汽车基础空调及其检修 6

29项目二汽车空调制冷系统的检查与补给30一辆大众帕萨特1.4T自动空调轿车，在夏天开空调制冷时发现空调制冷效果较差，来到4S店进行检查与修理。维修组长接到该任务后要求维修人员对该车的空调制冷系统进行检查，经初步分析，空调制冷剂不足导致该车制冷效果差，请对该车的空调制冷剂进行回收与补给作业。任务描述31制冷效果差是夏季汽车空调常见的故障，作为维修人员，在确认故障原因前要对汽车空调制冷系统进行制冷系统压力、出风口温度、风速、泄漏等检查，以缩小故障范围，而且在对汽车空调制冷系统进行维修前与维修后要对汽车空调制冷系统中的制冷剂进行回收和加注作业。任务分析321.能描述汽车空调制冷系统的组成及工作原理。2.能描述汽车空调制冷剂、冷冻机油的类型及特性，并能正确选用制冷剂。3.能正确使用汽车空调维修的各种专用仪器和工具。4.能根据汽车空调制冷系统工作原理向客户介绍制冷系统操作要领与检修项目，并完成常规检查。5.能查阅汽车空调相关维修手册和《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774—2010）等，规范完成汽车空调制冷系统的检查与补给作业。任务目标33一、汽车空调制冷系统的组成及工作原理1.汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器以及导管、软管、压力传感器（或压力开关）等组成。汽车空调制冷系统部分部件的功用及图示见下表。相关知识34汽车空调制冷系统部分部件的功用及图示35汽车空调制冷系统部分部件的功用及图示36汽车空调制冷系统部分部件的功用及图示372.汽车空调制冷系统的工作原理如图所示，压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压（0～3℃，150kPa）气态制冷剂吸入气缸，经过压缩，使制冷剂变成高温高压（70～80℃，1500kPa）气态，然后排入冷凝器。车空调制冷系统的工作原理38在冷凝器中，高温高压气态制冷剂与外界空气进行热交换（散热），冷凝成中温高压（50～60℃，1500kPa）液态，然后流入储液干燥器，经过储液干燥器过滤、干燥后流出。经过膨胀阀的节流降压作用，制冷剂以低温低压液态进入蒸发器，低温低压液态制冷剂吸收蒸发器周围空气的热量汽化（吸热）。蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢，实现车内制冷，同时，气态的制冷剂又被压缩机吸入，进入下一轮循环。如此使制冷剂在制冷系统内循环流动，蒸发器不断地吸收车厢内的空气热量，从而使车厢内降至适宜的温度。汽车空调制冷系统的制冷过程就是通过使制冷剂在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，让制冷剂的状态不断变化，从而实现车内连续制冷。39二、汽车空调制冷剂的类型与特性（1）环境友好性：随着全球对气候变化的关注，制冷剂的环保性能成为选择的重要指标。低全球变暖潜能（GWP）和零臭氧层破坏潜能（ODP）是当前制冷剂发展的主要目标。（2）高能效比：在保证冷却效能的同时，制冷剂应具有高能效比，以减少能源消耗和操作成本。（3）稳定性和安全性：制冷剂在不同温度和压力下都应保持化学和物理的稳定性，避免对空调制冷系统造成腐蚀或损害。同时，必须确保使用安全，特别是在高温高压的环境下。40目前，传统燃油汽车和新能源汽车采用的空调制冷剂类型主要有R134a、R1234yf、R744（CO2）、R410A四种。四种制冷剂的特性对比见下表。

四种制冷剂的特性对比41三、汽车空调冷冻机油的作用与类型1.汽车空调冷冻机油的作用（1）润滑作用。压缩机是高速运转的机器，轴承、活塞、活塞环、曲轴连杆等零件表面需要润滑以减小阻力、减轻磨损，从而延长使用寿命，降低功耗，提高制冷效果。（2）冷却作用。运动的摩擦副表面产生高温，需要用冷冻机油来冷却，冷冻机油不足会使压缩机的温度过高，降低制冷能力甚至会烧坏压缩机。同时，冷冻机油可以清洗掉摩擦产生的机械杂质，起到防锈和清洁作用。42（3）密封作用。冷冻机油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与气缸面之间以及压缩机与输出轴、各转动轴承之间密封，以防止制冷剂泄漏。（4）降低压缩机噪声。压缩机在运转过程中，通过冷冻机油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，减少摩擦件的磨损，降低压缩机的工作噪声。432.冷冻机油的种类及特性冷冻机油主要有PAG（聚醚类）产品和POE（多元醇酯类）产品两大类。两类冷冻机油的特性比较如下：（1）与制冷剂的相溶性方面，PAG产品比POE产品好，特别是PAG产品在低温下（-30℃）的相溶性更好。POE产品一般在

-20℃温度下易和R134a制冷剂分离。（2）与水的亲和性方面，PAG产品的吸水性更强，POE产品的吸水性稍弱。冷冻机油吸水后会产生酸，从而加速橡胶管路最内层材料的老化。44四、汽车空调制冷系统常用检测工具1.歧管压力表如图所示，歧管压力表主要由高压压力表、低压压力表、高压手动阀、低压手动阀及三根软管等组成。歧管压力表配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管通过低压适配接头与空调制冷系统低压检修阀连接，红色软管通过高压适配接头与空调制冷系统高压检修阀连接，黄色软管又称为中间维修软管，连接真空泵、制冷剂加注阀或制冷剂罐。歧管压力表所用压力表为弹簧管式压力表。低压压力表既用于显示压力，又用于显示真空度。45歧管压力表46歧管压力表是汽车空调维修常用的一种专用工具，它的主要功能有检测空调制冷系统压力、对制冷系统进行抽真空、加注制冷剂。为实现以上不同功能，歧管压力表中高、低压手动阀的工作状态也不同。歧管压力表高、低压手动阀不同工作状态对应的功能见下表。47

歧管压力表高、低压手动阀不同工作状态对应的功能48

歧管压力表高、低压手动阀不同工作状态对应的功能492.检漏工具空调制冷系统使用过程中制冷效果不好，一般是由于空调制冷系统密封性变差导致制冷剂泄漏引起的，这就需要进行空调制冷系统的检漏。（1）外观检漏。外观检漏是指用眼睛查看制冷系统（特别是制冷系统的管路接头部位）是否有冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。50（2）真空检漏。先把歧管压力表高压软管接到空调制冷系统高压检修阀上，再把低压软管接到低压检修阀上，把中间维修软管接到真空泵上。打开歧管压力表高压手动阀与低压手动阀，启动真空泵，并观察低压压力表上显示的真空度，直到将系统抽真空至真空度为

-90kPa左右，保持一段时间（一般数十分钟）。然后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，观察压力是否回升，如压力回升，则表示空调制冷系统有泄漏。（3）荧光检漏。荧光检漏是利用荧光剂在紫外线灯照射下会发出亮光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。51（4）电子检漏仪检漏。电子检漏仪如图所示，在使用时，要按照制造厂商的说明书进行操作。尽管不同的电子检漏仪操作程序可能不同，但电子检漏仪基本操作步骤见下表。电子检漏仪52电子检漏仪基本操作步骤53电子检漏仪基本操作步骤543.真空泵空调制冷系统在加注制冷剂前，或拆卸与更换制冷系统零部件后，必须对制冷系统进行抽真空操作，然后才能充注制冷剂。抽真空的目的是把制冷系统中的空气和水分抽出，但抽真空并不能直接把水抽出，而是让制冷系统内有一定真空度后降低水的沸点，水在较低的温度下沸腾或汽化，以蒸汽形式从制冷系统内排出。真空泵是制冷系统抽真空的必备设备。55真空泵的使用注意事项如下：（1）检查真空泵润滑油液面是否达到规定高度，若未达到规定高度，应加注润滑油。（2）检查吸、排气管是否畅通。（3）一般中、小型汽车空调维修时所用真空泵的抽气速率为1.5m3/h。564.制冷剂回收加注机在修理汽车空调的过程中经常要拆开空调制冷系统，如果将制冷剂排到大气中，既浪费又污染环境。可以用制冷剂回收加注机将制冷剂回收，在对制冷剂没有严格要求的场合，回收的制冷剂可继续使用，既起环保作用，又可将其再利用，以节省维修成本。57制冷剂回收加注机的主要功能如下：（1）回收制冷剂。使用制冷剂回收加注机时，可将制冷剂回收加注机上的高、低压软管快速接头关闭后，接到汽车空调制冷系统的高、低压检修阀上，打开快速接头，便可通过机器自带的高、低压压力表，观察汽车空调制冷系统高、低压侧压力。执行制冷剂回收加注机的回收程序，既可定量回收，也可自动回收，最后还会显示出回收量，既方便又人性化。58（2）排冷冻机油。汽车空调制冷系统中，因为有冷冻机油的存在，且冷冻机油会和制冷剂溶合在一起，所以，在回收制冷剂的时候，自然也会将制冷系统中的旧冷冻机油抽回机器中。手动或机器自动执行制冷剂回收加注机的排油流程，即可将旧冷冻机油排至排油瓶中。（3）抽真空、检漏。因泄漏或制冷剂不纯、品质低等原因，汽车空调制冷系统中会存在空气，而这会严重影响制冷效果。执行制冷剂回收加注机的抽真空功能，即可自由设定或按程序自定义时间完成制冷系统抽真空作业，并能自动停机。部分制冷剂回收加注机上也会带有真空表，可随时查看制冷系统真空状态，以判断车辆空调制冷系统是否存在泄漏。59（4）加冷冻机油。制冷剂回收过程中，将汽车空调制冷系统中的旧冷冻机油回收到了制冷剂回收加注机中，自然要重新向空调制冷系统补充新冷冻机油。传统的空调维修方法，需要在加冷冻机油之后，重新抽真空，以便进行后续的制冷剂加注工作。而制冷剂回收加注机可以省去这一重复操作过程，也减少了冷冻机油的消耗，只需保证制冷剂回收加注机中的注油瓶内有新油，执行加油程序即可。60（5）加注制冷剂。在确保汽车空调制冷系统无泄漏等故障后，即可按具体车辆标注参数设定制冷剂加注量，执行加注程序。整个过程无须启动车辆即可完成制冷剂加注操作，既安全又节约燃油。即使出现加注过程缓慢的情况，也可以关闭快速接头取下高压软管后，启动车辆，开启空调制冷系统，从低压软管加注。（6）测量制冷系统压力。可通过面板上的高、低压压力表测量车辆制冷系统压力，确定制冷系统中的制冷剂量并作为故障判断的依据。615.风速计风速计是专门用于检测出风口风量大小的仪器，如图所示为风速计与检测结果显示。