《新能源汽车使用与维护》课件-项目四：新能源汽车高压安全

《新能源汽车使用与维护》#30AFFF安全无虞，新能源车高压电安全技术介绍#2178F2雨天行车，时常遇到道路积水的情况，路面积水要不要继续往前开?新能源车型涉水行驶，车内人员会有触电风险么？路面积水!要不要继续往前开要？不要？如果不是很严重：不少车主朋友会选择涉水前行，只要操作得当，基本都可以顺利通过。但：积水中存在的杂物、泥沙等，会在行驶过程中附在底盘或车身下方的缝隙里。若不及时清理，就会造成底盘腐蚀。不慎卷入的枯枝落叶和废弃塑料，还会缠绕轴承和悬架，造成行车途中的安全隐患。所以：在涉水行驶后，要彻底清洁底盘，清理缠绕的杂质！那么，新能源车型涉水行驶安全吗?我们都知道，新能源车型电池包一般装配在底盘的位置。涉水行驶时，底盘势必会浸水，这样安全吗？清洗底盘会不会对电池包有影响？电池包的防水性能究竟如何呢？IP外壳防护等级IP等级针对电气设备外壳对异物侵入的防护等级，主要衡量的是电气设备防尘和防水的能力。防尘防水能力标注方式为“IPxx”。IPXX中，x均为数字，第一个x代表防尘级别、第二个x代表防水级别。纯电动汽车的电池及充电接口也需要满足相关的技术要求，根据最新版的国家标准【GB-T4208-2017外壳防护等级（IP代码）】，其中防尘划分为0-6共7级、防水分为0-9共10个等级。第一位特征数字

防护等级试验条件参见章条简要说明含义0无防护--1防止直径不小于50mm的固体异物直径50mm球形物体试具不得完全进入壳内13.22防止直径不小于12.5mm的固体异物直径12.5mm球形物体试具不得完全进入壳内13.23防止直径不小于2.5mm的固体异物直径2.5mm球形物体试具不得完全进入壳内13.24防止直径不小于1.0mm的固体异物直径1.0mm球形物体试具不得完全进入壳内13.25防尘不能完全防止尘埃进入，但进入的灰尘量不得影响设备的正常运行，不得影响安全13.413.56尘密无灰尘进入13.4和13.6物体试具的直径部分不得进入外壳的开口。第二位特征数字

防护等级试验条件参见章条简要说明含义0无防护--1防止垂直方向滴水垂直方向滴水应无有害影响14.2.12防止当外壳在15°倾斜时垂直方向滴水当外壳的各垂直面在15°倾斜时，垂直滴水应无有害影响14.2.23防淋水当外壳的各垂直面在60°范围内淋水，无有害影响14.2.34防淋水向外壳各方向溅水无有害影响14.2.45防淋水向外壳各方向溅水无有害影响14.2.56防强烈喷水向外壳各个方向淋水无有害影响14.2.67防短时间浸水影响浸入规定压力的水中经规定时间后外壳进水量不致达有害程度14.2.78防持续浸水影响按生产厂和用户双方同意的条件(应比特征数字为7时严酷)持续潜水后外壳进水量不致达有害程度14.2.89防高温/高压喷水的影响向外壳各方向喷射高温/高压水无有害影响14.2.9表3第二位特征数字所表示的防止水进入的防护等级新能源汽车的电池防水性究竟如何？电池包是电动汽车的核心部件，所需的防护等级必须是最高的。大多数现代新能源汽车能够达到至少IP67级别的防水等级。这意味着这些车辆可以在最多1米的深度水中停留最长30分钟，而不会受到水的损害。然而，有些更为先进的车型可能已经达到了更高一级的防水标准。除了整车的基本防水外，新能源汽车的电池、电机、电控系统也通常会设计得非常耐用，以应对可能的涉水情况。因此，在选择新能源汽车时，消费者应该考虑车辆的防水等级，这对于确保车辆在各种天气条件下能够正常使用至关重要。电池包进水真的会触电吗？随着电动车的普及，车辆的安全性成为人们关注的重点，尤其是对高压电漏电的担忧。为确保车辆的安全，新能源汽车通常会采用多重高压电安全技术，维修技师必须了解这些技术的原理，并确保其正常运行。新能源汽车座舱内的等电位线设计，即使漏电也不会对人体造成伤害。什么是等电位线等电位线是连接高电压部件外壳和车身外壳的导线，其主要作用是在高电压部件发生绝缘故障时，能有效保障车辆上人员的安全。如果两个高电压部件内部故障，其中一个内部正极绝缘故障，另一个内部负极绝缘故障此时电流会通过电阻较小的等电位线。此时人体触摸高电压部件时就不会造成危害，保证车辆人员安全。

系统原理为了保证安全，高电压部件的正负极和壳体需要相互绝缘。所有的高电压部件与车身连接，形成一个以车身为中心的等电位系统。正极保险丝380V正极绝缘故障等电位线系统原理如果两个高电压部件内部故障，其中一个内部正极绝缘故障，另一个内部负极绝缘故障此时电流会通过电阻较小的等电位线。正极保险丝380V正极绝缘故障等电位线负极绝缘故障高压电内部存在正负极绝缘故障，若回路总阻值过小，会导致瞬间电流过大，高压电保险丝熔断，且可能损坏控制单元。系统原理当高电压部件内部出现绝缘故障，等电位线连接不正常，此时高电压壳体间存在电势差，人体接触到高压电部件后，电流会通过人体形成回路，容易造成触电伤害。正极保险丝380V正极绝缘故障等电位线故障负极绝缘故障连接方及要求一般情况下，高电压部件的壳体采用螺栓连接的方式与车身相连，电位平衡的有效性取决于接触电阻的高低，所以安装前需检查等电位线与车身接触面是否干净无锈迹，并根据维修手册标准扭矩安装。如果高电压部件壳体由几个单独的部分组合而成，那么每个组成部分都应满足等电位连接要求。如果等电位连接通过压接或者螺栓连接来实现，那么接触面不应进行喷漆或者绝缘处理。如果壳体有喷漆或涂层，那么至少应满足以下任一要求：接触点不应有涂层。接触点的涂层随后将通过安装过程或工艺步骤来去除。等电位连接线需要尽可能的短。连接方及要求连接要求连接方及要求根据大众VW标准“80303道路车辆高压部件的电气特性与电气安全”：在高电压元件和车身之间的等电位线电阻必须小于40mΩ。当车身接地且一个高压元件与其相邻带电体的等电位线电阻必须小于10mΩ。连接参量方法连接方及要求万用表采用有2导线电阻测量，测量出的结果是被测物体阻止加上测量导线的阻值。连接参量方法当测量电阻为几欧姆或者更大时，电阻测量的误差在可接受范围内；当测量电阻较小，误差会变的非常大。连接方及要求采用4导线电阻测量，也就是我们俗称的开尔文四线测量法。将输出电流的走线和读取待测电阻两端电压值的4导线分开，其中两根线提供恒定电流，另外两根线测量待测电阻两端电压，测量结果就不会受到导线及接触电阻的干扰了。连接参量方法检查等电位线安装是否牢固等电位线是否正常无破损接触表面是否清洁无锈蚀只允许在不带电条件测量断开高压电部件上的高低压插头测量时接触点干净且接触良好利用专用工具VAS6558A的高压测试模块，结合诊断仪进行电位平衡测量利用专用工具VAS6558A的高压测试模块，结合诊断仪进行电位平衡测量等电位线虽然不被人们所关注，但它在车辆的电气系统中扮演着至关重要的角色，为乘客和车辆提供了更高的安全保障，确保乘客和车辆免受电气故障的影响。《新能源汽车使用与维护》#30AFFF新能源汽车高压系统以及安全规范操作#2178F2安全用车小课堂新能源车的高压系统带你认识爱车高压系统一、新能源车的高压系统组成构件高压电池编辑标题0102030405060708功率和控制电子装置电机橙色的高压电缆和插头高压电池的充电装置高压电池的充电插座高电压空调压缩机高电压加热装置二、了解高压系统危险警告标志1.高压电池上提示危险的警告标志危险电压警示标志高压警告铭牌二、了解高压系统危险警告标志2.高压系统其他部分的安全标志剪断此回路，可以紧急断开高压系统供电。拔出此保险丝，可以紧急断开高压系统供电。拔出此服务插头，可以断开高压系统供电，并进行车辆维修保养。高压电是否已切断需要由具备相关资质的人员进行确认在车辆高压切断未确认之前相关操作仍需佩戴绝缘防护工具提醒！提醒！二、了解高压系统危险警告标志01.危险警告3.电池包标签02.危险电压警告03.腐蚀液体警告04.穿戴护目镜提示05.禁止烟火警告06.易燃易爆物质警告08.儿童远离电池09.禁止打开高压电池包07.电池的注意事项参照用户手册10.保持干燥11.仅由专业人员操作二、了解高压系统危险警告标志请勿触碰4.充电口高压警示标签注意事项参照用户手册高压危险有触电风险高压部件操作，只能由有资质的人员拆卸盖子在内部进行！四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护5.高压线束标志橙色线束为高压线束，请注意高压安全二、新能源汽车岗位职责与安全规范插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV），对于售后服务的能力和流程都有了更高的标准需求。插电式混合动力汽车（PHEV）纯电动汽车（BEV）二、新能源汽车岗位职责与安全规范职能1.上汽大众对新能源汽车的售后工作任务及技术职责分为三个等级接受高压电技师（HVT）或高压电专家（HVE）的培训。借助LMS系统上的Eip安全指导进行自我培训。EiP有资格在车上进行一般操作，以及完成由高压电技师（HVT）或高压电专家（HVE）委派的任务。获取EiP资质可通过以下途径EiP(ElectricallyinstructedPerson)是入门级高压电维修人员。二、新能源汽车岗位职责与安全规范职能1.上汽大众对新能源汽车的售后工作任务及技术职责分为三个等级在完成EiP培训后，如果维修人员拥有低压电工证(需自行考取，各省规范略有不同)，可申请参加高压电系统(含HVT资质)提高级课程，在参与4天面对面受训并完成结业测试后，获得“上汽大众汽车高压电技师”资质。允许诊断汽车有无电压或切断汽车电压并防止重新接通。允许将员工培训为EiP并委托其在高压系统上进行操作。在高电压系统上进行故障查询。获取HVT资质可通过以下途径HVT(HighVoltageTechnician)是提高级高压电维修人员。二、新能源汽车岗位职责与安全规范职能1.上汽大众对新能源汽车的售后工作任务及技术职责分为三个等级在获得HVT资质认证后，可申请参加高压电池维修(含HVE资质)专家级课程，在参与5天面对面受训并完成结业测试后，获得“上汽大众汽车高压电专家”资质。高压电专家首先具有和高压电技师一样的权限。此外，如果无法通过认证的断电方式断开高压电系统，HVE可以任何可行的方法切断高压电并保证用电安全。HVE可指导HVT进行高压电系统的维修。HVE可进行高压电池的维修和包装。获取HVE资质可通过以下途径HVE(HighVoltageExpert)是专家级高压电维修人员。二、新能源汽车岗位职责与安全规范2.服务区域内的标识电动车示意牌高压断电状态牌高压故障状态牌根据不同车辆故障，可进行操作的技术人员所需职能等级也有区别。二、新能源汽车岗位职责与安全规范3.高压电系统操作的五大安全规则断电确保不会再次启动确认断电状态接地和短路盖上或隔离附近带电的组件二、新能源汽车岗位职责与安全规范4.EIP安全规范首先确保自身安全!切勿直接接触触电人员!在可能的情况下，立即将电气系统断电。(关闭点火开关，拔出维修插头TW)。用不导电的物体将受害者与电源分离开。为防止电弧伤人，应设置警戒线，使他人与高压电车辆保持安全距离，并通过警告牌提醒他人不要触摸带电零部件。当营救遭遇电气事故的人员时：二、新能源汽车岗位职责与安全规范4.EIP安全规范

如果受害者没有反应首先确定生命机能，如脉搏和呼吸。立即呼叫(或请他人呼叫)医生。进行人工呼吸和心肺复苏术，直至医生到达！如果停止呼吸，则使用体外除颤器。如果事故受害者有反应用大量的水冷却灼伤处，并用无菌的无绒布盖住。事故受害者必须就医，即使他们拒绝，仍应如此，否则可能导致严重伤害。在电气事故之后实施急救措施时：《新能源汽车使用与维护》#30AFFF新能源汽车高压电部件及功能介绍#2178F2新能源汽车高压电部件及功能介绍插电式混合动力汽车（PHEV）的高压电部件及高压系统布局1功率电子装置JX12高压电池充电单元AX43高压电池充电插座UX44三相电动机VX545高压电池AX20102030405功率电子装置JX1高压电池充电单元AX4高压电池充电插座UX4三相电动机VX54高压电池AX2新能源汽车高压电部件及功能介绍高压电系统部件关系1高压加热器2高压压缩机3高压充电机4高压充电口5功率电子装置6三相驱动电机7高压电池0102030506高压加热器高压压缩机高压充电机功率电子装置三相驱动电机04高压充电口07高压电池新能源汽车高压电部件及功能介绍功率电子装置功率电子装置是将电机和高压电池连在一起的高压电子元件。将高压电池的直流电转换为供电机使用的三相交流电。调节电机的转速。行驶时的功能新能源汽车高压电部件及功能介绍电机产生交流电，由功率电子装置将其转换为直流电，并供应给电压电池。调节交流发电机的功率。交流发电机模式下的功能新能源汽车高压电部件及功能介绍在混合动力汽车上没有常规的交流发电机，高压电池通过功率电子装置产生直流电压，供12V车载电源使用。12V车载电源功能新能源汽车高压电部件及功能介绍三相驱动电机电机位于内燃机和变速箱之间，由三相交流电压供电，提供电压的是功率电子装置。电机包含一个转子和一个定子，转子内含有永磁体，定子内装有磁性线圈，定子被永久安装在齿轮箱内。电机具有以下功能启动车辆。作为为高压电池充电的交流发电机。驱动车辆。新能源汽车高压电部件及功能介绍纯电动汽车（BEV）纯电动汽车的高压系统布局：0102030405高压电池充电单元AX4功率电子装置JX1高压电池AX1直流充电电流输入交/直流充电插座UX4新能源汽车高压电部件及功能介绍01.高压压缩机高压系统部件关系02.高压加热器03.高压充电机04.功率电子装置05.三相驱动电机06.高压电池07.交流充电电流08.直流充电电流09.车载电源和12V蓄电池新能源汽车高压电部件及功能介绍新能源汽车外观特点C型LED间行车灯前格栅PHEV贴标充电口及盖板后部PHEV贴标侧面PHEV标识新能源汽车内饰特点0102030506车辆关闭状态车辆通电状态能量回收区电动机最大功率区发动机最大功率区04发动机启动或电动机就绪状态07电动机与发动机共同驱动途观LPHEV功率表四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护01总续驶里程02纯电续驶里程03纯油续驶里程04高压电池状态，用10段显示剩余电量，可以显示如下电池状态：05纯电续驶里程（永久显示），在KL15打开或关闭时都是显示，小里程表将在打开时显示。能量流显示在仪表及MIB中均可查看车辆流信息，分为：所有高压电驱动部件均有危险区域警示标志，如三相电动机、功率电子装置、高压电池、充电单元、电动空调压缩机、高压加热器PTC、高压蓄电池。新能源汽车高压电部件及功能介绍危险区域安全设备车辆状态警示标识牌高压电系统维修插头TW。将维修插头解锁就可以将高压电池与高压系统的电气连接切断。维修插头TW上有警告标志，插头颜色为绿色，可以用锁将其锁上，以防不小心重启。安全设备受损的高压电缆必须予以更换，不得维修！高压组件外表不得有损坏。高压电缆的绝缘层不得有损坏。警告标志必须醒目！《新能源汽车使用与维护》#30AFFF新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护#2178F2一、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护1.危险区域采用黄黑胶带的隔离栏接触可能造成点击或烧伤！操作前关闭高压电系统零件带有高压电，操作前断开高压电系统，并阅读维修资料。一、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护2.高压电池事故中的急救措施在接触到皮肤时，用大量的水冲洗！如果吸入有害气体、需要呼吸大量新鲜空气。如果接触到眼睛，用大量水冲洗(至少10分钟)。如果吞下高压电池内容物，需饮用大量水，但避免呕吐。立即就医！高压电池内容物含有对人体有害物质一、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护3.健康风险(戴有生命维持装置)身体上或体内戴有以下设备之一的人员不得在高压电车辆上执行任何工作：体内镇痛泵植入式除颤器起搏器深部脑刺激胰岛素泵助听器二、工具以及人身健康和安全护目镜SVW2646耐1000伏交流电压的绝缘手套棉里手套三、高压电系统钣喷操作注意事项钣金油漆工只需要EiP资质即可进行车辆操作电动车在烤漆房内烘烤条件温度设定为+80℃时，持续烘烤时间不超过30分钟。温度设定为+60℃时，持续烘烤时间不超过45分钟。如超过上述条件，必须拆下高压电池，将高压电池与整车分离。0102四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护在新能源车辆维修过程中，违反安全操作规程或不规范的操作行为，都极有可能引起触电危险，造成人员伤亡事故。经销商在针对新能源车辆的维修过程中，应设置新能源车专属维修工位，工位须配备完整的新能源车专用工具、新能源车状态警示牌、隔离带以及新能源车专业维修技师安全防护用品，含绝缘手套、绝缘垫、绝缘鞋、护目镜等。四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护车间内，没有新能源车状态警示牌的车辆，可能导致车间人员存在触电的风险。新能源专业维修技师在拆解新能源事故车时，如果没有按要求穿戴防护用品，也会存在巨大的安全隐患。新能源车专属维修工位应按规定设置“新能源车专属维修”工位标识牌，悬挂于新能源车专属维修工位上方，或者设置于工位后方的墙上。在新能源车辆的维修过程中，需放置新能源车状态警示牌、隔离带、配备完整的新能源车专用工具、安全防护用品。四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护安全防护及警示四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护车辆状态警示标识牌电动车示意牌高压断电状态牌高压故障状态牌四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护设置工位隔离带、配备防护用具保证维修作业过程的安全工位隔离带防护用具四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护车辆状态警示标识牌的区别黄色警示牌为电动车示意牌，表示该车辆为电动汽车。必须是经过培训和认证的Eip、HVT及HVE人员才允许对车辆进行操作。绿色警示牌为高压断电状态牌，表示该电动车目前处于高压断电状态，必须是经过培训和认证的Eip、HVT及HVE人员才允许对车辆进行操作，其上电操作只能由HVT和HVE人员来进行。红色警示牌为高压故障状态牌，用于标记处于高压系统故障状态的电动车，其操作只能由HVT和HVE人员来进行。四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护随着车辆维修进度的变化，放置于该车上的状态警示牌也应随之进行变化车辆状态指示牌小贴士：四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护1.摆放位置2.材料来源3.制作要求应放置于车辆前挡风玻璃处。请在售后服务网上下载【新能源车安全维修与作业指导】文件包。指示牌应制作成A4大小，正反面彩印并进行塑封。四、新能源汽车车辆状态警示牌及安全防护电动汽车维护与保养电动汽车高压部件绝缘检测高压部件绝缘检测学习目标1.认识电动汽车高压部件的名称和作用；2.了解电动汽车高压部件绝缘检测的意义；3.掌握电动汽车高压部件绝缘检测工具的使用方法；4.掌握电动汽车高压部件绝缘检测的方法。学习准备1.北汽新能源汽车2.电机控制器、动力电池等电动汽车零部件3.绝缘万用表4.学习指导书1一、高压部件绝缘检测的意义

（1）低压系统为车辆的中央控制器和灯光、雨刮等提供电能，经过近百年的发展，车用低电压系统技术成熟、安全可靠。

实时、定量地检测高压电气系统相对车辆底盘的电气绝缘性能，及时解决电动汽车绝缘故障，可以保证乘客安全、车辆电气设备正常工作和车辆安全运行。

（2）电动及混动汽车高压系统工作电压一般在直流300V以上，对部件的绝缘性能提出了更高的要求。

（3）高压电缆线绝缘介质老化或受潮湿环境影响等因素都会导致高电压电路绝缘性能下降，电源正、负极引线将通过绝缘层和底盘构成漏电流回路,进而会危及乘客的人身安全。二、高压部件的认识

电动汽车高压系统主要由动力电池、高压控制盒、车载充电机、直流电流转换器、电机控制器、空调压缩机、暖风加热器和电动机等电气设备组成。二、高压部件的认识1.动力电池

动力电池时纯电动汽车的核心部件，价格昂贵，内部结构复杂，工作条件严苛。动力电池属于高亚安全部件，任何异常因素（如温度、短路、超载等）都会导致动力被保护切断。其对外一般只有两个插座，一个橙色的直流高压输出插座，电压高达300V以上，一个电池检测控制系统低压插座。二、高压部件的认识2.电机控制器(MCU)

电机控制器主要作用是将动力电池的高压直流电转换为驱动电机的高压交流电。其上有高压直流输入插座，用两根橙色高压电缆（正、负各一根）与BMS相连接。还有一个橙色交流输出插座，将转换后的三相高压交流电输出至驱动电机，也可将驱动电机发出的交流电送回逆变器（MCU）用于给动力电池充电。二、高压部件的认识3.驱动电机

工作将电能与机械能进行转换。驱动电机系统是纯电动汽车三大核心部件之一，是动力系统的重要执行机构。北汽新能源EV160和EV200采用C33DB永磁同步驱动电机，具有效率高、体积小、重量轻及可靠性高等优点。其上三根橙色电缆与电机控制器三相交流输出插座相连。二、高压部件的认识4.车载充电机

将220V交流电转换为动力电池的直流电，实现电池电量的补给。其上有两个橙色高压插座，其中两脚为直流高压输出插座，连接动力电池端，六脚的为交流电输入插座，连接市电220V电源。车载充电机比一般商用充电机具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等特点。二、高压部件的认识5.DC/DC转换器

将动力电池的高压直流电转换为整车低压12V直流电，给整车低压用电系统供电及车上铅酸蓄电池充电。6.DC/DC转换器电动压缩机采用直流无刷无传感器电机驱动，额定工作电压直流384V。上有橙色直流高压输入插座（2脚）和直流低压控制插座（6脚）。二、高压部件的认识7.加热器（PTC）

电动汽车冬季采暖使用额定功率额定功率3500W的高压直流加热器。如图3-8所示，其上有橙色高压电缆三根（一正二负）。8.电源分配单元（PDU）

随着技术进步，将电机和电池的高低压控制、DC/DC、车载充电机、空调等高压与低压集成在一起，对这些设备电路集中配电与管理的装置。

PDU的使用使车体变得更加整洁合理，后期维护方便，也大大降低了电气控制设备的价格。三、高压部件绝缘检测的方法

1.绝缘检测的工具—FLUKE-1587绝缘万用表FLUKE-1587绝缘万用表是一款多功能数字式电量测量仪表，通过功能开关的转换，可以测量电压、电流、电阻、电容、温度等物理量。（1）将测试探头插入“+”和“-”输入端子。（2）将旋钮转至“INSULATION”（绝缘）位置。当开关调至该位置时，仪表将启动电池负载检查。如果电池未通过测试，显示屏下部将出现电池图标和“bat”符号，提醒必须更换万用表电池。（3）按“range”键选择电压。（4）将探头与待测电路连接。仪表会自动检测电路是否通电。（5）按住探头上“test”键开始测试。显示屏的下端出现“test”图标，显示屏上会显示被测电路上所施加的测试电压，主显示位置上显示高压符号

并以

MΩ或

GΩ为单位显示绝缘电阻值。三、高压部件绝缘检测的方法

2.高压部件绝缘的检测安全注意事项北汽新能源系列电动汽车检测时，为确保检测人员安全，必须做好以下安全防护工作：（1）设置安全操作区域隔离装置和警示标志；（2）检测过程中必须有安全员在现场监督；（3）检查安全防护手套、安全鞋、眼镜设备仪器等符合安全等级要求；（4）关闭车辆电源，拔下电动车辆钥匙并由检测人员自行随身保管，断开低压蓄电池负极，有高压检测开关的必须拔下检测开并妥善保管。三、高压部件绝缘检测的方法

3.高压部件绝缘的检测方法及标准（1）动力电池

项目：动力电池正、负极与车身（外壳）绝缘电阻方法：拔掉高压盒端动力电池输入线，将钥匙打到ON挡，将兆欧表黑表笔接于车身，红表笔逐个测量动力电池正负极端子标准值：正极≥1.4MΩ；负极≥1.0MΩ。三、高压部件绝缘检测的方法

3.高压部件绝缘的检测方法及标准（2）管理系统（BMS）

项目：管理系统（BMS）绝缘方法：将车辆电源关闭，打开高压盒输入插头，用绝缘表检测标准值：总正≥1.5MΩ，总负≥1.0MΩ三、高压部件绝缘检测的方法

3.高压部件绝缘的检测方法及标准（3）车载充电机

项目：车载充电机正、负极与车身绝缘方法：断开低压蓄电池负极，拔掉高压盒高压附件线束插头，将兆欧表黑表笔接于车身，红表笔逐个测量高压盒高压附件线束插头的正极(E)和负极（F）标准：环境温度为23℃±2℃、相对湿度为45%～75%时，正（E）、负极（F）输出与车身（外壳）之间的绝缘电阻≥1000MΩ。湿度为90%～95%时，绝缘电阻≥20MΩ三、高压部件绝缘检测的方法

3.高压部件绝缘的检测方法及标准（4）DC/DC

项目：DC/DC正负极与车身绝缘方法：断开低压蓄电池负极，拔掉高压盒高压附件线束插头，将兆欧表黑表笔接于车身，红表笔逐个测量高压盒高压附件线束插头的正极(A)和负极（G）标准：环境温度为23℃±2℃、相对湿度为80%～90%时，正（A）、负极（G）输出与车身（外壳）之间的绝缘电阻≥1000MΩ。环境温度为-20℃~65℃、相对湿度为5%～85%时，正（A）、负极（G）输出与车身（外壳）之间的绝缘电阻≥20MΩ三、高压部件绝缘检测的方法

3.高压部件绝缘的检测方法及标准（5）空调压缩机标准：向空调压缩机内充入50cm3±1cm3的冷冻机油和63g±1g的HFC-134a制冷剂后，空调压缩机正负极对车身的绝缘电阻≥5MΩ；清空冷冻机油后，对车身外壳的绝缘电阻≥50MΩ方法：断开低压蓄电池负极，拔掉高压盒高压附件线束插头，将兆欧表黑表笔接于车身，红表笔逐个测量高压盒高压附件线束插头的正极(C)和负极（H）项目：空调压缩机正负极与车身绝缘三、高压部件绝缘检测的方法

3.高压部件绝缘的检测方法及标准（6）PTC项目:PTC正负极与车身绝缘方法：断开低压蓄电池负极，拔掉高压盒高压附件线束插头，将兆欧表黑表笔接于车身，红表笔逐个测量高压盒高压附件线束插头的正极（B）和A组负极（D）,B组负极（J）标准：PTC正负极与车身绝缘电阻≥500MΩ三、高压部件绝缘检测的方法

3.高压部件绝缘的检测方法及标准（7）电机控制器、驱动电机项目：电机控制器、驱动电机正负极输入绝缘阻值的测量方法：断开低压蓄电池负极；拔掉高压盒电机控制器输入插头将兆欧表黑表笔接于车身，红表笔逐个测量正负极端子标准：电机控制器正负极输入端子与车身（外壳）绝缘电阻值≥100MΩ三、高压部件绝缘检测的方法

3.高压部件绝缘的检测方法及标准（8）高压熔断器盒方法：断开低压蓄电池负极；拔掉高压盒高压附加线束插头，动力电池输入插头，驱动电机控制器输出插头。将兆欧表黑表笔接于车身，红表笔逐个测量高压盒端（动力电池输入，驱动电机控制器输出）项目：高压盒正负极绝缘阻值的测量标准：高压盒端（动力电池输入，驱动电机控制器输出）与车身（外壳）绝缘阻值为无穷大三、高压部件绝缘检测的方法

3.高压部件绝缘的检测方法及标准（9）高压线束项目：高压线束线芯与线壳绝缘组织的测量方法：对所有高压（橙色）线缆，将兆欧表黑表笔接于线缆外壳，红表笔测量高压线缆线芯标准：绝缘阻值为无穷大知识拓展1.电动车的高压安全防护措施（1）漏电保护器

电动汽车采用漏电保护器是十分必要的，一旦有正母线或负母线与车身相连，保护器就报警，这就避免了电机壳体漏电成为高压正极，站在车上的人触摸负极造成电击伤。这样的设计也可避免空调系统高压、DC/DC系统高压的泄漏。知识拓展1.电动车的高压安全防护措施（2）高压互锁

逆变器密封在高压盒中，非工作人员不能拆开。但也会有工作人员疏忽和非工作人员强行拆开的情况，为防止电击伤，在逆变器盒盖上设计有高压互锁开关，只要逆变器盒体打开，开关动作，控制器收到信号断开系统的主继电器，可以避免意外电击出现。知识拓展1.电动车的高压安全防护措施（3）绝缘电阻检测

绝缘电阻是表征电动汽车电气安全好坏的重要参数，目的是为了消除高压电对车辆和驾乘人员人身的潜在威胁，保证电动汽车电气系统的安全，其高压安全要求如下：①人体的安全电压低于35V，触电电流和持续时间乘积的最大值小于30mA·s；②绝缘电阻除以电池的额定电压至少应该大于100欧姆/V，最好是能确保大于500欧姆/V；③对于各类电池，充电电压不能超过上限电压，一般最高不超过额定电压的30%；④对于高于60V的高压系统的上电过程至少需要100ms，在上电过程中应该采用预充电过程来避免高压冲击；⑤在任何情况下继电器断开时间应该小于20ms，当高压系统断开后1s，汽车的任何导电的部分和可接触的部分对地电压峰值应当小于42.4V（交流）/60V（直流）。知识拓展2.电气测试仪器安全标准（CAT）

常见数字万用表面板上一般都标有诸如CATⅡ600V、CATⅢ1000V/CATⅣ600V这样的字样。CAT等级又称为测量类别、测量种类、过电压种类、过压等级或设备类型等，而罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ或Ⅳ是级别数。

一般把电气工作人员工作的区域（或电子电气测量仪器的使用场所）分为四个类别：CATⅠ，CATⅡ，CATⅢ和CATⅣ，它严格规定了电气工作人员在不同类别的电气环境中可能遇到的电气设备类型，以及在这样的区域中工作所使用的电子电气测量仪器必须要遵循的安全标准。CAT等级就是电子电气测量仪器使用场所的安全等级规定，它描述了测量仪器在所测量的电路中可执行的测量，划定了测量仪器所属的最高的“安全区域”，知识拓展2.电气测试仪器安全标准（CAT）CATⅠ：测量类别Ⅰ，是指需要将瞬间过电压限制到特定水平的设备（含保护电路）。即仪表的设计适用于非直接连接到电源的测量。CATⅡ：测量类别Ⅱ，是指由固定装置提供电源的耗能设备（用电设备）。即仪表的设计适用于对直接连接到低压装置的电路进行测量。CATⅢ：测量类别Ⅲ，是指配电线路和最后分支线路的设备。即仪表的设计能够测量直接从配电盘获取电力的设备的一次回路和从配电盘到插座的回路。CATⅣ：测量类别Ⅳ，是指电源处（设备装置的起点）的设备。即仪表的设计能够测量使用接人线的电力设备和一次过电流保护装置（配电盘）的回路。在仪表“CAT”标志旁边的电压值是指万用表在相应的测量环境中能够进行测量的最大连续工作电压，称之为万用表的额定电压值或耐压等级。CAT后面的数值越大表示电气环境的过渡性电压冲力越大，标有CATⅣ的万用表比标有CATⅢ的万用表可抗更高的冲力，标有CATⅢ的万用表比标有CATⅡ的万用表可抗更高的冲力。电气事故与急救电击事故的认识1电击事故急救措施2防护措施及工具3目录在电动力车上作业时,什么是最重要的?先思考然后谨慎操作!切莫大意

EVHEV作业警言新能源汽车高压潜在危害的安全防护

北汽EV160纯电动汽车，高压电池包电压>320V！

比亚迪秦混合动力汽车，动力电池电压>500V！

528V新能源汽车电力系统都是高电压！一、电流效应的危害

安全电压是怎么界定的？2.从安全角度，对电流有界定吗？3.汽车上高压是怎么界定的？4.人体对电的反应有几个阶段？安全电压一般不高于36V；可持续接触的安全电压为29V；安全电流为10mA。直流DC：60V——1500V；交流AC：30V——1000V；电击对人体的危害程度，主要取决于通过人体电流的大小和通电时间长短。感觉疼痛心室颤动循环障碍肌肉痉挛电流时间

GB/T

18487-2015电流频率：在40Hz~60Hz时，对人体的伤害最大。如果电流在心脏的滞留时间达到大约10-15毫秒，就会致命！（心室纤维化颤动）1.人体电阻有多少？500Ω500Ω80Ω!-+360V+-感知电流指电流流过人体时可引起感觉的最小电流。成年男性平均感知电流约为1.1mA(有效值)；成年女性约为0.7mA。感知电流一般不会对人造成伤害，但是接触时间长，表皮被电解而电流增大时，感觉增强，反应变大，可能造成坠落等间接事故。摆脱电流是指人在触电后能够自行摆脱带电体的最大电流。成年男性平均摆脱电流约为16mA；成年女性平均摆脱电流约为10.5mA；儿童的摆脱电流较成人要小。摆脱电流是人体可以忍受而一般不会造成危险的电流。若通过人体的电流超过摆脱电流且时间过长，会造成昏迷、窒息，甚至死亡。致命电流是在短时间内危及生命的最小电流，其最小电流即致命阈值。致命电流与电流持续时间关系密切。当电流持续时间超过心脏周期时，致命电流仅为50mA左右。当电流持续时间短于心脏周期时，致命电流为数百毫安。二、电弧效应的危害

左图：控制使用电弧

右图：电弧故障

电弧故障产生的原因有哪些？2.电弧造成的伤害有哪些？

绝缘缺陷、线路损坏、维修电气系统的不当行为等电击致死当工作者直接触电，可能造成触电身亡或严重灼伤。事实上，即使具有防火性的防护衣也不能够使工作者免于触电身亡的危险。衣服燃烧造成的严重灼伤电弧产生的辐射热可以在很短的时间内熔化工具、使日常衣物起火燃烧，一旦被点燃便会继续燃烧从而对穿着者造成致命的伤害。衣服爆裂造成严重