城市轨道交通接触网（下篇共上中下3篇）

0505接触网平面图与安装图的识读任务5.1

接触网平面图的识读任务5.2

接触网安装图的识读

项目概述

接触网平面图综合了接触网结构、接触网设计计算、接触网平面图绘制等内容。接触网安装图是用来表述设备上各零件之间的方向与位置，以及各设备之间相互位置关系的图样。

本项目重点介绍接触网平面图及安装图识读的相关知识。（1）掌握接触网平面图图例和相关设计规定。（2）掌握接触网安装图的识图技巧。（1）会识读接触网平面图。（2）会识读接触网安装图。5.1.1

接触网平面图概述

接触网平面图一般可分为接触网站场平面图、接触网区间平面图和隧道平面图。一般以一个区间、一个站场或一座隧道为单位，将单位内的情况以图例的形式绘制成一份平面图。接触网平面图反映了接触网的布置走向，锚段长度，跨距长度，拉出值大小及方向，线路情况，沿线地质情况，设备的种类、类型、数量及安装位置等。一般在平面图的右侧常附有说明。接触网平面图中的说明是对设计方案、设计原则、设计依据、悬挂类型、技术要求、道岔定位标准、接触线导高、接地要求、所选用材料的规格及性能，以及其他应该特别指出和注意的问题等进行补充说明。对于站场，其咽喉区的布置比较复杂，为了清楚地表明接触网的走向和定位，一般都会绘制局部放大图。任务5.1

接触网平面图的识读接触网站场平面图接触网区间平面图隧道平面图任务5.1

接触网平面图的识读1.接触网平面图的设计步骤（1）室内设计。（2）外业测量。（3）完成正式的施工设计图。

在绘制接触网平面图时，车站与区间的接触网平面图应相互衔接。一般是先作站场平面图后作区间平面图，大站的绘图比例一般取1∶1000，区间及小站取1∶2000。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读2.站场接触网平面布置

站场接触网平面布置的主要依据是站场平面图，此外还包括站场范围内的桥梁、涵洞和隧道等图表。

站场平面布置顺序及布置原则如下：

（1）放图工作。首先将车站有关部分描绘制图，包括站场全部电化股道（近、远期电化股道）；与架设接触网有关的非电化股道；股道编号及线间距；道岔编号、型号及站内最外方道岔中心里程；曲线起讫点、半径、缓和曲线长度及总长，桥梁名称、中心里程、总长、孔跨式样及结构形式；隧道名称、起讫里程及总长；涵管、虹吸管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架空渡槽等中心里程及宽度；站场名称、中心里程；站台范围（长×宽×高）；线路两侧与接触网架设有关的建筑物（如站舍、雨棚、仓库、扳道房、水鹤、起重机械、煤台及上下挡墙等）；进站信号机的位置及里程。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读2.站场接触网平面布置

（2）站内支柱布置。支柱布置放图后即可着手进行站内支柱布置。应从站场两端道岔集中地段开始，向车站中心布置，最后完成两端咽喉道岔外侧的支柱布置。其设计原则及注意事项具体详见课本175-176页，共9点。

（3）划分锚段，确定锚段长度及路径，选择并确定下锚地点和中心锚结的位置。其设计原则如下：

①锚段长度和中心锚结的位置应根据中心锚结与补偿器处线索的张力差来确定。

②站内锚段的划分。

③在确定锚段经路及下锚位置时，应尽量避免在线岔处出现二次交叉（图5-1），最好采用一次交叉方式（图5-2）。线岔处接触线的拉出值一般不超过450mm。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读2.站场接触网平面布置图5-1

道岔处二次交叉一次的锚段走向图5-2

道岔处只交叉一次的锚段走向

④接触线改变方向时，与原方向的水平夹角一般情况下不宜大于6°，困难情况下不宜大于12°。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读2.站场接触网平面布置

（4）确定接触线的拉出值（或“之”字值）。

（5）根据技术标准确定支柱侧面限界。

（6）确定支柱类型。设计原则和注意事项详见课本177页，共4点。

（7）选择支持装置、安装图号及软横跨节点，根据支柱所在位置、侧面限界及用途，通过接触网安装图选择不同的装配结构，并将所选图中的水平拉杆、腕臂、定位管、定位器等设备的规格和软横跨节点及安装图号标注在接触网平面图的相应栏目中。

（8）根据地质条件（土壤承压力和安息角）选择钢柱基础及横卧板类型。

（9）设备安装，即确定站内各种电气设备的安装位置，如根据供电分段的要求，确定分段、分相绝缘器、隔离开关、绝缘锚段关节、股道电连接、线岔、避雷器、接地线、限界门的安设位置。其设计原则如下：5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读2.站场接触网平面布置

①在有几个电气化车场的大站应将每个车场单独分段。

②根据供电要求，应在牵引变电所及分区所所在站设置接触网电分相装置，其位置的选择应综合考虑电力机车运行、调车作业的方便、供电线经路的合理性及进站信号机位置和显示的要求，并避免设在大坡道上。

③隔离开关的安装位置应便于电连接跳线，并符合操作机构的操作方向（操作手柄应朝向田野侧）。绝缘锚段关节处的隔离开关应装设于非工作支支柱侧的绝缘转换柱上（开口侧），如图5-3所示。

软横跨柱上的分段绝缘器附属隔离开关的安装位置应选择图5-4中的位置1或位置3，不宜选择位置2或位置4。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读2.站场接触网平面布置图5-3

绝缘锚段关节处隔离开关的安装位置1、2、3、4—隔离开关的安装位置。图5-4

软横跨分段绝缘器处隔离开关的安装位置5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读2.站场接触网平面布置

④股道电连接线，小站一般设一处（位于站场中部），大站设两处［位于站场两端机车起动点处（约车站长度的1/3处）］。

⑤凡通行机动车的平交道口均应设限界门，其通过高度不得低于4.5m。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读2.站场接触网平面布置

（10）编排支柱号码，一般是顺着公里标方向，按从上行到下行、先左侧后右侧的顺序编号。对复线区段，一般下行线侧采用单数，上行线侧采用双数。

（11）编写站场接触网主要设备材料表，如各种线索、横卧板、基础、隔离开关、分段、分相绝缘器、避雷器、支柱等设备的型号和数量；安装图号和软横跨节点的编号及数量。

（12）编写必要的技术说明，如接触网平面的设计依据，悬挂点处接触线的工作高度，各股道悬挂类型，道岔定位及设计时必须明确的主要技术原则，接地线情况及一些特殊地段的设计说明等。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读3.区间接触网平面布置

区间接触网平面布置所依据的资料主要是线路纵断面图及区间内桥梁、涵洞、隧道等图表。

区间平面布置图的绘图比例一般为1∶2000，其平面布置的次序及设计原则详见课本178-179页，共11条。4.隧道内接触网平面布置

由于隧道内不设支柱，且气象条件与区间有所不同，因此隧道内接触网平面布置比区间和站场简单，其设计原则如下：（1）技术条件。（2）一般原则。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读4.隧道内接触网平面布置

（1）技术条件。

①在气象条件上与区间比较，长大隧道内的最高气温低于10℃，最低气温高于5℃。对于接触悬挂可不考虑冰、风负载。

②隧道内常采用的悬挂类型有简单悬挂、半补偿链形悬挂和全补偿简单链形悬挂，一般根据隧道净空高度来选择，不受区间悬挂类型的限制。

③空气绝缘间隙应符合表5-1的规定。

④链形悬挂结构高度应保证最短吊弦长度不小于250mm。在布置定位点时，根据悬挂的跨距，可以每个悬挂点设定位，也可隔1～2个悬挂点设定位，应满足接触线对受电弓中心的偏移不超过500mm。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读4.隧道内接触网平面布置

表5-1

空气绝缘间隙单位：mm

注：1.污秽地区的绝缘爬电距离增大时，表中所列的空气绝缘间隙值可不增大。

2.在高程大于1000m的地区，表中1~4项所列空气绝缘间隙值应按《高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求》（GB/T11022—2011）进行修正。

3.表中的1、3、4、8项：在既有的低净空隧道、跨线桥等建筑物范围内，采用正常间隙确有困难，并相应采取防雷措施后，方可采用表中的困难值；多雷区、强雷区及海岸线10km以内区段的空气绝缘间隙，不得采用困难值。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读4.隧道内接触网平面布置

（2）一般原则。

①在隧道内尽量采用最大允许跨距，跨距的大小在直线区段取决于允许的接触线弛度，在曲线区段取决于接触线的允许弛度和接触线对受电弓中心的最大水平偏移。跨距越大，则接触线的弛度越大，在满足接触线最低高度的条件下，对隧道净空的要求也高。②隧道口第一个悬挂点的位置及接触线的拉出值，应与隧道口外相邻支柱的位置和拉出值相协调，应满足线索在规定坡度下，其带电部分对拱顶的距离不小于表5-1的规定。一般在距隧道口0.3～1.0m处安设第一个悬挂点。

③长隧道（包括隧道间无法设锚段关节的隧道群）如为新建隧道，则应利用隧道内已开挖的锚段关节断面，此时锚段长度可采用2000m。当既有线长隧道内未开挖锚段关节断面时，锚段长度可采用3000m。5.1.1

接触网平面图概述任务5.1

接触网平面图的识读4.隧道内接触网平面布置

（3）平面布置的主要内容。5.1.1

接触网平面图概述平面布置主要内容跨距悬挂点数量安装埋入孔位置定位点配置拉出值选定锚段关节中心锚结位置任务5.1

接触网平面图的识读

接触网平面图有站场平面图、区间平面图和隧道平面图三大类，其基本布局如图5-5所示。它由图框、图标、平面布置图、附注栏、主要工程数量及设备材料表、技术说明等内容组成。5.1.2

接触网平面图的组成图5-5

接触网平面图的基本布局任务5.1

接触网平面图的识读

接触网平面图的附注栏包括支柱号、侧面限界、支柱类型、地质情况、基础类型、安装图号等重要信息，如图5-6所示。一般附注栏内的支柱号与平面图中的内容有对应关系，为方便看图，一般附注在图纸内容的垂直下方位置。5.1.2

接触网平面图的组成图5-6

接触网平面图附注栏中的信息任务5.1

接触网平面图的识读

侧面限界是表示支柱侧面与钢轨距离的参数，直线区段的侧面限界不得小于2500mm，一般高速铁路接触网的侧面限界取3000mm。

支柱类型表示支柱的材质、型号、容量及数量。如2×H48-25，其中2×H48表示两根垂直于线路方向的支柱容量为4.8kN·m，25表示顺线路方向的支柱容量为25kN·m。由于支柱为定型设计生产，很多时候为简便起见，在不产生误会的前提下，在接触网平面图中，支柱常简写为H48，省略其他内容。

地质情况表示平面图中该支柱所在位置的地质情况，如土壤的种类、挖方、填方等。在平面图中，“+”表示该区段为填方，“－”表示该区段为挖方。

基础类型表明该支柱所配套的安装方式，钢柱要用钢筋混凝土浇筑基础，其他支柱则一般直接挖坑填埋，遇到地质不好的情况时，须添加横卧板进行加固。5.1.2

接触网平面图的组成任务5.1

接触网平面图的识读

安装图号是附注中最重要的内容，在平面图上查阅具体支柱对应的安装图号后即可查找到该支柱的详细装配内容，如软横跨节点、拉杆、腕臂、定位管、定位器类型等详细信息。

主要工程数量及设备材料表主要包括避雷器、隔离开关、接触线、承力索、吊弦、支柱、横卧板、基础、拉（压）管、腕臂、定位管、定位器、线岔、分段绝缘器、悬式绝缘子、棒式绝缘子等主要设备、线材、部件及构件的数量、规格、型号。

技术说明的内容主要包括：在平面图上不易标注清楚的，或是为避免重复的，或是设计中有特别协议、约定、规定的，以及采用新产品和新设备的技术政策等，如悬挂类型、接触线高度、接触线坡度变化率、道岔柱定位形式及接触线拉出值的大小、接地方式、支柱及距带电体5m内的金属体接地方式、支柱安装特殊条件、悬挂零件的改型、某些特殊设计的技术要求等。5.1.2

接触网平面图的组成任务5.1

接触网平面图的识读

为便于交换图样和技术沟通，接触网平面图必须按规定图例进行绘制。接触网平面图常见图例如表5-2所示。详见课本182-186页。5.1.3

接触网平面图图例5.2.1

接触网安装图的内容

接触网安装图的种类众多，以地铁接触网为例，包括刚性悬挂接触网安装图、单承单导简单链形悬挂接触网安装图、接触网综合安装图、接触网附加导线安装图、接触网特殊安装图、接触网基础图、接触网钢柱及软横跨图等。任务5.2

接触网安装图的识读刚性悬挂接触网安装图单承单导简单链形悬挂接触网安装图接触网综合安装图接触网附加导线安装图接触网特殊安装图接触网基础图接触网钢柱软横跨图5.2.1

接触网安装图的内容

接触网安装图的内容包括一组视图，必要的尺寸，必要的技术要求，零件的序号、明细栏和标题栏等。接触网安装图的基本布局如图5-7所示。任务5.2

接触网安装图的识读图5-7

接触网安装图的基本布局5.2.1

接触网安装图的内容

（1）一组视图。选用一组恰当的视图来表达机器或部件的工作原理，以及各零件间的装配、连接关系和零件的主要形状等。

（2）必要的尺寸。安装图中的尺寸一般只标注机器或部件的规格尺寸、装配尺寸、安装尺寸、总体尺寸及其他主要尺寸。任务5.2

接触网安装图的识读

接触网安装图与一般机械制图的区别在于：由于设备是标准化生产的，接触网安装图不需要完整地表示设备结构，常常只要两个视图就能清楚地表示出相关安装、调试顺序，尺寸只要能够反映设备中各零件之间的相互位置关系即可。5.2.1

接触网安装图的内容

（3）必要的技术要求。用文字或符号说明机器或部件的性能、装配、调试和使用等方面的要求。

（4）零件的序号、明细栏和标题栏。序号是将装配图中各组成零件按一定的格式编号；明细栏用于填写零件的序号、代号、名称、数量、材料、质量、备注等；标题栏用于注明安装图序号、设计、审核、比例等相关信息，其中技术说明在安装图中，用文字表达图中不需要或无法用图样、图例符号表达的设计内容，如设计依据、引用的标准图集，使用的材料品种、元器件型号列表、施工技术要求及相关技术参数等。任务5.2

接触网安装图的识读5.2.2

接触网安装图的读图任务5.2

接触网安装图的识读1.接触网安装图的读图要求（1）了解部件的功用、使用性能和工作原理。（2）弄清各零件的作用和它们之间的相对位置、装配关系和连接固定方式。（3）掌握各零件的结构形状。（4）了解部件的尺寸和技术要求。5.2.2

接触网安装图的读图任务5.2

接触网安装图的识读1.接触网安装图的读图要求

下面以单承单导简单链形悬挂接触网安装图为例进行说明，图5-8为直线区段中间柱正定位安装图。图5-8

直线区段中间柱正定位安装图5.2.2

接触网安装图的读图任务5.2

接触网安装图的识读2.安装图的尺寸视图

图5-9为直线区段中间柱正定位安装图的尺寸视图，从图中可以明确安装图的尺寸及零件间的装配、连接关系和零件的主要形状等。尺寸视图是图纸最重要的组成部分。图5-9

直线区段中间柱正定位安装图的尺寸视图5.2.2

接触网安装图的读图任务5.2

接触网安装图的识读3.明细栏

明细栏位于安装图的右侧上部，其中包括安装图所需零件对应的序号、代号、名称、材料、单位、数量及附注等信息。表5-3为直线区段中间柱正定位安装图的明细栏。表5-3

直线区段中间柱正定位安装图的明细栏5.2.2

接触网安装图的读图任务5.2

接触网安装图的识读3.明细栏表5-3

直线区段中间柱正定位安装图的明细栏5.2.2

接触网安装图的读图任务5.2

接触网安装图的识读4.说明

说明部分位于安装图的右侧中间，明确了安装图的适用范围及尺寸单位等信息。以下为直线区段中间柱正定位安装图的说明部分：

（2）图中尺寸均以mm计。

（1）本图适用于单承力索、单接触线简单链形悬挂直线中间柱正定位的安装。5.2.2

接触网安装图的读图任务5.2

接触网安装图的识读5.标题栏

标题栏位于安装图右侧下方，明确了安装图名称、系统审定、总体审定、设计者、复核者、专业设计负责人、所总工程师、项目总体负责人、院总工程师、专业、图别、比例、图号、日期等信息。直线区段中间柱正定位安装图的附注栏如图5-10所示。图5-10

直线区段中间柱正定位安装图的附注栏5.2.3

识图步骤及要点任务5.2

接触网安装图的识读1.概括了解整图基本内容

（1）看标题栏并参阅有关资料，了解部件的名称、用途和使用原理。通过看安装图，确认该图是用于直线区段正定位方式的中间柱安装图。

（2）看零件序号和明细栏，了解零件的名称、数量和它在图中的位置。该图共有13种零件，尺寸视图中用序号标注的各零件在明细栏中均可查到。5.2.3

识图步骤及要点任务5.2

接触网安装图的识读2.分析视图，了解装配关系和工作原理

（1）分析表达方式。分析视图，了解各个视图的名称、所采用的表达方式和所表达的主要内容及视图间的投影关系。

（2）了解装配关系和工作原理。该图主要是中间支柱的安装图，主要内容为腕臂支撑装置和定位装置。5.2.3

识图步骤及要点任务5.2

接触网安装图的识读3.分析各零件的作用，想象零件的结构和形状

以中间柱为例，根据视图的方向、投影规律、距离等线索先将支撑装置从安装图中区分出来，再运用形体分析法逐个想象出其各零件的空间形状，接着进一步分析定位装置各零件在部件中的作用及各零件的相互关系和结构形状，最后再结合技术说明完成对该安装图的综合分析。技能训练5-2

接触网安装图的识读技能训练5-1

接触网平面图的识读课本191页课本194页思考与练习详见课本197-198页。感

谢

观

看0606接触网作业、防护及安全工作规程任务6.1

接触网作业任务6.2

接触网行车安全防护任务6.3

接触网巡视作业任务6.4

接触网事故抢修项目概述

由于接触网设备时刻处于摩擦、振动、电流输送等运动过程中，工作环境恶劣，状态也随运行时间发生变化，因此要保证接触网系统安全可靠运行，就必须保证接触网作业的规范化，并遵守相关防护及安全工作规程。

本项目重点介绍接触网作业、防护及安全工作规程的相关知识。（1）掌握接触网作业的种类。（2）掌握接触网作业各类工作票的内容。（3）掌握接触网行车安全防护的基本要求。（4）掌握接触网防护人员的工作职责。（5）掌握接触网昼夜巡视的工作内容。（6）掌握接触网事故的分类。（7）掌握接触网事故抢修的主要内容。（8）掌握接触网设备事故的分析方法。（9）掌握接触网设备事故及其处理的一般方法。（1）会识别不同的接触网作业形式。（2）会填写各类接触网作业工作票。（3）会识别不同接触网事故的特点。（4）会区分不同类型的接触悬挂。（5）会处理简单的接触网事故。任务6.1

接触网作业6.1.1

接触网作业的种类

接触网作业根据作业设备的停电情况及作业距离，可以分为以下三种：（1）停电作业在接触网停电设备上进行的作业，称为停电作业。（2）间接带电作业借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业，称为间接带电作业。（3）远离作业在距接触网带电部分1m以外的附近设备上进行的作业，称为远离作业。任务6.1

接触网作业6.1.2

接触网作业工作票

工作票是进行接触网作业的书面依据，填写时要字迹清晰、内容正确，需填写的内容不得涂改和用铅笔书写。工作票填写一式两份：一份由发票人保管，一份交给工作领导人。在事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况下作业时，可以不开工作票，但必须有电力调度的命令。

根据作业性质的不同，工作票分为以下三种：接触网第一工作票接触网停电作业命令票用于远离作业任务6.1

接触网作业6.1.2

接触网作业工作票

（1）接触网第一工作票：用于停电作业，白纸绿字。具体格式和填写规范如表6-1所示。表6-1

接触网第一工作票任务6.1

接触网作业6.1.2

接触网作业工作票

（1）接触网第一工作票：用于停电作业，白纸绿字。具体格式和填写规范如表6-1所示。表6-1

接触网第一工作票

注：工作票用黑色水性笔填写。任务6.1

接触网作业6.1.2

接触网作业工作票

（2）接触网停电作业命令票：用于间接带电作业，白纸红字。具体格式和填写规范如表6-2所示。表6-2

接触网停电作业命令票任务6.1

接触网作业6.1.2

接触网作业工作票

（3）接触网第三种工作票用于远离作业，即距带电部分1m及以外的高空作业、较复杂的地面作业（如安装或更换火花间隙、地线和补偿装置、开挖和爆破支柱基坑、未接触带电设备的测量等）。

第一、三种工作票的有效期不得超过3个工作日，第二种工作票的有效期不得超过2个工作日。

作业结束后，工作领导人要将工作票和相应命令票（格式见表6-2）交工区统一保管。在工作票有效期内没有执行的工作票，需在右上角盖“作废”印记交回工区保管。所有工作票的保存时间不少于12个月。已完成的作业票需加盖“已执行”章。任务6.1

接触网作业6.1.2

接触网作业工作票

工作票签发人和工作领导人的安全等级不低于四级。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。发票人一般应在工作的前一天将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容并做好准备工作。当工作领导人对工作票内容有不同意见时，要向发票人提出，经认真分析，确认无误后，签字确认。每次作业一名工作领导人同时只能接受一张工作票。一张工作票只能发给一名工作领导人。工作票中规定的作业组成人员一般不应更换。若必须更换，应由发票人签认；若发票人不在，可由工作领导人签认。工作领导人更换时，必须由发票人签认。当变更作业方式、内容、地点时，必须废除原工作票，签发新的工作票。对接触网的巡视、较简单的地面作业（如支柱培土、清扫基础帽等）可以不开工作票，由工区负责人向工作领导人布置任务和安全防护措施，说明作业的时间、地点、内容，并记入值班日志中。工作票的相关规定任务6.1

接触网作业6.1.3

接触网天窗作业

为检修接触网线上设备，需将接触网停电，在停电期间不允许列车通过，这样在列车运行图（不同时间列车走行区段）中就会有一段空白（没有列车走过的线条），故形象地把接触网停电检修作业称为“天窗”。

目前，我国接触网大多是复线电化区段，即上下行接触网是分别往两个方向运行的单向通行线路。因此，接触网天窗作业按照停电类型的不同，可以分为垂直天窗和V形天窗。按照停电类型的不同垂直天窗V形天窗任务6.1

接触网作业6.1.3

接触网天窗作业

复线电化区段上下行线路全部停电的开天窗方式称为垂直天窗。由于列车运行图上纵坐标是区间，横坐标是时间，当某个时间段内上下行全部停电时，将没有车通过，运行图上整个区段上下行都是空白的，体现出来的是纵向的空白，所以叫垂直天窗。1.垂直天窗

复线电化区段上行或下行接触网的一个方向线路单独停电进行检修作业，另一线路不停电正常行车的开天窗方式称为V形天窗。两线依次停电，交替作业，在运行图上呈V形空白，称为V形天窗。2.V形天窗任务6.1

接触网作业6.1.4

接触网作业标准术语

1.作业时间

2.作业地点

3.区间

4.站场

5.方向

6.姓名

7.对话

8.工具、材料的名称

9.接触网工区名称

10.标准用语任务6.1

接触网作业6.1.4

接触网作业标准术语

作业时间以北京时间为标准计时，实行昼夜24h制。1.作业时间

作业地点要清楚表示×××—×××线，×××区间（或×××站场）上行（或下行）×××km+×××m—×××km+×××m，×××#—×××#柱，若为站场，则必须说明股道及道岔号。2.作业地点

区间应以下行方向简略称呼两端相邻车站名称的第一个字。如威—浦区间，即威海路—浦东路区间。3.区间

站场名称应用全称，不能简化，如伪皇宫站。4.站场任务6.1

接触网作业6.1.4

接触网作业标准术语

应用“上行方向”“下行方向”，不得用自然称呼。上行一般指从南往北，也可以根据现场情况进行指定；下行则相反。5.方向

姓名要用全称，不得简称“老陈”“小孙”“你”“我”“他”。6.姓名

呼唤应答应采用复诵方式，不得采用“好了”“是的”“知道了”等含糊的用语。7.对话

工具、材料应以规程、规范、材料目录记载的正式名称称呼。8.工具、材料的名称任务6.1

接触网作业6.1.4

接触网作业标准术语

申报天窗计划、要令、消令及车站坐台防护等联系时，工区名称不得简写或简称，如“临河街接触网工区”“仙台大街接触网工区”不得简写或简称“临河”“仙台”。9.接触网工区名称10.标准用语（1）申报天窗计划。（2）要令、消令标准用语。（3）要令（消令）人、坐台防护人员与作业组工作领导人联系的标准用语。（4）工作领导人与接地线人员、防护人员联系的标准用语。（5）作业组工作领导人与作业组成员联系的标准用语按一般规定执行。详见课本203-204页任务6.2

接触网行车安全防护6.2.1

接触网行车安全防护的基本要求

（1）行车防护工作必须由正式职工完成。防护人员的安全等级不得低于三级，组织纪律性强，身体健康，视力和听力良好，说话吐字清楚，能做正确记录。

（2）驻站联络员、要令人每年参加关键岗位培训班学习，经考试合格取证后持证上岗。

（3）防护人员应掌握防护工作的基础知识和技能，熟悉有关防护用具、通信工具的使用方法，熟悉有关行车的防护知识，驻站联络员能看懂运转室控制台的信号显示。1.对防护人员的基本要求任务6.2

接触网行车安全防护6.2.1

接触网行车安全防护的基本要求

（4）行车防护人员穿越线路时应“一站、二看、三通过”；沿线路行走时必须走线路路肩，路肩无法行走时才走轨枕头；加强行车瞭望及监听，严禁走道心；携带的防护用具需妥善保管；按规定使用列车接近预警器；作业结束时严禁将防护用具、标志遗留在作业现场。

（5）防护人员在执行任务时要坚守岗位，思想集中，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，严格执行呼唤应答和复诵制度。1.对防护人员的基本要求任务6.2

接触网行车安全防护6.2.1

接触网行车安全防护的基本要求

（1）现场防护人员必须掌握当日作业区段、作业概况、本人防护位置及要求，以及工作领导人、小组长、通信中转人员等相关人员的姓名及联系电话，驻站联络员还需要掌握车辆编组运行情况、作业组人员（机具）的分布位置。2.防护工作的基本要求

（3）防护人员执行防护任务时必须穿线路服，佩戴相应的标志，携带对讲机（通信工具）、笔、记录本及防护用具。现场防护人员必须戴安全帽，驻站联络员、要令人在运转室可不戴安全帽，所有人员在运转室使用对讲机时须戴耳机。

（2）防护信号的设置与撤除由工作领导人决定。未设置好现场行车防护前，作业人员不得侵入建筑限界作业。在人员、机具未撤至安全地点前，不准撤除行车防护。天窗跨越昼夜时，防护信号的转换由工作领导人统一指挥。任务6.2

接触网行车安全防护6.2.1

接触网行车安全防护的基本要求

（4）应保证防护通信工具状态良好、联系通畅，严格执行呼唤应答标准。

（5）驻站联络员必须提前到车站运转室办理作业车辆开行申请，按规定在行车设备施工登记簿上进行登记、销记，以车站运转室的时钟为准与工作领导人校时，准确传递行车调度、车站值班员的指令和要求，随时掌握作业区段的行车信息，协同车站值班员做好行车安全互控，及时向工作领导人通报作业区段（含邻线）列车闭塞、发车、接近、通过、调车的情况；车站作业员须掌握每个作业小组的具体位置、作业概况，以及根据作业小组的要求做好行车防护工作，作业结束，确认作业人员撤除完毕，并经工作领导人同意方可离开车站运转室；驻站联络员如果需要短时离开运转室，则必须确认作业区段无行车、调车作业，并向工作领导人汇报，必要时工作领导人可命令驻站联络员停止作业。2.防护工作的基本要求任务6.2

接触网行车安全防护6.2.1

接触网行车安全防护的基本要求

（6）现场行车防护人员在规定位置手持防护旗（信号灯）站立防护，除了随作业组的移动调整防护位置，作业范围两端的防护人员应面向来车方向，作业范围中间的防护人员应面向防护线路，在周围环境允许的条件下不得侵入行车限界，防护旗卷起（信号灯关闭），不得影响其他线路上列车的正常运行。行车防护人员如果发现需防护的作业车辆接近防护位置，应按规定展开防护旗（打开信号灯）并注意车辆动向；如果发现来车危及作业安全（电气防护人员发现升弓电力机车接近防护位置），立即展开防护旗（打开信号灯）拦停来车并报工作领导人；如果发现未封锁线路有列车接近，必须立即通知工作领导人注意避让。2.防护工作的基本要求任务6.2

接触网行车安全防护6.2.1

接触网行车安全防护的基本要求

（7）120km/h及以上区段，天窗点内、外作业遇邻线来车时，必须停止作业，地面人员下道避让，在桥梁、隧道内有条件时须进入避车台（洞）。120km/h以下区段，天窗点内作业遇邻线来车时，可不下道但必须停止作业；在天窗点外作业遇邻线来车时，必须下道避让。所有作业人员及其所持机具、材料严禁侵入行车限界，待列车整列通过后才准重新开始作业。

（8）待作业车辆停稳、工作领导人（指定负责人）同意后，人员才准下车，工作领导人（指定负责人）做好监护工作。

（9）轨道车列临近行车线路停留，在解体、连挂、检车过程中，乘务员可能侵入邻线行车限界时，必须与驻站联络员联系互控，工作领导人（指定负责人）须做好现场行车防护，遇邻线有列车通过时须停止作业。2.防护工作的基本要求任务6.2

接触网行车安全防护6.2.1

接触网行车安全防护的基本要求

（10）天窗综合利用（符合综合利用原则）时，应避免两个单位的路用列车（含轨道车、作业车，下同）进入单线同一个区间或双线同一线别的同一区间；如果两个单位的路用列车必须进入，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界，按规定分别进行防护；两单位作业范围不得出现交叉，在分界点处设置专人防护并装设移动停车信号牌。

（11）需要使用轨道车进行抢修时，在轨道车进入故障区间之前，工作领导人必须告知乘务员故障概况、故障公里标（对应接触网杆号）、区间是否有车辆停留等，乘务员、工作领导人加强瞭望，做好行车安全互控。

（12）严防短接轨道电路影响行车。2.防护工作的基本要求任务6.2

接触网行车安全防护6.2.2

防护人员的工作职责

（1）驻站联络员进出运转室（信号楼）必须穿工作服、戴标志牌，带录音笔、停电作业命令票、对讲机、个人公章。

（2）驻站联络员进入运转室（信号楼）应遵守车站值班制度，严禁携带手机。

（3）作业前一天必须了解停电作业内容、作业地点、封锁范围、停电范围、接地位置。

（4）作业当天，驻站联络员需提前1h到达相关车站进行作业票的签认。

（5）驻站联络员办理施工封锁要点、停电作业请点和销点，向施工负责人传达调度命令、通报列车运行情况。

（6）接触网安全等级三级考试合格，并取得资格，方能胜任驻站联络员岗位的工作。1.驻站联络员的岗位职责任务6.2

接触网行车安全防护6.2.2

防护人员的工作职责

（1）接挂地线人员进入作业现场必须穿工作服、绝缘靴，戴安全帽；妥善保管物品，确保物品完好无损。

（2）接挂地线人员必须在接地防护人员的监护下进行验电、接挂地线操作，严禁臆测。

（3）作业前必须按规定检查好工器具，了解作业内容、作业地点、封锁范围、停电范围、接挂地线位置。

（4）接触网安全等级二级考试合格，并取得资格，方能胜任接挂地线岗位的工作。2.接挂地线人员的岗位职责任务6.3

接触网巡视作业

接触网巡视作业就是通过对接触网设备的工作状态及电力机车的取流状态进行外观检查，时刻掌握设备运行动态，及时发现设备缺陷、隐患，便于今后有针对性地开展设备检修工作，确保供电畅通。

巡视作业按照检测方式可分为步行巡视、乘车巡视和平推检查；按检测时间可分为昼间巡视和夜间巡视。按检测方式步行巡视乘车巡视平推检查按检测时间昼间巡视夜间巡视任务6.3

接触网巡视作业6.3.1

昼间巡视

（1）周期：每10天不少于1次（160km/h以下）。

检查的主要内容和项目如下：1.步行巡视

①各种线索（包括接触线、承力索、供电线、捷接线、回流线、架空地线、正馈线、保护线、加强线、中锚辅助绳、吸上线和软横跨的线索等）有无烧伤或损坏，弛度是否满足要求。

②混凝土支柱有无破损、裂纹，倾斜是否超标；钢柱有无锈蚀、变形；下锚拉线受力状态和防腐是否良好，锚杆状态是否良好；支柱及拉线基础有无积水、杂物、下沉和破损；货场等汽车通道旁的支柱及拉线是否设置了安全防护措施，防护设施状态是否良好。

③接触悬挂和支撑装置状态（偏移值及定位器、定位管的坡度等）是否正常，线岔限制管有无卡滞，零部件有无烧伤和损坏，吸上线的连接状态是否良好。任务6.3

接触网巡视作业6.3.1

昼间巡视1.步行巡视

④补偿装置有无损坏，动作是否灵活；补偿绳是否有断股、锈蚀、跳槽现象，是否与其他金具相摩擦；a值、b值、坠砣块数是否符合规定，堆码是否整齐；坠砣限制架的状态是否良好，坠砣是否超出限制架范围。

⑤电连接器（如上网电连接线、开关或避雷器电连接线、股道电连接线、锚段关节及线岔电连接线）是否按规定进行安装，有无烧伤和损坏，弛度是否符合要求，避雷器的脱离器、计数器及接地装置是否良好；隔离开关的状态是否正常；分、合闸角度是否符合技术要求；接地刀闸的情况是否良好；隔离开关的操作机构是否正常并加锁；接地装置是否良好。

⑥分段、分相等绝缘部件有无破损和闪络；电力机车受电弓通过分段、分相处时是否平滑，状态是否良好（分段器是否处于长期对地状态）；分相处的承力索有无烧伤、断股现象；地面自动过分相装置的地面传感器有无破损或丢失。任务6.3

接触网巡视作业6.3.1

昼间巡视1.步行巡视

⑦接触网的各种标志是否齐全、完整；铁路道口限界门是否按规定安装；各类安全挡板或防护网栅安全警示标志是否安装。

⑧隧道口的植物藤蔓、铁路沿线的树林、上跨各类缆线、上跨建筑物及附属设施、隧道漏水等外部环境是否影响接触网的运行安全。

⑨电缆、电缆头及其附属设施的状态是否良好，表面是否有绝缘老化、裂纹、龟裂及变色等现象；绝缘子是否有破损、脏污或放电烧伤痕迹。

⑩有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业、营业线施工及其他周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象及隐患。任务6.3

接触网巡视作业6.3.1

昼间巡视1.步行巡视

（2）160km/h及以上区段禁止开展点外网内步行巡视，特殊情况需进行天窗点外步行巡视时，应告知供电调度员，在本线、邻线同时封锁或本线封锁邻线限速的情况下进行，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。任务6.3

接触网巡视作业6.3.1

昼间巡视2.登乘巡视

周期：每月不少于1次。

观察的主要内容和项目：支柱、接触悬挂及其支撑装置和定位装置的状态，以及接触网末端网压是否正常，是否存在严重拉弧现象；施工路料是否回收；单位施工及外界因素有无影响接触网运行安全的情况。

60km/h及以上区段除按周期进行登乘巡视检查外，每月还需利用作业车进行一次昼间车内巡视。当遇有大风、大雨、大雪等恶劣天气和季节温度变化的情况时，要适当增加步巡和登乘机车巡视次数。任务6.3

接触网巡视作业6.3.1

昼间巡视3.全面检查

周期：每3年1次（运行10年以上的设备，检查周期缩短为2年）。

全面检查具有巡视检查和保养维护的双重职能。

巡视检查的内容和项目：无法或不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂、支撑装置、电气连接、绝缘部件、接地装置及各单项设备的内在质量，螺栓是否紧固等。

保养维护的内容和项目：巡检过程中必要的参数调整、防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。任务6.3

接触网巡视作业6.3.1

昼间巡视4.昼间巡视重点（1）软横跨巡视。（2）补偿装置巡视。（3）气连接部位巡视。（4）曲线区段巡视。（5）桥梁上巡视。（6）跨线桥巡视。（7）电力跨越线巡视。（8）侵限树木巡视。（9）其他设备巡视。任务6.3

接触网巡视作业6.3.2

夜间巡视

周期：每季度不少于1次。

观察的主要内容：接触网主导流回路和零部件有无过热变色现象，绝缘件有无闪络放电现象，以及电力机车受电弓的运行情况。

夜间巡视重点：观察定位装置的连接部位、电气连接部位有无过热变色现象；观察吸上线与扼流变压器、回流线连接处及设备线夹有无过热变色现象；观察分段绝缘器各部件及绝缘部件有无闪络放电现象；观察隔离开关的连接部件及设备线夹有无过热变色现象；观察供电线连接部件及补强处有无过热变色现象；观察避雷器等绝缘部件有无闪络放电现象；观察电力机车经过分段、分相、锚段关节、线岔时的取流情况。任务6.4

接触网事故抢修6.4.1

接触网事故的分类

接触网事故多种多样，按照发生的性质可分为人身事故和设备事故。

（1）人身事故。在接触网设备作业过程中所发生的人员伤亡事故，称为人身事故。如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害。

造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干；也有的是因为作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，采取的处理措施不当。1.按照发生的性质分类

（2）设备事故。接触网设备及其附属设备、部件遭到不同程度的破坏而影响行车的事故，称为设备事故。如绝缘子闪络击穿、支柱断裂、断线、号网事故、零件脱落等。人身事故设备事故任务6.4

接触网事故抢修6.4.1

接触网事故的分类

接触网事故按照发生的原因可分为责任事故、关系事故和自然灾害事故。

（1）责任事故。责任事故是指发生事故的全部责任或主要责任在于接触网管理部门，一般是由于接触网人员管理不善、维修不合格或操作失误，使接触网技术状态不良而造成的事故。

（2）关系事故。关系事故是指车间以外的其他单位或部门造成的接触网设备或人身事故。轨道交通是一个综合性的输出系统，任何一个部门都有可能造成接触网事故。如机车受电弓不良、信号失控、车辆超限等都会给接触网造成各种各样的设备事故和人身事故。

（3）自然灾害事故。自然灾害事故是指气候、地质等原因造成的接触网事故。如地震、狂风、暴雨、大雪、洪水、塌方、滑坡等所造成的接触网设备事故或人身伤亡事故。2.按照发生的原因分类责任事故关系事故自然灾害事故任务6.4

接触网事故抢修6.4.1

接触网事故的分类

接触网事故按照损失程度的不同可分为重大事故、大事故、一般事故和供电故障。3.按照损失程度分类重大事故供电故障大事故一般事故任务6.4

接触网事故抢修6.4.1

接触网事故的分类

《牵引供电事故管理规则》对重大事故、大事故、一般事故和供电故障分别规定如下：3.按照损失程度分类

（1）符合下列情况之一者列为重大事故：

①接触网停电时间超过5h。

②牵引变电所全所停电超过3h。

③牵引变电所主变压器破损需整组更换线圈或必须拆卸线圈才能进行的铁心检修。

④牵引变电所一次侧的断路器破损达到报废程度。任务6.4

接触网事故抢修6.4.1

接触网事故的分类

《牵引供电事故管理规则》对重大事故、大事故、一般事故和供电故障分别规定如下：3.按照损失程度分类

（2）符合下列情况之一者列为大事故：

①接触网停电时间超过4h。

②牵引变电所全所停电超过2h。

③由于牵引供电设备反常、工作失误迫使列车降低牵引重量或限制列车对数超过48h。

④牵引变电所主变压器破损需检修线圈或铁心。

⑤额定电压为27.5kV（包括35kV和55kV）的变压器或断路器破损达到报废程度。任务6.4

接触网事故抢修6.4.1

接触网事故的分类

《牵引供电事故管理规则》对重大事故、大事故、一般事故和供电故障分别规定如下：3.按照损失程度分类

（3）符合下列情况之一者列为一般事故：

①接触网停电时间超过30min。

②牵引变电所全所停电（重合闸成功或备用电源自动投入供电者除外）。

③由于牵引供电设备反常、工作失误迫使列车降低牵引重量或限制列车对数。

④由于电力调度错发命令或人员操作失误造成断路器跳闸，或者造成接触网误停电、误送电。

⑤由于电力调度错发命令或人员操作失误或牵引变电所保护拒动（避雷器除外），造成电力系统断路器跳闸且重合闸不成功。

⑥正线承力索或接触线或馈电线断线。任务6.4

接触网事故抢修6.4.1

接触网事故的分类

《牵引供电事故管理规则》对重大事故、大事故、一般事故和供电故障分别规定如下：3.按照损失程度分类

（4）符合下列情况之一者列为供电障碍：

①接触网停电时间超过10min。

②由于牵引供电设备反常、工作失误迫使列车降低运行速度或降速运行通过故障处所。

③由于设备状态不良或供电方面准备工作不充分，使备用设备不能按要求投入运行。

④保护装置（避雷器除外）误动、拒动。任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项

接触网事故抢修的主要内容包括地缘子闪络或击穿，即绝缘事故；分段、分相绝缘器闪络、击穿或其他形式的损坏事故；接触线、承力索、馈线、地线等接触悬挂和附加悬挂中的线索断线事故；弓网故障；接触网零部件安装状态不良或损坏、折断、脱落等原因引起的其他种类事故；支柱折断事故、补偿绳断线事故；电连接、隔离开关及其引线损坏或烧毁事故；隧道内悬挂点破坏事故，渗漏水结冰造成的接触网设备损坏事故；行车事故造成的接触网设备损坏事故；电客车故障或误操作造成的接触网设备损坏事故；自然灾害造成的接触网设备损坏事故。任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项

在事故处理中必须牢固树立“安全第一”的思想，贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则，杜绝“多头指挥”和“无人指挥”的现象。

接触网设备事故的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。“先通后复”就是以最快的速度设法先行恢复供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电等措施，尽量缩短停电时间和中断运营时间。随后要尽快安排时间处理遗留工作，使供电设备及早恢复正常运行状态。“先通一线”就是在双线区段，除按上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，还要集中力量以最快的速度设法使一条线路先开通，尽快疏通列车。1.接触网事故抢修原则先通后复先通一线任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项

为了缩短抢修时间，尽快恢复供电和行车，一般应采取临时措施，但事后要以最快的速度使设备恢复到正常状态。在事故抢修工作中，所有对接触网故障做出的临时性修复措施都必须得到接触网工程师及以上职别人员的确认。通常采取的临时措施如下：1.接触网事故抢修原则

（1）吊弦间距可增加一倍，承力索上可以暂时不安装吊弦线夹。

（2）绝缘子局部破损，破损面积不超过规定，擦净后有把握送上电或绝缘子局部破损但能送电，可暂不更换。

（3）当个别腕臂或定位装置损坏时，只要接触线布置符合行车要求，承力索可暂不固定。

（4）软横跨、硬横梁的固定绳允许有接头。

（5）接触线和承力索的接头数量及间距可以适当超出规定标准。任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项1.接触网事故抢修原则

（6）中间支柱折断时，可用轻型临时支柱代替。但必须根据支柱受力情况，打好临时拉杆（线）。

（7）转换支柱折断时，可利用金属支柱，视受压成受拉情况决定其倾斜方向，受拉的打拉杆，受压的可在支柱外侧顶住。当两悬挂间不能保证规定的绝缘距离时，可暂不作绝缘锚段关节用。

（8）锚段关节处支柱折断或接触网损坏时，可采用两个锚段合并、取消一个中心锚结的方法临时供电。

（9）在直线或曲线上，个别悬挂点或定位点损坏时，只要接触线不超出受电弓的工作范围，就可将悬挂和定位装置甩开，绑扎牢固，不侵入限界，调整好接触悬挂后可暂时送电开通。任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项1.接触网事故抢修原则

（10）对短时间难以修复的事故，可将隧道内的接触网吊起或断开，使列车降弓通过或连挂其他列车来疏散列车。

（11）当隔离开关损坏时，经过电力调度批准，可暂不恢复。对常闭的隔离开关可甩开开关，用电连接线将分段绝缘器导通或将开关短接；对常开的隔离开关，甩开引线绑扎牢固即可送电。必要时可合上相应的联络开关，采用越区供电、支援供电的方式。

（12）承力索或单根接触线断线破坏严重，无须换线，可临时并接相应承力索或将接触线拉紧、吊起临时固定，限制电客车对数或通过速度。

（13）馈线断裂时可用一截铜绞线并接或临时并接在相邻馈线上。

（14）地线断裂时临时绑扎固定，不侵限即可恢复通车。必要时可剪掉垂落地线。任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项

接触网事故抢修工作往往时间紧、任务重，事故现场环境复杂、人员杂乱。由于参加抢修作业的人员精神高度紧张，携带的工具材料较多，很容易出现各种疏漏甚至发生人身伤害事故，因此在抢修时应该高度重视安全。各种事故的抢修应根据不同事故发生的具体

情况采取有针对性的、有效的安全防护措施，统一指挥，设法迅速送电通车。2.接触网事故抢修安全注意事项

当遇到接触网断线事故时，必须采取防护措施，使任何人在装设接地线以前不得进入距断线落下地点10m以内的区域，防止送电后跨步电压伤人。

事故抢修前，虽然发生事故的设备已经停电，但是仍然必须按规定办理停电作业手续，在验电接地、对事故抢修地段设置行车防护后，才准对接触网故障设备进行抢修。任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项

现场抢修指挥在抢修作业开始前要向所有作业人员宣布停电范围，严格明确划清设备带电界限。在抢修过程中，人员（包括工具、材料）必须与带电设备保持足够的安全距离，尤其是大型站场或上下行线路地段更应注意，防止触电事故的发生。

在有多个作业组参加的抢修作业中，要强调统一指挥、相互协作，保证通信联络的畅通，信号要传递准确，防止误传、误认。2.接触网事故抢修安全注意事项

在进行接触网抢修作业时，抢修组的所有成员都必须戴安全帽、穿荧光衣，高空作业时必须系好安全带。作业中严格执行“呼唤应答制”，特别是有发生支柱倾倒的可能，急需断线、拆除设备时，除加强监护外，还应采取相应的安全措施，保证作业的安全。

在进行接触网抢修作业时，除对有关区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项

一般情况下，应在作业区段两端设置红闪灯，如有必要，应急抢修组应在可能来车方向上设置防护人员，一旦发现来车，应显示红色信号，令其停车或采取其他避让措施。

在接触网事故抢修中要严格执行行车、高空作业、电气安全作业的有关规定和防护措施，防止扩大事故范围和发生意外人身伤亡事故。

抢修作业中，对关键部位（如线岔、锚段关节等）要严格把关；对安装的零部件特别是受力件和导流件，要紧固牢靠，防止松脱，保证导流良好。

在进行事故抢修时，如果其他区段还在运营，现场人员应向电力调度员申请将抢修区间两端车站的OV柜的电源断开。

防护人员在执行任务时，要思想集中，坚守岗位，履行职责，要认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号；一旦中断联系，必须立即通知施工负责人，必要时停止作业。2.接触网事故抢修安全注意事项任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项

在进行事故抢修时，必须设置高空作业监护人员，每个高空作业监护人员的监护范围不超过2个跨距，在同组硬横梁上作业时不超过4条股道；在相邻线路上同时作业时，要分别派监护人员进行监护。

在下雨或大风天气中进行事故抢修时，应采取有效的安全措施，以防止抢修人员滑倒和摔倒。事故抢修一般都是在停电状态下进行的，电客车不能开行，但其他车辆可以运行，特别是本部门支援抢修的轨道车，有可能撞到抢修人员和抢修梯车，因此事故抢修不能忽视行车防护工作。

在进行复线区段抢修时，若邻线来车，不得侵入邻线限界。当上、下行不能保证有2m以上的安全距离时，必须申请上、下行同时停电。2.接触网事故抢修安全注意事项任务6.4

接触网事故抢修6.4.2

接触网事故抢修原则和安全注意事项

抢修时，遇有危及人员或设备安全的紧急情况，可以不经电力调度员批准，先行断开断路器或有条件断开的隔离开关，并应立即报告电力调度员；但合闸必须经电力调度员批准才可进行。2.接触网事故抢修安全注意事项

事故抢修完毕后，现场观察1~2趟列车安全通过后，人员才可撤离。如有问题及时处理。

事故抢修完毕后，应向电力调度员详细汇报设备的恢复情况。如采取临时开通措施，还应说明具体采取的什么措施等，以利各有关部门协助执行。

事故抢修完毕后，除对抢修过的设备质量进行仔细检查外，还应对事故范围以外可能波及的延伸部分进行检查，发现问题及时处理，以保证设备质量。任务6.4

接触网事故抢修6.4.3

接触网应急抢修人员及物资

接触网应急抢修组的人员构成及职责如下：

（1）抢修组长：组织协调人员、物资调配及现场监督抢修方案的实施。

（2）现场抢修指挥：负责组织制订抢修方案并组织、实施事故现场的接触网修复工作；负责办理封锁线路手续及向电力调度员要令、消令（或指定专人办理）；负责简单向电力调度员汇报抢修方案及事故修复工作的进度。

（3）接触网当值工班人员：接到抢修命令后立即出发，在现场抢修指挥的领导下，具体实施事故现场的接触网抢修工作。

（4）抢修备班人员：备班班长接到抢修通知后，必须与现场抢修指挥保持密切联系，并负责通知本工班人员根据现场抢修指挥的要求带齐抢修物资或直接赶到事故现场支援，并服从现场抢修指挥的领导。1.接触网应急抢修人员任务6.4

接触网事故抢修

接触网应急抢修组的人员构成及职责如下：

（5）接触网值班员：负责第一时间通知相关人员，并记录事故修复全过程中的相关信息。

（6）验电接地及设置防护人员：负责现场事故修复工作中的验电接地、设置防护工作；验电接地、设置防护工作完成后，加入抢修作业。

（7）现场安全员：负责修复工作中的安全卡控及收集事故证据。

（8）作业人员：在现场抢修指挥的领导下，进行接触网的事故抢修工作。

（9）生产调度员：负责在事故发生时通知相关人员，根据现场需要及时调配车辆和物资，满足抢修需要。

（10）抢险车司机：接到抢险通知后迅速出动，并在抢修过程中服从现场抢修指挥的调度。1.接触网应急抢修人员6.4.3

接触网应急抢修人员及物资任务6.4

接触网事故抢修

（1）接触网应急抢修车辆的配置与要求。

①接触网检修作业车、放线车、检测车、平台车等接触网专用工程车，原则上按各车辆段进行常态化编组，以备迅速出动抢修，出厂方向按牵引车在前的方向进行编排。由车辆部门做好日常维修保养，使之处于良好状态，保证有足够的燃料，并安排好值班人员，做到随时出动。

②车辆段配备接触网事故抢修人员运输汽车一辆、专用的接触网抢修材料运输汽车一辆，用于第一时间将接触网抢修人员及物资送达现场。

③接触网应急抢修组成员原则上应在第一时间乘抢修汽车赶到事故现场，由抢修指挥确定是否需要接触网维修作业车组赶赴接触网事故现场。2.接触网应急抢修物资6.4.3

接触网应急抢修人员及物资任务6.4

接触网事故抢修

（2）接触网应急抢修工具及材料的要求。

①接触网作业车组上配备接触网应急抢修工具及材料；接触网抢修汽车上配备第一次抢修出动料；第二次抢修出动料存放在车辆段供电车间抢修材料库内，每周进行检查及清点。接触网第一次抢修出动料和第二次抢修出动料的配备标准既要充分考虑常见故障所需工具材料，又要剔除不必要的工具材料。

②接触网抢修材料非抢修时不得动用，抢修使用后应及时补充。

③部分材料可以组装配套存放，较小的零部件可存放在抢修箱内。

④梯车存放于车站两端或区间隧道联络通道中。2.接触网应急抢修物资6.4.3

接触网应急抢修人员及物资任务6.4

接触网事故抢修

（3）接触网抢修用通信工具。

①配备适当数量的无线集群对讲机和一般对讲机，由当值工班人员做好日常充电、保养工作。

②鉴于接触网事故抢修涉及部门多、作业范围广、信息量大，为确保通信的可靠性，须配备一台可拨打固定电话及呼叫其他专业的无线集群对讲机，由现场抢修指挥专用。2.接触网应急抢修物资6.4.3

接触网应急抢修人员及物资任务6.4

接触网事故抢修6.4.4

接触网设备事故分析与事故预防

（1）故障的判断与查找。认真分析故障原因、对故障做出准