2025年铁路接触网工(高级)核心试题库及答案

2025年铁路接触网工(高级)核心试题库及答案一、选择题（每题2分，共30分）1.接触网设计中，200km/h及以上线路接触线额定张力应不小于（）。A.25kNB.30kNC.35kND.40kN答案：B2.下列关于腕臂预配的说法，错误的是（）。A.预配前需核对设计图纸与现场支柱参数B.定位管斜率应控制在1/10~1/5之间C.承力索座与套管双耳间应预留温度补偿间隙D.预配完成后需对各连接螺栓力矩进行100%复检答案：B（正确斜率应为1/10~1/3）3.某区间接触线磨耗测量显示，在距悬挂点2m处出现局部磨耗达25%，其余位置磨耗均小于15%，正确处理方式是（）。A.立即更换整锚段接触线B.对局部磨耗处进行补强，加强跟踪观测C.调整吊弦间距，分散磨耗D.降低该区间列车运行速度至80km/h答案：B4.27.5kV绝缘子的最小公称爬电比距（污秽等级Ⅲ级）应不小于（）。A.20mm/kVB.25mm/kVC.31mm/kVD.35mm/kV答案：C5.V型天窗作业时，两接地线间距不得超过（）。A.1000mB.1500mC.2000mD.2500m答案：B6.接触线硬点检测中，动态检测车显示某点硬点值为150N（标准≤120N），现场检查发现该处吊弦线夹偏斜，正确处理措施是（）。A.调整吊弦长度，使线夹与接触线垂直B.更换该吊弦为整体吊弦C.在相邻吊弦间加装辅助吊弦D.对接触线进行仿形打磨答案：A7.高速铁路接触网限界门应设置在（）。A.铁路线路两侧，公路与铁路交叉处公路方向来车端B.铁路线路两侧，公路与铁路交叉处铁路方向来车端C.仅设置在公路左侧D.仅设置在公路右侧答案：A8.关于接触网电连接检修，下列说法正确的是（）。A.电连接线应呈蛇形，允许有3~5个小弯B.电连接线与接触线、承力索的接触长度不小于200mmC.股道电连接应安装在软横跨横向承力索与上、下部固定绳交叉处D.电连接线夹螺栓力矩应达到设计值的80%即可答案：B9.某锚段关节处，工作支接触线在转换柱处的抬高值为300mm（设计值250±30mm），正确调整方法是（）。A.调整转换柱处工作支吊弦长度，降低接触线高度B.调整非工作支吊弦长度，提高接触线高度C.调整中心柱处两接触线的高差D.更换转换柱腕臂支撑装置答案：A10.接触网防雷接地装置的接地电阻，在一般土壤地区应不大于（）。A.10ΩB.15ΩC.20ΩD.25Ω答案：A11.智能巡检系统显示某定位器坡度为1:8（标准1:5~1:10），现场检查发现定位器无变形，可能原因是（）。A.定位管吊线松弛B.接触线高度偏低C.定位器防风支撑脱落D.承力索张力过大答案：B（定位器坡度=（定位器固定点高度-接触线高度）/定位器水平长度，接触线高度偏低会导致坡度变小）12.接触线断线事故中，当断口距锚支补偿装置小于800m时，应（）。A.利用补偿装置直接紧线，做接头B.安装临时紧线器，缩短补偿坠砣串长度C.更换整锚段接触线D.采用“L”型接头线夹临时连接答案：A13.下列关于接触网悬挂类型的描述，错误的是（）。A.简单链形悬挂结构简单，适用于160km/h以下线路B.弹性链形悬挂通过增加弹性吊索改善弹性均匀性C.复链形悬挂因结构复杂，已逐步被淘汰D.高速线路普遍采用整体吊弦简单链形悬挂答案：D（高速线路多采用弹性链形悬挂）14.接触网作业车在区间作业时，移动速度不得超过（）。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h答案：A15.某隧道内接触网采用刚性悬挂，汇流排终端弯头处导线偏移量应不大于（）。A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm答案：C二、判断题（每题1分，共10分）1.接触网V型天窗作业时，两相邻停电单元间需设置横向电连接。（×）（应设置纵向电连接）2.接触线预留弛度时，温度越高，预留弛度应越小。（√）3.避雷器与接地体间连接导线的截面应不小于25mm²铜绞线。（√）4.分相绝缘器中性区长度应不小于180m。（×）（200km/h及以上线路不小于280m）5.接触网限界门高度应不低于4.5m。（√）6.承力索损伤后，若钢芯断股超过1股，必须进行补强或更换。（√）7.接触线接头线夹处的接触线高度应高于相邻吊弦点5~10mm。（×）（应与相邻点等高或略低）8.智能监测装置的传感器应安装在承力索与接触线之间，避免电磁干扰。（×）（应安装在绝缘部件附近）9.接触网检修作业中，验电前无需检查验电器是否完好。（×）（必须先检查验电器状态）10.冬季检修时，补偿装置坠砣串应适当增加重量，防止因温度降低导致张力过大。（×）（补偿装置通过坠砣重量自动调整张力，无需额外增加）三、简答题（每题5分，共40分）1.简述接触线硬点的主要成因及处理方法。答：成因：①吊弦线夹偏斜或压接不牢；②接触线接头、补强处不平顺；③定位器坡度不符合要求，导致接触线弹性突变；④线岔处两接触线高差超限；⑤承力索或接触线有断股、硬弯。处理方法：①调整吊弦线夹角度，重新压接；②对接头、补强处进行仿形打磨；③调整定位器坡度至1:5~1:10；④修正线岔处接触线高差；⑤对断股、硬弯部位进行补强或更换。2.说明分相绝缘器检修的重点项目及标准。答：重点项目及标准：①检查绝缘元件表面无裂纹、放电痕迹，爬电距离符合污秽等级要求（Ⅲ级污秽≥31mm/kV）；②测量中性区长度（200km/h及以上线路≥280m）；③检查分相两端接触线高度，第一根吊弦处接触线应比正常高度低5~10mm；④检查线夹与接触线压接状态，螺栓力矩符合设计值（一般为40~50N·m）；⑤测量各绝缘元件间空气间隙，垂直方向≥500mm，水平方向≥600mm。3.分析补偿装置卡滞的可能原因及处理措施。答：可能原因：①补偿绳与棘轮、滑轮间有异物卡阻；②补偿绳断股或散股，导致直径增大；③温度变化时，补偿装置活动部件（如补偿滑轮轴）润滑不良；④坠砣串倾斜，与基础或支柱碰撞；⑤补偿绳回头绑扎不规范，产生硬弯。处理措施：①清理补偿装置内异物；②更换断股、散股的补偿绳；③对活动部件加注润滑脂；④调整坠砣串位置，消除倾斜；⑤重新绑扎补偿绳回头，确保平顺。4.简述高速铁路接触网“天窗修”作业的安全卡控要点。答：卡控要点：①严格执行“两票三制”（工作票、作业票，监护制、复诵制、确认制）；②作业前核对停电范围，验电、接地可靠（接地线截面积≥25mm²铜绞线，接地电阻≤10Ω）；③V型天窗作业时，人员、工具与邻线带电设备保持2m以上安全距离（27.5kV设备为2m，35kV及以上为4m）；④高空作业人员必须佩戴双钩安全带，梯车移动速度≤5km/h；⑤作业结束后，严格检查设备状态，确认无遗留工具，拆除接地线并清点数量，向供电调度申请送电。5.说明预制腕臂安装的技术要求。答：技术要求：①安装前核对腕臂预配参数（包括水平偏移、垂直高度、各零件间距）与支柱实际参数一致；②腕臂底座与支柱密贴，螺栓力矩符合设计值（一般M20螺栓≥150N·m）；③定位管应呈水平或略带负弛度（斜率1/10~1/3），定位器与定位管连接牢固，防风支撑安装到位；④承力索座、接触线吊弦线夹位置准确，与支柱侧面限界误差≤20mm；⑤安装后测量腕臂偏移值，符合温度-偏移曲线要求（偏移量=α×L×（t0-t），α为线性膨胀系数，L为腕臂长度，t0为平均温度，t为安装时温度）。6.列举接触网动态检测的主要项目及标准。答：主要项目及标准：①接触线高度：允许偏差±30mm（200km/h及以上线路±20mm）；②拉出值：允许偏差±30mm（最大不超过450mm）；③接触压力：平均值80~120N，最大值≤150N，最小值≥40N；④硬点：≤120N；⑤弓网接触离线率：200km/h以下≤15%，200~250km/h≤10%，250km/h以上≤5%；⑥导线磨耗：钢铝接触线钢截面磨耗≤25%，铜接触线磨耗≤20%。7.简述接触网雷击故障的特征及预防措施。答：特征：①故障点多位于绝缘薄弱处（如避雷器、绝缘子、分相绝缘器）；②故障时供电臂电流突增，保护装置动作（重合闸可能成功或失败）；③现场可见绝缘子闪络痕迹、避雷器爆炸、导线烧伤等。预防措施：①按污秽等级选用爬电比距符合要求的绝缘子（Ⅲ级污秽≥31mm/kV）；②在易雷击区段加装线路型避雷器（间距≤500m）；③加强接地装置检修（接地电阻≤10Ω）；④对绝缘锚段关节、分相绝缘器等薄弱点进行绝缘强化（如增加绝缘子串数量）；⑤定期检测避雷器残压、泄漏电流，及时更换失效元件。8.说明接触线断线应急处理的步骤。答：步骤：①立即封锁线路，报告供电调度及车站；②确认断口位置、长度，判断是否可利用补偿装置紧线（断口距补偿装置≤800m时可直接紧线）；③安装紧线器或使用作业车张力机临时固定断口两端；④制作接触线接头（使用冷压接头或预绞式接头，压接后进行X射线探伤）；⑤调整接触线张力至额定值（200km/h线路30kN），检查接头处高度、拉出值符合标准；⑥送电前测量接头电阻（不大于同长度接触线电阻的1.1倍），确认无卡滞后申请送电；⑦送电后动态检测确认弓网关系良好，方可恢复正常行车。四、综合分析题（每题10分，共20分）1.某250km/h线路，雨季后动态检测发现某区间接触线高度偏差+50mm，拉出值偏差+40mm，且存在3处硬点（最大值160N）。结合现场环境，分析可能原因并提出处理方案。答：可能原因：①连续降雨导致支柱基础沉降，引起腕臂偏移；②吊弦线夹因淋雨锈蚀，压接力下降，接触线自然下垂；③定位器防风支撑因雨水冲刷松动，定位器偏斜导致拉出值超限；④接触线与吊弦间因湿滑产生相对滑动，局部出现硬弯。处理方案：①对支柱基础进行沉降观测，必要时加固；②更换锈蚀的吊弦线夹，重新压接并检查力矩（一般40~50N·m）；③紧固定位器防风支撑螺栓，调整定位器坡度至1:5~1:10；④对硬弯处接触线进行仿形打磨（打磨长度≥200mm，打磨后表面粗糙度≤10μm）；⑤复测接触线高度（调整至设计值±20mm）、拉出值（调整至设计值±30mm），动态检测确认硬点≤120N后恢复正常运行。2.某枢纽车站软横跨改造工程中，需更换1组软横跨（含5股道），采用“V型天窗”作业。结合安全规程，阐述作业前准备、关键安全控制措施及验收要点。答：作业前准备：①核查设计图纸，确认新软横跨预制参数（横向承力索、上下部固定绳长度，各股道悬挂点位置）；②准备施工机具（如紧线器、力矩扳手、激光测量仪），检查作业车、梯车状态；③与行车部门协调，确定天窗时间（不少于180分钟）及停电范围；④组织安全交底，明确防护员、监护人职责。关键安全控制措施：①停电后验电、接地（接地线挂在软横跨两端支柱，间距≤1500m）；②拆除旧软横跨时，先松驰横向承力索，避免突然卸载导致支柱倾斜；③安装新软横跨时，使用张力机同步收紧横向承力索和上下部固定绳，确保各股道悬挂点高度一致（误差