物流基础及地理 4

物流经济地理

（第4版）王智利主编高等院校国家技能型紧缺人才培养工程规划教材（本书曾入选“十二五”国家规划教材）2026/3/131物流经济地理知识结构第1章绪论第2章中国物流环境与物流布局第3章中国物流经济分区地理第4章中国农业物流地理第5章中国工业物流地理第6章中国商业物流地理第7章中国交通运输地理第8章国际物流地理2026/3/132

第2章

中国物流环境与物流布局学习重点

中国物流社会经济环境

中国生产力布局

中国主要资源分布情况

中国物流布局2026/3/133引导案例

拉煤为何不走高速公路而走普通公路在深圳举行的某次“供应链物流高峰论坛”上，一位著名经济学家举了一个例子。他从太原坐大巴回北京，在路上看到一个很奇怪的现象—尽管这是一条平坦宽阔的高速公路，但是车流量非常少，而高速公路旁边的一条普通公路挤满了车。造成这种现象的根本原因是高速公路要收费，而普通公路不收费。那么，这就带来一个问题：消费者为什么选择普通公路呢？一辆车从太原到北京走高速公路比走普通公路要多花600多元“过路费”。这就导致了高速公路车流量少而普通公路不堪重负的窘境。从大同到北京，人们可以看到很多拉煤的载重汽车将公路压得破烂不堪。同样，他们不走铁路而走公路的原因是他们走公路的费用低。问题的关键在于，这样发展下去，不仅国家每年有运费的损失，而且造成生产力布局的错误。

思考：是什么原因引起了上述不同运输方式之间的替代错误，导致了不当的物流布局？2026/3/134

提示：道路收费的价格政策取向会影响物流设施使用的差异，进而影响物流布局。2026/3/1352.1中国物流环境2026/3/1361．综合中国的国内生产总值由1952年的679亿元上升至2019年的990865亿元，迈向100万亿元大关。从2010年开始，中国经济规模超越日本，成为世界第二大经济体。中国2015—2019年国内生产总值及其增长速度2.1.1中国物流社会经济环境2026/3/1372019年年末国家外汇储备31079亿美元，比2018年年末增加352亿美元。

2015—2019年年末国家外汇储备2026/3/1382015—2019年全国一般公共预算收入2019年全国一般公共预算收入190382亿元，比上年增长3.8%。其中，税收收入157992亿元，比上年增加1589亿元，增长1.0%。全国一般公共预算支出238874亿元，比上年增长8.1%。2026/3/139物流业是经济发展的加速器，在实施东部加快发展、西部大开发、振兴东北、中部崛起的区域经济发展战略下，各个区域之间经济社会联系正在进一步加强，增加了对物流运输的需求。从整体来看，物流需求在经济增长的带动下，步伐有所加快。GDP与社会物流总费用对比图2026/3/13102.农业2019年中国粮食种植面积为116.06万平方千米，粮食产量达66384万吨，比上年增加594万吨，增产0.9%。全年谷物产量61368万吨，比上年增产0.6%。其中，稻谷产量20961万吨，减产1.2%；小麦产量13359万吨，增产1.6%；玉米产量26077万吨，增产1.4%。22015—2019年中国粮食产量2026/3/13113.工业2019年，中国全年全部工业增加值317109亿元，比上年增长5.7%。规模以上工业增加值增长5.7%。在规模以上工业中，从经济类型来看，国有控股企业增加值增长4.8%；股份制企业增长6.8%，外商及港澳台商投资企业增长2.0%；私营企业增长7.7%。2015—2019年全部工业增加值及其增长速度2026/3/13124.固定资产投资2019年全社会固定资产投资560874亿元，比上年增长5.1%。其中，固定资产投资（不含农户）551478亿元，比上年增长5.4%。2015—2019年社会消费品零售总额5．国内贸易2019年社会消费品零售总额411649亿元，比上年增长8.0%。2026/3/13136．对外经济2019年货物进出口总额315505亿元，比上年增长3.4%。其中，出口总额172342亿元，比上年增长5.0%；进口总额143162亿元，比上年增长1.6%。货物进出口顺差29180亿元，比上年增加5932亿元。“一带一路”沿线国家进出口总额92690亿元，比上年增长10.8%。其中，出口总额52585亿元，比上年增长13.2%；进口总额40105亿元，比上年增长7.9%。2015—2019年货物进出口总额2026/3/13147．交通和邮电2019年货物运输总量471亿吨，货物周转量199290亿吨千米。全年港口完成货物吞吐量140亿吨，比上年增长5.7%。其中，外贸货物吞吐量43亿吨，比上年增长4.7%。港口集装箱吞吐量26107万标准箱，比上年增长4.4%。指标单位绝对数比上年增长（%）水运亿吨74.76.3民航万吨753.22.0管道亿吨9.11.8货物周转量亿吨千米199

289.5—铁路亿吨千米30

074.74.4公路亿吨千米59

636.4—水运亿吨千米103

963.05.0民航亿吨千米263.20.3管道亿吨千米5

352.21.0资料来源：中华人民共和国国家统计局2019年国民经济和社会发展统计公报2026/3/13151.矿产资源目前，中国已发现173种矿产。其中能源矿产13种，金属矿产59种，非金属矿产95种，水气矿产6种，是全球矿产资源种类比较齐全的国家之一。我国矿产资源状况呈现出以下几个特点：（1）矿产资源总量相对较为丰富，人均占有量少。（2）优质、大宗矿产资源储量相对不足。（3）中国矿产资源贫矿多，难选矿多，中小型和坑采矿多，大型、超大型矿与露采矿少。（4）经济可采储量少。（5）资源产区与加工消费区错位。（6）成矿地质条件良好，找矿潜力大。2.1.2中国物流自然环境2026/3/13162.林业资源

中国现有林区按地域可划分三大区域，即东北林区、西南林区和南方林区。2018年，全国商品材总产量8811万立方米，比2017年增长4.92%。人造板产量稳定增长，产量达29909万立方米，比2017年增长1.43%。木竹地板产量达到7.89亿平方米。2018年中国在“一带一路”建设林业合作方面取得新进展。“一带一路”沿线国家的林产品贸易额同比增长4.7%，占中国林产品贸易总额的32%，为中国林产品贸易高质量发展凝聚新动能。2026/3/13172．中国生产力布局的原则生产力布局制约着物流布局，物流布局必须为生产力布局服务。1．生产力布局的概念生产力布局也称生产力配置，指生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内（国家、地区、城市）生产力系统的空间分布与组合。2.1.3中国生产力布局2026/3/13183．中国生产力布局的重心演变、成就与问题（1）重心演变新中国成立以来，中国生产力布局的重心发生了四次转变。（2）成就1）在巩固和加强原有经济重心区的同时，逐步形成了一批具有战略意义的新的经济重心区。2）一大批能源、原材料基地建设完成，生产力布局西移。3）全方位开放格局逐步形成。4）生产力布局机制发生重大变化，市场机制的作用越来越明显。（3）问题1）重心一度过分向东部地区倾斜，加剧了区域经济发展的不平衡状况，并强化了“双重错位”的区域格局。

2）重复建设，重复布局严重，区域产业结构不合理趋同。3）生产力布局机制仍不完善，政策手段与市场手段存在着“断层”。

2.2物流布局2026/3/13191.计划原则化2.直达化原则3.短距化原则4.钟摆化原则5.集中化原则6.社会化原则7.服务化原则8.标准化原则2.2.1

物流布局的基本原则

1．中国物流业格局的形成

经过多年的发展，中国物流业已经取得了很大的成就，在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的四个区域性物流圈格局。

（1）以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈。

（2）以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈。

（3）以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈。

（4）以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。2026/3/13202.2.2

中国物流网络布局2．中国物流网络格局存在的主要问题

（1）东中西部物流业发展不平衡

（2）南北物流产业的发展存在差距

（3）城乡物流业发展不平衡

3．中国物流业格局发展趋势分析中国国情使物流业首先在经济发达地区得以发展并成长。在这些经济发达地区中物流业首先在城市中兴起，使城市成为物流业发展的中心，并带动周围地区和邻近城市的发展，然后向区域中的农村地区辐射、蔓延，最后由点到线，由线到面，覆盖全国，并且与世界物流业接轨，与全球物流业融为一体，形成遍及全世界的物流网络。2026/3/13211．物流基础设施的定义物流基础设施是提供物流相关功能和组织物流服务的场所。物流基础设施大体可以分为两类：专门化设施和专业化设施。2．物流基础设施的基本功能物流基础设施的基本功能体现在物流服务方面。（1）专门化设施物流中心、、配送中心、分拨中心、物流园区（2）专业化设施

各类运输场站、仓储设施2026/3/13222.2.3

中国物流基