《舷外机用汽油机 燃料消耗率限值及试验方法 》征求意见稿

ICS27.020

CCSJ91

团体标准

27.0

20T/CICEIA/CAMS××××—20××

J92

备案

号：

舷外机用汽油机燃料消耗率限值

团体及试验方法标准

Outbordgasolineengines-Limitsandmeasurementmethods

T/CICEIA/CAMS×××-20××

ofspecificfuelconsumption

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您所知道的相关

专利连同支持性文件一并附上。

20××-××-××发布20××-××-××实施

中国内燃机工业协会

发布

中国机械工业标准化技术协

会

T/CICEIA/CAMS××××—20××

舷外机用汽油机燃油消耗率限值及试验方法

1范围

本文件规定了舷外机用汽油机的燃油消耗率限值及其试验方法。

本文件适用于功率不大于300kW的舷外机用汽油机。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适

用于本文件。

GB/T8190.1往复式内燃机排放测量第1部分：气体和颗粒排放物的试验台测量

GB/T8190.4往复式内燃机排放测量第4部分：不同用途发动机的试验循环

GB11121汽油机油

GB/T11700小艇船用推进往复式内燃机功率的测定和标定

GB17930车用汽油

GB/T21404内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求

3术语和定义

3.1

舷外机outboardengine

由发动机、传动装置、推进器和操控系统组成的一种船艇推进装置，一般安装于船舷外部（通常

安装在船尾，也可安装在船侧），工作时下半部分浸入水中，船艇停靠时可将其倾斜露出水面，通过

操控系统在一定范围内对推力大小及方向进行调整，实现船艇的前进、后退及转向。

3.2

舷外机用汽油机outboardgasolineengines

用汽油为燃油的舷外机用发动机称为舷外机用汽油机，它的结构多为立轴式汽油机，且排出的废

气直接进入船艇行驶的水中。

3.3

加权燃油消耗率weightedspecificfuelconsumption

舷外机用汽油机按本文件第5款中表2的试验循环试验时，测得的各工况每小时燃油消耗量分别乘

以其对应的加权系数后的累加和与各工况功率分别乘以其对应的加权系数后的累加和的比值。

加权燃油消耗率按式（1）计算：

1

T/CICEIA/CAMS××××—20××

式中：

gew--加权燃油消耗率，单位为克每千瓦小时[g/(kW•h)]；

Gi--各工况试验时测得的每小时燃油消耗量，单位为克每小时(g/h)；

Wi--各工况加权系数，见表2所示加权系数；

Pi--各工况试验时的功率，单位为千瓦(kW)。

用加权燃油消耗率的计算值作为舷外机用汽油机燃油消耗率的评价指标。

4燃油消耗率限值

舷外机用汽油机加权燃油消耗率限值按标定功率大小分成了9档，按四冲程和二冲程工作循环的机

型分别对汽油机进行测量考核。

舷外机用汽油机加权燃油消耗率限值见表1。燃油消耗率测量前允许按制造商规定进行磨合，所有

限值均为GB/T21404中第5章所规定的标准基准状态下的限值，当试验测量的大气状态与基准状态不符

时，汽油机标定功率的测量需按GB/T11700规定进行修正。

表1汽油机加权燃油消耗率限值

加权燃油消耗率限值/[g•(kW•h)-1]

标定功率P/kW

四冲程二冲程

P≤3.0660760

3.0＜P≤5.0585680

5.0＜P≤8.0535625

8.0＜P≤15.0490580

15.0＜P≤25.0455550

25.0＜P≤45.0430530

45.0＜P≤85.0410510

85.0＜P≤150395490

150＜P≤300390/

5试验方法

5.1.舷外机用汽油机加权燃油消耗率的测量工况按GB/T8190.4的E4试验循环进行，各工况具体数

值见表2。

5.2试验环境条件按GB/T8190.1中规定，大气因子fa在0.96—1.06之间，试验结果有效：

5.3测量设备和仪器的准确度按GB/T21404中6.3.2的规定，并具有检验有效期内的合格证书。

5.4.汽油机试验时每个测量参数允差应符合GB/T21404中表4第6列的规定，测点位置按GB/T21404

中表4及6.3.4的有关规定。

2

T/CICEIA/CAMS××××—20××

表2试验循环

发动机转速实测扭矩

工况号加权系数

（标定转速百分数）（标定功率工况的扭矩百分数）

11001000.06

28071.60.14

36046.50.15

44025.30.25

5怠速00.40

5.5.每个试验循环工况达到制造商规定的稳定状态后，至少测量功率／扭矩、转速、每小时燃油消耗

量、进气温度两次，并取平均值作为该工况测量值，扭矩偏差不超过试验转速下最大扭矩的±2%，转

速偏差不超过1%或±10r/min（取两者之最大值），每小时燃油消耗量的两次测量值相差不超过2%。

5.6.试验用燃油符合GB17930的规定、试验用机油符合GB11121的规定要求。

5.7．试验时冷却介质温度、机油温度按GB/T21404中6.3.4.10和6.3.4.12的规定。

5.8.试验时排气背压按GB/T21404中6.3.4.6的规定，在标定功率工况的排气背压值与制造商规定的上

限值之差不超过1kPa。

5.9.测量燃油消耗量用手动仪表测量时，测量时间应不少于60s；用自动仪表测量时不少于30s；用容

积法测量时，需实测试验燃油的密度计算燃油消耗率。

3

T/CICEIA/CAMS××××—20××

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》给出的规

则起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国内燃机工业协会提出。

本文件由中国内燃机工业协会标准化工作委员会归口。

本文件起草单位：苏州百胜动力机器股份有限公司，江苏大学，上海内燃机研究所有限责任公司。

本文件主要起草人：夏坚、刘胜吉、、、、等等

本文件为首次发布。

I

T/CICEIA/CAMS××××—20××

舷外机用汽油机燃油消耗率限值及试验方法

1范围

本文件规定了舷外机用汽油机的燃油消耗率限值及其试验方法。

本文件适用于功率不大于300kW的舷外机用汽油机。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适

用于本文件。

GB/T8190.1往复式内燃机排放测量第1部分：气体和颗粒排放物的试验台测量

GB/T8190.4往复式内燃机排放测量第4部分：不同用途发动机的试验循环

GB11121汽油机油

GB/T11700小艇船用推进往复式内燃机功率的测定和标定

GB17930车用汽油

GB/T21404内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求

3术语和定义

3.1

舷外机outboardengine

由发动机、传动装置、推进器和操控系统组成的一种船艇推进装置，一般安装于船舷外部（通常

安装在船尾，也可安装在船侧），工作时下半部分浸入水中，船艇停靠时可将其倾斜露出水面，通过

操控系统在一定范围内对推力大小及方向进行调整，实现船艇的前进、后退及转向。

3.2

舷外机用汽油机outboardgasolineengines

用汽油为燃油的舷外机用发动机称为舷外机用汽油机，它的结构多为立轴式汽油机，且排出的废

气直接进入船艇行驶的水中。

3.3

加权燃油消耗率weightedspecificfuelconsumption

舷外机用汽油机按本文件第5款中表2的试验循环试验时，测得的各工况每小时燃油消耗量分别乘

以其对应的加权系数后的累加和与各工况功率分别乘以其对应的加权系数后的累加和的比值。

加权燃油消耗率按式（1）计算：

1

T/CICEIA/CAMS××××—20××

式中：

gew--加权燃油消耗率，单位为克每千瓦小时[g/(kW•h)]；

Gi--各工况试验时测得的每小时燃油消耗量，单位为克每小时(g/h)；

Wi--各工况加权系数，见表2所示加权系数；

Pi--各工况试验时的功率，单位为千瓦(kW)。

用加权燃油消耗率的计算值作为舷外机用汽油机燃油消耗率的评价指标。

4燃油消耗率限值

舷外机用汽油机加权燃油消耗率限值按标定功率大小分成了9档，按四冲程和二冲程工作循环的机

型分别对汽油机进行测量考核。

舷外机用汽油机加权燃油消耗率限值见表1。燃油消耗率测量前允许按制造商规定进行磨合，所有

限值均为GB/T21404中第5章所规定的标准基准状态下的限值，当试验测量的大气状态与基准状态不符

时，汽油机标定功率的测量需按GB/T11700规定进行修正。

表1汽油机加权燃油消耗率限值

加权燃油消耗率限值/[g•(kW•h)-1]

标定功率P/kW

四冲程二冲程

P≤3.0660760

3.0＜P≤5.0585680

5.0＜P≤8.0535625