高新产业园复兴北片区基础设施工程（一期）交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明工程概况1.1项目区位两江新区水土高新产业园复兴北片区基础设施工程（一期）位于水土高新技术产业园中部区域，项目包含8条次支道路（其中1-5号路为1号路和5号路连接成一条道路）及复兴连接道，为便于道路区分，暂定名为1-5号路、2号路、3号路、4号路、6号路、7号路、8号路、9号路，道路总长约7.1km，包含4条次干路（长约2.9km）和4条支路（长约4.2km）。根据业主要求，两江新区水土高新产业园复兴北片区基础设施工程（一期）项目分为两个标段进行实施：一标段为定向商品房地块区域周边道路，二标段为其余道路。两江新区水土高新产业园复兴北片区基础设施工程（一期）（一标段）包含6条次支道路，次支道路总长约2.48km，项目包含挡墙5段，挡墙总长约244m。根据业主的建设计划，开展两江新区水土高新产业园复兴北片区基础设施工程（一期）（一标段）中的3号路的施工图设计工作。1.2工程规模及设计范围3号路为城市次干路，设计车速40km/h，双向四车道，道路标准路幅宽度26m。道路起点起于与竹溪河沿岸道路交叉口K0+000,终点止于C标准分区三期地通道洞口K0+355.861，道路长355.861m，道路全线无结构物。本次设计道路工程范围起点K0+007.034，工程范围终点为K0+355.861，工程范围道路长348.827m。与竹溪河沿岸道路交叉口为现状，道路与现状顺接；与2号路交叉口纳入本项目范围，后期由2号路按范围线进行顺接；终点处C标准分区三期正在同步设计，根据业主建设计划，后期同步实施。1.3主要设计内容本施工图设计内容包括：道路工程、管网工程、照明工程、交通工程以及绿化工程等的设计工作，全一册。本章节为道路工程部分。1.4项目测设过程简述1）2019年11月，本院通过投标中标，获得本项目的设计资格。2）2019年11月-2019年12月，我院与业主、规划及复兴路网调规单位南京市政设计研究院进行多次沟通后提出了方案，并通过了水土公司内部方案审查会。3）2019年12月-2020年2月，规划部门对“南京市政设计研究院”设计的复兴路网交通规划研究进行评审。我院配合“南京市政设计研究院”对方案进行多次修改调整。4）2020年2月-3月，结合“南京市政设计研究院”调整版方案专家及规划意见，我院与复兴二期设计单位对复兴一二期路网进行调整，用地调规设计与道路方案同步进行。规划部门原则上同意目前的调整方案。5）2020年3月-4月，根据锁定方案，完成了经济评审版方案报送勘测院及两江集团，并召开专家评审会，原则上同意设计方案，同时根据专家意见进行修改。6）2020年4月-7月，开展并报送可研，并通过了可研评审会，根据评审意见报送修改版可研。7）2020年7月-2024年9月，开展复兴一、二期路网控规调整，目前控规已完成入库。8）2024年10月-11月，根据业主要求，项目分为一、二标段进行设计，一标段为保障性安居工程（二期）地块区域周边道路，二标段为其余道路。同时与保障性安居工程（二期）地块设计单位对接，本项目平纵等相互关系已锁定。9）2024年12月13日第二次进行本项目可研的专家评审，根据专家意见报送修改版可研。10）根据业主建设计划，因保障性安居工程（二期）地块即将建设，故开展一标段的方案报规工作。并于2025年1月20日取得了方案阶段的技术咨询意见函。11）2024年12月-2025年2月开展一标段的初步设计工作，并于2025年2月17日召开初设评审会，根据评审意见修改并报送初设文件。12）2025年3月，根据业主建设计划，开展一标段3号路的施工图设计工作。二、设计依据、采用的标准规范、道路主要设计技术标准2.1设计依据1）与业主签订的设计合同（合同号：CQ19086）2）《重庆两江新区水土组团用地规划工作图》（2017）3）重庆两江新区水土组团控制性详细规划（2017）4）重庆两江新区水土片区防洪规划报告（2013.08）（重庆市水利电力建筑勘测设计研究院）5）《竹溪河沿岸道路工程》（施工图）（2018.08）（中设工程咨询（重庆）股份有限公司）6）《标准分区道路三期》（初步设计）（2025.03）（重庆纵横工程设计有限公司）7）《两江新区水土复兴北侧片区网前期研究》（2020.01）（南京市政设计研究院）8）轨道13号线资料9）业主提供1:500实测地形图（2024.11）10）复兴北侧一期路网（1-5号路、2号路、3号路、4号路、6号路、7号路、8号路、复兴连接道）岩土工程勘察报告（上海勘察设计研究院（集团）有限公司）11）关于两江新区水土高新产业园复兴北片区基础设施工程（一期）方案设计轨道交通安全保护技术审查的意见（渝建轨建控审【2024】54号）（2024.2.5）12）《高边坡方案评估报告》（2023.10）（重庆市渝州工程勘察设计技术服务中心）13）“关于两江新区水土高新产业园复兴北片区基础设施工程（一期）（一标段）的方案设计咨询意见的复函”（2025.1.20）14）《重庆两江新区管理委员会关于全力打造现代都市新区的指导意见（试行）》15）两江水土新城市政基础设施设计导则（2023版）16)重庆市城乡建设委员会《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》（渝建发〔2010〕166号）17)渝住建委关于印发《重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2022版）》的通知（渝建质安〔2022〕110号）18)重庆市住房和城乡建设委员会《关于主城区城市建筑垃圾再生产品推广应用试点工作的指导意见》（渝建〔2019〕434号）19)住建部公告2024年第186号住房城乡建设部关于发布《房屋建筑和市政基础设施工程禁止和限制使用技术日录（第二批）》的公告20)重庆市住房和城乡建设委员会发布《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2024年版）》2.2采用标准规范1）国家标准《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）2019版《城市道路交通工程项目规范》（GB550112021）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2－2022）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3－2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）《突起路标》（GB/T24725-2009）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号灯》(GB14887-2011)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）2）行业标准《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《路面标线涂料》（JT/T280-2022）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GA/T870-2017）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016） 《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202-2022）2.3道路主要设计技术标准1）道路等级：城市次干路;2）设计行车速度：40km/h;3）最小停车视距：40m;4）路面设计轴载：BZZ-1005）设计年限：交通量饱和设计年限：15年沥青路面设计年限：15年6）道路设计技术指标与规范技术指标对比：道路设计技术指标与规范技术指标对比：项目规范技术指标设计技术指标道路等级城市次干路设计速度（km/h）4040最小圆曲线半径（m）70350缓和曲线最小长度（m）3560平曲线最小长度（m）70230.696圆曲线最小长度（m）35290.696最大纵坡（%）76.9坡段最小长度（m）110205.007竖曲线极限最小半径（m）凸曲线400-凹曲线4502200竖曲线最小长度（m）3544停车视距（m）40≥40交通量饱和设计年限（年）1515橡胶沥青路面设计使用年限（年）1515路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100净高（m）≥4.5以上规范技术指标均摘自《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）2.4对规范强制性条文执行情况本次设计项目均满足设计规范强制性条文。三、本专业对初设批复的执行情况本次设计道路3号路不涉及轨道以及高边坡。3.1规划方案审查意见及执行情况本项目方案已征得规划部门的同意，目前已完成控规入库。根据规划部门审查的技术咨询意见及执行情况如下：1）道路设计方案应满足城市道路设计规范及其他相关规范要求，在方案中须处理好与其他规划道路（近远期）的衔接和交通组织；处理好与沿线建设用地的竖向管线、预留出入口条件及地块官网接入要求。道路与地块衔接尽量采用坡面顺接，少做支挡结构。执行情况：按审查意见执行，设计方案根据相应的设计规范要求进行设计，本次设计范围内道路已考虑并预留远期其他规划道路顺接条件，端部处采用临时防撞墩以及人行栏杆进行隔离，确保车行及人行安全；目前道路平纵及管网已与即将建设的地块设计单位进行对接并锁定，其他暂未发件地块已考虑地块开口条件、过街管网的预埋等。2）方案设计尽量减少对现状、构筑物以及已建成的道路的影响，进一步加强景观设计，加强与周边地块的景观设计衔接，与周边现状道路景观协调，保证人行系统连贯性。执行情况：按审查意见执行，设计中考虑尽量减少对现状、构筑物以及已建道路的影响，目前景观方案同步报送城管局审批。3）道路设计轨道交通13号线，在项目申报建设工程规划许可证时，方案必须征得轨道主管部门同意意见。执行情况：按审查意见执行，目前已取得了轨道方案审批意见。4）进一步深化完善综合管网方案，管线尽量不布置在车行道下，确保安全，做好景观处理。项目区域范围内有多条电力线，及时与相关部门沟通，处理好与周边管线关系。执行情况：按审查意见执行。5）设计图纸应满足《重庆市主城区海绵城市专项规划》和《重庆海绵城市规划与设计导则》的相关要求。执行情况：按审查意见执行。6）工程方案设计应充分尊重地形，严格控制高切坡，深基坑，避免大挖大填破坏自然山体和生态环境。请你单位及时将相关设计内容报建设主管部门审查，并提前向城市管理部门申报土石方供需信息。执行情况：按审查意见执行。经充分研究论证，工程方案设计依山就势进行布线，减少对自然山体和生态环境的破坏，具体方案分析详后续章节。3.2初步设计审查意见及执行情况一标段于2025年2月17日召开初设评审会，根据评审意见修改并报送初设文件，目前正在审批中，道路工程初设专家意见如下：1）补充方案规划批复意见。执行情况：执行审查意见，补充方案规划批复意见，具体详见初步设计总说明1.5.1节。2）路缘石与道路中线不平行时，如加宽、车港，应加注坐标标注和参数。执行情况：执行审查意见，补充加宽、车港等坐标标注，具体详见分平面图。3）路基典型横断面图横向尺寸标注完整，复核路肩尺寸是否满足设施带布设、安全带宽度。执行情况：执行审查意见，完善路基典型横断面图横向尺寸标注，具体详L-04-3。经复核，断面布设中设施带、安全带宽度均满足规范要求。4）复兴镇连接道宜在左侧增设2m宽人行道或路肩，回头间布设踏步。执行情况：经与建设单位沟通，复兴连接道不在一标段初设报送范围，纳入二标段报送范围。在二标段报送时根据专家意见进行优化。5）完善路基临时排水设计。执行情况：已补充完善路基临时排水设计，具体详平面图。6）3号路梯道及挡墙宜顺3号路布设。执行情况：设计中梯道范围内的1-5号路整体标高较高且为大于8m的填方段，3号路基本为小于1m的填方段。若沿3号路布设，梯道与1-5号路将形成直角高点，不利于后期地块的布设，整体景观效果较差。考虑地块的开发以及道路红线的限制，按原设计沿1-5号路布设人行梯道。四、交通工程总体设计交通工程设计的总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序，低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息。城市道路交通工程设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。本次交通工程施工图设计包含设计范围内全线的交通标志标线以及与竹溪河沿岸道路、2号路两处交叉口的交通信号灯、电子警察等安全设施。此次图纸中交通信号灯系统、电子警察系统、违停抓拍系统等设施包含前端设备、杆件及基础、防雷接地、电源管线路由。根据水土高新技术产业园市政交通、管网设施设计导则，道路照明灯杆作为道路上连续、均匀和密集布设的道路杆件，可作为各类杆件归并整合的主要载体，在条件允许的情况下交通设施与照明灯杆采用多杆合一的结构方式，相关杆件工程量、大样图详见照明图纸。五、交通标志设计1、设计原则以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定。2、设计内容本项目交通标志的主要布设方法如下：在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志，具有三条以上导向车道的进口道，采用悬臂式安装，具有三条以下导向车道的进口道，采用立柱式安装；在具有三条或三条以上导向车道进口道导向车道标线起点处设置车道行驶方向标志，采用悬臂式安装；在出口道右侧适当位置设置禁止停车标志，采用立柱式安装；在中央绿化隔离带或二次过街端头设置分隔带右侧行驶标志，采用单立柱式安装；在纵坡坡度大于7%时，在纵坡坡脚及坡顶前适当位置设置陡坡标志，采用立柱式安装。3、技术要求1）标志版面及材料设计标志板外形尺寸及允许偏差及各项性能指标应符合应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）相关规定。标志底板采用牌号为3004-O的铝合金板材，滑动铝槽采用牌号2024-T3的铝合金型材；标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量；当版面面积小于9平方时铝板厚度应不小于2mm，当版面面积大于等于9平方时，铝板厚度应不小于3mm。标志版面颜色参照设计图以及《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）相关规定；采用V类反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。2）版面规格及文字尺寸大小悬臂式指路标志版面大小采用4800mm*2400mm规格，主要信息文字大小均为40cm；立柱式指路标志版面大小采用1500mm*2500（2000）mm规格，主要信息文字大小均为25(30)cm；指示标志：立柱式标志规格边长800mm；禁令标志：立柱式标志规格外径800mm；警告令标志：立柱式标志规格边长900mm；立柱式组合标志：宽1000mm高度根据实际情况而定。按照国标确定特殊情况下可根据道路实际微调尺寸，如：在中央分隔带、交通岛或隔离栏设置的标志；在路面宽度小于6米的道路上设置的标志；指路标志上路名、地名过长等。3）标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式；标志结构的最大设计风速为26.7m/s；基本设计雪压值为0.35Kpa；地基的承载力不小于150kPa；标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上（含152mm）的立柱，采用无缝钢管，钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱采用的钢材应符GB8162-2018的要求；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸镀锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2；地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；位于路侧的各类标志板边缘及标志、信号设施的支撑结构边缘至车行道路面边缘的侧向距离≥25cm；柱式标志牌的安装净空为2.5m；悬臂式标志牌的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；立柱应垂直地立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。六、交通标线设计1、设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图；应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全和畅通；应与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用；应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况；应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。2、设计内容根据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的相关规定，交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头等路面标记组成。对向车道设置水泥隔离墩进行硬性隔离，水泥隔离墩端头设置钢管隔离柱用于警示；对向车道无中央隔离设施的道路，在对向车道之间设置对向车道分界线，双向四车道及以上道路对向无中央隔离设施的道路，对向车道分界线采用黄色双实线，线宽150mm；双向四车道以下道路对向无中央隔离设施的道路，对向车道分界线采用黄色实线，线宽150mm，可跨越对向车道分界线采用划4m空6m黄色虚线，线宽150mm；同向车道之间设置同向车道分界线，采用划2m空4m白色虚线，线宽150mm；路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m；人行横道线应施划“礼让行人、守法过街、我文明靠右行”黄色地面文字标识，“礼让行人”地面文字标识施划与人行横道线与停止线之间空白区域，字高110cm，文字面向来车方向；“守法过街”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域，字高50cm，文字面向人行道方向；“我文明靠右行(仿宋字体)”地面文字标识施划于人行横道线之间空白区域，字高40cm，文字面向人行道方向，文字两侧另施划白色导向箭头，高50cm；在右进右出路口人行横道线前设置划线式交通导流岛，交通导流岛标线由外围线和内部填充线组成，内部填充线为倾斜平行粗实线，线间距应为100cm，线宽应为45cm，倾斜度应为45°。停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm；在交叉口进口道设置地面导向箭头，图案为白色，导向箭头长度为6m，重复设置三次；在纵坡大于等于4%的纵坡路段设置车行道纵向减速标线，线宽30cm，间距100cm，并铺设抗滑薄层，相关铺设方式及工程量详见道路专业图纸；车道边缘线为白色实线，线宽150mm，在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6m的缺口（以排水专业水篦子位置长度为准），以利于排水；车道边缘线内设置A1类突起路标，双面白色反光，设置间距为6m，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直；基体采用ABS工程塑料，反射体采用微棱镜逆反射器制作。3、技术要求所有标线及标记均采用热熔反光型涂料；用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。热熔标线干膜厚度普通型2.2mm，突起型8mm。热熔型涂料性能应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2022）要求，涂料中应预混不低于30%的玻璃珠,在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；玻璃珠成圆率不低于《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）相关规定。路面标线涂料有害物质含量应符合《路面标线材料有害物质限量》（JT/T1326-2020）相关规定。地面标线设置应严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）规定执行；交通标线颜色的色度性能应符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2024）的规定；新划交通标线的初始逆反射系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）的规定；突起路标安装后的高度出不得超过路面25mm，各项性能指标应符合《突起路标》（GB/T24725-2009）的要求。轮廓标的各项性能指标应符合《轮廓标》（GB/T24970-2020）的要求。七、交通信号灯设计1、设计原则交通信号灯应能被道路使用者清晰、准确地识别，应能保障车辆和行人安全。交通信号灯的配置应与道路交通组织相匹配，应有利于行人和非机动车的安全通行，有利于大容量公共交通车辆的通行，有利于提高道路通行效率。交通信号灯设备应安全可靠，能够长期连续运行。当交通信号灯设备出现故障时，任何情况下均不得出现互相冲突的交通信号。2、设置条件1）交通信号灯的设置与安装应符合《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）的相关规定。2）城市道路的平面交叉口设置交通信号灯的条件，应根据路口情况、交通流量以及交通事故率确定。3）交通信号灯的视认范围应根据车速和车道布置情况确定。交通信号灯的视认范围内不应存在盲区，不能满足时，应在适当的位置增设同类信号灯。4）城市道路的特大桥、长大隧道等路段，可根据交通组织要求或设施养护要求设置车道信号灯。可变车道、收费口和检查通道应设置车道信号灯。5）全封闭道路中实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。6）行人信号灯应有倒计时显示或者闪烁提示。倒计时或闪烁提示时间应保证行人能安全通过路口7）道路交叉口的交通信号周期不宜大于180S。8）交通信号灯设置倒计时显示时，其颜色与被计时信号灯一致。3、主要设备技术指标1）交通信号机采用C类信号机，19寸4U标准机架式；通信接口：支持RJ45、RS-485、RS-232;具备黄闪控制、多时段控制、手动控制、感应控制、无电缆协调控制、联网控制、单点优化控制、公交信号优先、紧急事件优先等功能；支持至少16个时段、20种配时方案；能实现至少32个相位控制，具备至少32个车辆检测器信号接口，具备至少32组独立信号组输出能力；符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》技术参数要求，并满足辖区交管部门现有信号控制平台接入所需要的其他相关参数技术要求；具备通过手持控制终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能；含手动控制终端、机箱、基础及预埋件；支持物联网控制技术；防护等级：≥IP662）信号灯方向指示信号灯：箭头图案，发光单元透光面直径400mm；圆盘指示信号灯：满盘图案，发光单位透光面直径400mm；人行横道信号灯：φ300二灯二色+双色倒记时点阵显示；4、管线人行横道信号灯采用单柱式（圆管）；控制电缆采用RVV4*1.5mm2规格，信号线采用RVVSP2*1.5mm2规格，主电源线采用YJV3*10mm2规格，每处手井、接线处均预留4m余量；每个信号灯发光单元必须单独放线至信号控制箱，每根电缆线预留一股备用芯线；交通信号设施的过街管道在车行道下采用DN100的热镀锌钢管（内套耐腐衬管厚度不小于5mm），埋深不小于0.7m，在人行道下采用PVC110的硬质塑料管，埋深在不小于0.5m；人行道管道沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；过街管道沿车行道通长包封；电源引自就近市政箱变，单独计量，各路口信号控制机均单独运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地；信号灯、控制机接地应符合GB50169-2016等相关规定。八、交通闯红灯抓拍（俗称电子警察）设计1、建设原则标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）规定的技术要求进行设计。可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，须通过光纤传输接入辖区交管部门现有电子警察后台，以便统一管理。易用性：系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。可靠性：采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。兼容性：必须充分考虑系统现有处罚平台，实现无缝式衔接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作简便、技术先进、扩展性强、维护方便是本项目建设的基本指导思想。2、系统功能符合GA/T832《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》相关标准要求。1）闯红灯违法抓拍支持对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线，并形成的一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。2）前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、信号灯检测单元、终端服务器等相关组件构成。3）视频检测及捕获功能支持采用视频检测技术，能自动检测所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，在正常车速（5km/h～200km/h）范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率≥99%，其过车照片能清晰地反映“车道、车型、车牌、时间、地点”等车辆的基本情况，同时对所有过往车辆进行图像记录。4）特征结构化自动识别支持自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别车牌号码、车牌颜色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息识别，并具备卡口抓拍功能。支持对民用、警用、军用、武警、新能源等车辆号牌自动识别。号牌识别准确率≥95%。5）交通违法行为抓拍在电子警察设备可检测的范围及条件允许的情况内，除闯红灯以外，还同时可进行如逆行、压线、双黄线或实线变道、机动车占用非机动车道行驶、不按规定车道行驶、无牌车检测抓拍、违法反禁令标志通行、占用公交专用道抓拍、斑马线不礼让行人、不礼让行人、不按导向车道行驶、加塞、不系安全带、打电话（反向卡口）等违法行为的记录功能。6）重点车辆识别分类支持能够识别危化品车、渣土车、大货车、非机动车等重点关注车辆，并进行分类字符叠加。7）交通参数采集支持交通参数采集与统计功能，并可将采集转向流量（单位时间内统计的左转车辆数、直行车辆数、右转车辆数）数据应精确到每个车道，除接入路口终端服务器外，还可以将流量数据直接通过485或TCP/IP协议传输给路口信号控制机，用于增加信号控制机实现路口信号控制单点自适应。8）自动NTP校时支持24h内的计时误差不超过1.0s，所有前端设备点位每日至少与区分局NTP系统时钟同步一次。9）网络远程维护支持实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。10）数据断点续传支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在终端服务器中，待故障排除后自动续传到辖区区公安分局交巡警支队视频综合应用及共享平台系统。11）图像防篡改支持记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。12）高清视频录像路口全景摄像机支持路口全景及特写的全时段高清录像功能，其视频图像应符合H.265或H.264或国标编码标准，并可与违法图片数据进行关联。13）数据接入支持实时及定时上传数据的能力，其中视频接入满足GB/T28181要求，过车图片接入满足GA/T1400要求，违法数据接入满足辖区交巡警支队视频综合应用及共享平台接入要求。14）数据存储配置的路口终端服务器应对路口各种抓拍单位前端产生的违法数据、过车数据及交通流量数据其存储循环周期不低于30天。3、主要设备技术指标1）电警抓拍单元采用一体化设计，含智能摄像机、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；有效像素：900万；覆盖范围：1-3车道；具有加热模块，可感应到玻璃上的水汽，自动加热；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；支持补光灯自动调整控制；信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强；GPS定位：具备GPS定位功能；支持平整度和后焦手动调整；本地存储：实时视频图像、照片存储策略均支持满覆盖及满即停存储方式，可通过界面进行配置；存储容量最大支持512GB；视频接入标准：GB/T28181；防护等级：≥IP662）LED补光灯1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨，适用于交通摄像机的夜间视频检测、车辆抓拍、视频录像补光；暖光LED频闪，自带光敏控制器；支持亮度自动调节，GA/T1202-2022相关技术标准，防护等级：≥IP663）全景枪球一体机枪球一体化设计，兼顾全景与细节；支持双云台，设备具备全景、细节两个通道且都支持远程转动调节位置，灵活布控；细节相机支持25倍光学变倍，16倍数字变倍；400万像素1/1.8英寸CMOS传感器；支持H.265编码，实现超低码流传输； 全景相机内置20米白光灯补光，采用暖色调和柔化处理，有效降低炫目程度；细节相机内置100米红外灯补光，采用倍率与红外灯功率匹配算法，补光效果更均匀； 支持绊线入侵、区域入侵、穿越围栏、徘徊、物品遗留、物品搬移、快速移动、停车、人员聚集检测；支持人车分类报警；支持联动跟踪、支持报警联动功能、支持喊话报警；防护等级：≥IP664）硬盘录像机接入路数：≥8路网络摄像机；接入带宽：≥128M，转发性能：≥256M；视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；盘位：≥2个，SATA3接口，最大支持8T硬盘；回放性能：≥同时回放8路1080P；通讯接口：≥1个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；报警接口：4路报警输入，1路报警输出；设备类型：1U标准机架式；其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计、视频摘要回放、分时段回放、超高倍速回放、双系统备份（配置2块8T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于30天）5）交通信号灯检测器系统架构：微控制器架构；交流信号输入接口：不低于16路；交通灯状态指示：不低于16路；RS485输出接口≥6个；+5VDC输出接口≥1个；交通灯信号的检测电压范围：AC140V～270V；支持拨码开关设置波特率、地址和上传模式；防护措施：压电保护、光电隔离；功耗：≤5W；工作温度：-30℃～+70℃6）12路终端服务器系统架构：采用linux操作系统，内存≥4GB；信号灯检测功能：12路220V输入接口，支持12路红绿灯号检测功能；电源输出控制：支持4路220V输出，并支持远程控制；智能电源板：≥4个4-20mA模拟量接口，≥1路强电输入接口、≥4路220V输出接口，可同时显示工作状态等信息；光纤传输板：光纤接口≥4个SFP；控制板接口：千兆网口（支持双网段IP）≥16个，RS232≥2个，RS485≥2个，HDMI≥1个,USB3.0≥2个；存储功能：硬盘SATA接口≥4个，内置16T存储空间，可实现对通行车辆的信息（记录和图片）存储；外部接口：4个SFP光纤接口（含4个指示灯）；终端接入性能：可添加≥12路IP摄像机（单路码率10M）进行录像与图片的实时预览和存储；图片功能：具备图片合成，图片OSD叠加，图片防篡改功能；状态监测：具备接入的前端设备的工作状态、工作时间等信息，并具有机柜门状态实时显示与查询功能；远程功能：具备远程数据查询、远程登录配置管理、远程软件升级；校时功能：NTP校时；电源：AC220V（配置2块8T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于30天）4、管线抓拍照片和视频采用网线或光纤进行传输，红灯信号线采用RVVSP2*1.5mm2规格，摄像机电源线采用RVV3*1.5mm2规格，挂箱电源线采用RVV3*4mm2规格，主电源线采用YJV3*10mm2规格，每处手井、接线处均预留2m余量，电源引自就近市政箱变，单独计量。九、施工注意事项1、本次设计不包含指路标志指路信息内容；施工单位应在施工前取得地名办的正式命名文件，并与工程所在辖区交管部门共同协商确定指路信息内容。2、标志板不能被树叶和其他物件遮挡，实施时应根据现场行道树及路灯位置适当调整位置。3、如需限速，限速标志内容以交管部门最终审定的管理限速为准。4、交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面，交通设施施工完毕