面挖成台阶,台阶宽度大于2m,台阶顶做成不小于2%的内倾斜坡,然后分层进行填筑。(2)路堑开挖后及时进行防护。(3)开挖部分为土方时,采用挖掘机开挖,装载机配合自卸车装运,人工配合修整边坡,石方开挖时,边坡部位采用光面爆破或预裂爆破进行开挖,以减少对边坡扰动,确保边坡稳定。2.2.2.7防护施工(1)浆砌防护基础开挖土质部分采用挖掘机开挖,岩石部分采用松动爆破,挖掘机清碴,人工清底修整坡面,灰浆搅拌机现场拌和,纵向按设计分段,骨架槽拉线或撒白灰线人工开挖。骨架镶边混凝土块由预制场集中预制,浆砌片石采用人工分层坐浆法砌筑,草袋履盖,洒水养护。(2)布鲁克网防护人工清理坡面,采用风枪钻孔,安装锚杆、分块安装网片。采用支撑绳和缝合绳预张拉锚固。支撑绳和缝合绳预张拉力不小于5KN。

(3)有机基材喷播绿化人工清理坡面,采用风枪钻孔,安装锚杆、挂网;搅拌机拌和混合料,喷射机喷射。施工工艺流程清理坡面——风枪钻孔——灌浆固定锚杆——挂铁丝网——安装垫板——喷射有机基材——喷射草种——养护。2.2.2.8路基排水工程施工地面排水设施主要有:排水沟、边沟、截水沟、急流槽。沟槽开挖采用机械与人工相结合,人工修整沟坡、清理槽底,标样框挂线,搅拌机现场拌和砂浆,人工分段、分层坐浆法砌筑。2.3路面工程2.3.1级配碎石垫层施工2.3.1.1施工方法采用稳定土拌和机拌和,自卸车运至施工地点,推土机粗平,平地机精平,羊足碾和重型振动压路机分层压实至规定的压实度。2.3.1.2施工工艺要点(1)碎石最大粒径不超过53mm(2)碎石中不应有粘土块、植物等有害物质,针片状颗粒含量不超过20%。(3)在铺筑垫层前,将下层顶面上的浮土、杂物全部清除干净,并洒水湿润。(4)采用推土机粗平,平地机精平,填料摊铺必须均匀。(5)碾压遵循先两侧后中间,先静压后振压,振动由弱到强的顺序,碾压至压实度满足设计要求为止。(6)压路机不能作业的地方,采用小型内燃冲击夯进行压实,直到达到要求压实度为止。(7)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。2.3.2水泥稳定砂砾、碎石底基层、基层施工2.3.2.1施工方法底基层为18cm厚水泥稳定砂砾,基层为34cm厚水泥稳定碎石。混合料采用自动计量拌和站集中拌和、自卸汽车运输,摊铺机摊铺,压路机压实。底基层一次摊铺,基层分两次摊铺。2.3.2.2施工工艺要点(1)砂砾最大粒径不超过37.5mm(方孔筛),碎石最大粒径不超过31.5mm、粒径4.75mm以上的含量不得少于70%,(2)运输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀,及时将混合料运至施工现场。(3)在铺筑前,将下层顶面杂物清除干净,提前24小时洒水,始终保持湿润,不得留有花白地面。(4)碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上”调头”和急刹车,以确保水泥稳定层表面不受破坏。(5)施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的初凝时间。(6)基层摊铺时采用两台性能较好的摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料,而且摊铺速度、松铺系数、振动频率基本一致,并一起进行碾压。(7)碾压完后进行养生,采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其它材料予以覆盖,保持其表面在养生期限内始终湿润,养生时间不得少于7天,且至上层结构施工前,该层表面必须覆盖,不得曝晒。2.3.3沥青透层、粘层和封层施工2.3.3.1施工方法改性乳化沥青透层、粘层采用沥青洒布车喷洒。封层采用改性稀浆封层机拌和、摊铺,洒水车加水,自卸汽车运输。配套设备要紧密配合保证稀浆封层机所需材料的生产及运输,以加快施工进度。2.3.3.2施工工艺要点(1)根据施工计划,制备足够的乳化沥青,并经检验合格后运送到施工现场。(2)集料采用坚硬、清洁、干燥单粒径的人工轧制砂或中砂,骨料运送至现场,其规格、级配符合要求。(3)沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴,在沥青喷洒机喷不到的地方可采用手工洒布机。(4)稀浆封层施工前根据稀浆混合料的设计配合比,对骨料、乳化沥青、水泥、水等材料进行供给量的标定,使其符合稀浆混合料的最佳配合比,保证稀浆的施工质量。(5)摊铺时稀浆封层机保持10-30m/min的速度前进,均匀摊铺,同时用稀浆封层机底部的喷水管喷水,使封层前路面保持湿润,机上的各种材料,如有一种用完时,应立即停止供应各种原材料,待拌和筒、摊铺槽内混合料全部摊完后,即停止前进,将摊铺槽提起,把稀浆封层机开至路外,立即用高压水枪冲洗拌和筒和摊铺槽,然后再补充所缺材料,开至接头处,继续进行摊铺。(6)稀浆封层机施工时,气温不低于10℃(7)稀浆封层铺筑后,必须乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后,方可开放交通。在固化成形前,要禁止一切车辆行驶。2.3.4沥青混凝土面层施工2.3.4.1施工方法沥青混凝土采用自动计量沥青混凝土搅拌机拌和,自卸汽车运输,沥青混凝土摊铺机摊铺,自重20t以上轮胎式及自重11t以上双钢双振压路机压实。2.3.4.2施工工艺要点(1)粗集料必须洁净、干燥、无分化、无杂质,具有足够的强度、耐磨耗性;细集料必须洁净、干燥、无分化、无杂质或其它有害物质,并有适当的级配。(2)沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范的要求,沥青混合料的生产,每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验,检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。拌和后的沥青混合料应均匀一致,无白花,冒青烟和离析等现象。(3)沥青材料采用导热油加热,矿料加热温度比沥青加热温度高10～15℃,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10℃,贮料仓的储料时间不得超过24h。(4)已离析、结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料必须废弃。运至铺筑现场的混合料,在温度允许范围内完成压实。混合料运输过程中须覆盖。(5)连续摊铺过程中,运料机在摊铺前10～30m处停放,不得撞击摊铺机。卸料过程中,卸料车应挂空档,靠摊铺机推动前行。(6)摊铺时摊铺机匀速行驶。严格掌握摊铺宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格处及时进行调整。(7)混合料摊铺后立即进行压实作业。碾压从外向内、由低到高,”高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。(8)碾压完成后,表面应平整密实,不应有泛油、松散、裂缝,无明显碾压轮痕,搭接处应紧密、平顺。2.3.5沥青抗滑表层施工2.3.5.1施工方法沥青抗滑表层采用沥青洒布车喷洒,光面钢筒压路机碾压。2.3.5.2施工工艺要点(1)所用集料清洁、干燥、无风化、无杂质,且有足够的强度和耐磨耗性,采用集料的最大粒径应与抗滑表层相适应。(2)在沥青喷洒前,将下层表面的泥砂及一切杂物必须清理干净,底层必须坚实、稳定、平整、保持干燥后才可施工。(3)分数幅浇洒时,纵向搭缝宽度为10～15cm,浇洒上层时搭接缝应错开。(4)碾压应在集料撒布后立即进行,并在当日完成。撒布一段集料后立即用钢筒双轮压路机碾压,每层集料应按撒布的全宽初压一遍,并按需要进行补充碾压。碾压时每次轮迹重叠约30cm,从路边逐渐移向路中心,然后从另一边开始移向路中心;以此作为一遍,全宽碾压3～4遍。(5)表面处治应待乳化沥青破乳后水分蒸发并成型后方可开放交通。(6)当发现有泛油时,应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀,过多的浮动集料应扫出路面,并不得搓动已经粘着有位的集料。(7)沥青浇洒应均匀,无露白;嵌缝料扫布均匀,不得有重叠现象,压实平整。2.3.6混凝土路面施工2.3.6采用槽钢作为模板,以滚筒和其顶面保持线接触进行高程控制,人工安装连接筋、传力杆,混凝土在搅拌站集中搅拌,采用自卸车运输,机械摊铺,振动梁振实刮平,抹平机抹面,真空机吸水,用刻纹机刻槽,切缝机切缝。2.3.6(1)砼路面施工技术标准高,必须按照设计图纸和监理工程师的指示,在验收合格的基层上施工水泥砼路面板。(2)水泥砼路面面层全面开工前,必须对砼各项材料进行取样试验,只有在满足有关规范要求的情况下并在监理工程师到场时,按批准的施工方案施工,首先施工不小于200m2的试验路段,使用正常的全部设备,从而取得试验数据,对于不合理的地方进行修正,取得监理工程师的批准后,再开始全面施工。(3)混凝土所用材料必须经自检和监理检验合格后方可报验,其物理性质和化学成份应满足设计要求。(4)混凝土配合比在试验路段开工前最少28天,向监理工程师提交混合料配合比喻案,配合比喻案经监理工程师批准后方可用于指导施工。(5)钢筋的制备钢筋按设计设置,横向缩缝及胀缝装设传力杆应与中线及路面平行,偏差不大于5cm,传力杆长度的一半再加上5cm,涂一层沥青,并在涂沥青的一端加一个预制的盖套,内留30cm的空隙,填以纱头或泡沫塑料,传力支撑装置须在铺筑路面之前装设好,并得到工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前装设好,两侧各40cm的长度内涂以防锈涂料。钢筋砼工程中所有钢筋的设置及绑扎都须经监理工程师检查签证后才能浇筑混凝土。(6)混凝土的拌和及运输砼拌合:混凝土采用批准的配合比在集中拌和站进行拌制。砼运输:采用砼输送车运输。 (7)立模采用高度与混凝土板的厚度一致的槽钢作为模板,立模的平面位置高程须符合设计要求,并支立稳固,接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面涂隔离剂。(8)摊铺、整平、振捣人工配合振动梁摊铺、整平。振捣主要采用插入式捣固棒振捣,然后再用振动梁振实刮平、抹光机抹面,用刻纹机刻纹。(9)真空吸水施工为确保砼路面的施工质量,防止收缩裂缝出现,提高表层强度及耐磨性,在砼摊铺振捣形成后,立即在砼表面覆盖真空吸垫,经过真空产生负压,将砼内多余水分和空气吸出。其施工要点如下:真空吸水作业前,先铺放尼龙过滤布,布边应距路面边8—10mm;布面拉平,少皱纹,折叠等现象,然后覆盖气垫薄膜,检查密封边是否与砼表面相结合。将真空泵吸口用软管与吸垫吸口接通,启动真空泵开始吸水作业。开机的同时要计时、量水、观察和控制泵上真空值的变化,随时检查是否有漏气现象。真空吸水时间要严格控制,并以剩余水灰比来检验真空吸水效果,吸水时间短会降低效果,特别是吸垫接头处的水分更少,甚至不可能出现弹簧层;吸水时间过长,则使砼加速初凝,给抹面造成困难,根据我们的施工经验应控制在20min为好。结束吸水工作前,真空度应逐渐减弱,防止在砼内部留下出水道路,影响砼的密实度。真空吸水作业完成后,用滚杠或振动梁再振一次,以保持表面平整,增强板面强度的均匀性。随后用抹光机抹面,并进行拉毛等工作。(10)养生混凝土板做面完毕,须及时养护。采用草袋在混凝土终凝后覆盖于混凝土板表面,每天均匀洒水,经常保持潮湿状态;养护期为14—21天,养护期间,禁止一切车辆通行,28天内禁止大型车辆通行。(11)接缝施工混凝土路面施工之前28天,向监理工程师提交一份整个工程范围的平面图,示出混凝土路面设置的全部接缝的部位。横向施工缝只有在混凝土作业中断30min时才设置施工缝,施工缝的位置设在胀、缩缝处。采用平缝加传力杆,并垂直中线,按图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时,其距离不小于2.0m。横向伸缩缝在路面全宽设置,缩缝的施工方法采用切缝法,当混凝土强度达到设计强度25～30％时,采用切缝机进行切割,在规定部位之外,不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后,立即彻底清除所有锯屑和杂物,利用灌入式填缝法,填缝料按图纸规定办理。纵向施工缝采用平缝,在砼的厚度量1／2处设置拉杆,缝槽用填缝料予以填封。(12)检测施工后立即检测路面的抗折强度,纵横缝顺直度,平整度,相邻板高差,纵坡高程,横坡、宽度、厚度、长度、槽深。外观检查:混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象;路面侧面顺直,曲线圆滑。(13)施工注意事项铺筑的混凝土的温度不低于10℃或高于32℃。当蒸发率的数据超过0.75kg／m2h时,采取防止水份损失的预防措施。摊铺工作一旦开始,混凝土铺筑工程就不得中断。如果停工时间延续超过30min时,就应申报一个监理工程师批准的施工横缝,膨胀缝、缩缝或薄弱面3m以内不得出现施工横缝。2.4桥梁工程2.4.1施工方案基础采用机械开挖,人工配合,岩石部分松动爆破,基础混凝土采用组合钢模。柱式墩身施工采用碗扣支架搭设井形架,现场绑扎焊接钢筋笼,支立定型钢模板,模板采用半圆定型钢模,混凝土采用混凝土拌和站统一拌制,输送车运送,吊车配吊斗串筒入模,插入式振捣器振捣。梁板预制场集中预制,吊车移梁,运梁车运梁,吊车安装。2.4.2施工方法2.4.2.1扩大基础施工采用挖掘机开挖表层覆盖土,基岩采用钻爆法开挖,挖掘机配自卸车装运弃碴,人工清除基底松动石块,混凝土浇筑采用组合钢模,外撑法立模,钢筋现场加工绑扎,混凝土滑槽法入模;插入式振捣棒捣固,草袋覆盖,洒水养护。2.4.2.2柱式墩施工采用半圆定型钢模,碗扣式支架工作平台,模板分节拼装,地锚、钢丝绳配紧线器轴线四点法校正和固定;钢筋笼在现场绑扎,混凝土在拌合站统一拌制,混凝土运输车运输,汽车吊提升,串筒法入模,插入式振捣棒捣固,一次浇筑成型。塑料簿膜包封养护,必要时洒水养护。见图2-6墩柱施工方案图2.4.2.3盖梁施工盖梁施工采用碗扣支架,在上面铺匚20槽钢,安放底模,绑扎钢筋,装侧模。盖梁混凝土用吊车配吊斗入模,插入式振捣器振捣。(详见图2-7盖梁施工托架示意图)2.4.2.413m先张法预应力空心板预制本合同段有13m预应力空心板45片,在成批预制前,首先预制试验梁2片。采用预制场集中预制,侧模采用定型整体钢模,芯模采用橡胶气囊,钢筋在专用的平台上加工,台座上绑扎,混凝土由自动计量混凝土搅拌站拌和,混凝土输送车运输,插入式振捣器振捣为主,附着式振捣器为辅。(1)台座台座基坑开挖后,用压路机将基底碾压密实后,换填30cm砂砾,在碾压密实的砂砾垫层上浇筑20cm(两端3m内为30cm)C30混凝土。台座布置见图2-8。(2)张拉机具的检验张拉机具的校验,到经监理工程师同意的具有国家专业资质认证的试验单位标定。(3)张拉采用张拉应力与伸长值双向控制。(4)钢筋绑扎钢筋按设计要求下料,准确弯制,加工好的半成品分类挂牌整齐存放。在台座顶标出主筋、箍筋、模板位置,直接绑扎成型。(5)模板安装外模采用整体钢模,芯模采用充气胶囊。芯模用定位钢筋定位,确保在浇筑混凝土时不偏移、不上浮。(6)混凝土浇筑混凝土自动计量拌和站集中拌和,混凝土输送车运送至梁场,按水平分层法连续浇筑。(7)混凝土养护混凝土浇筑完成初凝后洒水、覆盖塑料薄膜养生,防止混凝土表面干缩裂纹的出现。(8)模板的拆除芯模抽取时间随天气气温而定,一般在混凝土浇筑后强度达到4～8Mpa时,抽取芯模。承重模板拆除待混凝土强度达75%设计强度时进行,拆除后及时整修方可再次拼装使用。(9)预应力放张梁体混凝土浇筑后,混凝土强度达到设计强度的80%以上时分批放张。放张时,将千斤顶缓慢分次回油到零,再用砂轮切割机对称切割钢绞线。(10)移梁梁片侧面标记梁号及生产日期。吊车移梁至存梁场。2.4.2.5梁板的架设安装空心板梁采用吊车装至运梁车上,运梁车运输,2台吊车架梁。(1)放样定出支座的位置,检查支座垫石的标高、表面平整度。(2)在支座安装前,将墩、台支座垫石顶和梁底面清理干净,检查支座的中心位置。(3)利用2台吊车将梁吊装在运梁车上,支撑稳后,将待架梁送至安装现场。(4)采用2台吊车将梁起吊就位。2.4.2.6桥梁附属工程施工桥面铺装时,把泄水管的进水口留出。泄水管下端伸出结构物底面,再接入下面排水管。防撞护栏外观要求高,施工中采用刨光冷轧定型钢模板,拼装应紧密牢固,不得漏浆。强制拌和机搅拌混凝土,插入式震捣器捣固。一次浇筑,预埋防撞护栏钢板,并做好伸缩缝处理,及时养护,混合泥土强度达到设计的50%以上时方可拆模。达到内实外美,表面平整光洁,颜色一致。浆砌锥体护坡按设计图纸精确放样,规范施工。挑选片石,清洗干净,采用坐浆法砌筑,施工时预留好渗水孔。钢筋混凝土搭板在桥头路基沉降稳定后采用就地浇筑法施工,浇筑时预留伸缩缝的位置。2.5隧道工程2.5.1施工方案隧道工程采用单口独头掘进,按”新奥法”原理施工,无轨运输压入式通风排烟。Ⅱ类围岩采用”眼镜工法”开挖,初支紧跟;Ⅲ类围岩采用台阶法开挖,光面爆破;Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用人机套打,下导洞超前,光面爆破;紧急停车带断面采用分块爆破的方法施工;横通道采用风动凿岩机钻孔爆破开挖;不良地质地段按Ⅱ类围岩方法施工。开挖采用三臂液压台车钻孔;超前管棚采用管棚专用钻机施作;湿喷法喷射砼;二次衬砌采用12m全液压整体钢模衬砌台车,边拱一次成型,仰拱先行;砼路面采用人工配合振动梁摊铺,真空吸水工艺施工。在施工过程中必须认真执行”四个及时”,既及时支护、及时检测、及时反馈、及时修改。对于断层破碎带施工时,采用超前地质预报,探明断层带的宽度,泄去其内富水。围岩破碎带施工中遵循”管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。2.5.2施工方法2.5.2.1洞口开挖及进洞方法2.5.2.1.1洞口开挖及仰坡支护方法根据我单位多年隧道施工的经验及本隧道洞口位置围岩情况,按设计要求,经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后,决定进洞前先完成地表排水系统。土石方开挖采取自上而下分层开挖,分层厚度2～3m,土层采用挖掘机开挖,岩层控制爆破分层开挖。开挖时预留20～40cm厚的边坡和路基底用人工刷坡或清理。刷坡时严格按放线开挖,严禁超欠挖。仰坡开挖、支护至隧道起拱线标高时,施作超前管棚或超前小导管,人工配合安装管棚或小导管,注浆后继续开挖、支护至设计标高。仰坡、边坡支护分台阶人工开挖骨架槽,挂线坐浆法砌筑骨架;随刷坡从上至下打注锚杆,网喷混凝土。正洞开挖前,先采用管棚专用钻机施作超前大管棚,并安装钢拱架两榀,钢拱架与大管棚电焊连接,立模浇筑C20混凝土,以稳定洞口。见图2-9洞口工程施工示意图。边坡防护边坡防护②网喷砼厚20cm锚杆Φ22L=3.0m间距1.5×1.5m(防护为浆砌骨架)。天沟①管棚③浇注混凝土⑤(Ⅰ)④(Ⅱ)图2-9洞口工程施工示意图2.5.2.1.2施工步骤(1)施作洞口边仰坡截水沟①,以截排地表水,在边仰坡边缘5m外开挖截水天沟,沟底纵坡不小于3‰。排水沟与路基排水系统相衔接或排入洞口河沟中。(2)从上至下施作洞外拉沟(Ⅰ)并进行边仰坡防护②。(3)沿开挖外轮廓线,施作Φ108×6超前大管棚③,其间距40cm,L=25m并注浆。(4)架立2榀钢拱架④并与超前管焊接,并施焊纵向连接筋,使其成为一个稳固的框架。(6)按Ⅱ类围岩开挖支护暗洞。2.5.2.2Ⅱ类围岩、Ⅲ类围岩地段具体施工方法详见第6章《重点和难点工程的施工方案》。Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用人机套打,下导洞超前4～6m,循环进尺3.0～4.0m。开挖方法及步骤见图2-10Ⅳ、Ⅴ类围岩施工方法图。紧急停车带断面采用分块爆破的方法施工,横通道采用气腿式风动凿岩机钻孔爆破开挖。三臂液压台车钻孔,光面爆破,装载机装碴,自卸车运输。2.5.2(1)爆破设计光面爆破周边眼不耦合间隔装药。采用2#岩石硝铵炸药,底眼及有水地段采用乳化炸药,药卷直径:周边眼Φ20,辅助眼Φ32(台车钻孔Φ40),非电毫秒雷管起爆(跳段使用),火雷管引爆,周边眼间距50～60cm。Ⅳ类围岩爆破设计见图2-11。隧道以Ⅳ类围岩断面为例,其它类别围岩爆破参照Ⅳ类围岩修改,爆破参数见表2-6;光面爆破参数表表2-6围岩类别周边眼间距E(cm)最小抵抗线W(cm)相对距离(E/W)装药集中度(kg/m)炮眼深度(m)炮眼直径(mm)单位用药量(kg/m3)Ⅳ类55650.8460.243.0421.20(2)施工工艺要点A、放样布眼:钻眼前,测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线,标出炮眼位置,其误差不得超过5cm。B、定位钻孔:按炮眼布置图正确钻孔。钻孔时,钻杆要与隧道轴线保持平行。周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高,误差要控制在5cm以内。C、钻孔:采用三臂液压台车和自制的多功能钻孔平台施工。钻工要首先熟悉炮眼布置图,熟练地操纵凿岩机械,特别是钻周边眼,一定要有丰富经验的老钻工司钻,有专人指挥,以确保周边眼有准确的外插角,尽可能使两茬炮交界处台阶小于10D、清孔:装药前,必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。E、装药:按炮眼设计图确定的装药量,自上而下分片分组进行装药,雷管要”对号入座”。堵塞炮眼的炮泥长度不小于20cm。F、联结起爆网路:起爆网路为复式网路,以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意:导爆管不能打结和拉细;引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后,要有专人负责检查。G、瞎炮的处理:发现瞎炮,首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮,则切去损坏部分重新连接导爆管即可;但此时的接头尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮,参照爆破安全规程有关条款处理。2.5.2.4初期支护2.5.2.4.1支护参数隧道支护参数详见表2-7。隧道初期支护和二次衬砌参数一览表表2-72.5.2.4.2超前大管棚施工(1)施工方法超前大管棚采用Φ108热轧无缝钢管,管棚长25m,壁厚6mm。钢管导向端做成尖形,管壁上间隔25cm按梅花形钻mm孔。环向间距40cm,仰角1～2度,方向与线路中心平行。采用管棚专用钻机钻孔,成孔后高压风清孔,管棚专用钻机推进顶管至孔底,注浆机注水泥浆,水灰比为0.5:1.5～1:1.5,注浆初压力0.5～1.0Mpa,终压力2.0～2.5Mpa。当注浆量达到设计要求时可停止注浆。(2)施工工艺要点A、钻机就位固定后,进行精确测量,由测量工准确画出钻孔位置。B、钻机开孔时钻速宜低,钻深20cm后转入正常钻速。D、换钻杆时,要注意检查钻杆是否弯曲,有无损伤,中心水孔是否畅通等,不符合要求的应更换以确保正常作业。F、钻孔达到要求深度后,按同样方法拆卸钻杆,钻机退回原位。G、采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺,即先钻大于棚管直径的引导孔,然后利用钻机的冲击和推力(顶进棚管时钻机不使用回转压力,不产生扭矩)将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进,接长棚管,直至孔底。H、在钻机上安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套,并改换特制钢管扶直器。待引导管孔钻好后,进行顶进作业。I、先将钢管安放在钻机上,对准已钻好的引导孔,低速推进钢管,其冲击压力控制在18～20MPa,推进压力控制在4.0～6.0MPa。J、当第一根钢管推进孔内,孔外剩余30～40cm2.5.2.4.3超前小导管施工超前小导管采用Φ32普通水煤气管,管长3.0m,壁厚2.5mm。管壁上间隔25cm按梅花形钻mm孔。环向间距40cm。钢管导向端做成尖形。采用气腿式风动凿岩机钻孔,成孔后高压风清孔,钻机推进顶管至孔底,注浆机注水泥浆。小导管加工示意图见图2-12。(1)导管施工时,外插角为10º～30º,尾部与钢拱架焊接牢固。(2)导管注浆前,对开挖面及5m范围内的坑道喷射混凝土封闭。(3)注浆压力应为0.5～1.0MPa。图2-12超前小导管加工示意图2.5.2.4.4系统锚杆、钢筋网及钢拱架施工(1)锚杆系统锚杆包括中空注浆锚杆和早强砂浆锚杆两种,均采用风动凿岩机钻孔,人工安装。早强砂浆锚杆采用早强砂浆锚固,中空注浆锚杆采用注浆机注浆。(2)钢筋网本隧道采用双层φ6钢筋网(15×15cm),洞外分块加工,洞内铺挂,并和锚杆、钢拱架焊接牢固,防止喷砼时晃动,减少回弹。(3)钢拱架制作与安装钢钢架为I20a型钢拱架和φ22钢格栅拱架。拱架分段加工,型钢拱架在洞外采用冷弯机械加工,钢格栅在加工平台上焊接。采用装载机运至掌子面,利用钻眼作业台车,人工配合装载机安装钢架,安装时按设计施作锁脚锚杆,锁脚锚杆与钢架用电焊焊牢。2.5.2.4.5喷射混凝土(1)施工方法采用湿喷机喷射混凝土,混凝土在洞外用自动计量拌和站拌和、混凝土输送运料,采用湿喷机分层喷射,每层喷射厚度5～8cm。(2)施工工艺要点A、喷射混凝土前,埋设标志或利用锚杆头外露长度以控制喷射混凝土厚度。B、喷射砼施工时,系统风压应保证不小于0.5Mpa,风量不小于10m3/minC、喷头距岩面距离以0.8～1.2m为宜,喷头应垂直受喷面,喷初支钢拱架、钢筋网时,可将喷头稍加偏斜,角度大于70°。喷射路线应先边墙后拱部,分区、分段”SD、喷砼施工时,喷砼达到岩面基本平顺,以利于防水层铺设,确保初支,防水、隔离层和二次衬砌尽量密贴。E、当岩面普遍渗水时,可先喷砂浆,并加大速凝剂掺量,保证初喷后,再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽,树枝状排水盲沟措施,将水引导疏出后,再喷砼。2.5.2隧道的防排水遵循”以防为主、防排结合、控制排放、因地制宜、综合治理”的原则,以结构自防水为主,外防水为辅,关键是处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水。达到排水通畅、防水可靠、施工方便,使隧道建成后洞内基本干燥,保证衬砌结构和洞内设备的正常使用以及行车安全。结构防水采用防水混凝土、防水卷材、软式塑料滤水管、弹簧软管排水管、止水条、止水带等防水措施。具体施工方法及施工工艺详见第6章《重点和难点工程的施工方案》。2.5.2.6衬砌混凝土施工2.5.2.6.1仰拱、填充采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案,距开挖工作面相距50～100m。实践证明,及时施作仰拱,起到早闭合,防塌方,同时能保证洞内道路的畅通,对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施做,势必影响到车辆的运行,为此采取防干扰简易平台(见图2-13)做为过渡通道,以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板,分左右幅施工。(1)对要施工地段仰拱的基底先进行清理,然后立模进行混凝土浇筑。(2)浇筑仰拱及隧道填充混凝土时,采用运输车将混凝土运至仰拱平台,向中间及两侧倾倒,或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。采用人工摊铺混凝土,插入式振动棒振捣。(3)混凝土浇筑完毕后,进行自然养护或洒水养护,达到能够通行运输车辆的强度,然后拖移平台进入下一个仰拱施工。Φ1.5m通风管图2-13仰拱防干扰简易平台示意图Φ1.5m通风管2.5.2.6.2洞身衬砌(1)施工方法洞身衬砌采用12m整体大钢模板液压衬砌台车定位浇筑;人、车行横洞及紧急停车带采用自制钢架,组合模板衬砌。采用洞外拌和站拌制混凝土;混凝土输送车运输;HBT60型输送泵泵送砼入模、机械捣固。(整体钢模液压衬砌台车断面结构见图2-14)。图2-14整体钢模液压衬砌台车示意图(2)施工工艺要点A、二次衬砌应在围岩和初期支护变形符合规范要求后进行。B、台车就位时,先调顶模中心标高,然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整顶模中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度,调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。C、二次衬砌砼混合料由自动计量拌和站生产,砼坍落度控制在13～18cm,运输过程中要注意的坍落度损失,以确保砼质量。D、二次衬砌砼灌注前,复查台车模板及中心高是否符合要求,仓内尺寸是否符合要求;台车及挡头模安装定位是否牢靠;止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求;模板接缝是否填塞紧密;脱模剂是否涂刷均匀;基仓清理是否干净,底脚施工缝(如有)是否处理;输送泵接头是否密闭,机械运转是否正常;预埋件加工准备是否齐全,位置标定是否准确。E、砼采用分层、对称浇注,浇筑前在顶部安装钢管一根,以备检查二次衬砌浇筑后和防水板之间是否有空隙,如果有空隙则采用此管注浆。砼浇筑时每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高度差控制在50cm以内,输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内,以防砼离析。浇注过程要连续,避免停歇造成”冷缝”,间歇时间一般不得超过1h,否则按施工缝处理。F、当砼浇至作业窗下50cm时,须刮净窗口附近的脏物,涂刷脱模剂,窗口与面板接缝处涂腻子以保证紧密结合,不漏浆。G、混凝土采用以附着式振动器捣固为主,插入式捣固棒、人工小铲插边、木锤模外敲振为辅,定人、定点、分区进行。标准为砼不下沉,不冒气泡,表面开始泛浆。既防漏振,致使砼不密实,又防过振,砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分,避免出现气孔现象。H、封顶采用顶模中心封顶器接输送管,按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出,即封顶完成。I、当最后一盘封顶砼试件现场试压达5Mpa时,即可拆模。拆模时,要小心谨慎,以免缺棱掉角现象发生。J、拆模后,若发现缺陷,不得擅自修补,由技术人员共同研究确定方案后及时处理。K、正常段与应急停车带段交接部位衬砌时先施工正常段,后施工加宽段,交接处设接头缝。L、人、车行横洞与正洞衬砌交接处同时衬砌,钢筋绑扎连接一体,施工时人、车行横洞与正常洞在交接处立好模后,对接不上处采用加工定型木模,临时加固支撑,同时浇注砼,使其在交接处形成整体,施工中注意防排水板相互连接,人、车行横洞中的纵向排水管与正洞连接。2.5.2.7预留孔洞及预埋件预留孔洞、预埋管线在隧道开挖支护、二次衬砌过程中按设计进行预留、预埋。箱体、孔洞模板采用木模。(1)初支时有拱架与孔洞交叉时,将箱体范围内拱架割去,并用锁脚锚杆将剩余拱架固定。(2)孔洞模板制作按设计图纸规格,采用木模,接缝间刨光压紧,外层用塑料膜包裹,保证二衬时浆液不漏出。(3)二次衬砌浇筑至预留孔洞部位时,减缓二次衬砌砼浇筑速度,两侧对称浇筑,防止孔洞模板被挤压移位。(4)二次衬砌前,按设计位置固定各类管线的位置,必要时采用其配套材料固定夹固定。(5)浇筑时预埋管的管口用相应的塞封堵,塞子露于衬砌外。需穿电缆的预埋管,用12＃铁丝穿越预埋管,两头留适当的长度供电缆安装用。消防主干管的套管在安装时接头处用塑料膜包裹。2.5.2.8设备安装隧道内设置有配电、照明、消防、通风、监控、通讯等机电设施,机电设施施工安排与洞内路面施工同时进行。采用移动工作平台和吊车等机具,专业施工队安装、调试。2.5.2.8.1风机的安装,包括基础检查、修复、焊接、防腐,风机吊装,设备接线,设备调试等工作。(1)安装前,检查风机安装预埋件预埋位置与尺寸并对风机安装预埋基础进行除锈、焊接、防腐处理。(2)对风机进行运输前保护处理,防止运输中碰撞导致风机损伤。用吊车吊装,将钢丝绳穿在风机吊装孔内,绑扎牢固并设防滚装置。(3)用吊车将风机翼板吊到台车上,升起台车,由人工将翼板安装在风机预埋螺栓上,用力矩扳手固定。降下台车,将移动式风机安装支架安放在升降台车上。并将风机吊装到安装支架上。缓慢起升台车至风机与翼板相距30cm暂停,调整安装支架,直至安装孔对正,插入连接螺栓。用力矩扳手对称拧紧固定螺栓,将消音器牵引钢丝绳绑扎在固定点上。(4)对安装过程中损伤处进行必要的防腐、喷漆处理。(5)按风机说明书接线图进行设备配电接线与接地线连接。用绝缘电阻表测量电缆的绝缘电阻,并记录。用接地摇表测量系统接地电阻,并记录。检查风机各个部分是否连接可靠,风机内部有无杂物。(6)通电试运行。2.5.2.8.2采用电缆敷设车进行敷设,并由人工就位、标识、调整、接续、检验、固定与挂牌。敷设速度控制在15m／min。电缆接头、终端头采用热缩法制作:电缆接头的制作应连续操作,直到完工,以缩短绝缘暴露时间。(1)电缆接续完毕后,进行以下各项测试:直流耐压与泄漏试验、系统接地电阻测量、防腐等保护措施检验。(2)按设计规定在沿支架、穿管敷设的电缆两端、埋置导管的进出端挂标志牌,没有封闭在导管内的多路电缆,每隔25米标志牌。2.5.2.8.3照照明系统安装工作量较大,施工队分为两组同时进行施工,包括基础测量定位、打孔,底座安装,灯具安装,灯具调整,管内配线,灯具接线,系统调试工作。(1)用经纬仪并辅以标高尺测量与定位,确定水平安装线;用卷尺或皮尺并辅以底座安装模板并采用”空间定位法”对灯具定位孔进行标识。(2)打孔时,同一套灯具的固定孔应保持同一个方向打入。避免一个孔打两次,造成孔洞过大或偏离原孔位。(3)底座安装时,将膨胀螺栓打入固定孔内,调整底座,旋紧螺母,固定底座。灯具安装时,将灯具主体安装到灯具底座上,并作一定的调整,保持所安装灯具的外观效果。(4)根据灯具接线表检查配电线路,确定所要连接的配电主干线。按灯具安装说明,分别将零线与相线接入主干线,灯具外壳的接地线应与接地干线可靠连接。(5)安装完毕后,进行灯具调整与调试。灯具接线、接地线连接牢固;熔断器是否良好;绝缘电阻及接地电阻应符合设计要求。通电调试,检查各个控制回路工作是否正常、正确。2.5.2.8.4设备安装队进行箱体安装,由配电系统工程师负责。箱体接线工作根据各工区工作量增加施工人数,人员由其它施工组调配。(1)基础检修中,对洞内预埋接地扁钢进行除锈、防腐处理;配电箱基础底座防腐及安装、找正找平。(2)箱体安装与接线:用水平尺对箱体进行调平;用水泥砂浆进行填充、抹平;将箱体接地线与预埋接地扁钢进行良好焊接;箱体接线均按要求镀锡;用紧固螺栓将电缆头固定有接线排上。(3)安装完毕后,进行设备调试。用兆欧表测量电缆绝缘电阻,用接地电阻测试仪测试接地电阻。2.5.2.8.5隧道消防消防施工队负责消防水池修建及水源井开挖;消防主管道、消火栓及加压泵站安装;防火卷帘门及灭火器安装。派技术水平高、责任心强、并具有一定管理能力的消防工程师任队长及组长,施工队主要技术人员一律持证上岗以确保本工程达到优良标准。(1)消火栓系统安装:A、管道安装必须垂直,偏差保证在10mm内。B、消火栓箱安装应垂直、平整,消火栓门开启灵活,无卡涩现象。C、管道系统强度水压试验:系统设计工作压力等于或小于1.OMpa时,水压强度应为设计工作压力的1.5倍,不能小于1.4Mpa。当系统设计工作压力大于1.OMpa,水压强度试验压力应为该工作压力加0.4Mpa,水压强度试验的测试点应设在系统管网最低点,稳压30min,目测管网应无渗漏和无变形,且压力下降不应大于O.05Mpa为合格。D、管道系统严密性试验:气压严密性试验的压力应为0.28Mpa,且稳压24h,压力下降不应大于0.01Mpa为合格(根据天气的情况而决定)。E、管道系统的冲洗:管网冲洗速度不宜小于3m／s,冲洗的水流方向应与灭火时管网的水流方向一致,出水口处水的颜色应透明,且与入水口的颜色一致为合格。(2)防火卷帘门安装:A、根据帘板长度确定导轨的安装位置,帘面平整、导轨嵌入量合适。导轨垂直度全长不超过20mm,导轨顶部成圆弧型,且至少超过支座板75mm,卷帘导轨中的运行平稳无撞击。B、卷帘重复定位误差全长不超过20mm,对电源及控制回路进行绝缘电阻测试。C、系统调试:对卷帘门联动实验,消防控制中心启动是否符合消防规范。D、系统验收:电器控制箱及按钮安装牢固,位置正确,进行符合试车(3)灭火器安装灭火器摆放在消防设备洞内,安装时应注意型号、数量是否准确,同时应注意摆放整齐、留出足够距离,以互不影响使用为宜。(4)潜水泵及管道泵安装A、安装前应检查水泵规格、型号、扬程、流量,电动机的型号、功率、转速;其叶轮是否有磨擦现象,内部是否有污物,水泵配件是否齐全等。B、安装时,先在基础上找出中心线,并穿好地脚螺栓和垫铁安装,配上相应规格的螺母。C、水泵安装找正、找平:主动轴与从动轴以连轴节连接时,两轴的不同轴度两半联轴节端面间的间隙应符合设备技术文件的规定。(5)消防水池修建A、池体开挖:要根据当地土质条件确定开挖边墙坡度。B、池墙砌筑:按设计要求挖好池体后,首先对墙基和池基进行加固处理,然后砖砌池墙。C、池底浇筑和防渗处理。E、池盖混凝土预制安装:池盖混凝土选用混凝土空心板预制板件安装。板上铺保温防冻材料,四周用24砖墙浆砌,池体外露部分和池盖保温层四周填土夯实。F、附属设施安装施工:附属设施包括沉沙池、进水管、检查洞(室)及扒梯、出水管等。扒梯在安装出水管的侧墙上按设计要求布设,砌墙时将弯制好钢筋砌于墙体内。顶盖预留孔口,四周砌墙,比保温层稍高,顶上设混凝土板。2.5.2.8.6(1)隧道预留管线、孔槽隧道施工同时按设计图纸要求在相应位置做好预留槽、孔洞、管线的预埋,主要有隧道控制中心、现场计算机系统、工业电视、防灾报警系统、广播系统及通讯系统等。预埋暗管保护要求符合设计要求。(2)环境检查A、设备用电源、机房接地应符合设计要求B、安装环境满足设备安装条件,预埋件、沟槽、专用电话及接线箱位置无误和遗漏。C、器材检验光缆、单盘电缆和电线、配线用电缆和电线到场后要进行检查,其型号、规格和质量应符合设计要求。按规定对光、电缆、配线电缆进行单盘测试,其指标符合要求。电视监控系统、广播系统、防灾报警系统、计算机系统、专用电话总机和分机其外观应完整,无损伤及变形;文件资料和附件齐全;各种部件、设备的数量、型号、规格和质量应符合设计要求。(3)线缆敷设A、光电缆的敷设路径符合设计要求。缆线的布放应自然平直,不得产生扭绞、打圈、接头等现象,不应受到外力的挤压和损伤。对绞线电缆芯线敷放时,应保持原有的扭绞状态。缆线布放时弯曲半径及预留按规定执行。B、光缆芯线采用光纤连接盒连接、保护,光纤连接损耗值,应符合设计规定。电缆接续采用热缩法接续施工。按规定进行缆线的余留、接地连接。C、交直流电源线与其它配线应分开布放,整机的引出交流电源线应与其它配线分开编扎。D、预埋管线的截面符合要求,截面利用率不应超过去50%。在暗管或线槽中缆线敷设完毕后,在两端口出口处用填充材料进行封堵。E、引入控制盘,接线盒和设备的电缆应排列整齐,编号清晰,并可靠固定。导线敷设后,进行相关的电特性指标测试,应满足设计文件规定。(4)设备安装A、综合布线系统接口设备到达现场应进行检查,其型号、规格及质量应符合设计文件及相关产品标准的规定。B、机柜、机架的安装应牢固。机柜、机架安装位置应符合设计要求。各种插座面板应有标志,做到安装就位,标志齐全。C、接地体应符合设计要求,就近接地,并应保持良好的电气连接。D、摄像机应安装牢靠、稳固,镜头视场内不得有遮挡监视目标的物体。镜头应从光源方向对准监视目标。从摄像机引出的电缆的电源线应有适当的余留,不得影响摄像机的转动,并不得用插头承受电缆的自重。E、广播系统设备、扬声器的安装位置、方式、应符合设计要求,且应固定牢靠、配线准确,扬声器械前方不应有遮挡物体。配线、电源线及接地电阻符合规定要求。F、防灾报警系统保护管、控制盘、探测器、按钮和报警器安装按钮和报警器应按施工图所指定的位置安装,其标高应能满足施工图和规范要求,安装牢固、端正,其配管要求横平竖直,美观大方。(5)电气调测、开通A、综合布线的系统光电缆特性测试:信道衰减量、基本链路衰减量、线对间信道近端串音、线对间基本链路近端串音、光缆的布线链路的衰减、光缆布线链路的最小回波损耗、电缆的电特性、对绞线的环阻、绝缘电阻、用户线的衰减、电话回线衰减等指标应适合设计要求。B、网络验收主要进行网络拓扑图、网络设置信息、网络设备信息备案、网络基准测试、网络的吞吐能力或加载测试等测试指标满足设计文件规定要求。C、工业电视监控系统的检测:光缆通道的总衰减、监控系统的制式和功能应符合设计要求。一体化摄像机的云台转动及镜头控制范围应满足设计或产品技术条件的要求。D、广播系统检测:系统频率响应、系统谐波失真、系统信噪比、线放、系统输出功率、负载区数量应符合设计要求。广播系统的功能试验、维护管理功能试验应正常;功放输出端稳定,室内、外声场强度均应大于噪声级10dB。E、火灾报警系统调试,应分别对探测器、报警器、控制盘、灭火气体释放系统逐项进行检查试验,正常后进行系统调试。并进行主电源和备用电源切换试验。2.5.2.9洞内施工辅助作业2.5.2.9.1施工排水仰口隧道进口施工为下坡施工,在施工过程中,在洞内适当位置设置集水坑,采用分级提升排水(见图6-15洞内反坡排水示意图)。洞外修建污水处理池,经沉淀净化达到排放标准后排放。2.5.2.9.2洞内施工通风采用压入式通风排烟,洞内通风风速大于0.2m/s。(1)确定工作面需风量:工作面需风量主要由以下几项指标控制:一是洞内最小风速控制风量Q1;二是按洞内人员控制风量Q2;三是按洞内柴油设备控制风量Q3;四是按排除炮烟控制风量Q4。经过计算,稀释洞内柴油设备废气所需风量最大,考虑理论计算与实际的偏差及各种不定因素,工作面计算风量按Q0=1500m3/min考虑.图2-15洞内反坡排水示意图(2)确定风机风量:根据通风长度和百米漏风率,应用公式Qm=Q0/(1-0.02L/100)求出压入式风机的风量。取L=1000m时,Qm=1875m3/min取L=m时,Qm=2500m3/min由以上算式风量计算结果,取最大者2500m3/min为风机风量。选用1台92－1型、1台TD54-12.5型风压机,风量为1250m3/min+＝3250m3/min,全压5000Pa能够满足施工。(3)风机、风管选型经过上述计算,决定选用1台92－1型、1台TD54-12.5型风机洞口并联,风量为3250m3/min,全压5000Pa,配ф1.5mWSFG型通