监理竣工验收质量评估报告

监理竣工验收质量评估报告第一章项目概况与评估依据1.1项目基本信息工程名称：××市轨道交通四号线××站—××站区间及车站机电安装工程建设单位：××市轨道交通集团有限公司监理单位：××建设监理有限公司轨道事业部设计单位：××轨道交通设计研究院施工单位：××机电工程有限公司合同造价：人民币3.68亿元开工日期：2020年3月15日竣工日期：2023年4月30日本次评估范围：车站（地下两层岛式）1座、区间风井2座、盾构区间双线3.2km、机电安装（通风空调、给排水、动力照明、FAS、BAS、门禁、自动灭火）全系统。1.2评估依据清单（1）《建设工程监理规范》GB/T503192013（2）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB503002013（3）《地下铁道工程施工质量验收标准》GB/T502992018（4）《城市轨道交通建设工程质量安全检查指南》（建质〔2018〕113号）（5）经图审合格的设计文件、设计交底纪要、图纸会审记录共47份（6）施工合同、监理合同、招标文件及补遗书（7）国家、行业、地方现行强制性条文共126条，已逐条核对（8）监理规划、监理实施细则共32份，经总监审批并报送质监站备案（9）材料设备进场报验单、见证取样记录、第三方检测报告共1824份（10）施工过程影像资料（带GPS水印）1.7TB，已刻录蓝光光盘编号归档第二章质量评估组织与流程2.1评估组织组长：总监理工程师（注册监理工程师号××××）副组长：机电专业监理工程师（注册设备监理师号××××）成员：土建、结构、装饰、供电、通信、信号、安全、合同、档案监理工程师共11人；外聘专家：××大学地下工程系教授（盾构）、××省建科院高工（防水）。2.2评估流程步骤1文件核查：4月20—25日，分专业对质保资料、试验报告、隐蔽验收记录进行100%核查，对关键材料（防火阀、水泵、环控柜）按10%比例现场抽样复测。步骤2观感与实测：4月26—28日，采用“一把尺、一张表、一台全站仪”方法，对车站净空、区间隧道轴线、管片错台、设备房方正度进行实测实量，共获取数据2360组。步骤3系统功能调试见证：4月29—30日，依据调试大纲对通风系统、消防系统、BAS系统逐项进行72h连续运行考核，监理全程旁站并记录故障次数、切换时间、温升曲线。步骤4质量缺陷闭合复查：5月1—3日，对前期质监站预验收提出的27项缺陷整改情况进行“背对背”复验，采用激光测距仪、红外热像仪、超声波探伤仪进行无损复核。步骤5评估结论会商：5月4日，召开评估组闭门会议，实行“一票否决”制，对涉及安全、消防、人防门、气密性的4大项实行0缺陷标准，任何一项出现不合格即判定为“不具备竣工验收条件”。步骤6出具评估5月5日，形成签字盖章版《》，报送建设单位、质监站、城建档案馆。第三章工程质量控制资料核查3.1原材料与设备钢材：共进场4280t，质保书4280份，见证取样428组，复试合格率100%，其中抗震钢筋HRB400E1820t，屈服强度实测值与标准值比值1.08—1.15，强屈比≥1.25，满足《混凝土结构工程施工质量验收规范》5.2.2条。防水卷材：采用1.5mm高分子自粘胶膜，进场12万m²，见证取样120组，低温弯折性35℃无裂纹，与混凝土剥离强度2.1N/mm，高于标准值1.5N/mm。防火涂料：超薄型钢结构防火涂料，耐火极限120min，第三方检测燃烧性能A2级，厚度实测2.3mm（设计2.0mm），合格率100%。环控电控柜：共86台，3C认证、型式试验、出厂检验报告齐全；监理随机抽取5台进行温升试验，母排温升≤50K，符合GB7251.12013。3.2施工试验与检测报告混凝土试块：C40P10车站主体，标养试块268组，同条件试块134组，强度评定采用统计法，平均强度48.6MPa，最小值42.1MPa，标准差1.9MPa，批合格率100%。盾构管片抗渗：每50环抽检1组，共64组，抗渗等级≥P12，无渗漏。风管漏光试验：镀锌钢板风管展开面积2.8万m²，抽检比例10%，采用LED强光漏光法，允许漏光点≤3处/10m，实测0—2处，全部合格。消防水试压：消火栓系统1.6MPa稳压30min无渗漏，喷淋系统2.0MPa稳压30min压降0.02MPa，低于规范0.05MPa。3.3隐蔽工程验收车站底板防水：共9个流水段，每段隐蔽前由监理、施工、防水厂家三方举牌验收，拍摄水印照片，照片编号与验收记录一一对应，可追溯。盾构区间注浆：采用同步注浆+二次补强注浆，注浆量≥理论空隙的150%，监理在隧道内随机钻孔抽检48处，取芯率≥90%，芯样抗压强度≥2.5MPa。电缆桥架穿越防火墙处防火封堵：采用3h防火板+防火密封胶，监理每处用游标卡尺测量封堵厚度≥25mm，共抽检96处，合格率100%。第四章实体质量实测实量4.1车站结构净空高：设计5600mm，实测5570—5620mm，极差50mm，合格率96%，不合格点已采用聚合物砂浆修补并复验合格。轴线位置：采用全站仪自由设站法，测量纵横轴线各20条，偏差≤5mm，合格率100%。墙面垂直度：采用2m靠尺+塞尺，共测240点，最大偏差4mm，满足《建筑装饰装修工程质量验收标准》表4.2.10要求。4.2盾构区间隧道轴线：采用盾构导向系统实时记录，贯通后采用全站仪导线法复测，平面偏差≤20mm，高程偏差≤15mm，均优于规范限值50mm。管片错台：采用L型尺测量，每环测4点，共3200环，错台≤3mm占98.7%，＞3mm且≤5mm占1.3%，已用环氧腻子修补。隧道渗漏：现场踏勘3200环，湿渍≤0.1m²且无水珠滴落，符合GB/T50299201818.3.4条“一级防水”要求。4.3机电安装风管保温：采用橡塑保温，厚度30mm，监理用针刺法抽检120处，最薄点28.5mm，合格率98%，不合格点拆除重做。冷冻水管坡度：设计坡度≥2‰，实测120段，最小坡度2.1‰，合格率100%。消防泵启泵时间：主泵启动≤30s，备用泵投入≤60s，实测3次，分别为25s、28s、27s，符合GB509742014。第五章系统功能验证与试运行5.1通风空调系统联合试运行72h，系统风量实测值与设计值偏差≤5%，总风量12.8万m³/h，实测12.5万m³/h，偏差2.3%。车站公共区温度：夏季工况设定26℃，实测24.8—26.4℃，相对湿度52—58%，CO₂浓度≤600ppm，满足《地铁设计规范》GB501572013。隧道事故通风：开启两端TVF风机，风速实测11.2m/s，在300s内完成气流反向，符合规范≤60s要求，反向时间超标，经核查为风机变频软启延时设定过长，已调整至25s并复测合格。5.2给排水与消防消火栓充实水柱：实测13m，设计≥10m，最不利点水压0.28MPa，满足要求。喷淋系统：末端试水装置开启，5min内水流指示器报警、压力开关动作、主泵启动，全过程58s，符合规范≤5min。排水泵双电源切换：模拟主电源失电，备用电源投入时间1.8s，符合≤2s要求。5.3火灾自动报警系统（FAS）感烟探测器加烟试验：抽检比例10%，共256只，全部在30s内报警；手动报警按钮抽检32只，报警时间≤20s。消防联动：确认火灾后，非消防电源强切、门禁释放、广播切换、扶梯停运、垂直电梯归首层，全过程由FAS主机发出指令至设备动作完成≤3s，符合GB501162013。5.4环境与设备监控系统（BAS）BAS与环控、给排水、照明、导向系统接口测试：采用ModbusTCP/IP协议，模拟量误差≤0.5%，开关量响应时间≤500ms，连续运行72h无丢包。冗余切换：主PLC故障，备用PLC投入时间≤100ms，数据无跳变，历史曲线完整。第六章质量缺陷与整改闭合6.1缺陷清单（质监站预验收提出）1车站站台层一处消火栓箱门开启角度90°，设计120°；2区间隧道K3+280—K3+290段管片内侧存在0.4m²湿渍；3冷冻机房一台冷却水泵基础减振垫未按图施工，采用普通橡胶垫；4站厅层一处防火卷帘手动拉链缺失导向滑轮；5个别应急照明灯蓄电池持续供电时间实测87min，设计≥90min；6其他22项为观感缺陷（划痕、污染、掉漆）。6.2整改措施与复验第1项：更换消火栓箱门铰链为180°合页，开启角实测125°，附整改前后对比照片；第2项：采用双液浆背后注浆，注浆压力0.3MPa，注浆量0.8m³，48h后湿渍消失，取芯抗压3.2MPa；第3项：基础重新凿毛，更换为10mm阻尼型减振垫，静载运行振动速度实测1.8mm/s，低于规范2.5mm/s；第4项：补装导向滑轮，手动拉链拉力由120N降至45N；第5项：更换为3.2Ah镍镉电池，实测92min；第6项：统一采用同色环氧修补漆，现场比对色卡ΔE≤1.0。6.3闭合确认监理对27项缺陷进行100%复验，采用“整改通知单—回复单—复验表—影像资料”四联单闭合，签字人包含施工项目总工、专业监理、总监、建设单位代表，形成《质量缺陷闭合台账》，编号×××ZGB202305。第七章质量评估结论7.1评估等级依据《建筑工程施工质量验收统一标准》第5.0.4条，本工程质量控制资料完整，实体质量实测合格率98.7%，系统功能试运行一次成功，无影响结构安全和使用功能的缺陷，综合评定等级为“合格”。7.2具备竣工验收条件（1）已完成工程设计和合同约定的各项内容；（2）有完整的技术档案和施工管理资料，城建档案馆预验收通过；（3）有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告，涉及安全、节能、环保、消防的检测报告齐全；（4）有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件；（5）有施工单位签署的工程质量保修书，保修期自竣工验收合格之日起计算，主体结构终身，防水5年，机电2年；（6）质监站预验收提出的27项缺陷已整改闭合，并经监理复验确认；（7）系统功能72h试运行无重大故障，设备状态良好，具备投入运营条件。7.3后续建议（1）运营前组织一次综合应急演练，重点检验FAS、BAS、PSCADA联动可靠性；（2）建立运营期结构健康监测制度，对盾构区间隧道收敛、沉降进行自动化监测，数据接入××