柴油发动机检修课件：柴油机电控系统的检修

柴油机电控系统的检修电控柴油机传感器的检修电控柴油机燃油喷射系统检修柴油机电控系统的认识掌握柴油机电控系统的基本组成掌握电控柴油机的传感器的类型及功用认识柴油机电控系统各传感器柴油机电控系统的认识有一辆牵引汽车，配置有潍柴ＷＰ６.２４０型共轨柴油机，当行驶４３０００ｋｍ时，出现柴油机起动受控故障，将起动开关置于ＳＴ位置，起动机无任何动作，柴油机无法起动。柴油机电控系统的组成？电控系统中传感器分几类？——柴油机电控系统的认识柴油机电子控制(简称电控)技术是一种用微型计算机实现对柴油机工作过程优化控制的技术。柴油机电控系统是由传感器、电控模块(简称单元)和执行器三部分组成。位置控制式２０世纪７０年代开始，保留了传统机械系统的喷油泵、高压油管和喷油器继承性较好，便于对现有柴油机的改造。但控制精度提高的不多时间控制式目前最先进的控制技术，可以明显地改进燃油雾化效果。又称“时间—压力”式控制系统或高压共轨系统(一)柴油机电控技术发展现状——柴油机电控系统的认识高压共轨系统特点①燃油喷射压力与柴油机转速和负荷无关②对喷油时刻和喷油量的控制非常自由③对喷油规律的调节能力很强④能够实现很高的燃油喷射压力，可以达到１６０~２００ＭＰａ⑤适应性较强，可以用于多种柴油机机型(一)柴油机电控技术发展现状——柴油机电控系统的认识电控柴油机技术主要涵盖1.电控高压柴油喷射技术２.增压中冷技术３.废气再循环ＥＧＲ技术４.排气后处理技术５.均质燃烧技术６.柴油机本身结构设计优化(二)电控高压柴油喷射系统原理——柴油机电控系统的认识电控高压柴油喷射系统１.位置控制式电控柴油喷射系统它是第一代电控柴油喷射系统２.时间控制式电控柴油喷射系统包含电控单体式喷油器系统和电控单体泵系统３.高压共轨电控燃油喷射系统共轨系统可以根据发动机的需要进行预喷射、主喷射和二次喷射，可以提高燃烧效率、减少ＮＯｘ排放(三)电控高压柴油喷射系统的种类——柴油机电控系统的认识柴油机电控系统由传感器、ＥＣＭ和执行器组成传感器的作用是进行信号变换ＥＣＭ是柴油机实现电控的核心部件执行器是具体执行某项控制功能的装置，受ＥＣＭ控制。(四)柴油机电控系统的结构与组成——柴油机电控系统的认识电控柴油机主要传感器发动机冷却液温度传感器进气温度传感器润滑油温度传感器燃油温度传感器进气管压力传感器或增压压力传感器大气压力传感器润滑油压力和燃油压力传感器曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器加速踏板位置传感器热膜式空气流量传感器(五)电控柴油机主要传感器——柴油机电控系统的认识柴油机ＥＣＭ的主要功能接收来自各个传感器的信号实现对柴油机各个系统的控制监测柴油机电控系统，及时点亮故障警告灯发出警报对电控系统的电源进行控制、为某些传感器提供稳定的基准电压(六)柴油机电控系统的ＥＣＭ及其控制电——柴油机电控系统的认识(１)每６~８名学员组成１个工作小组，确定１名小组长，接受工作任务，做好准备工作。(２)准备好实训用的电控柴油机实训台架，每个实训小组配置１台电控柴油机台架。(３)配备维修手册(纸质或电子版)。(４)配备维修工具。(一)准备工作——柴油机电控系统的认识(１)通过阅读电控系统资料和现场观察，辨别所识别电控系统的类型、结构与组成。(２)识别电控柴油机各传感器、执行器和ＥＣＭ各组成的安装位置，表述各组成的功用。(３)识读电控柴油机的控制电路图，会分析传感器、执行器和ＥＣＭ的故障电路。(４)表述柴油机电控系统的基本和工作原理。(５)未经许可，不得移动和拆卸实训仪器与设备。(６)遵守实训仪器与设备的安全操作规程。(７)严禁擅自扳动仪器、设备的电器开关、启动开关。(８)注意人身工作安全和仪器、设备的安全使用。(二)任务步骤——柴油机电控系统的认识柴油机电控系统的认识一、柴油机电控系统是由传感器、电控模块(简称单元)和执行器三部分组成。二、高压共轨系统又称时间—压力式控制系统，具有很突出的特点。①燃油喷射压力与柴油机转速和负荷无关②对喷油时刻和喷油量的控制非常自由。③对喷油规律的调节能力很强④能够实现很高的燃油喷射压力，可以达到１６０~２００ＭＰａ。⑤适应性较强，可以用于多种柴油机机型——柴油机电控系统的认识掌握电控柴油机各种传感器的结构、原理掌握电控柴油机的常见故障检测方法掌握ＥＣＭ常供电源电路电控柴油机传感器的检修有一辆长城哈弗ＳＵＶ汽车，配置ＧＷ２.８ＴＣ增压型共轨柴油机、五速手动变速器，当行驶到６００００ｋｍ时，因碰撞事故导致烧瓦故障。修复后，柴油机不能起动。经检查发现，主继电器、相关的传感器及执行器的线束连接器连接、ＥＣＭ的电源电路及搭铁电路等，均未发现故障，但依旧不能起动柴油机电控柴油机有多少种传感器？传感器如何分类？——电控柴油机传感器的检修温度传感器燃油温度传感器冷却液温度传感器进气温度传感器润滑油温度传感器(一)电控柴油机传感器的类型与功用——电控柴油机传感器的检修传感器是一种转换器，它的作用是进行信号交换，把被测的非电量信号转换成电信号。传感器是柴油机实现电控的关键技术之一。柴油机电控系统中应用多种不同类型、不同功能的传感器。1.温度传感器位置传感器加速踏板位置传感器冷却液液位传感器废气再循环开度传感器(一)电控柴油机传感器的类型与功用——电控柴油机传感器的检修2.位置传感器压力传感器共轨压力传感器燃油压力传感器进气管压力传感器润滑油压力传感器大气压力传感器3.压力传感器速度传感器曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器车速传感器(一)电控柴油机传感器的类型与功用——电控柴油机传感器的检修4.速度传感器冷却液温度控制电路的检测方法关闭启动开关，拔下冷却液温度传感器的线束连接器打开启动开关，用数字万用表分别测量冷却液温度传感器线束连接器各端子使用万用表检测连接器上ＴＨＷ端子与Ｅ２之间的电压，应为５Ｖ。测量冷却液温度传感器搭铁端子与蓄电池负极间的电阻，应为０Ω(二)温度传感器的构造与检修——电控柴油机传感器的检修冷却液温度传感器性能的检测方法拔下冷却液温度传感器线束连接器，拆下冷却液温度传感器，先清洁表面水垢和异物将冷却液温度传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时测量在不同温度下冷却液温度传感器两接线端之间的电阻将测得的电阻值与标准相比较。如果不符合标准，应更换温度传感器(二)温度传感器的构造与检修——电控柴油机传感器的检修(三)位置传感器的构造与检修——电控柴油机传感器的检修在柴油机电控系统中，位置传感器主要包括:加速踏板位置传感器、曲轴位置传感器、冷却液液位传感器等。加速踏板位置传感器分为电位计式和霍尔式加速踏板位置传感器，安装在加速踏板上霍尔式传感器常见故障。传感器内部元件损坏，或内部线路断路、短路，无法产生信号传感器电源电路、搭铁电路或信号电路不正常传感器的安装位置不正确，与转子之间的间隙过大，导致输出信号不正常(三)位置传感器的构造与检修——电控柴油机传感器的检修(四)压力传感器的构造与检修——电控柴油机传感器的检修１.共轨压力传感器共轨压力传感器的主要要求有如下方面。①测量范围宽。要求能测量２０~２００ＭＰａ的燃油压力。②精度要求高。精度要求达到±(２％~３％)。③可靠性好。在柴油机不同运行工况下能够精密控制燃油压力，在２００ＭＰａ高压状态下，仍有很高的可靠性。(四)压力传感器的构造与检修——电控柴油机传感器的检修２.进气管压力传感器进气管压力传感器又称为进气增压压力传感器或增压压力传感器或涡轮增压传感器。进气管压力传感器常与进气管温度传感器集成一体，安装在进气管上。亚马逊森蚺亚马逊森蚺(五)曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的构造与检修——电控柴油机传感器的检修１.曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的构造与原理检测曲轴或凸轮轴的位置，为ＥＣＭ进行喷油正时控制、气门正时控制等提供依据，此外ＥＣＭ还利用曲轴位置传感器的信号计算柴油机的转速，作为控制柴油机运转的重要参数。亚马逊森蚺亚马逊森蚺(五)曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的构造与检修——电控柴油机传感器的检修２.曲轴位置传感器和凸轮位置传感器的检修①电磁式曲轴位置传感器常见故障。传感器内部电磁线圈断路或短路，传感器与ＥＣＭ之间的导线断路或短路，传感器的安装位置不正确，转子的凸齿与传感器之间的气隙过大，导致信号电压过低。②霍尔式曲轴位置传感器常见故障。传感器内部元件损坏或内部线圈断路或短路，无信号产生，传感器电源电路、搭铁电路或信号接线断路或短路，传感器的安装位置不正确，与转子之间的间隙过大，导致信号电压不正常。(１)每６~８名学员组成１个工作小组，确定１名小组长，接受工作任务，做好准备工作。(２)准备好实训用的电控柴油机实训台架，每个实训小组配置１台电控柴油机台架。(３)配备维修手册(纸质或电子版)。(４)配备数字式万用表、示波器、诊断仪等检测仪器，普通维修工具。(一)准备工作——电控柴油机传感器的检修(１)熟悉各种传感器等主要元器件的安装位置、结构、原理、电路。(２)掌握各种传感器等主要元器件信号的检测与波形的检查分析。(３)掌握各种传感器等主要元器件的常见故障检修方法。(４)掌握传感器等主要元器件的故障诊断方法与故障排除技能。(５)检修ＥＣＭ常供电电源、ＯＮ/ＳＴ电源及接地电路故障。(６)关闭启动开关后，才能拔下连接传感器的线束连接器。(７)遵守各种检测仪器与设备的安全操作规程。(８)检修时必须参阅故障机型的维修手册和检测、诊断仪的应用说明。(９)注意人身工作安全和仪器、设备的完好。(二)任务步骤——电控柴油机传感器的检修电控柴油机传感器的检修一、传感器是一种转换器，它的作用是进行信号交换，把被测的非电量信号转换成电信号。传感器是柴油机实现电控的关键技术之一。二、传感器按照感应方式分为：温度传感器、位置传感器、压力传感器、速度传感器。——电控柴油机传感器的检修掌握柴油机电控燃油供给系统的类型、结构组成能够识读与分析柴油机电控燃油供给系统执行器控制电路能够检测各种执行器、执行器控制电路能够进行典型执行器故障诊断与排除电控柴油机燃油喷射系统检修有一台土方施工机械配置有ＷＰ１０.３３６型共轨柴油机，在计时器读数为２１００ｈ时，机械在作业中突然出现熄火，柴油机共轨压力无法建立，进而引起柴油机不能起动故障。使用诊断仪检测时无故障码显示，检查共轨压力信号只有０.１ＭＰａ左右，初始电压值０.５Ｖ。因此，需要对电控系统和机械系统进行认真诊断与故障排除。

电控系统主要有哪几种故障？电控供给系统的类型——电控柴油机燃油喷射系统检修——电控柴油机燃油喷射系统检修(一)电控单缸泵系统柴油机电控燃料供系统电控喷油泵系统电控单缸泵系统电控高压共轨喷射系统按照产生高压燃油的机构不同电控单缸泵系统是由喷油泵、喷油嘴和电控模块、传感器等组成，分为电控泵喷嘴系统和电控单体泵系统两种１.电控泵喷嘴系统——电控柴油机燃油喷射系统检修(一)电控单缸泵系统电控泵喷嘴系统包括燃油供给低压部分、高压部分、柴油机电控系统和外围设备。系统组成工作原理工作过程分为三个阶段:高压腔进油阶段、预喷射阶段和主喷射阶段。２.电控单体泵系统——电控柴油机燃油喷射系统检修(一)电控单缸泵系统电控单体泵系统也包括电子控制和机械液力系统两大部分。电控系统由ＥＣＭ、传感器和执行器组成，机械液力系统则由电控单体泵、短高压油管和喷油器等组成。系统组成工作原理电控单体泵系统的供油量与供油正时则由高速电磁阀根据ＥＣＭ的指令来控制。供油原理与单体泵相同。特点：供油压力较高、高压油管较短、可以进行分缸调节——电控柴油机燃油喷射系统检修(二)电控共轨喷射系统电控共轨喷射系统包括电控系统和燃油供给系统两大部分１.电控共轨喷射系统的组成与原理电控系统由各种传感器、ＥＣＭ和执行器组成。燃油供给系统的主要组成包括供油泵、高压共轨和喷油器。——电控柴油机燃油喷射系统检修(二)电控共轨喷射系统电控共轨喷射系统包括电控系统和燃油供给系统两大部分１.电控共轨喷射系统的组成与原理电控系统由各种传感器、ＥＣＭ和执行器组成。燃油供给系统的主要组成包括供油泵、高压共轨和喷油器。——电控柴油机燃油喷射系统检修(三)柴油机冷起动预热装置的检修预热系统是柴油机所特有的，柴油机冷起动时，即使压缩充分，由于温度低，喷入的燃油并未升温至自燃温度，所以，必须用预热系统来改善点火性能。起动预热系统是在柴油机冷起动前，通过电子装置加热压缩空气，以提高柴油机的起动性能，即使在起动后，还将依据冷却液温度，对空气继续加热一定的时间，从而减少柴油机的爆燃和冒白烟现象。１.起动预热系统结构——电控柴油机燃油喷射系统检修(三)柴油机冷起动预热装置的检修①预热器也叫预热塞。预热器内装有控制线圈，使预热器的温度不致上升过高。预热器的温度可升至约９００℃。起动预热系统有两种主要类型:预热器式和