道路土石方工程专项施工方案

道路土石方工程专项施工方案1编制依据与适用范围1.1编制依据（1）《公路路基施工技术规范》JTG/T3610—2019（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2017（3）《建筑施工土石方工程安全技术规范》GB50497—2019（4）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令（5）××市交通运输局《关于加强土石方工程扬尘管控的通告》2023年第8号（6）××高速第3标段两阶段施工图设计（2023.03版）（7）现场踏勘、地勘报告（编号2023KC013）、第三方补勘（2023KC补02）（8）公司《土石方工程标准化作业手册》2022修订版1.2适用范围本方案仅适用于××高速第3标段K12+300—K19+800段主线、互通、服务区、取弃土场的所有土石方作业，包括清表、剥离、开挖、运输、填筑、碾压、边坡修整、排水沟开挖及弃土堆整形。超出本段或设计变更量＞10%时，须重新履行审批程序。2工程概况与地质特征2.1工程数量设计挖方：普通土86.4万m³，软石22.1万m³，次坚石13.7万m³；填方：利用方78.9万m³，借方42.6万m³；弃方1.7万m³。2.2地形地貌线路穿越剥蚀丘陵与冲沟，最大挖深28.6m，最大填高22.4m，沟谷呈“V”型，自然坡度25°—45°。2.3水文地质沟谷潜水位埋深2.1—4.5m，雨季水位上升1.2m；表层0—0.8m为含砾粉质黏土，下伏强—中风化砂岩，单轴饱和抗压强度35—55MPa，局部夹10—30cm厚石膏层，爆破易碎。2.4不良地质K15+420—K15+680左侧存在厚8m的滑坡堆积体，滑带为可塑状黏土；K17+100—K17+300右侧为岩堆，块石粒径0.2—1.5m，架空明显。两段均已设计抗滑桩+卸载，土石方作业前须完成抗滑桩混凝土强度达设计80%。3施工部署与资源配置3.1总体思路“纵向分段、水平分层、挖填同步、边挖边护”，以K15+000为界分东、西两个工区，每工区再按200m一段流水作业。3.2进度目标2024年3月1日开工，2024年10月31日完成全部土石方，节点：清表完成3月20日；挖方完成7月31日；填方完成9月30日；交工验收10月31日。3.3主要机械挖掘机（1.6m³）18台、挖掘机（2.2m³）6台、推土机（220HP）10台、自卸车（30t）65台、振动压路机（22t）8台、羊足碾（16t）4台、潜孔钻（D90）6台、液压破碎锤（HB2200）4台、洒水车（12m³）6台、雾炮机（60m）10台。3.4人员配置项目经理1名、生产副经理2名、总工1名、路基工程师4名、测量6名、试验3名、安全员4名、爆破工程师2名、机械操作手86名、普工120名。所有人员进场前完成三级教育及实名制登记，爆破作业人员持《爆破作业人员许可证》。3.5临建布置取土场设在K18+900右侧300m山坳，占地82亩，最大取土深度15m，设两道浆砌片石挡土墙（高3m、顶宽1m）；弃土场设在K14+100左侧500m荒沟，容量5万m³，底部设盲沟+防渗土工膜，坡脚设重力式挡墙。便道宽6m，泥结碎石20cm，纵坡≤8%，每300m设错车道。4施工方法与工艺流程4.1清表与剥离（1）用推土机清除表层0.3m耕植土，集中堆放于取土场一角，后期用于复垦；（2）对林地先锯伐，树根用挖掘机拔除，坑槽回填素土并夯实；（3）清表完成后，用平地机整平，压路机静压2遍，测高程作为原始地面线，经监理签认后方可开挖。4.2土方开挖（1）按“横挖法”分层，每层≤3m，留3%临时排水坡；（2）挖方边坡按设计坡率1:1.25放线，每10m插杆挂线，设宽2m碎落台；（3）对挖深＞6m路段，先开挖截水沟，断面60cm×60cm，M7.5浆砌片石厚30cm；（4）夜间作业照明采用LED投光灯（4×1000W），灯杆高12m，间距50m，照度≥50lx；（5）遇降雨＞10mm/h时，立即停工，机械撤至安全平台。4.3石方开挖（1）软石采用220型破碎锤直接破碎，次坚石采用深孔松动爆破；（2）爆破参数：孔径90mm，台阶高6m，孔距3.5m，排距3.0m，超钻0.5m，单孔药量Q=0.35kg/m³×V，V为单孔负担体积；（3）起爆网络：非电毫秒雷管MS1—MS9，逐孔起爆，最大单响药量≤200kg，爆破振动速度≤2.5cm/s（民房距爆区最近120m）；（4）警戒半径300m，设岗哨6处，对讲机统一频道CH6，三声哨响后5min起爆；（5）盲炮处理：30min后由爆破员进入，采用平行孔法二次引爆，严禁强行挖掏。4.4运输道路（1）便道最小转弯半径15m，纵坡≤10%，硬化20cm厚C20混凝土+钢筋网φ8@200；（2）出口设自动洗车池，池长15m，宽4m，深0.5m，配备2台5.5kW潜水泵循环水，沉淀池三级，每级2m×1.5m×1.5m；（3）车辆限速20km/h，安装GPS+限速芯片，超速自动报警至后台。4.5填筑与碾压（1）填料分类：优先利用挖方合格土，液限≤40%，塑性指数≤20，CBR≥8；（2）分层厚度：土方≤30cm，石方≤50cm，最大粒径≤层厚2/3；（3）碾压工艺：先静压1遍→弱振2遍→强振3遍→静压1遍，轮迹重叠1/3轮宽；（4）检测频率：每1000m²每层检测4点，压实度≥93%（下路堤）、≥95%（上路堤），沉降差法：最后两遍沉降≤2mm；（5）台背回填采用砂砾+4%水泥，分层厚20cm，用小型冲击夯（75kg）夯实，压实度≥96%。4.6边坡防护（1）挖方边坡：土质坡面直接喷播植草，厚8cm，草籽配比狗牙根:高羊茅:紫穗槐=3:2:1；（2）岩质坡面采用主动防护网（GPS2型，φ8钢丝绳网，DO/08/300），锚杆长3m，间距4.5m×4.5m，注浆M30水泥砂浆；（3）填方边坡：高度＞8m设拱形骨架护坡，骨架梁宽0.4m、高0.3m，C20混凝土预制，内填植生袋；（4）坡脚设M7.5浆砌片石排水沟，断面60cm×60cm，纵坡≥0.5%，每20m设伸缩缝，缝内填沥青麻筋。4.7雨季施工（1）提前疏通截水沟，边坡覆盖防雨布（≥150g/m²），用U型钢钉@1.5m固定；（2）填筑面做成2%横坡，每50m设纵向临时挡水埂，高30cm、顶宽20cm；（3）雨后复工流程：排水→晾晒→翻松10cm→压实度复检合格→继续填筑；（4）配备抽水泵10台（扬程30m），土工布2000m²，编织袋5000条应急。4.8冬季施工（1）当气温连续3d低于0℃或冻深＞5cm时启动冬施；（2）填料禁用冻块，装车前用暖棚预热至≥5℃；（3）碾压完成后立即覆盖双层土工布+10cm厚松土保温，夜间测温每4h一次，中心温度≥0℃；（4）弃土场坡脚用草帘围挡，防止冻融滑塌。5质量管理与检验标准5.1质量目标分项工程一次验收合格率100%，优良率≥95%，杜绝返工。5.2主控项目（1）高程：±20mm（水准仪每20m一个断面）；（2）中线偏位：≤20mm（全站仪）；（3）宽度：不小于设计（尺量）；（4）压实度：按JTGF80/1附录B检查，每1000m²至少4点；（5）弯沉：≤设计值（贝克曼梁，每车道20m一点）。5.3过程控制（1）“三检制”：班组自检→现场技术员复检→质检工程师专检，留存影像（水印相机含GPS坐标）；（2）试验段：K16+200—K16+400填方段作为试验段，总结碾压遍数、沉降差、含水率范围，形成作业指导书；（3）不合格品处置：发现压实度不足，立即补压或翻晒重新碾压，直至合格，否则返工至下一层。5.4质量奖惩一次抽检不合格，对施工队罚款5000元/点；连续两次不合格，停工整顿并更换作业队伍；优良率达到98%，奖励10000元。6安全管理与风险预控6.1危险源清单爆破飞石、滚石、机械碰撞、高边坡失稳、车辆侧翻、粉尘、噪声、触电。6.2爆破安全措施（1）爆破设计经公安审批，提前48h张贴告示，协调当地派出所临时交通管制；（2）覆盖措施：孔口压砂袋+橡胶炮被+钢丝网，防止飞石；（3）警戒信号：预警信号（一长声）→起爆信号（连续短声）→解除信号（一长声），每阶段间隔3min；（4）爆破后15min排烟，CO浓度＜0.002%方可进洞。6.3高边坡作业（1）每级边坡开挖后24h内完成防护，禁止裸露过夜；（2）人员上下边坡设置之字形爬梯，宽0.6m，护栏高1.2m；（3）坡顶设安全挡墙（高1m、厚0.5m），防止机械滑落；（4）监测：坡顶位移监测桩每50m一个，采用全站仪每日测一次，位移＞5mm/d时报警并撤离。6.4车辆运输（1）安装ADAS防碰撞系统，车速≥15km/h未系安全带自动报警；（2）下坡严禁空挡滑行，连续下坡＞1km设降温水槽，水槽长30m、水深0.3m；（3）每日出车前“三查”：灯光、制动、轮胎花纹深度≥1.6mm。6.5应急预案（1）成立应急小组，组长项目经理，下设抢险、医疗、后勤、外联4组；（2）现场设应急物资库：担架4副、氧气袋2套、急救箱4套、止血带20条、应急车辆2辆；（3）滑坡事故演练每季度一次，2024年5月15日实战演练记录：模拟K15+500滑坡，8min内撤离46人，12min内封闭道路，演练评价“优秀”；（4）24h值班电话：×××87651234，与××县人民医院签订绿色救治协议，救护车30min到场。7环保与文明施工7.1扬尘控制（1）便道每日洒水≥6次，配备PM10在线监测仪，数值＞150μg/m³自动启动雾炮；（2）土方堆体用600目密目网全覆盖，网搭接≥20cm，U型钢钉@2m；（3）出入口设全自动龙门洗车机，冲洗水压≥0.4MPa，冲洗时间≥60s，不带泥上路。7.2噪声控制（1）爆破采用毫秒微差，禁止夜间22:00—06:00爆破；（2）破碎机安装隔音罩，罩体厚2mm钢板+50mm吸音棉，降噪≥10dB；（3）每月委托第三方监测一次，昼间≤70dB、夜间≤55dB。7.3水土保持（1）先行修建挡土墙、排水沟，坚持“先防护后开挖”；（2）临时堆土场坡脚设编织袋挡墙，高1.5m，顶宽0.6m；（3）剥离表土单独堆放，最终用于复垦，复垦厚度≥0.5m，植被覆盖率≥90%。7.4固体废弃物（1）爆破钻屑集中收集，运至砖厂制砖，禁止沿河倾倒；（2）废机油采用铁桶收集（200L/桶），贴危废标签，交由××环保公司转运，联单存档3年。8进度计划与资源配置曲线8.1关键线路清表→抗滑桩→石方爆破→高填方→台背回填→交验。8.2进度计划（横道图）2024年3月：清表完成100%，抗滑桩完成50%；4月：抗滑桩完成100%，石方爆破完成30%；5—7月：石方爆破完成100%，挖方完成100%；6—9月：填方完成100%；10月：边坡防护、排水、交验。8.3机械数量动态图高峰期（6月）挖掘机24台、自卸车80台、压路机10台；低谷期（10月）挖掘机6台、自卸车15台、压路机4台。8.4材料供应炸药：与××民爆公司签订供应合同，月供应量≤80t，库容40t，双人双锁；柴油：现场设撬装加油站2座，单罐20m³，防雷、防静电接地电阻≤4Ω。9成本控制措施9.1挖运成本利用BIM+无人机航测，每周生成三维地形，计算实际挖填量，与设计量对比，偏差＞3%立即复核，避免超挖。9.2燃油管理所有机械安装GPS油耗传感器，数据实时上传云平台，单车百公里油耗异常＞10%时，机管科约谈操作手。9.3爆破优化采用宽孔距小抵抗线，孔距由3.0m调至3.5m，单孔药量降12%，节约炸药约18t，直接经济效益27万元。9.4土方平衡通过“运距圈”分析，将K16+800挖方直接调运至K17+200填方，平均运距由2.3km降至0.9km，减少运输费约150万元。10信息化与技术创新10.1“智慧工地”平台集成机械GPS、油耗、工时、视频、环境监测，大屏实时显示，异常自动推送责任人。10.2三维激光扫描每月对高边坡扫描一次，生成DEM，与初始模型比对，位移＞2cm区域红色预警。10.3无人驾驶压路机与××大学合作，试点1台无人压路机（26t），设定碾压轨迹，自动避障，合格率提升3%，节省人工2人/班。10.4区块链+危废管理废机油转运信息上链，生成唯一哈希值，防止篡改，环保监管部门在线核验。11检查、验收与移交11.1分部验收每完成一段（≤200m）由监理主持验收，资料包括：施工记录、试验报告、影像、监测数据，缺一不得进入计量。11.2阶