2025年铁路货车检车员技能竞赛理论考试题库及答案

2025年铁路货车检车员技能竞赛理论考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共20题）1.铁路货车脱轨自动制动装置拉环与脱轨制动阀杆的连接状态检查时，拉环开口销应（）。A.双向劈开角度不小于60°B.单向劈开角度不小于90°C.双向劈开角度不小于90°D.无折断即可答案：C2.120型控制阀紧急阀放风阀导向杆上的O形圈破损会导致（）。A.常用制动后缓解不良B.紧急制动时不产生紧急排风C.缓解时主阀排气口漏泄D.保压时副风缸压力下降答案：B3.转K6型转向架承载鞍导框与侧架导框的间隙，两侧之和须不大于（）。A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm答案：C4.铁路货车轮对轮缘厚度运用限度为（）。A.≥23mmB.≥25mmC.≥27mmD.≥29mm答案：B5.交叉支撑装置轴向橡胶垫与支撑座内侧面间隙运用限度为（）。A.不大于1mmB.不大于2mmC.不大于3mmD.不大于4mm答案：B6.货车空气制动系统单车试验时，置120阀缓解位，制动管充至定压后，关闭试验器，1min内制动管压力下降不得超过（）。A.5kPaB.10kPaC.15kPaD.20kPa答案：D7.车钩缓冲装置中，钩舌销与钩耳孔的间隙运用限度为（）。A.1-6mmB.2-7mmC.3-8mmD.4-9mm答案：A8.侧架立柱磨耗板与侧架的间隙，用1mm塞尺检查，插入深度不得超过（）。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C9.横跨梁安全链与横跨梁的连接螺栓须采用（）防松。A.双螺母B.背母C.开口销D.止退垫圈答案：A10.罐车卡带与罐体接触部位的磨耗深度不得超过（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B11.折角塞门手把与车体纵向中心线夹角为（）时为关闭位。A.30°B.60°C.90°D.180°答案：C12.转8A型转向架斜楔主摩擦面磨耗板磨耗深度超过（）时须更换。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：C13.制动缸活塞行程运用限度，装用120阀的货车空车为（）。A.85-135mmB.110-160mmC.125-175mmD.150-200mm答案：A14.钩尾框托板与钩尾框下平面的间隙须不大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B15.上心盘直径磨耗深度超过（）时须堆焊后加工。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：C16.空重车自动调整装置横跨梁变形量超过（）时须调修或更换。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B17.车轮踏面圆周磨耗深度运用限度为（）。A.≤6mmB.≤8mmC.≤10mmD.≤12mm答案：A18.制动支管法兰接头须使用（）密封。A.生料带B.密封胶C.金属垫片D.橡胶O形圈答案：D19.罐车人孔盖螺栓须使用（）防松。A.双螺母B.弹簧垫圈C.开口销D.止动片答案：D20.列检作业场对到达列车的技术检查时间，普速列车原则上不超过（）。A.30minB.40minC.50minD.60min答案：B二、多项选择题（每题3分，共10题）1.下列属于铁路货车“重点检重点修”范围的是（）。A.钩舌、钩耳裂纹B.制动缸活塞行程超限C.轮缘厚度不足D.侧架导框磨耗答案：ABCD2.120型控制阀缓解不良的可能原因有（）。A.主阀缓解阀弹簧过弱B.滑阀与滑阀座间有异物C.加速缓解风缸充气不足D.紧急阀放风阀关闭不严答案：AB3.转K5型转向架需重点检查的部位包括（）。A.摇动座与侧架连接螺栓B.交叉杆轴向橡胶垫C.心盘磨耗盘D.斜楔主摩擦面答案：ABCD4.货车轮对踏面损伤包括（）。A.剥离B.擦伤C.局部凹下D.圆周磨耗答案：ABC5.空气制动系统漏泄的常见部位有（）。A.折角塞门手把轴B.制动支管接头C.副风缸排水堵D.缓解阀杆答案：ABCD6.车钩“三态”作用不良的表现包括（）。A.闭锁位钩舌不能完全闭合B.开锁位提钩杆不能带动钩锁C.全开位钩舌不能达到最大开度D.连挂后钩锁铁不能落槽答案：ABC7.横跨梁组装须满足（）。A.与枕梁下盖板间隙不小于6mmB.安全链松余量不大于30mmC.螺栓须使用双螺母防松D.磨耗板与横跨梁贴合紧密答案：ACD8.罐车技术检查需重点确认（）。A.卡带螺栓是否齐全B.人孔盖密封胶圈状态C.罐体焊缝有无裂纹D.鞍木与罐体间隙答案：ABCD9.列检作业中“三核对”内容包括（）。A.现车与票据信息核对B.定检标记与周期核对C.故障处理结果与记录核对D.轮对型号与车种核对答案：ABC10.制动缸鞲鞴行程过短的危害有（）。A.制动力过大导致车轮滑行B.闸瓦与车轮贴靠过紧加剧磨耗C.缓解时闸瓦不能完全脱离车轮D.副风缸充气不足影响制动效果答案：AB三、判断题（每题1分，共10题）1.钩舌内侧面磨耗深度超过7mm时须堆焊后加工。（√）2.制动软管连接器平面磨耗深度不超过2mm时可继续使用。（×）（正确：不超过1mm）3.转K2型转向架侧架导框磨耗板与导框间隙超过2mm时须更换。（√）4.空车状态下，横跨梁触地是正常现象。（×）（正确：禁止触地）5.车轮轮辋厚度运用限度为≥23mm。（×）（正确：≥25mm）6.120阀紧急阀排气口漏泄会导致制动管压力下降。（√）7.车钩托梁螺栓松动可用单螺母复紧。（×）（正确：须双螺母防松）8.罐车卡带螺栓须全部使用止动片防松。（√）9.列检作业中发现轮对踏面剥离长度超过40mm时应扣车处理。（√）10.制动缸活塞行程测量时，须在空重车调整装置作用良好状态下进行。（√）四、简答题（每题5分，共10题）1.简述货车轮对“五位检查法”的具体内容。答：五位检查法是指：①正位检查（正面观察轮缘、踏面、轮辋状态）；②侧位检查（侧面检查轮辐、轮毂、轮辋内侧）；③高位检查（蹲姿检查轮对内侧踏面、轮缘）；④低位检查（趴姿检查轮对底部轮辋、辐板）；⑤反面检查（绕至对侧重复上述步骤）。2.说明120型控制阀常用制动时的作用过程。答：常用制动时，制动管减压，主活塞两侧形成压差（副风缸压力＞制动管压力），主活塞上移，开放滑阀制动孔，副风缸压力空气经滑阀孔进入制动缸，同时加速缓解阀关闭，防止加速缓解风缸参与缓解。当制动管减压量达到安定限压后，紧急阀不动作，避免产生紧急制动。3.列举转K6型转向架需要重点检查的5个关键部位。答：①侧架导框与承载鞍间隙；②交叉杆轴向橡胶垫状态；③下心盘磨耗盘；④摇枕弹簧有无折断；⑤斜楔主摩擦面磨耗板。4.简述货车制动系统单车试验的主要步骤。答：步骤为：①连接试验器，充风至定压（500kPa或600kPa）；②漏泄试验（关闭试验器，1min内制动管压力下降≤20kPa）；③感度试验（减压50kPa，制动缸压力应在45-60s内升至规定值）；④安定试验（减压140kPa，不应产生紧急制动）；⑤缓解试验（充风缓解，制动缸压力应在30s内降至0）；⑥紧急制动试验（快速减压，制动缸压力应在4s内升至最大值）。5.车钩闭锁位检查时，如何判断钩锁铁是否完全落槽？答：检查钩锁铁移动量：用手推动钩锁铁，其向上移动量不得超过18mm；同时观察钩锁铁顶部与钩头内肩的间隙，应密贴无透光；还可通过提钩杆试验，闭锁位时提钩杆应不能轻易提起钩锁铁。6.简述罐车人孔盖的检查要求。答：人孔盖须无变形，密封胶圈无老化、破损，与罐体贴合紧密；螺栓须齐全，使用止动片防松，止动片须折角良好；人孔盖与罐体间无漏泄痕迹（如液体残留、锈迹）。7.列举5种常见的制动系统漏泄故障及判断方法。答：①折角塞门漏泄：关闭塞门后，检查手把轴处有无漏风；②制动支管漏泄：用肥皂水涂抹接头，观察有无气泡；③副风缸漏泄：关闭截断塞门，副风缸压力下降过快；④制动缸漏泄：缓解后制动缸排气口仍有持续漏风；⑤120阀主阀漏泄：保压时主阀排气口有漏风声音。8.说明货车轮缘厚度超限的危害。答：轮缘厚度过薄（＜25mm）会导致：①通过曲线时轮缘与钢轨侧面接触面积减小，易发生脱轨；②导向能力下降，加剧轮缘与钢轨的磨耗；③轮缘强度降低，可能发生崩裂。9.简述列检作业中“三禁止”安全规定。答：①禁止钻车、跳车、扒车；②禁止在钢轨、枕木头上或车下坐卧休息；③禁止作业中接打手机或与他人闲谈影响注意力。10.交叉支撑装置故障的主要表现有哪些？答：①交叉杆弯曲变形（目视可见明显弯曲）；②轴向橡胶垫破损、脱出（橡胶垫裂纹超过周长1/2或与支撑座分离）；③支撑座螺栓松动（用手锤敲击螺栓，声音虚浮或有晃动）；④交叉杆焊缝开裂（目视或手摸检查焊缝处有无裂纹）。五、案例分析题（每题10分，共2题）案例1：某列检作业场在检查到达列车时，发现1辆C70E型货车制动缸活塞行程为150mm（空车状态），同时制动支管与法兰接头处有漏风。请分析：①该行程是否符合运用限度？②漏风可能的原因及处理方法？答：①空车状态下，装用120阀的货车制动缸活塞行程运用限度为85-135mm，150mm超出上限，需调整。②漏风可能原因：法兰接头O形圈破损、螺栓未紧固、接头变形。处理方法：更换破损的O形圈，用扭矩扳手按规定力矩（40-50N·m）紧固螺栓，若接头变形则更换支管。案例2：某调车作业中，2辆货车连挂后车钩未完全闭锁，钩舌与钩