铁路公司QC小组改善市区线列车气动部件测试机的可靠性成果汇报

新进圈(NewBorn)

工程臻善圈

改善市区线列车气动部件测

试机的可靠性

（全面报告）

2014年臻善圈全面报告改善市区线列车气动部件测试机的可靠性

，・.

新进但简介IntroductionofNewBornTeam

新进圈(NewBornTeam)

促导员：（工程师）

圈长：（工场督导员）

圈员：（技术员）

（技工）

（技工）

（技工）

（技工）

成立日期：2013年9月

平均港铁年资：10年平均WIT年资：5年

平均年龄：33

曾完成提案：不适用

开会次数：5

出席率：100%

新进圈于2013年度9月成立，成员都来自铁道车辆维修部-厂房设备组，致力于改善厂

房设备的可靠性，减少故障的发生，达致用家（内告顾客）零投诉的目标。

而这提案亦是新进圈成立后的第一个提案。

1选题过程ThemeSelection

用「思维冲击法」和「心智图」工具来发掘改善提案

圈员们运用（思维冲击法Brainstorming）建议了三个个案作选择:

A.改善市区线列车气动部件测试机的可靠性。

B.改善九龙湾车厂的列车车轮电磁炉的安全性。

C.改善将军澳车厂的列车清洗机的可靠性

2

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选题法ThemeSelectionMatrix

运用（选题法Them。SelectionMatrix）从三个个案中决定是次的提案:

力之所及实效可量成果标准化环保效总分

因益Total

素人时专金人力有形保养其它组实创

力问长钱得益组别效意

'最

1010101010101010101010110

A109910988787792

B7688997868682

C99867810656579

备注：选择最高分数的项目

利用评分数据作出计算后，编号A的题案「改善市区线列车气动部件测试机的可靠性」分数为最

高，故此确立为本次改善提案。

提案背景BackiroundoftheProjectThemeSelected

2.1市区线列车气动部件测试机的简介：

其主要用途是用作测试市区在线的载客列车上大修后的气动部件，确保气动部件运作正

常，让列车能够安全及可靠地于轨道上行走。

根据公司的工作指引规定，列车上的所有气动部件于每次进行大修或维修后，必须先于测

试机上测试合格，确保大修或维修后的质量没有问题，才可装回载客列车上使用。

2.2目前状况：

现时市区线列车气动部件测试机已经使用了30多年，各机件均出现老化的问题。根据我们的维修

记^显示，现有的列车气动部件测试机的故障率偏高，需要进一步作出跟进。由于九龙湾车厂只

设有三台列车气动部件测试机，而市区线的列车非常之多，因此气动部件测试机的变用率相当之

高，如测试机发生故障，将会严重影响气动组的日常工作。

现有的气动部件测试机可测试八种不同类型的气阀，而每种气阀各有不同的测试方法。

3

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2.3利用「高端流程图」(SIPOC)作分析

我们使用了高端流程图(SIPOCFlowChart)进行宏观分析，将有关因素进

行聚焦，及将改善范围缩小,去帮助制定提案的范围及章程。

供应者输入流程轮出顾客

-厂房设备组(本组别)-工时全及良好性能-列车气动部件

-用家提供操作员的列车气动部件测测试机的用家(内

试机部顾客)

未到期正常

1.列车气2.由用家f3.用家4.勺动部5.测试结6.完成测试

动部件大于使用前可以开始件测试机果的是否正工作，将合格

修完需先查看是进行测试的所有操常。的气动部件

要使用气否已到期工序。作是否正装回大修列

动部件测进行例行常车上使用。

试机作最检查。

后测试。不正常

已到期

由本组别进

不正常

由本组别过

行修正性维用标准的气

动部件再次＞

行定期例行修。

检查。

|完成|进行测试。

对测试不合

再次用原来气

格的部件再

次进行大动部件再次进＞------

|完成।

行测试。

修。不正常I-I---正---常--1I

根据以上图表分析，整个工作流程的重点是能否消除气动部件测试机经常

出现操作不正常的问题。

4

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2.4顾客的声音分析VoiceofCustomerAnalysis

去了解顾客真正的需要从来都不是一件容易的事。

第一步需要的就是去确认谁是今次提案的顾客，圈员利用思维冲击法去制

定了今次的顾客，包括：内部顾客（九龙湾车厂）、内部顾客（列车气动部件

测试机用家）、管理层、督导员、维修员工。而在顾客的要求及满足度的关

系程度中，可分为三种顾客的模式（图1）o顾客的声音通常是隐藏的，需

要维修者去发掘的。

第一类顾客心声：最初于最低要求，满意度随着要求提高而激增。

第二类顾客心声：最初于未达最低要求，满意度随着要求提高而相对提高。

第三类顾客心声：最初于未达要求，满意度不进反退。

满意度

最低要求

图1顾客心声显示表

5

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为了在质量上满足大部份顾客的要求，圈员仃就向已确认三种模式的顾客

去了解对于是次提案对其满足度及要求作出调查，从中取出全面顾客的需

要。

再利用5W1H图找出相应的策略，然后设定必要性及先后次序，再配合顾

客的要求和满足度作出相应的行动。

5W1H图

WhoWhatWhenWhereWhyHow

谁人是顾客？顾客重视什么？顾客会于何时顾客重视的问顾客为何会重怎样才能够满

重视这方面？题发生于那个视这方面？足顾客的要

求？

内部顾客（九龙-重视列车气动部任何时间列车气动部件保持高列车可列车气动部件

湾车厂）件测试机的可靠测试机靠性测试机可随时

性使用

-重视列车气动部

件测试机是否可

以随时使用

-列车气动部件测

试机的质量

内部顾客（列车-重视列车气动部需要使用列车列车气动部件不会浪费工时，改善工程必须

气动部件测试件测试机的可靠气动部件测试测试机并能够准时完不能影响列车

机用家）性机时成列车气动部气动部件测试

-重视气动部件测件的大修工作机的准确性

试机是否可以随

时使用

-列车气动部件测

试机的准确性

公司管理层-重视安全任何时间列车气动部件需要合乎公司改善工程必须

-重现品质测试机的政策，及每年不能影响列车

-重视工时是否用预算气动部件测试

得其所机的安全性

本组督导员-重视安全任何时间列车气动部件提高工作效率，改善工程后可

-重视质量测试机配合预约的工减少工时及物

-重视工时是否用作计划料的浪费

得其所

改善工程必须

能提高列车气

动部件测试机

6

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的可靠性

维修员工-重视工作是否安维修列车气动列车气动部件对所有负责的毋需重复进行

全部件测试机时测试机设备尽其维修修正性维修的

-重视工作是否有者职责，各组员工作

效率对工作有热诚。

-重视工作是否有

意义

以上表格已列出所有顾客要求，维修员工可界定为第1类顾客（图1）,

他们的满足程度随着达致用家要求而激J曾。而公司管理层、本组督导员、

内部顾客（九龙湾车厂）及内部顾客（车气动部件测试机用家）则可界定作第2

类顾客（图1）,要附合他们的满足度及要求便需考虑其要求为优先和其重

要。提案过程中，未能清晰发现第3类和其他类别顾客（图1）,所以此类别

的群体便暂不在提案中作考虑了。综合以上分析，从5W1H表格中，顾客

主要需求可总结为：

1.改善工程必须不能影响列车气动部件测试机的安全性；

2.改善工程必须不能影响列车气动部件测试机的可靠性；

3.改善工程必须不能影响列车气动部件测试机的准确性；

4.改善工程后可减少工时的浪费；

5.毋需更改列车气动部件测试机的操作方式；

6.列车气动部件测试机可随时使用；

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2.5项目章程

业务理由问题/机会声明

列车气动部件测试机的用途是用作测试市区在线的载客列车上大修后根据我们的维修记^显示，现有的列车气动部件测试机的故障率偏高，

的气动部件，确保气动部件运作正常,让列车能够安全及可苑地于轨需要进一步作出跟进。

道上行走.

透过提高气动部件测试机的可鸵性，为用家（内部顾客）提供“优质服

务”。

目标声明提案范围

改善列车气动部件测试机的可就性，从而减少维修气动部件测试机所1.九龙湾车J,的气动部件测试机。

需的时间和开支。2.成功后将r展至其他车厂其他同^型设计的气动部件则试机。

提高气动部件测试机的可能性（目标是比现时提高50%）.减少故障的发

生，达致用家零投诉的目标。

限制/假设

i.进行改善工程时，不能影响列车气动维修组同事的日常运作，

提案计划2.改善工程必须不能影响气动部件测试机的安全性。

3.改善工程必须不能影响气动部件测试机的准瑜性。

4.改警工程后可减少维修工时及物料的浪费。

小组成员

请参阅下一页提案计划促导员：傅福昌圈长：钟伟业

圈员：钟贤圈员：陈嘉洪

圈员：何建群圈员：李骏乐

圈员：杨泽辉

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2.6行动计划表及工作分配表（图二）

为「使整个改善对策能在指定时间内完成，我们便制订了一个详细的「行动计划表及工作分配表」以作跟进。

光明网臻由圈行动计划表

质数2225283134374043464952/121/14

1.选题计划

实际

2订立活动计划

实际

3建立目标计划

实际

4收集数据及分析计划

实际

5制定解决方案计划

实际

6试行方案计划

实际

7评估方案计划

实际

8实施建议计划

实际

9提交报告计划

实际

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工作分配表

工作负责人

数据搜集钟贤，陈嘉洪，杨泽辉

问题分析全体圈员

确定解决方案全体圈员

试验解决方案钟贤，何建群，李骏乐

确定成果全体圈员

完成报告书傅福昌，钟伟业

3现场调查、数据收集和成因分析

3.1现场调查

市区线列车气动部件测试机的主要用途是测试进行大修后的电动列车气动部件，质量是否合

格，让载客列车能够安全地于路轨上行走。

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九龙湾车厂共设有三台市区线列车气动部件测试机。

列车气动部件测试机的使用情况。

II

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Loadcutoffvalve(Trailercar)Loadcutoffvalve(PowerCar)

LimitingvalveRelayvalve

EPConverter(Westinghouse)EPC(BalanceBeam)

E.B.V(Old)R.A.V

现时市区线之电动列车不同车种上，各有不同的气阀，现时共有八种气阀适用于市区线的列车

上。

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图中为测试机的背面内部情况。

从图中可见，机内大部份的气动部件反转背面安装，大大增加了检修及测漏的困能。

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根据测试机的原厂回复机内所有气动部件经已停止生产。

由于面板上的气路开关掣需要经常使用，因此开关掣上的手柄经常断掉，影响日常操作。

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图中为原厂气阀的内部情况。

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TOINDICATORC2

TOINDICATORC1

RESC11

TOINDICATOPDP3

^€5O

5008.v.

P4CO

CONNIGTICN

TE>rLAYOUTFORHCNGKONGLOCO

ANDVVXGQNEQUIPMENT

*"2。DIAGRAM3-814-|47

图中为测试机的气路图。

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3.2数据收集

我们收集了（2008年至2012年）过去五年的维修记录作出分析（以每台机计

算）：

年度：20082009201020112012

次数：88101214

遇去五年短年的故障次数

2008年度2009年度2010年度2011年度2012年度

年度

结果：由五年前平均每两个月发生一次（以每台机计算），至上个年度平均每

个月发生一次（以每台机计算）。

显示可靠性方面有下降趋势的问题！

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改善前过去一年（2012年度）内的故障次数（以每台机计算）:

改善前

项目内容次数百份比累积次数累积百

份比

1.机内的气动阀门漏气（包括内漏或535.73%5次35.73%

外漏）

2.气动阀门没有动作或动作不正常）428.57%9次64.3%

3.接头或气喉漏气214.28%11次78.58%

4.电器方面问题214.28%13次92.86%

5.气压表问题（如：读数不对）17.14%14次100%

总数100%14次100%

我们运用柏拉图把以上之数据作出详尽分析:

改善前的故障次

14100%

90%

12

80%

1070%

860%

翁50%

与6

40%

430%

20%

2

10%

00%

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3.3利用「头脑风暴法」作成因分析

我们先利用「头脑风暴法」找出导致问题的原因。

问题的表因

人1.由于公司出现退休潮，新加入的维修员同事对维护气动部件测试机的工

作不太熟悉，引致质量不到位。

2.欠缺针对维护及修理气动部件测试机的培训。

3.由于公司出现退休潮，新加入的操作员同事对操作气动部件测试机二作

不太熟悉。

4.定期例行检查的次数不足，维护工时亦不足。

机1.市区线列车气动部件测试机已经使用了30多年，各机件均出现老化的

问题。

2.由于市区线的气动部件测试机已经是30多年前的产品，已经停止生产

一段长时间，因此原厂未能提供技术支持服务。

物1.欠缺专门的工具维修及校正列车气动部件测试机，使维修工作需要花上

更多的时间。

2由于测试机的机内零件亦已停生产，购买备件方面十分困难，使紧急维

修工作需要花上更多的时间.

法1.每位同事均有自己一套维修及校正列车气动部件测试机的方法，欠缺一

套统一的标准方法。

2市区线之电动列车不同车种上，各有不同的气阀，现时共有八种气阀适

用于此测试机上，各有不同的测试方法。

环1.气动部件测试机的数量太少，市区线只有三部气动部件测试机，位于九

龙湾车厂。

2.由于市区线列车的班次加密，大大加速列车的气动部件的损耗，引致气

动部件测试机的使用率亦相应增高。

3.4「鱼骨图」成因分析

我们再运用「鱼骨图」作分析各问题之原因。（请参看图三）

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2014年聚善圈全面报告改善市区线列车气动部件测试机的可享性

「鱼骨图」分析原囚（图三）

『聿氟勤部件邂

可靠性不佳的扇

市区线列车气动部件测试机已经

使用了30多年,各机件均出现老由于公司出现退休潮，新加入的维修

化的问题。------

员同事对维护气动部件测试机的工作

由于公司出现退体潮，新加

不太熟悉，引致质量不同位。-------

的操作员同事对操作气动部

件测试机工作不太熟悉。

由于市区线的气动部件测试机已经是

30欠缺针对维护及修理气动部

多年前的产品，已经停止生产•段长时件测试机的培训。一

间，因此原厂未能提供技术支持服务“一

定期例行检杳的次数不足，维

护工时亦不足。.

每位同事均有自己一套维修及校

市区线也欠缺专门的工具维修及校

位于九龙湾小正列乍气动部件测试机的方法，欠

正列车气动部件测试机,1

缺一套统一的标准方法.使维修工作需要花上更，

市区线之电动列车不同车种上，各有•不］的时间./

加速列车的气动部-由于测试机的机内零件亦已停生产,政

件的损耗，引致气动部件测试机的使用率烟商.■卜同的气阀,现时共有八种气阀适用于市煮岸方面十分困难，使紧急维修工作

区战的列车上，各有不同的测试方法。/

需要花上更多的时间。

20

2014年聚善圈全面报告改善市区线列车气动部件测试机的可享性

3.5利用「因果矩阵C&EMatrix(TofindoutthecriticalX)J作成因分析

然后我们运用了「因果矩阵C&EMalrix」作问题根源分析:

对公司为

对测试机可靠性对（内部顾客）用对维修所需的工

对列车气动部件测试机的可靠性的重要性资源的影系统输出

的影响家的影响时及物料的影响响

9876重要度

描述Description

系统输入子系统输入输入输出相关性总和Total

由于公司出现退休潮，新加入的维修员同事对维护气

6686194

动部件测试机的工作不太熟悉，引致质量不到位。

欠缺针肉维护及修理气动部件洌试机的培训。

人5345127

由于公司出现退休潮，新加入的操作员同事对操作气

3646139

动部件测试机工作不太熟悉。

定期例行检查的次数不足，维护工时亦不足。5285147

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2014年聚善圈全面报告改善市区线列车气动部件测试机的可享性

机市区线列车气动部件测试机「经使用了30多年，各帆

件均出现老化的问鹿“9886

由于用区线的气动部件测试机」经是3o学邛制的产

品，已经停止生产一段长时间，因此原厂未能提供技

8786220

术支持服务。

欠缺专门的工具维修及校正列车气动部件测试机，使

维修工作播要花上更多的时间.324283

物

由于JW试机的机内零件亦已停三产，购买备件方面十

分困难，使紧急维修工作需要花上更多的时间。8898247

捋位同事均有自己一台维修及咬正机车气动部件测试

机的方法，欠缺•套统•的标准方法。323276

法市区线之电动列车不同车种上，各有不同的气阀,现

时共有八种气阀适用于此测试机上，各有不同的测试2732111

方法。

气动部件测试机的数量太少，节区线只有三部气动部

件测试机，位于九龙湾车厂。5636150

环

由于市区线列乍的班次加密，加速列乍的气动部件的

损耗，引致气动部件测试机的使用率增高.7888231

要因:市区线列车气动部件测试机已经使用了30多年，各机件均出现老化的问题。

2014年聚善圈全面报告改善市区线列车气动部件测试机的可享性

3.6最后再利用「分析失效模式与影响分析(Failuremodeandeffectsanalysis)FMEAJ作成囚

然后我们运用了「失效模式与影响分析mEAj针对各部件作深入分析,以下数据根据过往维修纪录所得：

风险优先级

项目/功能潜在失效影响严重度嫩探测度

潜在失效模式潜在失效原因数

Effect'lmpact-Severity

FeatureorOccurrenceDetection(RPN)

StepFailureModeseveritydata(S)Cause(0)(D)

Sx0xD

阀门轻微漏气测试结果不正确7阀门内的胶圈、胶拍老化87392

阀门严重漏气测试机不能操作8阀门内的胶圈、胶拍老化76336

气动阀门

阀门没有动作测试机不能操作8阀门内的胶圈、胶拍老化58320

阀门动作不正常测试结果不正说8阀门内的胶圈、胶拍老化49280

接头轻微漏气测试结果不正确7接头内的胶圈老化76294