G631淮阳区王店至周西路口段新建工程报告书

I 1 1 2 5 7 9 10 14 14 17 18 23 45 49 50 56 57 57 61 77 78 79 84 97 97 101 102 125 153 165 165 166 174 187 192 193 196 196 198 199 201 202 202 206 208 209 209 214 214 215 2151第一章概述河南省地处中原，是南来北往、东西交流的必经之地，也是全国铁路、公路交通枢纽。中原地区处于我国东南沿海与西部地区的结合部，是联系经济发达地区与经济欠发达地区的桥梁和纽带，在全国交通运输网中具有承东启西、连南贯北的重要战略地位，这就要求河南省的交通发展不仅要适应河南、而且要适应全国交通和经济发展的需求。烟叶生产基地，是著名的“豫东大粮仓”，粮食、棉花产量和商品量均居全省第一位。随着周口市成功脱贫，向着实现乡村振兴的目标发展，大型客车及大型运输车辆越来越多，经济发展的潜力会越来越大。本项目是根据当前加快交通基础设施建设、完善河南省干线公路网、改善区域公路网结构和豫东地区经济发展的需要安排的新建项目。本项目建设将分流大量的过境交通，减轻城区道路交通压力，减少交通混行和横向干扰，降低道路事故率，为城市交通创造良好的出行环境，对加快城镇化进程，进一步完善交通环境具有重要的意义），），项目拟采用双向四车道一级公路标准，设计速度为60km/h，沥青混凝土路2道，管线改移240米/3道，平面交叉38处。工程建设内容包括道路工程、桥涵和国环境影响评价法》（2018修正版）和《建设项目环境保护管理条例》（国及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路”类别；本项目属受周口市公路事业发展中心委托，我公司承担了本项目的环境影响评价工术导则的要求，编制完成了《G631淮阳（1）本项目为一级公路建设项目，经查阅《产业结构调整指导目录（2024及智能交通体系建设”项目。项目取得了周口市发展和改革委员会关于本项目的3发展中心出具的情况说明（附件3本项目整体建设，不分期建设。（3）路线主要控制点为：项目起点、新运河桥、老运河桥、下穿大广高速（6）本项目污染因素主要为施工期产生的废气、噪声（1）项目位于周口市城乡一体化示范区和淮阳区境内。项目道路中心线两（2）项目沿线跨越文杨河、新运河、老运河及无名沟，以上水体均最终汇位于项目起点东南侧，项目起点距离最近水井4#水井保护区约2.39km，不在其45依据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》规定，本项目应编6了项目环境影响评价是可行的结论，从而编制完7），），王店乡地下水井群4#水井保护区约2.39km，项目位于在地下水流向上游，距离8本项目符合《周口市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见》（周政[2021]15号）相关要求；本项目为一级公路建设项目，路线长度为1《产业结构调整指导目录（2024年本）》2《河南省深入打好秋冬季重污染天气消除、夏季臭氧污染防3《中共河南省委河南省人民政府关于深入打好污染防45678《周口市人民政府关于印发周口市“十四五”生态环境保护和9《周口市人民政府关于印发周口市“十四五”水安全保障和水区域“三线一单”9），（2016-2030）》和区域“三线一单”，选线符合周边规划布局，项目运营期对周（3）项目完成后对周围环境产生的影响是否能够满足环）；），）；）；（10）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2013.1.1起实施）；（7）《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》（2021年4月），（9）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发），）；（33）《周口市噪声污染防治行动方案(）；（3）《环境影响评价技术导则地表水（4）《环境影响评价技术导则地下水（6）《环境影响评价技术导则土壤环境（试行/表2-2社会环境自然环境生物环境生活品质学影响程度：+号表示有利影响，-号表示不利影响，数字表示影响程度表2-3/气PM10PM2.5NO2NH3-N后）域表2-5表2-6)判定原则b）涉及自然公园时，评价等级为二级d）根据HJ2.3判断属于水文要素影响型且小于20km2g）除a）、b）、c）、d）、e）、f）以外的同时根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2022）“6.1.3~6.1.8”表2-7“6.1.3~6.1.8”内容在矿山开采可能导致矿区土地利用类型明显改变，或地表跨越生态敏感区，在生态敏感区范围内地）范围内的污染影响类改扩建项目，位于划环评的产业园区内且符合规划环评要求、不表2-8本项目正常运营不产生废水，根据《环境影响评价技术导则地表水环境表2-9-水生生物的栖息地、重要水生生物的自然产注7：建设项目利用海水作为调节温度介质，排水量≥500万m3/d，评表2-10级公路；涉及环境敏感区道；涉及环境敏感区的主A可知，土壤环境影响评价项目类别分别划分为I类、II类1臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》（号）精神，结合我省实际，提出该实施意见。本项目与《中共河南省委河南省表2-131战爆竹禁售禁放管理，强化秸秆禁烧管2战底前统一公布清单及达标期限，到2025年基本消除黑臭水体。补齐城镇3战综上，项目建设符合《中共河南省委河南省项目与《周口市2023年蓝天保卫战实施方案》（周环委办[2023]13年净土保卫战实施方案》（周环委办[2023]12到80%以上，道路清扫保洁能力显著增强。扬尘污染治理措施，实3处置和环境风险防范“三个能力”，推动危“四个清单”，有序推进固废监管信息化建设，根据建设单位提供资料，周口市按照中央财经委员会第十一次会议精神和 完成了周口市重大交通基础设施项目规划，周口市重大交通基础设施项目规划强市，为推动周口高质量跨越式发展、建设国家区域中心港口城市、建设中原崛起新高地提供支撑，当好社会主义现代化新周口开路先锋。集经与市自然资源和规划局、发改委多次对接，市交通局、市公路局经过认建设与客、货运交通需求相匹配的，高效节能的交通设施，形成公路、铁 积极推动两者间建成依托高速铁路组织客运、依托高速公路组织货运的复合型 构建面向区域发展，高效、便捷、多方式协调发展的对外交通体系。加强与豫皖两省边界城市的联系，充分发挥中心城区的辐射带动作用，促进市域城乡一体化及城镇密集区的发展，加强市域各城镇之间交通联系，提高整体的交通运输效率。以交通设施的建设为先导，支撑和引导城市空间拓展， “两横”：永登高速公路、宁洛高速公路。“三纵”：大广高速公路、驻周商高速、商沈高速公路。“一放射”：郑州—周口高速公路。 二级公路形成方格网状布局：全面提级改造部分重要市域对外公路连接线改造、完善县、乡公路网络，加强市域内各级城镇之间的交通联系。提高高铁片区连接淮阳的重要通道，同时本项目已纳入周口市国土空间规划 （2）城市规划区层次：淮阳中心城区及因城市发展需要而控制的区域。西（1）城市性质：中原经济区文化旅游城市；河南省历史文化（2）城市职能：华夏文明传承创新基地；中原经济区铁片区连接淮阳的重要通道，因此项目建设符合《淮阳县城乡总体规划》表2-15项目与豫四五”坚强化空气质量目标引领。根据2035中严格落实“六个百分之百”表2-16项目与周民政府关于印发周口市“十四五”水安全保障和水生态环境保护规划的[2022]36号）根据调查，本年)》(豫环文[2023]47号)，周口市制定了《周口市噪声污染防治行动方案高质量发展等有关要求，科学选线布线，统力度，开展建筑施工工地噪声扰民排查，尽止夜间22:00-06:00施工升路面平整度、种植绿化带等综合措施，加路和城市道路路面、桥梁进行维护保养，保划的通知》（豫政办[2013]107号）、根据《关于印发河南省县级集中式饮用水源保护区划的通知》豫政办[2013]107号文、《河南省人民淮阳区王店乡地下水井群（共4眼井），一级保护区：水厂厂区及外围西），2.6.4区域“三线一单”二级标准及其修改单要求。因此，本项目所在区域为环境空气质量为不达标区。 周口市目前正在实施《周口市2023年蓝天保卫战实施方案》（周环委办【2023】13号）等，拟采取以下措施：①持续推进产业结构优化调整；②深入程沿线所设监测点位的昼、夜间噪声值均能够满足《声环境质量标准》），表2-18项目与用水水源一级保护区内已建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目；饮用水源地二级未利用地，根据项目用地预审，项目用地符合相关要求控5.涉VOCs排放的企业，采取推进源头替代和末管线穿越、交通运输等风险源的风险管理，依法清理饮用水水源保护区内违法建2.防范跨界水污染风险，建立上下游水污染防治联动协作机制和水再生水向电厂、道路广场绿化浇洒及部分水质要求较低的工业用ZH41160220004高污染项目，不得从事涉重金属污染物排放或实规划环评及批复文件要求。限制新建不符合集法定规划，满足重点污染物排放总量控制、碳排放达峰目标控2..新、改、扩建设项目主要污染物排放应满足总量减排要求。新建耗煤项目还应严格按规定采取煤炭消费减量替代措施，不污管网、垃圾集中收集转运等设施。污水集中处理设施线监控装置，尾水排放必须达到或优于《城镇污水处理监督管理的通知》要求，依据区域环境质量改善目标，制域污染物削减方案，采取有效的污染物区域削减措施，腾立风险防范体系，成立应急组织机构，具备事故应急能力，进行演练。集聚区内企业按照《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》的要求，相关企业事业应制ZH41160220006元镇污水处理厂必须达到或优于《城镇污水处理厂污2.高关注地块划分污染风险等级，纳入优先管控名环境状况，对存在潜在土壤环境污染风险的，应采元2.严禁在优先保护类耕地集中区域新建有色金属冶炼、石油化工、化工、焦化、电镀、制革等元已取得周口市自然资源和规炼、石化、化工、焦化、电镀、制革等行业1《产业结构调整指导目录（2024年本）》2《河南省深入打好秋冬季重污染天气消除、夏季臭氧污染防3《中共河南省委河南省人民政府关于深入打好污染防45678《周口市人民政府关于印发周口市“十四五”生态环境保护和9《周口市人民政府关于印发周口市“十四五”水安全保障和水区域“三线一单”），路线起点位于淮阳区王店与G106平交处。项目的终点位置设在与川汇区高铁大道平交处。）， 123456789038.00/1038.00/10 表2-21工程K线方案与BK线方案比选情况览表2072m3表2-221234表2-2312（GB3096-3境4道路沿线自然植被、动物，且根据调查不存在重要动表2-24123表2-251较好；北侧正对道路，南侧背对道路234556迁房屋较好；北侧正对道周边分布较多农田7迁房屋周边分布较多农田89较好；北侧正对道路，南侧背对道路迁房屋90迁房屋校0区位于道路终点南侧，第三章建设项目工程分析米/1道，涵洞258米/7道，管村后在张丙言西下穿郑合高综上，本项目实际建设项目名称、建设单位、建设地点、投资、建设性质、建设内容、路线走向均与可研批复一致。项目名称：G631淮阳区王店至周西路口段新建工程建设单位：周口市公路事业发展中心线路走向：项目起点位于淮阳区王店与G106平交处(桩号K0+000)，路线向西经淮阳区王店村、王楼、大许楼、何庄、蔡楼，蒋桥，在大孟庄南转向西南，跨新运河后在黄许庄西下穿大广高速，经沈楼村后在张丙言西下穿郑合高铁，至项目终点高铁大道(桩号K11+864)，路线全长11.864公里。建设性质：新建总投资：61459.7万元/4道，管线改移240米/3道；平面交叉3表3-2//////4/////////表3-3采用一级公路标准，路线全长11.864公里，全线为新建，设计速度为60km/h，路基宽度为28.5m；沥青混凝土路面，路基横断面布置形式：土路肩(0.75米)+硬路肩(3.5米)+行车道(2×3.75米)+路缘带(0.5米)+中央分隔带(4米)+路缘带(0.5米)+行车道(2×3.75米)+硬路肩(3.5米)+土路肩(0.75米)。大桥中桥小桥桥涵洞项目施工营地租用黄许庄、蔡楼的现有民房，用于施工料场位于大广高速东侧道路硬路肩、土路肩占地范围内，占地面积约400m2（2×2m×100m），位于项目用地红本项目周边现有交通便利，施工时可利用周边现有其他道路作为施工便2×0.75m，设计时速100km/h，主要工程内容为路基工程、路面工程及交项目设置2个临时表土堆场，均在道路中央分隔带范围内，总占地面积3200m2，分别位于线路K4+400~K4+红线范围内，不新增临时用地，可以满足本项目临时堆土场施工期：施工场地物料进行遮盖，设置围挡，减少物料堆放产生的扬设的径流收集装置引入桥梁两侧径流收集池，沉淀后引入路及警示标志，在新运河桥头、桥尾设置收集本项目全线为新建路段，采用四车道一级公路标准，路基宽28.5米，断面形式为：土路肩(0.75米)+硬路肩(3.5米)+行车道(2×3.75米)+路缘带(0.5米)+中央分隔带(4米)+路缘带(0.5米)+行车道(2×3.75米)+硬路肩(3.5米)+土路肩(0.75米)。底采用20cm灰土碎砖和40cm碎砖处理，对于路基范围内的地表耕植土、生活土小箱梁或者预应力混凝土简支箱梁；一般中小桥序号交角190°墩台2桥河90°墩台390°//台4桥河体90°墩台5桥河45°墩台表3-5序号1涵2涵3涵4涵5涵6涵7涵桥施工较困难，考虑周口市未来道路规划，本次大广高速分离式立交桥跨径为表3-6序号长备注11墩台础拆除重建序号1槽（U槽）为确保行车安全和主流车辆顺畅行驶，与等级公路交叉时采用渠化交通处本项目管线交叉防护4道，防护形式为钢筋混凝土盖板暗涵；管线改移3序号道数112131415K0+200~K/16/17/1（1）中央分隔带：中央分隔带绿化选取当地常用植物，分上、下两个层次（2）中央分隔带：每隔一公里处点缀种植银杏、桂花、广玉兰等，在不同 根据建设单位提供的相关资料，项目施工营地租用黄许庄、蔡楼的现有民本项目施工所需水泥稳定碎石、沥青混合料等建筑原料均采取市场外购成因此不需要设置施工便道。施工中应妥善处理好施工材料运输对现有交通的影 为保证施工期间大广高速正常通行，在大广高速东侧新建单向两车道保通好交通管制工作，大广高速采用半幅施工半幅通行，与辅道一起确保车辆安全高速东侧设置一条临时保通辅道，提前引导东半幅车流至辅道上，然后施工交叉处大广高速东侧半幅桥面，西侧半幅通行不受影响。待东半幅桥梁施工完毕进行西侧半幅桥梁的施工。待桥梁全部施工完毕后恢复高速公路通行，拆除保项目设置2个临时表土堆场，均在道路中央分隔带范围内，总占地面积）， 表3-9///本项目对现有下穿大广高速立交桥梁进行拆除重建，拆除构筑物砼量为1966m3，对于拆除过程中产生的建筑废料如钢筋、碎石等进行回收利用，对于建于2012年，该段道路目前病害较多，大多 要求，因此本次借方来自于周边其他道路工程调配用土可行。本项目不设置取项目道路全段项目道路全段本次评价对拆迁工程提出以下要求：实施拆迁的单位应当对拆迁区域设置减少扬尘污染。拆迁过程产生的建筑废料，对钢筋、碎石等进行回收利用，对于不能回收利用的建筑垃圾，统一收集后及时运往周口市指定的建筑垃圾堆放场进行处置，禁止随意堆放，破坏耕地。工程拆迁属短期行为，只要拆迁工程选择在无风或小风天气进行，同时拆迁时设置围挡，对拆迁建筑进行高压雾炮洒水增湿降尘，并及时回收和运走建筑产生的废料，同时运输车辆加盖篷布覆含清表土）挖方330441m3，填方409778m3，挖方量全部回填，需要借方量表3-10拟建项目未来各年交通前期工作、路线前期工作、路线草袋装土量为袋容量的1/2~2/3，袋口用细面→桩基定位→埋设护筒→钻机就位→泥浆配备→成孔清孔→钢筋笼就位安装表3-12时期设计期境等境施工期境境物境运营期境物表3-131525354555657585955Qe-10V0——起尘风速，m/s；V0与粒径和含水率有关，因此，起尘量与堆放材料粒径及其表面含水率、表3-14粒径，μm粒径，μm由上表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm表3-15不同车速和地面清洁P），表3-16建筑施工场地洒水道路路面、桥面铺设过程中，沥青烟气中含苯并[a]芘＜75mg/m3、烃类约辆全封闭，沥青烟、苯并[a]芘等最高允许排放浓度和最高允许排放速率应达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的相应要求，生产设备不得有洗平台，并配套设置隔油沉淀池（容积为10入量0.1～0.4%；羧基纤维素，掺入量<0.1%）组成，施工过程中会有少量含泥含泥浆污水的SS浓度由处理前的1690mg/L降低到处理后的66mg/L，达到本底水平；钻孔施工工序SS的排放量相对小些，排放长度也相对较小，在施工点下游约200m的SS基本达到评价标孔施工工序所产生的SS大大减少，对下游影响较轻，在下200人。项目施工人员生活垃圾产生量以0.5kg/（d·人）计，施工期约 桥梁钻孔和清孔过程中，采用泥浆分离机回收泥浆，处理后的泥浆水经沉淀池沉淀后上清液用于路面洒水抑尘，根据同类项目类比分析，固化后的泥浆（A）、60~68dB（A）。项目主要通过限速等方式最大限度减轻交通噪声对道）（排放强度见下表。表3-18不同车型污染物排放限值单位：g/km·辆NOxNOxNOx1昼间车流量大于夜间车流量，因此以昼间车流量计算本项目大气污染物源表3-19项目沿线平均汽车尾气排放源强单位：mg/s·mNO2pH（无量纲）BOD5（mg/L）（1）本工程建设不会引起沿线区域动物物种的明显减少，公路建成后区域及工程情况分析，本工程成为屏障对野生动物的迁移等活动的影响是可以接受（2）公路建设对沿线农户的农业耕作以及动物的生存环境和生活等方面的（3）项目建成运营后，地方交通更为便捷，沿线自然景观人为干扰加强，第四章环境现状调查与评价周口市位于豫东平原，河南省东南部。地理坐标北纬33°03′~34°20′，东经项目起点位于淮阳区王店与G106平交处(桩号K0+000)，路线向西经淮阳区王店村、王楼、大许楼、何庄、蔡楼，蒋桥，在大孟庄南转向西南，跨新运河后在黄许庄西下穿大广高速，经沈楼村后在张丙言西下穿郑合高铁，至项目终点川汇区高铁大道(桩号K11+864)，路线全长11.864公里。项目地理位1℃2℃3℃456hpa7%4.1.5地震区的刘庄入川汇区官坡，至川汇区孙嘴入颍河，全长278公里，其中流经市境根据调查分析，项目所在区域的环境功能区划情况见表4-2。表4-21234），于“V2-1黄泛区土壤沙化控制农业生态功能区”，其主要生态服务功能、主要生表4-3区V2豫东平区），评价区生态环境主要是人工影响下在长期的开发过程中形成的人工生态环经调查，项目所在区域内的生态系统类型主要为农田生态系统和公路生态植被以农田作物和天然植被为主体，农作物主要有小麦、玉米、谷子、地瓜、高粱、小杂粮等，以小麦、玉米、地瓜为主。天然植被覆盖率较高，林草覆盖率约为29.3%，乔木以杨树、松树、槐粮食作物主要有小麦、玉米、水稻、谷子、地瓜、大豆、高粱等。经济作物主要有棉花、花生、芝麻、向日葵、油菜籽、西瓜、芦笋、麻类、玫瑰、瓜蒌、药材等。蔬菜主要有芹菜、菠菜、韭菜、甘蓝、黄瓜、茄子、白菜、青萝野兔、刺猬、黄鼠狼等；禽类有锦鸡、喜鹊、布谷、啄木鸟、猫头鹰、燕、鹌 大，人为活动频繁。经调查，评价区域内无珍稀、濒危和国家重点保护的动植 灌木以紫穗槐、荆条、酸枣等，草本植物主要有狗牙根、茅草、红草、野苜蓿 本项目经过老运河、文杨河和新运河，经调查工程涉及河段由于人类活动较频繁，河段无航运功能，流域无国家保护的珍稀鱼类及其它水生生物，流域河道内水生植物主要为芦苇、水花生，河道内水生动物较为刮食性鱼类较少；按生态习性分，采集的鱼类均为喜缓流或静水生活。根据本次调查，本项目区域河段没有国家保护性水生生物物种，不涉及水生生物的洄根据《声环境功能区划分技术规范》（GB了13个敏感点进行声环境现状监测，具体监测点位布置见表4-4。序号123456789本次声环境质量现状监测由河南永飞检测科技有限公司于2024.01.10~01.11表4-5////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或的数据或结论。为了解区域环境空气的质量现状，本次环境空2022年周口市和淮阳区的监测数据。环境空气质量监测结果见表4-6、4-7表4-6周口市2022年环境8NO2PM10PM2.5最大8小时平均值第90百分位数浓度不能满足《环境空气质量标准》表4-7淮阳区2022年全年NO2PM10PM2.53卫战实施方案的通知》（周环委办〔2023〕13号），根据该通知可知，周口市项目新运河桥位下游约8.3km处。为了解项目区域地表水水质状况，本次选取），评价范围内各例行监测点、断面或站位的近三年环境监测资料或背景值调查资表4-8////////////——4.3.6地下水环境质量现状调查与含改扩建四级公路）”,新建路段穿越村庄环境敏感区，应做环境影响报告书。周口市生态环境保护委员会办公室发布了《），第五章环境影响预测与评价本项目为一级公路建设项目，路线全长约为11.864公里，全线新表5-11525354555657585955根据噪声点源衰减公式，参照《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准，计算施工机械噪声单独运行对周围环境影响范围。预表5-2施根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，施工李庄、大许楼、何庄、石庄、蔡楼、蒋桥、大孟庄、黄许庄、周口市示范区实验学校等，公路施工机械噪声对沿线评价范围内各敏感点的声环境均产生一定影响，尤其是对夜间的声环境影响较为明显。为减小施工噪声对周响，建设单位和工程施工单位必须规范施工行为，在施工过程中应采取如下的维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。高噪声设备尽可能设置在远离居民区的地方，降低施工噪声对周围的影响；②敏感点路段夜间禁止高噪声施工设备运行；③在施工区域靠近敏感点处设置隔声围挡；④运输道路应注意合理安排运输时间，在居民点附近路段，应减速慢行。⑤在项目沿线Qe-10V0——起尘风速，m/s；V0与粒径和含水率有关，因此，起尘量与堆放材料粒径及其表面含水率、粒径，μm粒径，μm由上表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm 界较近，受施工现场扬尘污染相对较大。评价要求建设单位配备洒水车，定期 P2）），表5-5建筑施工场地表5-6建筑施工场地洒等敏感点段施工场地设置高度不低于2m的硬质施工本次评价要求建设方使用的商品沥青混凝土来源于拥有合法手续的沥青混），平台，并配套设置隔油沉淀池（容积为10m3保证冲洗废水有效收集，施工入量0.1～0.4%；羧基纤维素，掺入量<0.1%）组成，施工过程中会有少量含泥处理后的泥浆水经沉淀池沉淀后上清液用于场地洒水抑尘，沉淀的泥浆经固化脱水后用于中央分隔带绿化用土。点下游1000m左右的SS基本降到10mg/L，在下游2000m左右时基本恢复河流的本底水平；钻孔施工工序SS的排放量相对小些，挖、压桩和钻孔施工工序所产生的SS大大减少，对下游影响较200人。项目施工人员生活垃圾产生量以0.5kg/（d·人）计，施工期约 桥梁钻孔和清孔过程中，采用泥浆分离机回收泥浆，处理后的泥浆水经沉淀池沉淀固化后上清液用于场地洒水抑尘，根据同类项目类比分析，固化后的（1）编制专项施工方案（含管道保护方案及应急预案）并经工程所施工期社会环境的影响主要是相对拥堵的交通状况和一定的环境质量影响境影响评价导则声环境》（HJ2.4-2021）中的公路交通噪声预测模式，对项目境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-式中：——第i类车的小时等效声级，dB（A），Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流r——从车道中心线到预测点的距离，m；r>7.5），AL2——声波传播途径引起的衰减量，dB（A）；Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)Leq（T）——预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声Leq（预测值10Lg（100.1Leq（T100.1Leq背）表5-8车、小货车归类为小型车，大客车、中货车归类为中型车，大货车、特大货车、VS=237×X-0.1602X——预测年总交通量中小型车的小时交通量，辆/X——预测年总交通量中中型车的小时交通量，辆/小型车LoS=12.6+34.73lgVS+路面中型车LoM=8.8+40.48lgVM+纵坡大型车LoL=22.0+36.32lgVL+纵坡000由于本项目采用沥青混凝土路面，且设计速度为60km/h，则交通噪声修正量AL路面为0。（2）声波传播途径引起的衰减量2Abar、Aatm、Agr、Amisc衰减项计算按《环境影响评价技术导则声环境》f—声波频率，Hz；在公路建设项目评价中可采用500Hzβ—受声点与声屏障两端连接线的夹角，(°);θ—受声点与线声源两端连接线的夹角(°);声屏障的透射、反射修正可参照《声屏障声学设计和测量规范》（HJ/T90α—与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的大气吸收衰减系数rb）疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生其他情况可参照《声学户外声传播的衰减第2部分：一般计算方法》ΔL3=4Hb/w≤3.2dBΔL3=2Hb/w≤1.6dB表5-14Abar的沿线典型路段距道路中心不同距离处的交通噪声和沿线敏感点交通噪声预测声速340m/s）的衰减情况下，道路两侧营运期噪声随交通量增大而增大，随距表5-16///仅通过距离衰减的情况下，本项目建成通车后，运营近期（2027年）、运营中期（2033年）、运营远期（2041年）昼表5-17序号1道32030450536574809439003000 根据《环境影响评价导则声环境》（HJ2.4境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量。本项目全线路段为新建，敏感点现状监测数值即为背景值。居民建筑物对噪声的阻挡作用较大，根据参考同类型项目噪声衰减值，沿线敏感点第虑敏感点处的地形、建筑物遮挡等影响因素，本项目道路沿线预测点序号123456序号123456标准值------------------------------------789789----------------------------------------------------------------注：距红线/中心线距离为拆迁后的距离。预测值均为相应功能区首排预表5-19项目沿线噪声高层敏感点不同楼层垂向噪声预测结果一览表别预测时段标准值背景值现状值1昼间/夜间2//// 123456789123456789（在建）1℃2℃3℃456hpa7%要污染物来源为过往运输车辆滴洒或泄漏的石油类。污染物浓度取决于交通流根据有关类比监测资料，道路路面径流中的主要污染物为CODBOD5表5-24根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016），IV类项目可不用水水源保护区为淮阳区王店乡地下水井群，项目占地边界距离保护区边界（1）运送易爆、易燃物品的交通事故，主要引起火灾或爆炸，或者可能损（3）最大的危害是当危险品运输车辆在跨河桥梁上出现事故，使运送的剧（1）加强管理及道路养护，包括综合巡查、路基保养、路面保养、箱涵保（2）最大的危害是当危险品运输车辆在桥梁上出现事故，使运送的固态危施工期对环境影响一般主要为1）施工机械、车辆问题，包括机动车辆的降低3）施工人员如若管理不善，可能会导致垃圾、污水等随处排放，使临时占地范围内土壤理化性受影响，土壤肥力降低4）施工过程线路两侧的本工程永久占地造成用地范围内植被完全破坏，沿线植被的最大变化发生将遭到破坏，使工程沿线生物量低于建设前水平。不同的地形，填挖方的情况也不同，桥梁、路基等施工方式的不同，对沿线植被的破坏程度也有所区别。工程永久占地对植被的直接影响是地表的植被覆盖率降低，加大了沿线经过地区的水土流失。但由于砍伐的数木皆为一般性树木，属于人工次生林，工程实施后，将采取必要的生态补偿措施，随着绿化措施的实施，区域生物量损失将人为活动频繁，野生动物较少，周边主要是一些适应这种环境的常见种类。因本工程沿线植被大多为人工种植的树木和农作物工程沿线植被的最大变化工程建设造成植被损失，其损失只是暂时的，仅发生在施工期，待施工完毕复耕绿化后其影响将有所缓解。总得来看，工程建设占地对生物的损失，但损失量相对较小，不会对整个生态系统功能造成明显影响。为了降低生物最损失，施工前应尽最移栽林木，另外施工结束后，对临时占地进行植被恢复。并在公路两侧征地范围内进行植树绿化，公路绿化将降低因工程建设对生态环境的影响。及时进行道路绿化和土地征用后的补偿与安置工作，运营短期内生物量将低于建设前水平。工程实施后，随着绿化措施的实施，区域生物量损失将得到一定补偿，故植被损失不会对生态环境造成明显影响。在施工过程中，路线中心线两侧一定范围内的植被将遭受施工人员和施工机械的公路建设所用筑路土、石主要来自挖方路段的纵向调配，另一部分由料场 建设用地、未利用地，不占用基本农田，由于永久性占地将永远丧失其原有土地利用功能，将会对农业生态系统带来一定的影响。虽然永久性占地不会使沿线土地利用总体格局发生明显改变，但是工程占地还将会造成农业损失。沿线亩。根据农作物亩产量估算本工程占用的耕地粮食损失量，每年将减少粮食产民群众的生活，但对局部人群尤其是被征地村民来讲，将对其收入水平和生活方式的影响还是相当显著的，因此建设单位应当严格按照国家政策的规定做好临时占地对生态环境的影响主要是对农田作物的破坏及来往车辆和建筑材占地工程不会对评价范围内的土地利用性质和功能、土地利用格局造成显著影不会使沿线土地利用总体格局发生明显改变，但是工程占地还将会造成农业损本工程对区域自然体系生态系统完整性的影响主要表现在工程带状占地影单位面积生物量(t/hm2)本项目将占用部分自然植被，必然会降低该区域的生产力水平，减少自然单位面积生物量(t/hm2)/总生物量为0.59万t，永久占地导致生物减少量占施工前评价区总生物量的植物时，把公路永久征地范围内的珍贵保护物种进根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96），工程建表5-27式中：——扰动地表土壤流失量，t；AW——扰动地表新增土壤流失量，t；——第个预测单元面积，km2；Alx——不同单元各时段新增土壤侵蚀模数，t/(km2·a)；——扰动前不同预测单元土壤侵蚀模数，t/(km2·a)；——预测时段（扰动时段），a。），第六章环境保护措施及其可行性论证工程设计单位要遵循“预防为主、防治结合”原则优化初步设计和施工图设周口市示范区实验学校等敏感点附近路段施工时，施工作业场地应全封闭，并止鸣笛，并减速慢行。建设管理部门加强对施工路线的噪声管理，施工企业也③道路施工要合理安排施工作业时间，在敏感点附近路段禁止夜间22：提出夜间施工申请，在获得环保局的夜间施工许可后，方可开展规定时间和区配备2台洒水车，一般每天可洒水二次，上午下 ②落实工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出面硬化，并定期洒水，保证堆垛的湿润，并配备篷布遮盖；石灰、水泥等不宜洒水的物料应贮存在密闭的堆场内；合理调配施工物料，物料根据施工实际进度由产地调运进场，尽量减少堆场的堆存量和堆存周期；车辆进出口设置车辆 建设单位配备洒水车，定期对施工现场进行洒水降尘，结合道路运输扬尘店乡、王楼、大许楼、何庄、蔡楼、蒋桥、黄许庄、红星幼儿园、周口市示范区实验学校等），受到施工扬尘影响较大。要求建设单位配备洒水车，定期对气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的相应要求，生产设备不得有明显），平台，并配套设置隔油沉淀池（容积为10m），200人。项目施工人员生活垃圾产生量以0.5kg/（d·人）计，施工期约 桥梁钻孔和清孔过程中，采用泥浆分离机回收泥浆，处理后的泥浆水经沉淀池沉淀固化后上清液用于场地洒水抑尘，根据同类项目类比分析，固化后的（1）编制专项施工方案（含管道保护方案及应急预案）并经工程所入量0.1～0.4%；羧基纤维素，掺入量<0.1%）组成，施工过程中会有少量含泥12米3带境45施6 0.74dB(A)-1.96dB(A)之间，根据调查，高层小区均安装双层玻璃，可以降噪处：昼间达标；垂向预测结果为：昼间近期达标，中远期最大超标量在 表6-21345678综上，在采取限速、安装隔声窗等措施后，能够使沿线敏感点昼、夜间噪声值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2表6-3/m/m/dB1），2），3），4），5），6），7），8校//理），9/两侧噪声预测范围，并结合当地的地形条件确定一定的本项目营运期的大气污染主要为汽车在道路上运行时产生的汽车尾气及大危险品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危通知应急指挥人，由应急指挥人立即通知事故处理小组③事故应急响应时间：本项目涉及的污染事故应急发环境事件后1小时内，向同级人民政府和上一级环境保护行政主管部临时占地应将原有地表层耕作的熟土推至一旁堆放，待施工完毕后，再将在各施工生产设施布置前，将原地表层土进行剥离，剥离的表土堆放于项目占地范围内的表土临时堆存区，待施工结束后拆除保通道路，对临时占地进 （3）工程施工招标时，应将耕地保护的有关条款列入招标文件。施工营地（6）应重点考虑填挖平衡，并尽可能的少开挖，减少对沿线自然环境的破（7）建设单位要增强耕地保护意识，统筹丁程实施临时用地，加强科学指（8）公路设计中尽量保持原有排灌系统的整体性，以桥涵、通道、天桥等（2）项目施工现场不设置沥青、混凝土拌和站，预制板、砼构件等临时堆（3）本项目不设置专门的施工便道，施工时可利用周边现有其他道路作为（1）开工前，在工地及周边设立爱护野生动物的宣传牌，并对承包商进行（2）优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短施工作业时间，减少对野生（3）在施工中遇到的幼兽、幼鸟及鸟蛋等，应交给林业局的专（4）施工期机械噪声对施工区周围有一定的影响，尽可能减少在早晨和黄（1）在线形指标和地质条件满足的条件下，应当“适应地形”，避免大填大（2）注意保护沿线的自然景观，在考虑公路的交通功能、线型优美和工程本项目施工期对临时占地的植被保护应采取施工期间的保护和施工结束后），6.5环保投资估算基两侧设排水沟、临时表土堆场采取植草防产生的沥青烟表土；对于钢筋等有用建筑材料进行回收利后，运往指定的建筑垃圾堆放场进行处置。限速（50km/h）禁鸣标志牌；敏感点出入口表6-5期盖、遮挡；施工现场临时堆放表土设遮盖、挡护措施及临时排水措施施工人员生活污水依托租用房屋内现有的化粪池进行处理，化粪池定期清施工现场设置垃圾收集点，施工人员生活垃圾集中收集后由附近区域环卫定期清运；对堆放的表土进行临时拦挡、临时篷布覆盖，土方工程结束层熟土用于工程后期的绿化工程；产生的泥浆固化后用于中央分隔带土；对于钢筋等有用建筑材料进行回收利用，其余建筑垃圾和拆迁建期施隔声窗，安装面积共1270m2；周口市示范区实验学校附近设置限速（50km/h）治治圾路线全线均设置边沟，采用分散排水，通过路面和路肩的纵、横合成基两侧分散漫流。新运河桥桥面排水由桥面布设的径流收集装置引入桥梁范第七章环境影响经济损益分析项目营运期废气主要来源于汽车尾气及大风天气在道路不清洁的情况下产降噪措施。终点处在建小区，经预测，仅垂向5-21层夜间超标，超标量在0.74dB(A)-1.96dB(A)之间，根据调查，高层小区均安装双层玻璃，可以降噪行限速、禁止超载和禁止鸣笛等交通规则，经测算，当车速由60km/h降低至周口市示范区实验学校昼间噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2本项目运营期环保支出费用包括环保设施运行费用、折旧费用及管理费费式中：a——固定资产形成率，取95%；可以很好的带动沿线的发展，有利于吸引新的投资项目的入驻和沿线居民的出种施工行为破坏施工场地附近的植被。施工期间建材物料堆放等行为临时占用由于环保投资的效益难以量化，本次评价仅对本项目环保投资所带来的环施度综上分析，本项目的实施在促进地方经济发展的同时又具有良好的社会效第八章环境管理与监测计划1、按环评报告书所提出的环保措施和建议制订施工2、组织开展环境保护宣传、教育和培训工作，提高施工人3、负责施工中突发性污染施工的处理，并及时上报主管部门和其他有4、在施工期结束后，组织全面检查工程环保措施落实和施工现场的环境恢1、负责运营期的环境保护工作，依据环评报告1234①尽量利用当地施工材料，避免施工材料的5678②桥梁两段入口设置警示标牌、限速标志和912①施工人员生活污水经租用房屋内现有化粪池进行345工营地以及施工临时便道等的位置，尽量减少对作1（1）严格控制汽车尾气污染物的排放量，执行汽车23456点LAeq类具备环境监测资格的有关单位表8-3续监测2续监测2LAeq/第九章环境影响评价结论内，项目起点于淮阳区王店与G106平交处（桩号为K0+000路线向西经淮阳区王店村、王楼、大许楼、何庄、蔡楼、蒋桥，在大孟庄南转向西南，跨新运河后在黄许庄西下穿大广高速，经沈楼村后在张丙言西下穿郑合高铁，至项目终点高铁大道（桩改革委员会关于本项目的可研批复，批复文号：周发改审批基础[2023]93号，因此项项目建设符合《周口市重大交通基础设施项目规划》、《周口市城市总体规划根据本项目区域相关规划、环境保护有关要求、工程特点等内容，对项目选线方1《产业结构调整指导目录（2024年本）》2《河南省深入打好秋冬季重污染天气消除、夏季臭氧污染防3《中共河南省委河南省人民政府关于深入打好污染防45678《周口市人民政府关于印发周口市“十四五”生态环境保护和9《周口市人民政府关于印发周口市“十四五”水安全保障和水区域“三线一单”本项目作为连接周口市与淮阳区的重要通道。道路功能确定后，路线方案应首先满足道路功能，与沿线城镇规划相协调，同时考虑路线顺直、项目投资大小、拆迁占浓度和CO24小时平均第95百分位数浓度均能满足《环境空气质量标准》根据监测结果，项目沿线所设监测点位的昼、夜间噪声值均能够满足《声环境质道路施工期噪声主要来自施工机械、运输车辆产生的噪声。在施工期，选用低噪声机械设备，设置围挡、限速禁鸣标志，禁止夜间施工等措施，可最大限度的降低噪项目施工期对环境空气的影响主要为施工扬尘、运输车辆扬尘及沥青烟。采取物料遮盖、设置围挡、定期洒水、不在施工现场建设沥青混合料搅拌站等，能够大大降项目施工期对水环境的影响主要为施工人员生活污水、施工废水及桥梁施工造成的水体影响。施工废水经隔油沉淀池处理后回用于道路的洒水抑尘；在桥梁施工时采取钢筒围堰，并加强管理等，采取以上措施，能够使项目施工对水环境的影响将至最项目施工期固体废物主要为施工人员生活垃圾、桥梁施工产生的泥浆、旧路面材料、施工建筑垃圾和立交桥拆除过程中会产生建筑垃圾。生活垃圾经集中收集后一并交由环卫部门处置。桥梁施工产生的泥浆固化后用于中央分隔带绿化用土；挖除的旧路面材料经破碎后用于路床或路基部分或用于清淤换填；挖除的沥青路面采用就地冷再生技术处理后作为本次工程路面的结构层进行利用。施工建筑垃圾和立交桥拆除过程中会产生建筑垃圾可再次利用的，进行再次利用，不可利用的外运至政府指定的建项目运营期通过加强道路管理、路面养护及交通标志维护，加强道路两侧的绿化项目运营期废水主要是路面径流污水，道路