地铁一期主体工程、附属工程土建施工及区域装修工程施工组织设计

地铁一期主体工程、附属工程土建施工及区域装修工程施工组织设计.质量目标：符合相关技术规范和要求，一次性验收合格，确保泰山杯，争表2-1工期节点表称间间工历天历天历天历天2010/10/12012/10/312013/1/312013/12/31.1.1编制依据1.1.4我公司在地铁施工中的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水1.2编制范围上述工程的临时工程与前期准备、施工总体筹划、施工场地布置及场内外交通组织、地下车站、区间施工方案与技术措施、施工项目管理与其它安.1.3编制原则1.3.1全面响应招标文件的原则认真阅读、领会招标文件、施工设计技术规定、设计图纸及补遗书，明确1.3.2确保工程安全施工的原则充分认识本标段工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站工1.3.3确保工期实现的原则优化施工组织，选用优良的施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技1.3.4确保工程质量的原则1.3.5勇于技术创新的原则在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推1.3.6以人为本的原则.在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，做好环境保护，保证职工安全健康。在施工中认真做好交通疏解，积极同交通主管部门配合，重2.1工程概况2.1.1青岛火车站工程概况二层岛式车站，未预留换乘条件，需本次结合改造，本站为地下三层岛式2.1.2青人区间工程概况.为马蹄形断面、复合衬砌暗挖结构。本段区间设置施工竖井一座，其中心2.1.3人民会堂站工程概况2.1.4人汇区间工程概况人民会堂站—汇泉广场站区间工程，起点位于人民会堂站大2.2周边道路及环境情况泰安路、费县路、兰山路、郯城路五路交汇口，地面车流量大；车站现状.周边用地以商业金融用地、居住用地和对外交通用地为主，车站北侧有维广场；站位所在位置有大量市政管线，市政道路两侧可利用空间不大。该青岛火车站—人民会堂站区间沿广西路向东汇处，占用现状青岛路部分道路，周边有德华银行旧址、德式银行旧址等地面为山坡和建筑施工场地等。人民会堂站—2.3周边管线.青岛火车站位于现状广西路路中，车站主体明挖结构范围内现状地下管线青岛火车站—人民会堂站区间施工范围内无人民会堂站位于现状大学路与太平路路处，车站明挖结构范围内现状地下管线主要为太平路及大学路道路下方的市政管线，施工期间需迁改的现状管线有燃气、雨水暗渠、污水、给水、电力、电信等管线，施工时分三期人民会堂站—汇泉广场站区间施工范围内无现状管线，因此2.4工程地质青岛火车站站址范围内第四系上部土层为人工填土、局部冲洪积层，粉质粘土层，未见软土和砂层分布，下伏基岩为燕山期花岗岩为主要岩土层，青岛火车站—人民会堂站区间范围内第四系土层，粉质粘土层，中粗砂层，粉质粘土层，含砂粘性土层，未见软土分.人民会堂站地貌类型为山前侵蚀堆积坡地，所处地形变化不大，地面高程入脉岩，岩性为煌斑岩、花岗斑岩呈脉状穿插其间，于不同岩性接触带见2.5水文地质青岛火车站站址内第四系土层中的人工填土层发育，赋水性较好；岩石强.青岛火车站—人民会堂站区间范围内第四系强风化带赋水性较差，地下水不丰富，岩石全风化带为弱透水层，岩石强风化带为中等透水层，区间穿越破碎带处，地下水丰富，估算本基坑开挖人民会堂站站址内第四系土层人工填土局部厚度较大，赋水性较好；岩石全风化带为弱透水层，岩石强风化带为中等透水层；估算本基坑开挖后每人民会堂站—汇泉广场站区间区域第四系土层不发育，岩石风化带，赋水性较差，地下水不丰富，岩石全风化带为弱透水层，岩石强风化带为中等透水层，区间穿越破碎带和断裂带处，地下水丰富，估算本.青岛火车站位于广西路下方，六路交汇口，周边有维多利亚等高层建筑，地下管线多，施工场地狭窄，分期分段施工，施工控制要求高。人民会堂站下穿大学路站，周边有人民会堂、欧人监狱等文保建筑，大学路下放有一雨水暗渠，地下管线多。青人区间和人汇区间穿越文保建筑区，区间隧3.1.2工程明挖和暗挖结合，规模大、结构复杂、工法多、工序多，施工组青岛火车站规模大，车站中间明挖，两端暗挖，明挖段分三期施工，为三平行双洞矩形框架结构，东端暗挖段为大断面拱顶直墙断面，单层三柱四.3.1.4区间隧道断面形式多，工程地质复杂，穿越围岩分界面、破碎带、断青岛火车站—人民会堂站区间有单洞单线，构形式，区间隧道断面形式多。区间隧道穿越围岩分界处，接触面陡峭，该处强风化花岗岩遇水易软化、崩解，破碎带裂隙发育，地下水丰富，特根据本标段工程特点，施工条件及环境，业主合同工期等要求，经过深入通疏解协调配合小组，指定责任心和工作能力强的专人负责具体工作的实施，积极与现现管线产权单位、交通管理部门、业主、周边居民、管线迁移施工单位、交通疏解施工单位等做好协调工作，保证协调配合工作落到.系，具体做到：施工中发现的新问题、新情况由项目经理向业主代表提出并通过业主代表向业主汇报，尊重业主的决定，积极并按时参加业主组织始终把业主的利益放在第一位，积极响应业主的号召，主动以协商和配合3.2.1.3按照相关部门的要求办理各种手续和证件并对职工进行施工教育，防止治安案件和意外事故的发生，办理施工许可的调查、摸底，取得详细的资料，进而采取合理的方案进行施工，尽可能3.2.1.5施工中，泥土外运、钢支撑运输等对当地的交通都有一定的影响。3.2.1.6协调配合交通疏解的措施.划编制一份详细的交通疏解工作计划，交通疏解工作计划中主要包括：交通疏解的内容、拆迁的范围、场地的移交时间、相关负责人等。施工期间设专人配合业主、监理和交通疏解施工单位协调机动车道、人行道、绿化帮助疏导交通，减少泥土外运、钢支撑运输、钢筋和砼的运输等对道路交3.2.1.7协调做好管线迁改的措施查，配备探地雷达进行地下管线探测调查，针对每个管线的具体情况制定迁移及保护方案。对照业主提供的管线资料，进一步确定在工程影响范围.结合施工工期及施工进度分期确定管线迁移及保护顺序，并采取措施确保3.2.2合理组织、统筹安排、协调管理、文明施工、确保节点工期和总工期区间隧道石方开挖因爆破振动速度控制要求，心安排、科学施工，在规定的时间内完成施工任务，同时做到安全文明施本工程合同是以节点工期和总工期为主线的，为此我们将组建由有地铁车.站施工经验人员组成的精干的项目经理部，在施工中加强对外协调，精心组织、统筹安排、科学管理，围绕节点工期要求展开，编制合理可行的施工方案和工期策划方案，配备足够的人员和设备，以确保各阶段交通疏解方案的落实，确保各期施工按计划进行，确保文明施工目标及节点工期目本工程2站2区间位于青岛市中心，交通繁忙，周边施工环境条件差，区间隧道距离长，如何满足施工用水、用电需要，保证区间通风、运输及出3.2.3.3区间通风根据区间隧道长度、隧道断面尺寸和隧道有害气体情况，确定通风量和风机大小，区间运输根据快速、方便、安全等原则采用无轨.小型机动斗车运输，区间竖井提升出碴采用井口架设龙门吊架配合吊斗进基坑土石方开挖的弃碴必须及时外运。因此，余泥排放和弃碴外运是施工运。为确保工程施工进度，同时满足市容环卫管理的要求，解决碴土运输.定，负责办理有关弃碴的手续和有关政府部门的许可，并对违规行为承担周围空气中，在驶入市政道路前，将车身冲洗干净，严禁带泥上路，运输线路及运行时间严格遵守交通管理部门限制通行的有关规定及青岛市有关笼的吊放，碴土的垂直外运和钢支撑的架设等。本工程基坑宽且深，基坑两边的有效作业面狭窄，吊装作业难度很大，尤其对钢支撑的架设比较繁配合使用声音信号和手势信号、旗语等；加强对起重作业“十不吊”原则.员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连3.2.6结构防水施工是本工程施工的重点。本工程既有主体结构防水，附属结构防水，又有区间结构防水，结构形式多样，断面变化多。因此搞好结构防水工作是地铁施工的关键，是本工程3.2.6.2防水层铺设和防水涂料施工由防水专业队伍施3.2.6.3确保防水质量，指定消除渗漏水隐患的措施。缝，每条焊缝均做充气检查，以确保焊缝质量。控制好结构顶、底板细石.3.2.6.3.5严格控制二次衬砌混凝土质量，满足设计抗渗标准。掺一定量的粉煤灰，减少水泥水化热，加强混凝土的养护，减少混凝土的板紧贴车站地下三层结构顶板，如何确保既有结构安全是本工程施工的一.查清楚，并对暗挖段围岩级别调查，勘探清楚，并出具调查报告，根据调3.2.7.4暗挖掘进施工时，应该按照制定的施工组织设计方案和设计要求，采用双侧壁导坑开挖方法，分步聚分工序向前推进，开挖过程中及时进行3.2.7.5施工过程中对既有2号线结构加强监控量测，对数据进行详细分析，发现问题及时处理，采取增加临时支撑，地层加固等措施，防止既有3.2.8爆破施工是本工程的重点。本工程地质情况较好，基本位于中、微风化基岩中，车站基坑开挖和区间隧道开挖均需采用爆破施工，车站周边建筑物多，青岛火车站两端均是暗.开挖，稳扎稳打，确保安全。对隧道爆破方案进行优化设计，采取合适的近超标值和围岩变化时应即刻调整爆破参数，对爆破振动速度控制达不到3.2.8.4隧道爆破开挖，采用微震爆破和静态爆破，对于普通建、构筑物，3.2.9区间隧道规模大、断面型式多，二衬施工是本工程的重点。单洞双线、单洞三线等形式，人汇区间均为单洞单线，区间隧道断面型式多，隧道二衬施工时模板台车要求多，区间断面变化处二衬施工难度大，.3.3施工难点及相应对策根据本工程特点和重点，以及招标文件和设计要求，确定本工程难点及相3.3.1采用合理的爆破及开挖方式，确保周边建筑物安全是本工程的难点。本工程2站2区间，车站周边建筑物密集，高层建筑物多，管线密集，施3.3.1.1根据工程特点及设计规范要求，指定详细的爆破方案和开挖方案，.深度、炮眼布置方式、起爆顺序等进行详细的优化设计，确保爆破施工达3.3.2区间隧道围岩分界面段施工是本工程的难点。.3.3.3区间隧道断裂带施工是本工程的难点。构造裂隙极发育，地下水较丰富，该断裂带宽度未知，需进一步探明，如3.3.3.2根据断裂带围岩较破碎，构造裂隙极发育，地下水较丰富的特点，.3.3.4超小净距隧道施工是本工程的难点。容易出现围岩变形和坍塌等安全事故，因此，该段落隧道的施工也是本工挖的施工方法，施工措施及安全技术注意事项。确保超小净距隧道施工的3.3.4.2施工超小净距隧道时，按照“短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、.地表爆破振动速度控制不符合设计及规范要求时，采用机械开挖，确保顺化情况，及时反馈信息，发现中间围岩隧道因受力过大产生开裂、坍塌等4.1施工总体部署4.1.1施工总体部署原则站主体及区间隧道施工为重点，后期以装修为重点，保证全标段工程顺利总体施工以保证交通疏导畅通、地面建（构）筑物安全为前提，加强车站与区间施工的协调，按照“先主体、后附属、平面多工序、立体多层次”的方式组织生产，充分发挥我公司在复杂环境下修建城市地铁的能力，强化资源配置。施工统筹兼顾，资源合理配置，确保质量、工期、安全、文.4.1.2施工区段划分指挥本工区施工，同时各工区之间相互协作联系，资源共享，材料和机械设备统一调配，保证整个标段施工的稳步推进。本标段具体施工区段划分人汇区间汇泉广场横通道人民会堂站人汇区间汇泉广场横通道人民会堂站横通道二工区三工区一工区二工区三工区一工区图4.1-1施工区段划分示意图4.1.3施工顺序及流程4.1.3.1青岛火车站施工顺序及流程青岛火车站总体施工顺序按照先主体后附属的顺序施其中第一期施工车站主体部分，分三步施工，第一步施工车站主体明挖段西端部分，第二步施工车站主体明挖段东端部分，同时开始施工主体西端.暗挖部分，第三步施工车站东端暗挖部分，同时施工主体明挖中间段，第之后进行明挖段围护结构施工，再进行明挖段主体基坑开挖，主体结构施工，在明挖段两端主体结构施工完毕后，进行暗挖段的施工，明挖段主体结构施工完后进行附属施工，最后进行内部装修施工。该站具体施工流程见图4.1-2。4.1.3.2青人区间施工顺序及流程青人区间断面形式多样，有单洞单线、单洞双线、单洞三线等形式，施工时，先施工区间竖井及横通道，再从竖井往两端车站方向施工。在单洞单安全。隧道施工按照开挖、初支、防水、二衬、内部结构等顺序施工。具4.1.3.3人民会堂站施工顺序及流程管线改迁、交通疏解主体施工围蔽及三通平一西端暗挖段开挖明挖段主体围护结构东端暗挖段施工西端暗挖段初支基坑降水、开挖东端暗挖段初支..第一期施工主体车站下穿大学路部分，第二期施工主体剩余施工太平路北半幅过街通道结构，第四期施工太平路南半幅过街通道及太入口。前期进行管线迁改和交通疏解，之后进行主体围护结构施工，再进行主体基坑开挖，主体结构、防水施工，主体结构施工完毕后进行附属施施工准备，施工围蔽通一平区间竖井施工横通道施工施作防水及二次衬砌区间内部结构施工.4.1.3.3人汇区间施工顺序及流程人汇区间断面形式为单洞单线，施工时，先施工区间竖井及横通道，再从竖井往两端车站方向施工。同一方向左右线隧道开挖施工掌子面错开距离道施工按照开挖、初支、防水、二衬、内部结构等顺序施工。具体施工流程见图4.1-5。4.2施工总体方案4.2.1青岛火车站施工总体方案分三步施作，车站主体中部采用明挖法施工，两端采用暗挖法施工。由于车站明挖结构与现状道路下方的市政管线冲突，及紧邻周边高层建筑，因此，施工前依据详细物探结果，需分两次对局部管线进行改迁保护处理，管线改迁、交通疏解主体施工围蔽及三通平一主体围护结构施工.基坑降水、开挖..图4.1-4人民会堂站施工流程图楼的拆迁，此处采用放坡施工，待第二步明挖结构施工完成后，作为东端边交通进行导改及施作施工围挡，施工场地占用周边部分建筑物用地，需对周边进行拆迁，然后平整场地。待一期主体结构施工完成后，恢复一期施工准备，施工围蔽及三通一平区间竖井施工横通道施工由横通道向两端开挖、支护施作防水及二次衬砌区间内部结构施工图4.1-5人汇区间隧道施工流程图.站址内第四系土层中的人工填土层发育，赋水性较好；岩石强风化带为中好基坑的止水、支护工作，并采取有效的排水措施。地下抗浮设防水位绝4.2.1.1主体施工方案4.2.1.1.1围护结构4.2.1.1.2基坑开挖及支护明挖基坑分三段开挖，开挖采用“纵向分段，竖向分层”的方法进行明挖爆破和预裂爆破开挖，人工配合风镐或液压破碎锤机械破岩，人工配合小.号线车站及附属商业开发，该段为单层双洞单跨，开挖施工时使用微震爆线车站及附属，该段为单层三柱四跨，开挖施工时使用微震爆破，双侧壁4.2.1.1.3主体结构施工钢筋现场加工，商品混凝土采用泵车入模，暗挖部分，采用模板台车，混.4.2.1.1.4防水工程车站防水遵循“以防为主、因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力。以诱导缝、施工缝、变组分聚氨酯防水涂料或其他优质防水涂料，有围护结构侧墙和底板采用预4.2.1.1.5除公共区外的装修施工楼地面工程、墙柱面工程、天棚工程和喷刷、涂料工程。车站主体结构施尘等优质建材，经济、易清洗、易维护。在材料的应用上优先考虑选用本.地区的建材。设备区除车站控制室、通信信号机房等采用防静电地板架空外，其余采用普通水磨石和面砖地面。墙面采用耐擦洗涂料。有吸引要求4.2.1.2附属施工方案4.2.2青岛火车站—人民会堂站区间总体施工方案均为减震断面，采用钻爆法和机械开挖法相结合施工。区间根据线间距及及停车线三线共洞大断面段。设置施工竖井一座，其中心里程为4.2-1。.隧道开挖：区间单洞双线及喇叭口扩大段区间采用三台阶法开挖，局部岩石较破碎及停车线段区间采用三台阶七步法开挖，单洞单线断面采用上下初期支护：采用混凝土湿喷机喷射混凝土，人工打设锚杆、挂网和安装格工法及断面型式.m2步法，单洞双标准段马蹄形mmm1台1台1台.步法，单洞三m684.2.3人民会堂站施工总体方案施工围挡，施工场地占用周边部分建筑物用地，需对周边进行拆迁，然后平整场地。待一期主体结构施工完成后，恢复一起迁改管线及交通，进行.站址内第四系土层人工填土局部厚度较大，赋水性较好；岩石全风化带为弱透水层，岩石强风化带为中等透水层；估算本基坑开挖后每天的最大涌4.2.3.1主体施工方案4.2.3.1.1围护结构.4.2.3.1.2基坑开挖及支护主体基坑分两期开挖，开挖采用“纵向分段，竖向分层”的方法进行明挖以下土方采用人工配合小型挖掘机开挖，岩层爆破开挖，人工配合风镐或液压破碎锤机械破岩，人工配合小型挖掘机挖4.2.3.1.3主体结构施工主体结构随基坑开挖顺序进行，采取分段平行流水作业方法，每段施工缝4.2.3.1.4防水工程车站防水遵循“以防为主、因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力。以诱导缝、施工缝、变组分聚氨酯防水涂料或其他优质防水涂料，有围护结构侧墙和底板采用预.4.2.3.1.5内部装修施工根据合同界定范围，本标段车站修装范围为除公共区的办公用房、设备用，，工程、墙柱面工程、天棚工程和喷刷、涂料工程。车站主体结构施工完毕场地清理干净后，配合安装工程一起施工装修工程，施工顺序为：纵向先尘等优质建材，经济、易清洗、易维护。在材料的应用上优先考虑选用本地区的建材。设备区除车站控制室、通信信号机房等采用防静电地板架空外，其余采用普通水磨石和面砖地面。墙面采用耐擦洗涂料。有吸引要求4.2.3.2附属施工方案.路上北半幅过街通道结构，三期施工位于太平路上南半幅过街通道、太平处，至最终完工。施工时需对周边交通进行导改及施做施工围挡，施工场地占用周边部分建筑物用地，需对周边进行拆迁，然后平整场地。附属基4.2.4人民会堂站—汇泉广场站区间总体施工方案用减震断面，其余均为普通断面。区间设置施工竖井一座，中心里程为表4.2-2人汇区间隧道断面型式表长度及范围工法及断面型式.面.对爆破振动要求较低区段，采用钻爆法开挖，Ⅱ—区间下穿文保建筑及居民区区间采用机械开挖维喷射混凝土，钢筋网加钢格栅组成，遇破碎围岩及富水段适当增强支护参数，锚杆采用全长粘结砂浆锚杆及中空注浆锚杆，辅以小导管超前注浆衬混凝土浇筑完毕后，应对拱顶部位的防水层和二衬之间进行回填注浆处二次衬砌：本区间根据断面形式采用三种形式断面模板台车，共计划加工.4.3施工进度计划4.3.1业主对工期的要求4.3.2主要工序施工进度计划指标根据主要施工工序项目，对主要工序施工进度进行分析，确定工序进度指标见表4.3-1。表4.3-1主要工序施工进度指标工程类型体道项目名称进度指标钢管桩旋喷桩工矿山法隧道道.4.3.3关键工期节点.4.3.4施工进度计划横道图施工进度计划横道图见附图一。4.3.5施工进度计划网络图5.1施工组织机构本工程采用项目法管理。公司总部与现场管理和组织机构之间为直接领导.对总部全权负责。同时，经理部接受总部领导层的业务指导，并获得总部领导层强有力的支持，更好地把领导层、责任管理层与作业层统一组织动经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施本合同范围内根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质高效经理部下设五部两室，现场工区设四个工区，工区下再设置班组，用于本.项目经理项目总工程师项目副经理施工技术部安全质量环保部物资设备部计划财务部对外协调部工程试验室综合办公室青岛火车站工区青人工区人民会堂站工区人汇工区测量监测组附属施工班结构施工班防水施工班衬砌施工班开挖施工班测量监测组附属施工班结构施工班防水施工班衬砌施工班开挖施工班围护施工班管理层负责组织管理、协调控制，负责与业主、设计、监理及其它相关单位的联系；作业层负责现场施工，按照计划完成施工任务。其具体管理职项目经理：主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期.项目副经理：设置四名副经理，分别主管四个工区，并主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单项目总工程师：主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计负责工程测量、监控量测和反馈、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理工作。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动；制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故；管理变更洽商，建立技术及质量管理归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施；组织重点技术难题攻关，检查指导作业工区的技术工作；编制年、季、月施工计划，监督计划执行情计划财务部：编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标；负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收付；办理验工计价和内部承包核算；负责合同管理、清算.物资设备部：负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障；编制材机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作；制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责；控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。制定现安全质量环保部：根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检。对工程产品的最终施工质量负责；从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对现场施工安全、文明、环保施对外协调部：主要负责对外联络当地政府各职能部门，负责征地拆迁、管工程试验室：负责配合与业主、监理等对所有材料或机械设备的检查、检.测和检验提供协助；负责对委外试验的监控和监督，保证委外试验的准确性、及时性；按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集及质量记录；项目的计量测试工作，并负责工程项目的既有检验、测量和试验设备的核定、校准及使用作业班组：作为主要生产单位，承担本项目按照施工区段和任务划分的工程，负责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成工程施工5.2劳动力安排计划5.3主要机械设备及进场计划根据工程类别和工程量大小配备适宜的施工机械，配置主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标，即设备数量充裕，性能优良，配套齐全，保证施工机械数量满足工程进度和工程质量的工程钻机、旋喷桩机、凿岩机、吊车、挖掘机、装载机、自卸汽车等围护施工设备及基坑土方开挖设备在中标后立即调往现场；隧道施工设备也在.具体主要机械设备及进场计划见附表二。主要仪器和检测设备及进场计划5.4主要材料供应计划及保证措施5.4.1主要材料供应计划本工程主要材料供应根据工程进展情况及时组织所需材料进场，并做好提5.4.2材料供应保证措施5.4.2.4建立健全材料采购程序及质量把关程序，所有材料必须质量合格，.5.4.2.10现场材料专人管理，且须经质检工程师的现场确认后方可使用。5.4.2.11材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存5.4.2.12加强材料采购的过程控制，完善物资管理制度，实行层层监控，5.4.2.13大宗材料采购符合招标文件要求，由业主主持招标或指定采购的.5.4.2.14掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、5.4.2.15材料的采购应有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相5.4.2.17特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材6.施工现场平面布置及交通疏解6.1施工现场平面布置6.1.1施工场地布置原则按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，遵循有关工程建设根据现场施工总体安排及交通运营的需要，统一规划，分期布置，充分利用规划用地界，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，少干扰既根据施工的进度安排，施工场地按需要进行布置，工人住宿、生活设施等.充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要6.1.2施工场地总平面布置及说明根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定6.1.3临时设施6.1.3.1施工临时设施6.1.3.1.1施工围档6.1.3.1.2临时道路.6.1.3.1.3临时标牌现场设置二图六牌：二图：施工总平面布置图和安全生产、文明施工责任图；六牌：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施6.1.3.1.4临时建筑设钢格栅。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个沉淀池，洗车材料库房：采用活动房，易于搬迁，内分隔存放材料、小型机具等日杂用另外，根据需要在施工场地内设材料堆放场地、机械设备停放场地及钢筋6.1.3.2办公设施及生活设施青岛火车站和人民会堂站施工因临时用地面积小，办公用房采用租赁附近房屋作为办公用房；青人区间和人汇区间竖井施工场地内设一栋二层彩钢.活动房作为办公用房。提供一间公用会议室，。门卫值班室：各大门处内设门卫值班室，负责场地的安全及6.1.3.3驻地业主、监理办公用房及设施根据招标文件要求，根据业主、监理工程师办公、生活需要提供用房及设6.1.4供电系统6.1.4.1供电方案按招标文件要求，根据机电设备汇总表，对施工设备的用电负荷，进行分类统计，拟定了施工用电量的基本配置，对施工供电作总体规划，选择合理的变压器，通过从当地供电局申请，从施工场地周边市政供电系统接入为保证施工临时设施的搭建、前期准备工作的正常进行以及生活用电的需.的发电机作为临时电源。在供电部门为施工变电所送电后，撤消临时电源但作为备用电源保留，在突发性停电时，供施工的应急用电、照明、抽水6.1.4.2施工用电安全保护措施接地排上。接地排与从变电所馈出的低压电缆的零线相接，构成重复接地电气联锁保护：为保证设备运行的安全可靠，电气系统进行联锁控制，即上级流程未动作，下级流程无法动作。上级流程停止，下级所有流程自动相序保护：用电设备在运转时，不随意更换相序，若发生意外，相序继电防雷保护：对直击雷的防护采用在变电所装设独立避雷针；对雷电波侵入6.1.5给水系统.供水系统及用水设施符合青岛市关于自来水安6.1.6通风系统用锚喷支护，这其中的设备均需使用高压风力，根据具体实际情况，车站工作面正常通风采用自然通风和轴流风机通风。其中青岛火车站中间明挖两端暗挖，考虑两端暗挖段距离短，采用自然通风方式通风；区间隧道工作面通风采用轴流风机通风，每个隧道工作面设置一台轴流风机，青人区型轴流风机，风筒悬挂在隧道侧壁顶上，将新鲜空气送至工作面，污浊空.其余除与风机连接处外，管路不再变直径。通风管采用柔性风管，直径6.1.7现场消防根据政府消防管理机构的要求，为施工中所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括：临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水箱、泵房和紧随工作6.1.8施工临时通讯设施主要管理人员配备移动电话，施工现场办公室及驻地监理工程师办公室均接通宽带，以便对外联络及业主网络化管理。施工现场配对讲机数部，供6.1.9预防地表水和地下水污染的设施施工及生活中的废水、污水经过三级沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后排放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管理系统。对有害物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法，采取切实有效的保管措施。废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃，防止造成地.施工现场要求各作业班组工完料净，材料堆放整齐或送至料场，不得随意丢弃。成立杂工班，负责对施工围挡、施工便道、排水沟、沉淀池维护清排水及排污系统的正常运转。现场管理人员严格要求各班组，加强对余泥一并运输。宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明卫生管理制对有害物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法，采取切实有效的保管措施。废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃，防止造成地表水和6.2施工期间排水和防洪措施排水处理方案经相关排水监察部门审定，车站基坑场地四周设断面尺寸为.保证场地内排水通畅。施工废水及雨水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入若发现排水沟内泥浆、杂物、建筑生活垃圾等堵塞，及时清理，以免场区内施工、生活污水、雨水等不能顺利排出。杜绝因此类原因而引起的市政主要防夏天暴雨，成立以项目经理和项目副经理牵头，以及各部长直接负责的防汛指挥组，并配有专门的防汛人员。我们项目部防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的十六字方针，切实落实防汛行政首长负责制的岗位责任制，一定要做到责任到位、指挥到位、任务到设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预.6.2.2.1.2事中控制对施工设备、配电房、搅拌站、料库、活动房、宿舍等设备与设施加强防加强对基坑的钢支撑、围护结构、开挖边坡的监测，严禁围护结构周围停汛情严重，场内水头过高时，用泥袋、砂袋围堵基坑周围，防止雨水灌入基坑内，同时配备两个水泵把雨水直接抽入排水沟，并及时疏通施工场地及时调整或调动装载机、挖掘机、运输车辆等机械设备，随时准备投入防6.2.2.2物资储备除检查常备防汛物资和设备，确保其数量和运转正常外，我项目部物资部.6.2.2.3指挥调度程序及抢险步骤气象联络员（或其它人员）得到有汛情时，电话汇报防汛组组长，组长通知各防汛分组迅速赶到现场。并将现场防汛工作进展随时通知组长。组长根据各防汛区情况，进一步组织协调物资和人力。各分区组长到现场后，6.3交通疏解6.3.1交通疏解序号12345678备名称编制袋表6.1-1把把把数量842.6.3.1.1青岛火车站交通疏解车站施工期间对泰安路、广西路及兰山路的交通产生影响，广西路道路红图五青岛火车站各期施工场地平面布置及交通疏解图一期施工：本期施工期间，施工场地占据五路交汇口西侧，泰安路方向交通占用火车站站前广场向泰安路西侧进行导改，将泰安路上的车辆向广西安路拐角路口处有一广场地下出入口，此处需施做临时便桥进行处理，便侧的道路，向费县路、兰山路、郯城路进行导改，保证原有广西路由东向二期施工：本期施工期间，施工场地占据五路交汇口，对交通产生巨大影响，必须综合思考，合理安排以缓解这部分路段的交通压力。泰安路方向交通占用火车站站前广场向泰安路西侧进行导改，将泰安路上的车辆向广.泰安路拐角路口处有一广场地下出入口，此处需施做临时便桥进行处理，实业公司综合楼处，二期施工围挡东侧，向兰山路进行导改，保证原有广6.3.1.2青岛火车站—人民会堂站区间交通疏解两端开挖，施工场地位于青岛路与广西路交汇处，占用现状青岛路部分道6.3.1.3人民会堂站交通疏解本车站共分五期施工，相应的交通疏解也分五期。具体见附路口处形成堵塞，利用大学路东侧源二中体育场进行导改，以保证原大学.三期1号施工场地北侧利用人民会堂前空地进四期施工：本期施工期间，场地侵占太平路南侧半幅道路，侧两车道，剩余两车道车流利用人民会堂前空地进行导改，以保证太平路太平路南侧进行疏解，以保证太平路单向四车道，每车6.3.1.4人民会堂站—汇泉广场站区间交通疏解施工场地位于小鱼山公园内，对该施工竖井周边进行围挡，区间施工期间.6.3.2交通管理措施在工程中标后及时与市区交通管理部门联系，取得交通管理部门的支持与出入的施工车辆遵守交通规则。在转弯、交叉口处按规定设置交通指示和6.3.3场内交通组织筋加工场及临时存碴场留大型车辆设备停放及调头的场地。弃碴安排在夜间运输，并与交管部门协商确定运输路线和运输时间，在相关交通线上设本标段车站包括青岛火车站和人民会堂站，两个站分成两个工区单独组织7.1青岛火车站施工方案与工艺7.1.1工程筹划7.1.1.1工程概况.形断面矿山法隧道，中段为三层六跨框架明挖段，东段为椭圆形断面矿山7.1.1.2施工方案概述7.1.1.2.1主体明挖段施工方案7.1.1.2.1.1围护结构车站主体明挖段基坑围护结构为钢管桩+锚喷支护，钢管桩采用φ全长粘结型锚杆，竖向、水平间距均为钢管桩内填充水泥浆与碎石固结体。在钢管桩施工完成后，随土方开挖分7.1.1.2.1.2基坑开挖.本站设计采用基坑内排水的措施对基坑开挖过程的地下水进行控制，开挖前不必降水，直接开挖，过程中在基坑围护结构面上设置泄水孔，保证基基坑开挖采用“纵向分段，竖向分层”的方法进行，按设计工况分三段从挖为主，岩层采用少药量松动爆破和预裂爆破开挖，要注意临空面设置和基坑开挖到底后及时平整基底、开挖梁槽及电缆管沟槽等，施作接地网和7.1.1.2.1.3主体结构主体结构随基坑开挖分段顺筑施工，平行流水作业，钢筋采用基坑外加工好后吊入基坑安装，木模板、方木和钢管满堂支架制模，采用商品砼进行混凝土泵车进行浇注，模板支架拆除在结构顶板混凝土强度满足要求后进7.1.1.2.1.4防水工程车站防水施工遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，只有在漏水量小于设计的要求，疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才能进行主体结构内的极少量渗水疏排。以结构自防水为根.本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力。以诱导缝、施工缝、变形缝7.1.1.2.2主体暗挖段施工方案本站站前区间和主体东段采用暗挖法施工，根据暗挖隧道断面大小，采用导洞多步开挖。开挖出碴采用斗车运至明挖段端头处垂直吊出，隧道暗挖面开挖衬砌完毕；主体东段则采用新奥法原理，分部进行钻爆或机械开挖并初支，在全断面初支完成且变形基本稳定后，用模板台车进行拱部和边7.1.1.2.3附属结构施工方案7.1.1.2.3.1附属结构明挖法施工方案.分层、纵向分段进行，以挖掘机开挖为主，必要时辅以微震爆破，每层开挖不超过2米，及时施作完锚杆支护后再进行下层开挖。开挖到底后，及7.1.1.2.3.2附属结构暗挖法施工方案附属出入口暗挖通道均采用从两端明挖部分处进行双向掘进施工，开挖前爆破进行，开挖后先初喷一层混凝土封闭围岩，再挂网喷射混凝土，然后7.1.1.3施工部署工；又由于左侧基坑在管线迁改时的需要，所以本站明挖基坑分两期三段一期施工车站主体部分，分三步施作，由于车站明挖结构与现状道路下方的市政管线冲突，因此，施工前依据详细物探结果，需分两次对局部管线至明暗挖分界处，施工前需完成对青岛地铁实业公司综合楼的拆迁，待第.二步明挖结构施工完成后，作为东端主体结构暗挖段施工竖井场地进行暗主体。施工期间需对周边交通进行导改及施作施工围挡，施工场地占用周边部分建筑物用地，需对周边进行拆迁，然后平整场地。待一期主体结构7.1.1.4施工场地围挡本工程位于五路交叉汇路口处，施工场地周边有多座高层建筑，兼顾管线地下连接通道和局部换乘通道采用矿山法施作。按照施工部位及工法不同县路、泰安路、广西路、兰山路、郯城路交汇路口西侧，维多利亚酒店西需拆除广西路和兰山路交汇口处的青岛地铁实业公司综合楼。施工围挡面.与兰山路之间，原青岛地铁实业公司综合楼处，延用部分二期施工围挡及号施工场地位于广西路与蒙阴路交汇路口处广西路北侧的人行便道上，今7.1.1.5施工进度计划7.1.1.5.1青岛火车站工期目标7.1.1.5.2施工进度计划表7.1-1青岛火车站各阶段施工工期计划表1工程项目施工准备.1.2.1开挖及施作围护结构1.2.2基础底板及防水地下三层结构施工及1.2.3地下二层结构施工及1.2.4地下一层结构施工及1.2.51.3.1开挖及施作围护结构1.3.2基础底板及防水地下三层结构施工及1.3.3地下二层结构施工及1.3.4地下一层结构施工及1.3.5日日日日日日日日.1.4.11.4.21.4.31.4.41.4.523开挖及施作围护结构地下三层结构施工及地下二层结构施工及地下一层结构施工及东端暗挖施工换乘通道及出入口连车站装修施工日日日日日日日日日日日7.1.1.6施工机械及劳动力配备.主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标，即设备数量充裕，性能优良，配套齐全，保证施工机械数量满足工程施工顺序为：测量放样→套筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下管→二次清.况和基坑深度进行适当外放，桩位根据施工图纸的关系进行确定，以避免钻头，中风化以上采用金刚石钻头或钢砂钻头结合钢粒钻进，钻孔孔径载对室内设施的影响：开钻前检查桩位对中和主轴铅直度，要求桩位对中.注水泥浆之前采用注浆管对桩孔进行二次清7.1.2.2基坑开挖及土方外运7.1.2.2.1基坑开挖准备编制深基坑专项施工方案，对开挖中可能遇到的渗水、基坑稳定、爆破过震或飞石等现象进行论述，提出应急措施并提前进行应急物资的储备，组按要求备好出土、运输和弃土条件，配备足够的开挖、运输及锚喷机械设准备好地面排水及基坑内抽排水系统，做好基坑周边的防排水设施及深基.细的监控和保护方案，预先做好监测点的布设、初始数据的测试和监控量7.1.2.2.2基坑开挖方法基坑开挖遵循“由上而下、竖向分层、纵向分段、先支护、后开挖”的原则。土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，本站基坑开挖考虑周边建筑、管线和两端暗挖段施工的要求，按西段、东段、中段的顺序分三段开挖，每段均在上段结构施工完并回填后进行。由于每段长度小、宽度以下采用挖机挖装，汽车起重机与吊斗垂直出进行，便于与锚喷支护两侧交替不中断施工；岩层采用少药量松动爆破和预裂爆破开挖，人工配合风镐破岩。土石方如无法及时外运，则先暂存在7.1.2.2.3土方开挖.土方开挖要注意控制基坑位移，保护周边环境，确保施工安全。基坑开挖过程中随挖随按设计施作锚喷支护。基坑中段较长，内分小段分层均匀开基坑纵向分段处为了控制后挖段纵坡的稳定，采用小放坡开挖，坡度控制水土堤和护栏，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内，人员确保地面水不流入基坑。基坑开挖后，按水量大小适当设置坑内排水沟和开挖过程中随时对地质和基坑内、外进行观察记录，当基底地层与设计不开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息7.1.2.2.4石方开挖7.1.2.2.4.1一般石方开挖设计基底均位于微风化花岗斑岩中，对软石和强风化岩石，采用挖掘机直.采用爆破开挖前，要向监理、业主和政府主管部门申请，办理相关的爆破爆破开挖方案、爆破参数要根据周边环境要求进行试验后合理选择，要有7.1.2.2.4.2松动爆破在临近结构处，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。爆破临空面尽量不要朝天，否则7.1.2.2.4.3光面爆破光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误7.1.2.2.4.4控制爆破的人员组成.7.1.2.2.4.5爆破施工工序施爆区周围结构调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石影响区内的人员、机械→起爆→清除瞎炮→解7.1.2.2.4.6起爆顺序7.1.2.2.5外运弃土弃土外运专人负责组织安排，场地内、外统一调度，协调内外关系，组织安排出土车辆运输。场地外的运输路线与业主及有关部门协调安排，确保考虑天雨、特殊情况造成的工期滞后等因素及外部环境的影响，最大弃土根据城市环境保护的要求，外运弃土在夜间规定的时间内进行，白天基坑并作好挡护、平整及夯实。在大门附近设置洗车槽，所有车辆冲洗干净后.7.1.2.3锚喷支护施工7.1.2.3.1锚喷支护施工方法7.1.2.3.2全长粘结型锚杆施工7.1.2.3.2.1锚杆施工工艺流程→校正孔位→调整角度→钻孔→钻至设计深度→压力灌浆→插锚杆→上横7.1.2.3.2.2钻孔与锚杆制作钻孔时要保证位置和角度正确，防止高低参差不齐和相互交错。钻进时要.7.1.2.3.2.3注浆注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆。注浆管应插入孔底由底部边注浆边缓缓拔出，在灌浆过程注浆管路应畅通，防止塞管、堵泵，造成爆管。注浆前要用水引路、润湿输浆管道。灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备，灌浆后自然养护不少7.1.2.3.2.4安装锚杆在钻孔内注满浆后立即插杆，锚杆插送方向要与孔向一致，插送过程中要适当旋转（人工扭送或管钳扭转锚杆插送速度要缓、均，有“弹压感”时要作旋转再插送，尽量避免敲击7.1.2.3.2.5成品保护.锚杆施工应合理安排施工顺序，夜间作业应有足够的照明设施，防止砂浆7.1.2.3.3喷射混凝土施工7.1.2.3.3.1喷射混凝土工艺流程喷混凝土是将集料，水泥和水按设计比例拌和均匀，用混凝土喷射机压送拌和好的混凝土混合到喷头处，再在喷头上添加水和速凝剂喷出，其工艺水泥搅拌机速凝剂压缩空气水泥搅拌机速凝剂受受喷面喷射机粗集料外加剂水7.1.2.3.3.2喷射混凝土原料及混凝土的搅拌.表7.1-2桩间喷射混凝土原材料技术要求编号材料技术性一般要求运输存放过程中，严防雨淋为防止大块石与杂物入内，装入喷射机前应过7.1.2.3.3.3施工配合比7.1.2.3.3.4湿喷混凝土机具设备需要用到的机具设备有：喷射机械，喷射机械手，强制式搅拌机，压力水.7.1.2.3.3.5喷射混凝土作业喷射混凝土支护按土方开挖的分段和分层进行，开挖后要及时清理桩面，施工完锚杆后及时喷砼，喷射作业时，专人负责，仔细检查接头喷射机等设备和机具，是否耐损，接头断开等不良现象，确保各种机具处于良好状喷射工作要掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀，严格控制水灰比，使喷喷砼作业前，对机械设备，风，水管路，输料管路和电缆线路进行全面的检查及试喷。在未上混凝土拌和料之前，先开高压风及高压水，如喷嘴风压正常，喷出来的水和高压风应呈雾状。如喷嘴风压不足（适宜的风压一塞。这些事故都及时排除后再开电机。先进行空转，待喷机运转正常后在一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，喷射线路.对有水地段进行喷射时，先从远离渗漏水处开始，逐渐向渗漏处逼近，将7.1.2.3.3.6喷射混凝土的养护为使水泥充分水化，使喷射混凝土的强度均匀增长，减少或防止混凝土的7.1.2.3.3.7喷混凝土施工要点及注意事项喷射混凝土分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝.喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干处理管道堵塞时喷头前不准站人，以防消除堵塞后突然喷出物料发生伤人为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，应有联络信号，喷射作业应由班组长按规定信号、方法进行指挥，以防因喷射手和机械操作人员喷射混凝土后应经常注意观察，发现有变形和裂缝，及时支护和加固，必7.1.2.3.2.3基坑泄水孔安全运行，本站采用基坑内排水的措施，在基坑边坡面上打泄水孔，保证泄水孔采用喷锚时预埋套管进行预.7.1.2.4明挖段抗拔桩施工7.1.2.4.1抗拔桩施工方案点下，桩底设扩大头，施工在基坑开挖到底施作垫层的同时进行，抗拔桩采用人工挖孔桩法进行施工，每段开挖到底后即对该段基底的全部抗拔桩底纵梁柱节点底纵梁7.1.2.4.2抗拔桩施工工艺流程7.1.2.4.3抗拔桩施工方法.根据设计，基底均位于微风化花岗斑岩层，如有较软岩时用锤、钎或风镐锁口起着承受地面荷载和孔身开挖定位和导向的作用，因此开挖前先施工护壁模板采用组合钢模板，拼装而成，用对口木撑进行加固，每一节护壁.场地平整测量放线、定桩位施工锁口和护壁开挖桩孔土石方绑扎钢筋支设护壁模灌注护壁砼检查尺寸、清底验收钢筋笼绑扎或吊放钢筋笼报验局部护壁拆除到达设计深度人工挖孔桩孔内降水是利用水泵将水抽出底板内设的积水坑内，降水与挖.钢筋检查合格后方可安装护壁模板，以免由于护壁钢筋及护壁混凝土厚度模板安装后必须保证大面平整，同时，模板缝用双面胶带粘贴紧密，确保钢筋加工前应将钢筋表面的锈迹和油泽清理干净，且钢筋表面无划痕和硬焊接钢筋时，先将钢筋端部焊接部位折向一侧，保证两根钢筋轴线在同一钢筋笼安装到设计位置时，检测其水平位置和高程达到设计要求，检查合.车站明挖段主体结构方向与基坑开挖一致，采用纵向分段、水平分层由下到上顺筑施工。施工时按如下原则进行分段：主体明挖段分两期三段分别接地网、垫层施工→结构底防水施工→底板、底纵梁施工（浇筑至底板腋层侧墙防水、侧墙、柱、中板及中纵梁施工→负一层防水、侧墙、柱、顶7.1.2.5.2施工准备高支模的材料和搭设参数、砼浇注流程、工艺、砼的养护及防止砼开裂等对侧墙、立柱、中楼板、顶板模型支撑系统进行设计、检算，并编制结构.高支模专项方案，邀请专家进行论证并报审批准后实施，根据施工进度提基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖，每一结结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，按结构顺序逐段逐层对主体结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向全体管理人7.1.2.5.3接地网、垫层施工7.1.2.5.3.1综合接地网施工7.1.2.5.3.1.1接地网施工方法平接地体位置，开始进行接地网施工，为了方便爆破及清基作业，接地网水平接地网采用风镐或爆破掏槽埋设，垂直接地体采用地质钻孔后安设，必要时需施放降阻剂对接地体进行包裹，再对接地沟槽和钻孔采用低电阻为使接地体形成连通回路，水平接地、水平均压带和垂直接地体的对接均.采用放热焊接，保证牢固、无虚焊。接地网施工时，以尽量减少水平接地7.1.2.5.3.1.2接地网施工技术措施接地网在车站结构底板之前分段施工，分段测量接地电阻来推算整体接地及时通知相关部门进行处理、解决，经监理工程师同意后方可进行处理和腐蚀，用绝缘热缩带进行绝缘处理。同时为防止地下水渗入结构底板，接地引出铜带穿过防水层采用止水法兰和遇水膨胀腻子条进行防水处理，同每一段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，整个接地装置的接地电阻应满足国家相关标准规定及设计有关规定。水平接.在垫层施工期间，不仅对接地引出线进行绝缘处理，而且采取有效的保护引出线保护盒引出线保护盒底板地角螺栓引出线铜排止水环7.1.2.5.3.2垫层施工灌注前认真检查、核对接地网及引出线。采用商品砼泵送入模，平板振动因为底板直接在已做好的垫层上施工，为了给底板施工创造条件，最后一层开挖时要控制好炮眼深度，确保开挖一次到位，避免二次开挖或超挖，增加回填数量和施工难;度.12检查频率每施工段≥4检查方法7.1.2.5.4底板施工钢筋在地面加工制作好后，吊入基坑内绑扎，焊接质量和搭接长度满足规范及设计要求；制作安装好的钢筋经监理工程师检查合格后安装快易收口网、各种预埋件、预留孔；并经检查、核对无误后浇筑底板砼。采用商品底板上不留泄水孔，抗拔桩头钢筋与底板钢筋要焊接可靠，以防止施工期7.1.2.5.5车站侧墙及立柱施工先对喷锚支护结构泄水孔及渗漏进行封堵或引排处.车站侧模采用木模板，根据一次浇注的范围进行拼接，采用满堂支架侧撑在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，必要时外侧设端头模板进行模板支撑是利用四个方向事先做好的混凝土地锚和混凝土蹬脚分别定如图7.1-5所示。拉绳钢管支撑柱箍柱支模立面图柱箍木模板柱箍柱支模断面图.模板及支撑系统刚度要事先经过检算，立柱一次灌注成型，各项要求同侧7.1.2.5.6车站中(顶)板施工的扣件式钢管满堂红脚手架支撑。立杆顶端加可调定托，以便调整模板高证强度及变形满足施工要求。当板厚度较大时，拟采取以下措施保证模型刚度、强度：支架钢管间距加密；选用大截面优质方木，并将方木间距加模型根据跨度按设计及规范预留上拱度，支架在顶（楼）板达到设计强度对于浇注后的中空楼板，由于中空面积较大，在楼板达到设计强度、拆除钢支撑之前，采取在中空部位增设临时钢管支撑（间距由计算确定）的办.7.1.2.5.7车站内部结构施工车站内部结构系指站台板、电梯井、砼结构风道、楼扶梯、废水泵房及水7.1.2.5.7.1车站站台板施工车站站台板在相应主体结构施工完成后进行施工。站台板结构采用分段分部施工，施工分段可与主体结构分段一致。第一部分为支撑墙施工，第二结构钢筋加工在加工场按设计加工成型，运送至现场绑扎，绑扎前要核对模板采用木模板，支撑体系采用可调式钢管式支架，墙体加固以穿墙螺栓站台板施工中要注意轨底排热风孔和其它预留孔洞的的预留，排热风口采7.1.2.5.7.2电梯井、砼结构风道及楼梯、扶梯施工.车站内电梯井、砼结构风道、楼梯和扶梯安排在主体结构施工完后组织施工，施工采用分段进行，施工分段可与主体结构一致，也可根据现场工作车站内电梯井也可采用与主体结构同时施工。轨顶热风道施工中，要注意屏蔽门预埋件和排热风孔的精确预埋、预留，在与中板连接处要用微膨胀混凝土施工，确保接缝密实；楼梯施工中浇注踏步砼时须从底部向上逐层7.1.2.5.8车站主体结构施工技术措施7.1.2.5.8.1模板施工技术措施板采用大块竹胶板，模板拼缝处内贴止水胶带。模板使用前刷防失稳。各层楼板脚手架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传.拆模技术措施：拆模遵循后支先拆、先拆除非承重部分、后拆除承重部分现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准：梁、板均按达到设计砼强度标准7.1.2.5.8.2预埋件及预留孔施工技术措施预埋件及预留孔洞位置的准确程度直接影响到车站的使用功能和整体质量。预埋件及预留孔洞位置的精度控制技术贯穿于施工的全过程，预埋件会审与土建施工图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件及预预留孔洞及预埋件应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保.在绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状点焊，并设足够数量及强度的架7.1.2.5.8.3钢筋施工技术措施钢筋原材出厂合格证，原材试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据，符合设计及规范要求。钢筋的按设计和规范要求进行加工和安装，钢筋加工配料表经复核无误后，方可施工。钢筋加工成品挂牌堆放并标注底板钢筋在垫层上绑扎，顶板钢筋在模板上绑扎。施工时，在模板与主筋绑底梁钢筋，之后立纵梁侧模及顶板底模，最后再绑顶板钢筋，侧墙钢筋各层板梁钢筋的绑扎顺序为：先绑中间梁，再绑中间板、两边板，并做好梁板钢筋骨架的交错穿插布置工作，同时预留好侧墙插筋。侧墙钢筋的绑扎顺序为先绑扎临土面钢筋，再绑扎非临土面钢筋。其它零星结构如站台.用电渣压力焊或套筒机械连接。在绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状点焊，并设足够数量及强度的架立筋，保证钢筋位置准确。钢筋网片成形7.1.2.5.8.4砼灌注技术措施主体结构分段进行浇筑，同一段内顶（楼）板、底板、侧墙在端头的施工7.1.2.5.8.4.1底板砼灌注采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称7.1.2.5.8.4.2侧墙、中柱砼灌注砼采用输送泵下料，由于基坑深度较大，为防止泵送砼入模时冲击力过大止水条发生弯曲移位。控制砼入模温度，夏季选择一天中气温较低时间浇.水流顺着混凝土表面常流不止，这样则可以使混凝土内外温差较小、避免7.1.2.5.8.4.3顶、中板砼灌注顶、中板砼采用分层、分段水平连续浇注，用木抹反复收水压实，其它方7.1.2.6明挖段结构防水施工车站结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，并在结构迎水面设置柔氨酯防水涂料或其他优质防水涂料，有围护结构侧墙和底板采用预铺式卷材施做，预铺式卷材包括两类，一类是合成高分子胎基.7.1.2.6.1围护结构防水堵漏基坑开挖时在喷锚支护上设置泄水孔控制围护结构变形，在结构防水施做对仅有少量渗漏水的，用双快水泥或掺有“堵漏灵”的防水砂浆封孔抹面处理，外加剂掺量由现场试验确定；有明显漏水点时，先引流埋管，后做7.1.2.6.2结构砼自防水热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂，控制水灰比、塌落度及砼入模温度，降低温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，提高砼抗裂、防渗的要求，增强防水砼的自防水能力。防水混凝土施工控制环节见图7.1-6。粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制，采用洁净饮用水拌制砼。砂石除符合现行的《普通砼用砂质量标准及验收方法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石子最大粒径不大于.防水混凝土自身性能的选择与确定防水混凝土施工控制防水混凝土施工控制原材料控制一般浇捣技术要求配合比设计与控制施工缝、变形缝等特殊部位灌注拌合与运输混凝土保护层控制混凝土灌注坍落度控制与入模温度控制拆模及养护控制顶板和侧墙采用掺加具有补偿收缩功能的砼膨胀剂或活性粉料，对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制。采用掺加高效减水剂UEA及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施对商品砼的计量、拌和、运输等环节进行全过程监控，每罐砼现场测试合.采取措施使防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。固定为了防止裂缝开展，着重从控制温升，减少温度应力方面要采取一系列技术措施。这些措施不是孤立的，而是相互联系相互制约的，施工中结合工组，如使用的原材料配比或施工方法有变化时，均另行留置试块，试块在浇筑地点制作，其中一组在标准情况下养护，另一组与现场情况相同情况在防水砼结构中有密集管群穿过处、预埋件或钢筋稠密处、预埋大管径套.凸面间的最小距离。找平层表面的凹凸不平应平缓过渡，不允许有直角凹7.1.2.6.3.2砂浆找平层施工施工前用净水润湿混凝土表面，做到混凝土表面坚实、平整、洁净、无油灰浆的拌制采用机械拌制，严格按配合比计量，随用随拌，防止离析和初.7.1.2.6.3.3预铺式防水卷材施工防水层采用单面粘预铺式卷材，靠近桩面一侧为非粘结面，与结构外表面防水层采用机械固定法固定在喷射砼或垫层表面，固定点距卷材底板防水层铺设完毕，在绑扎钢筋前，除掉卷材的隔离膜，然后在防水层施工环境温度过低影响卷材之间的粘结时，应采用喷灯进行加热处理后再.7.1.2.6.3.4聚胺酯涂膜本工程防水涂料选用单组分聚胺酯材料。该产品延伸率大、粘结力强，能承受建筑物较大的变形、耐磨、耐热、防水、防腐、耐老化、耐寒、耐低温耐高温、绝缘性能好、气密水密高、维修方便，固化后形成连续的弹性7.1.2.6.3.4.1施工工艺流程7.1.2.6.3.4.2施工方法基面的处理：用硬扫帚和高压水清洗干净，基面保持干燥，含水量控制在涂刷：分几道涂刷。第一道涂刷用毛刷或滚刷将涂料涂刷到基层上，涂刷涂膜的验收：本产品要求涂膜形成后厚薄均匀一致，封闭严密，不允许有.7.1.2.6.3.4.3注意事项在本产品施工后未固化成膜前，非施工人员不得进入涂膜施工现场，以防践踏损伤涂膜防水层，如发现涂层有破损现象，必须在杂物后重新涂刷修防水层施工后应在其上面做保护层，其做法是：在最后一道涂刷后即撒上7.1.2.6.4特殊部位的防水措施7.1.2.6.4.1施工缝防水技术要求纵向施工缝采用：双道止水胶＋水泥基渗透结晶材料进行防水处理；洞口.墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留施工缝防水材料:施工缝用遇水膨胀止水胶均指聚氨酯遇水膨胀止水胶，为非定型产品，采用专用注胶枪挤出后粘贴在施工缝表7.1.2.6.4.2变形缝防水技术要求变形缝防水方案的选定应根据结构防水设防等级和不同部位确定，宜采用施工方法施工方法侧墙、底板变形缝外贴式止水带＋中埋式钢边橡胶止水带＋背水面嵌缝外贴式止水带＋中埋式钢边橡胶止水带＋背水面嵌缝结构施工时，在顶、侧墙（拱）部有条件时，变形缝两侧的混凝土表面预.7.1.2.6.4.3穿墙管、桩头防水措施穿墙管件（如接地电极或穿墙管）等穿过防水层的部位采用止水法兰和遇水膨胀腻子条或止水胶进行防水处理，并根据选用的不同防水材料对穿过对抗拔桩桩头与底板防水层节点处的处理方法：先对桩头清泥，凿除桩顶时在锚入底板的钢筋部位设置止水胶止水，在底板防水板上沿桩头周围设置外贴式止水带实行分区防水，防止基坑底的水沿桩身浸入底板，详见图7.1-7。.水泥基渗透结晶防水材料密封胶桩主筋≥200止水胶金属箍≥200垫层图7.1-7抗拔桩头防水节点处理方案图7.1.2.6.4.4遇水膨胀嵌缝胶与预埋注浆管遇水膨胀嵌缝胶应具有缓胀性能，属不定型产品，挤出后固化成型，成型粘贴嵌缝胶的施工缝表面要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干嵌缝胶粘贴完毕后，尽量避免雨天和施工过程中遇水，否则提前膨胀后会.液从注浆管孔隙内均匀渗出，填充两道嵌缝胶范围内的空隙，达到止水的目的。注浆导管的开孔部位应做好临时封堵，避免浇筑混凝土时杂物进入注浆导管应在结构内的钢筋内穿行一段距离后再引出结构表面，引出位置7.1.2.6.4.5钢边橡胶止水带钢边橡胶止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定水平设置的止水带在结构平面部位均采用盆式安装，盆式开孔向上，保证钢边橡胶止水带除对接外，其它接头部位接头均采用工厂接头，对接采用浇筑和振捣施工缝部位（尤其是侧墙水平施工缝）的混凝土时，注意边浇.7.1.2.7覆土回填及地表恢复顶板回填土在相应结构砼强度达到设计强度并做好防水层，及经监理工程每层夯填结束后取样检查回填土密实度，机械碾压时，每层填土按基坑长回填时集中力量，取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天7.1.2.8站前安全线区间暗挖施工本站站前区间为线路安全线，长.7.1.2.8.1施工方法与步序挖时采用微震爆破，尽量减小对围岩的扰动，必要时使用机械开挖，每次方可进行下一步开挖。开挖的土石方采用小型斗车运至明挖结构段处垂直.施工步序1施工步序3施工步序5施工步序7施工步序2施工步序4施工步序6施工平剖面图结构。之后按此步骤顺序施作中导洞和剩余部分。施工期间，加强监控量下两步施工,开挖后立即初喷混凝土及时封闭围岩后，施做防水和衬砌结.7.1.2.8.2大管棚施工7.1.2.8.2.1施工工艺图7.1-9紧贴2号线车站底板段暗挖施工方法示意图④①②③⑥③④⑤平剖面图纵剖面图.7.1.2.8.2.2大管棚施工方法7.1.2.8.2.2.1测量定位施工准备测量定位注浆场地布置、设备安设导向架钻机进场、钻机就位钻孔插入管棚钢管孔口密封处理安装注浆搅拌机具管棚注浆效果检查结束管棚钢管加工管棚运入现场.7.1.2.8.2.2.2安装导向架并钻机就位沿预作长管棚的隧道开挖轮廓线处标出长管棚布设范围及孔位，架设导向7.1.2.8.2.2.3钻机定位7.1.2.8.2.2.4钻孔经仪器量测，并在钻杆方向和角度满足设计要求后方可开钻。钻孔开始时7.1.2.8.2.2.5偏斜修正过大时，采用特殊钻头等方法进行修正。如：向下偏斜，在偏斜部分填充水泥砂浆，等水泥砂浆凝固后再从偏斜开始处继续钻进；向上偏斜，采用7.1.2.8.2.2.6下管下管前要预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，以保证同一断面.保证在钻孔稳定时将管子送到孔底。前期靠人工送管，当阻力增大，人力大管棚施工完成一根，注浆一根，通过孔底两节管管壁的孔眼使浆液渗入注浆分两步完成，第一次注入水泥砂浆等浆液充分收缩后，第二次注入水施工遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的施工喷射混凝土，采用湿喷工艺，喷料在洞外拌好运入洞内，喷混凝土前检查.开挖断面，清除岩面灰尘、浮石、污迹，润湿岩面。用速凝砂浆在开挖面作时严格控制风压，喷射作业后及时清除反弹溅落的混凝土，对喷射表面喷射混凝土的厚度检验采用埋设钢筋标尺的方法，围岩粘结力的检验采用喷射机械安设调整好后，先注水、通风，清除管道内杂物，清扫坡面，清喷射混凝土大堆料要储放于储料棚内，避免露天堆放淋雨及环境污染和倒喷射前，先开速凝剂阀门，后开风，再送料，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。严禁随意增加速凝剂和防水剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存.喷射混凝土由专人喷水养护，以减少由于水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继