港口与航道工程管理与实务一级建造师考试试题及答案(2025年)

港口与航道工程管理与实务一级建造师考试试题及答案(2025年)一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个最符合题意的选项）1.某外海航道设计底高程为16.0m（当地理论最低潮面），回淤强度统计值为0.15m/年，按《港口与航道工程维护技术规范》（JTS257—2021）确定的一次性备淤富裕深度应为：A.0.20m B.0.25m C.0.30m D.0.35m答案：C2.高桩码头横梁采用C45海工高性能混凝土，氯离子扩散系数DRCM,28d试验值为450×10⁻¹²m²/s，按JTS257—2021对50年设计使用年限的要求，该值应不高于：A.500 B.700 C.1000 D.1200答案：A3.某10万吨级散货船满载吃水14.8m，航道底质为粉细砂，按《航道工程设计规范》（JTS180—2019）计算单向航道最小底宽时，船舶漂移倍数取：A.1.4 B.1.6 C.1.8 D.2.0答案：B4.采用爆炸排淤填石法处理淤泥质软基，单药包药量Q=120kg，淤泥厚度H=18m，则爆炸影响半径R按经验公式R=15√Q估算为：A.120m B.150m C.164m D.180m答案：C5.疏浚工程产量定额按土质分级，对Ⅳ级中密砂采用舱容6500m³的自航耙吸船，装舱时间45min，溢流损失8%，则台班产量最接近：A.7200m³ B.8100m³ C.8600m³ D.9200m³答案：B6.沉箱预制采用滑模工艺，滑升速度控制在0.2m/h，混凝土初凝时间按4h控制，则单次滑升最大高度不宜超过：A.0.6m B.0.8m C.1.0m D.1.2m答案：B7.船闸闸首底板设置止水铜片，其搭接长度应不小于：A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm答案：D8.高桩码头桩基静载试验采用锚桩反力梁法，最大试验荷载为设计承载力特征值的：A.1.2倍 B.1.5倍 C.2.0倍 D.2.5倍答案：C9.某外防波堤采用扭王字块体护面，设计波高Hd=4.5m，则单块稳定质量按Hudson公式计算最接近：A.18t B.25t C.32t D.40t答案：C10.航道整治丁坝间距L与坝长l的经验关系为L=(6～8)l，若坝长l=80m，则最大间距不宜超过：A.480m B.560m C.640m D.720m答案：C11.采用真空预压加固软基，膜下真空度稳定值应不低于：A.60kPa B.70kPa C.80kPa D.90kPa答案：C12.对PHC管桩进行高应变检测，桩身完整系数β=0.8，则该桩完整性类别为：A.Ⅰ类 B.Ⅱ类 C.Ⅲ类 D.Ⅳ类答案：B13.疏浚船舶定位采用RTKGNSS，基站距离挖区最远15km，则水平定位误差（95%置信度）可控制在：A.±5cm B.±10cm C.±15cm D.±20cm答案：B14.船闸输水廊道阀门后设置消能室，其长度应不小于阀门宽度的：A.1倍 B.1.5倍 C.2倍 D.2.5倍答案：C15.海水环境混凝土结构浪溅区，水胶比最大允许值为：A.0.36 B.0.40 C.0.45 D.0.50答案：A16.采用抓斗船开挖风化岩，岩体饱和单轴抗压强度45MPa，则斗容应选择：A.2m³ B.4m³ C.6m³ D.8m³答案：B17.高桩码头桩帽采用无粘结预应力，张拉控制应力σcon取标准强度fptk的：A.0.65 B.0.70 C.0.75 D.0.80答案：C18.航道维护性疏浚工程量计算，超宽值按船型宽度每侧增加：A.3m B.5m C.7m D.10m答案：B19.沉箱浮运拖带，拖缆破断强度应不小于计算拖力的：A.1.5倍 B.2.0倍 C.2.5倍 D.3.0倍答案：D20.对爆炸排淤填石地基进行钻孔检测，抛填体厚度允许偏差为：A.0.5m B.0.8m C.1.0m D.1.2m答案：A二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有2～4个正确选项，多选、错选均不得分，漏选每选对一个得0.5分）21.下列因素中，直接影响耙吸船装舱浓度的有：A.航速 B.泥泵转速 C.溢流堰高度 D.挖深 E.土质答案：BCE22.关于船闸结构缝止水，下列说法正确的有：A.铜止水片厚度不小于1.2mmB.橡胶止水带接头应采用热硫化胶接C.水平与垂直止水铜片交接处应整体弯折D.止水带埋入混凝土长度不小于150mmE.沉降缝内填料可采用沥青木丝板答案：BDE23.下列属于高桩码头耐久性极限状态设计内容的有：A.钢筋锈蚀导致混凝土保护层剥落B.氯离子侵入导致钢筋脱钝C.冻融循环引起表面剥蚀D.桩基水平承载力不足E.预应力钢绞线氢脆答案：ABCE24.关于航道整治建筑物坝根护底，下列要求正确的有：A.护底范围上游不小于1倍坝长B.护底厚度不小于0.5mC.可采用抛石或柴排结构D.护底边缘应设齿墙嵌入河床E.护底顶面应高于一般冲刷线答案：BCD25.下列检测方法可用于爆炸排淤填石体质量评价的有：A.多波束测深 B.侧扫声呐 C.钻孔取芯 D.标准贯入试验 E.地质雷达答案：ACDE26.海水环境混凝土配合比设计时，必须进行的耐久性指标试验有：A.氯离子扩散系数 B.电通量 C.抗冻等级 D.抗硫酸盐等级 E.碱骨料反应答案：ABC27.下列属于疏浚施工组织设计核心内容的有：A.土质分类与产量定额 B.抛泥区选址及容量核算C.施工期回淤分析 D.船舶维修计划 E.施工测量控制网答案：ABCE28.关于PHC管桩沉桩施工，下列措施可减少桩身裂损的有：A.采用厚壁替打 B.控制锤击应力不大于混凝土轴心抗压强度设计值C.桩头设置弹性垫层 D.采用“重锤低击”原则 E.桩端进入持力层后立刻停锤答案：ACD29.下列属于船闸闸室结构计算应考虑的荷载组合的有：A.自重+水压力+船舶撞击力B.自重+水压力+温度作用C.自重+水压力+检修人群荷载D.自重+水压力+地震作用E.自重+水压力+施工机械荷载答案：BCD30.关于沉箱浮游稳定，下列判断正确的有：A.定倾半径ρ=I/V，其中I为水线面惯性矩B.重心高于浮心时一定失稳C.浮游稳定条件为定倾中心高于重心D.压载水调整可改变重心位置E.沉箱起浮前需进行吃水验算答案：ACDE三、实务操作与案例分析题（共120分）（一）【背景资料】某南方沿海拟建10万吨级散货码头，设计年吞吐量1200万吨。码头结构为连片式高桩梁板，平台宽28m，排架间距7m，基桩采用Φ1200mm钢管桩，桩长65m，持力层为密实中砂。码头面高程+5.5m（当地理论最高潮位+3.2m）。港池及连接航道需疏浚至18.0m，疏浚量约850万m³，土质为Ⅲ级淤泥质黏土与Ⅳ级中密砂互层。施工期需考虑6—9月台风季限制作业。业主提出：1.码头结构必须满足50年设计使用年限且无需大修；2.疏浚工程须在18个月内完成；3.施工期不能影响后方电厂冷却水取水口（距码头前沿450m）水质SS≤80mg/L。【问题】1.给出钢管桩防腐蚀系统技术方案，并计算设计寿命内钢材损失量。（10分）2.确定疏浚设备选型与数量，并论证工期可行性。（10分）3.提出施工期悬浮物控制措施，并给出SS监测布点方案。（10分）4.针对台风季，给出高桩码头水上作业暂停及设备撤离标准。（10分）【答案要点】1.采用“环氧玻璃鳞片重防腐涂层+牺牲阳极（AlZnIn系）联合保护”。涂层干膜厚800μm（底400μm+面400μm），水下区阳极块规格600×150×50mm，每桩布置20块，计算保护电流密度55mA/m²，50年累计电量Q=55×10⁻³×π×1.2×65×50×365×24×3600/10⁶≈1.07×10⁶A·h，单块阳极发生电量2750A·h/kg，消耗率3.5kg/A·a，则总消耗量≈192kg，设计裕量2.5倍，阳极净质量480kg，满足。钢材损失按0.02mm/a计，50年1mm，可忽略。2.选用舱容17000m³自航耙吸船2艘，Ⅲ级土装舱时间55min，溢流损失10%，台班产量17000×0.9×24/1.2≈306000m³/船·d；Ⅳ级砂层采用“耙吸+射流”工艺，产量折减0.8，为245000m³/船·d。综合产量按淤泥70%、砂30%加权得283000m³/船·d。两船年作业天280d，18个月作业天420d，总产能2×283000×420≈2.38×10⁸m³＞850×10⁴m³，富裕系数2.8，工期可行。3.控制措施：①疏浚区设置双层溢流帘，溢流口远离取水侧；②耙吸船采用“低浓度—短溢流”工艺，溢流浓度＜500mg/L；③取水口外围设长300m防淤帘；④定时投放絮凝剂（PAC0.5mg/L）。监测：在取水头部、距疏浚区100m、200m、400m设4个垂线，每垂线表层、0.6H、底层三点，自动采样器每2h取样，SS＞80mg/L即暂停。4.台风标准：①48h收到台风蓝色预警，停止沉桩、起重、焊接；②24h收到黄色预警，所有船舶离开码头至锚地，拖轮值守；③12h收到橙色预警，水上人员全部撤离；④6h收到红色预警，切断码头临时电源，应急组转入陆上值班。桩锤、替打封固，浮吊收钩放至2m处并系缆防风。（二）【背景资料】某内河Ⅲ级航道整治工程，全长38km，设计航道尺度3.5m×60m×480m（水深×底宽×弯曲半径）。河床为淤泥质黏土，平均厚度12m，下卧密实砂层。拟采用“丁坝+疏浚”方案，丁坝20座，单坝长120m，间距800m，坝体为抛石，坝面采用0.8t扭王字块体护面。施工期发现坝根出现集中冲刷坑，最大深度5.2m，坝体局部滑塌。【问题】1.分析坝根冲刷原因，并给出加固措施。（10分）2.计算单座丁坝抛石量及扭王字块体数量。（10分）3.给出冲刷坑监测方法及预警指标。（10分）4.列出整治建筑物分部工程划分及主控项目。（10分）【答案要点】1.原因：①坝根位于弯道凹岸，流速增大30%；②抛石护底厚度不足（原0.5m），未嵌入稳定层；③坝轴线与水流夹角偏大（25°＞20°）。加固：①上游侧增设40m长护底，厚度1.2m，石料粒径0.3～0.6m；②坝根增设齿墙，深2.5m嵌入砂层；③采用合金石笼（1m×1m×2m）护脚；④调整下一座丁坝轴线，减小夹角至18°。2.坝体梯形断面，顶宽3m，外坡1:2，内坡1:1.5，坝高5m，则平均断面积(3+13)×5/2=40m²，坝长120m，抛石量4800m³；扭王字块体护面厚度1.2m，面积120×(5×√5+5×√3.25)≈120×(11.2+9.0)=2424m²，块体体积0.8t≈0.3m³，则数量=2424×1.2/0.3≈9700块，考虑5%损耗，取10200块。3.监测：①坝根布设固定测深断面，间距20m，每7d测一次；②采用多波束扫测，精度±10cm；③埋入式压力传感器监测护底块石位移；④无人机航测对比地形。预警：冲刷坑深度＞3m或单周冲刷扩展＞5m即启动应急抛石。4.分部工程：①坝基开挖；②坝体抛石；③护面块体；④坝根护底；⑤附属设施。主控项目：①坝体断面尺寸；②抛石粒径与级配；③块体稳定质量；④护底厚度；⑤坝顶高程。（三）【背景资料】某船闸工程最大设计水头8.5m，闸室有效尺度280m×34m×5.5m（长×宽×门槛水深）。闸室墙为钢筋混凝土坞式结构，底板厚2.2m，墙厚1.8m，混凝土C35，抗渗W8，抗冻F100。施工期采用整体现浇，纵向一次浇筑长度15m，设置后浇带。后发现多条0.2～0.4mm贯穿裂缝，位于闸墙底部0.5m范围，呈竖向分布，间距1.2～1.8m。【问题】1.分析裂缝产生主要原因。（10分）2.给出裂缝处理技术方案。（10分）3.提出后续浇筑段温控防裂措施。（10分）4.计算闸室墙一次浇筑段最大允许长度（按不出现贯穿裂缝）。（10分）【答案要点】1.原因：①底板对墙体的强约束，基础混凝土早期弹性模量高；②墙高5.5m，一次到顶，内外温差＞20℃；③C35水泥用量高（380kg/m³），水化热峰值55℃；④拆模过早（48h），表层收缩受约束；⑤入模温度30℃，缺乏冷却措施。2.处理：①沿裂缝骑缝钻斜孔，孔径8mm，倾角45°，孔距250mm；②注入低黏度环氧浆（黏度≤0.8Pa·s），压力0.3MPa，注满后静置24h；③表面沿缝凿V形槽，深10mm，宽8mm，填改性环氧胶泥；④对0.3mm以上裂缝贴CFRP布两层，宽度200mm。3.防裂：①采用跳仓法，单段长度由15m减至10m；②掺30%粉煤灰+50kg/m³矿粉，降低水化热；③埋设DN32冷却水管，间距1m，通水降温速率≤1℃/h；④控制入模温度≤25℃，采用冰水拌和；⑤拆模强度≥15MPa，拆模后立即贴保温毯，养护14d。4.按“混凝土温度应力≤抗拉强度”准则，计算式：Lmax=2ftk/(ρ·μ·γ·R·α·ΔT)。取ftk=2.2MPa，ρ=2500kg/m³，μ=0.6，γ=1.2，R=0.5，α=1×10⁻⁵，ΔT=15℃，得Lmax≈11.8m，取10m安全。（四）【背景资料】某外海人工岛护岸采用抛石斜坡堤，堤顶高程+7.0m，堤顶宽8m，内外坡1:2，护面采用6t四脚空心方块，设计波高Hd=5.2m，周期T=9.8s。施工期遭遇台风“海鹰”，实测最大波高Hmax=7.1m，台风后检查发现护面大量移位，最大水平位移2.3m，空心方块断裂率18%，堤顶越浪导致后方施工营地被淹。【问题】1.复核原护面块体稳定重量是否满足规范要求。（10分）2.给出台风后应急修复技术方案。（10分）3.提出提高护岸整体稳定性的永久加固措施。（10分）4.计算越浪量并评估后方防浪墙设置必要性。（10分）【答案要点】1.按JTS257—2021附录G，稳定质量W=γr·Hd³/(KD·(Sr1)³·cotα)。取γr=25kN/m³，KD=6，Sr=2.4，α=26.6°，cotα=2，Hd=5.2m，得W=25×5.2³/(6×1.4³×2)=25×140.6/(6×2.744×2)≈10.7t。原设计6t＜10.7t，不满足，应改用10t或12t四脚空心方块。2.应急：①立即用2t碎石袋填充空洞，防止淘刷扩大；②采用大型浮吊复位位移块体，断裂块体用C30水下不分散混凝土修补；③堤顶临时堆筑2m高砂袋防浪墙；④后方设置排水泵，抽排越浪积水。3.永久加固：①护面块体全部更换为12t四脚空心方块，下设0.8m厚0.3～0.8t块石垫层；②堤顶增设L形防浪墙，墙顶高程+9.5m，厚0.8m，基础嵌入堤顶1m；③内坡增设0.5m厚模袋混凝土护面，防止越浪冲刷；④抛石堤心石升级至0.8m厚分级配，相对密度≥70%。4.按Owen公式计算越浪量q=0.0039·g0.5·Hd1.5·exp(0.74·Rc/Hd)，取Rc=1.8m（墙顶+9.5m潮位+7.7m），Hd=5.2m，得q≈0.018m³/(m·s)，大于允许值0.005m³/(m·s)，必须设置防浪墙并加高至+9.5m。（五）【背景资料】某深水航道扩建工程，设计底宽270m，底高程20.5m，全长56km，需开挖中风化花岗岩，饱和单轴抗压强度85MPa，岩层厚度4～7m，上覆淤泥8m。施工采用“绞吸+水下爆破”组合工艺，爆破孔距2.5m，排距2.5m，单孔药量Q=85kg，乳化炸药。爆破后采用3500m³/h大型绞吸船清挖。施工期监测发现爆破振动导致距爆区450m的LNG码头桩基水平振动速度达1.8cm/s，超过安全允许值1.5cm/s。【问题】1.分析振动超标原因，并给出减振技术措施。（10分）2.计算爆破块度分布及绞吸船可挖性系数。（10分）3.给出爆破施工安全警戒方案。（10分）4.提出替代“水下爆破”的环保开挖方案并比选经济性。（10分）【答案要点】1.原因：①岩体裂隙发育，爆破能量传播远；②单孔药量偏大，85kg对应比例药量0.34kg/m³，超过软岩0.2kg/m³；③爆区与LNG码头间存在古河道，波导效应。减振：①采用毫秒延时起爆，单响药量减至25kg，分段数≥4；②孔内加设空气间隔，底部0.6m连续装药，上部间隔1.2m；③在爆区与码头间设置减振沟，深3m，宽2m，采用链锯切割+破碎锤拆除；④采用低爆速炸药（2800m/s）。2.按KuzRam模型，块度X50=0.8·Q0.167·(115/E)0.633，取E=2800m/s，得X50=0.8×2.02×0.37≈0.6m，P80=1.5×X50=0.9m。绞吸船可挖性系数f=0.9/0.6=1.5，属“易挖”。3.警戒：①水域警戒半径1000m，陆上500m；②提前24h发布航行警告，VHF连续广播；③设置4艘警戒船，配备AIS示位标；④起爆前15min清场，采用GPS授时同步起爆；⑤LNG码头设振动监测点，实时反馈，超1.0cm/s即暂停。4.替代方案：①采用“链锯+液压破碎锤”非爆开挖，设备投入1.2亿元，工期24个月；②改用“大型绞吸+滚刀齿”直接切削，刀功率增加2500kW，设备改造费0.8亿元，工期18个月，单价比爆破高15%，但免环保税、赔偿费0.6亿元，综合节省0.3亿元，推荐方案②。（六）【背景资料】某大型沉管隧道工程，沉管段长3.2km，共8节，单节长180m，宽46m，高11m，混凝土C40，抗渗P10，干舷值0.55m