物流基础及地理 6

物流经济地理

（第4版）王智利高等院校国家技能型紧缺人才培养工程规划教材（本书曾入选“十二五”国家规划教材）2026/3/131物流经济地理知识结构第1章绪论第2章中国物流环境与物流布局第3章中国物流经济分区地理第4章中国农业物流地理第5章中国工业物流地理第6章中国商业物流地理第7章中国交通运输地理第8章国际物流地理2026/3/132

第7章

中国交通运输地理学习重点

中国交通运输业的发展

中国铁路运输网的布局

中国公路运输网的布局

全国沿海港口布局规划

中国航空运输网的布局

中国管道运输的发展2026/3/133引导案例

避免港口重复建设从规划开始《全国沿海港口布局规划》（简称《港口规划》）指出，中国沿海港口将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五个港口群体，建设八大运输系统：一是煤炭运输系统；二是石油运输系统；三是铁矿石运输系统；四是集装箱运输系统；五是粮食运输系统；六是汽车运输及物流系统；七是陆岛滚装运输系统；八是旅客运输系统。这是中国沿海港口空间分布规划，也是高层面的港口规划。《港口规划》实施后，中国已形成一个布局合理、层次分明、功能明确、节约资源、安全环保、便捷高效、衔接协调、市场有序的沿海港口运输体系。

思考：《港口规划》对推动中国沿海港口和谐有序发展有哪些现实意义？2026/3/134

提示：

突出分工，避免重复建设；合理布局，缓解运力矛盾。2026/3/1357.1交通运输概述2026/3/1367.1.1交通运输业概念及其作用

交通运输业是指人类利用各种交通运输工具，使人或货物沿着特定线路实现空间位置移动的社会物质生产部门。

（1）经济作用

（2）社会公益作用

（3）宏观调控作用

（4）促进国家经济合理布局、协调发展

（5）国防意义2026/3/1377.1.3综合运输1．新中国成立初期交通运输总体面貌2．新中国成立后交通运输业的发展综述3.“十三五”期间中国交通运输业的发展7.1.2中国交通运输业的发展1．综合交通运输体系2．各种运输方式的合理布局3．综合交通运输体系的协调发展7.2铁路运输2026/3/138

7.2.1铁路运输的发展和现状“十三五”期间，我国铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展，中国铁路运输达到国际先进水平。截至2019年年末，全国铁路营业里程达13.9万千米，较上年年末增加0.8万千米，其中高速铁路营业里程增加0.6万千米。我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。2026/3/139

7.2.2铁路网布局铁路大通道

铁路大通道是连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路线路，是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合，是铁路运输网乃至整个综合运输网的主骨架。

其基本特征是：一是运输强度大；二是里程较长；三是汇集和辐射范围广。“八纵八横”铁路大通道具有运输能力大、线路里程长、连接大城市、连接铁路多、辐射范围广等特点，对中国的经济发展、资源调度、西部大开发，以及国家生产力布局和产业结构调整具有重要影响，16条大通道均由一条或多条功能相近的主要铁路干线所构成。2026/3/1310干线通道连接城市组成线路“八纵”

通道京哈通道北京—哈尔滨（—满洲里）京哈铁路—滨洲铁路

东部沿海通道沈阳—大连—烟台—无锡—（上海）—杭州—宁波—温州—福州—厦门—广州—（湛江）沈大铁路—烟大铁路轮渡—蓝烟铁路—胶信铁路—新长铁路—直杭铁路—萧甬铁路—甬台温铁路—温福铁路—福厦铁路—鹰厦铁路—梅坎铁路—广梅汕铁路—广茂铁路—黎湛铁路京沪通道北京—天津—济南—南京—上海京沪铁路京九通道北京—南昌—深圳—九龙（红磡）京九铁路京广通道北京—郑州—武汉—广州京广铁路大湛通道大同—太原—焦作—洛阳—柳州—湛江同蒲铁路—太焦铁路—焦柳铁路—石长铁路—湘桂铁路—黎湛铁路—洛湛铁路包柳通道包头—西安—重庆—贵阳—柳州—（南宁）包神铁路—神延铁路—西延铁路—西康铁路—襄渝铁路—川黔铁路—黔桂铁路—湘桂铁路兰昆通道兰州—成都—昆明陇海铁路—宝成铁路—成昆铁路2026/3/1311干线通道连接城市组成线路“八横”

通道京兰通道北京—兰州（—拉萨）京包铁路—包兰铁路—兰青铁路—青藏铁路煤运北通道大同—秦皇岛大秦铁路神木—黄骅神黄铁路（神朔铁路—朔黄铁路）煤运南通道太原—德州—龙口—烟台石太铁路—石德铁路—德大铁路—龙大铁路—龙烟铁路太原—德州—济南—青岛石太铁路—石德铁路—京沪铁路—胶济铁路长治—邯郸—济南—青岛邯长铁路—邯济铁路—胶济铁路瓦塘—临汾—长治—汤阴—台前—兖州—日照晋豫鲁铁路（建设中线路）侯马—月山—新乡—兖州—日照侯月铁路—新月铁路—侯铁路—兖石铁路陆桥通道连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口陇海铁路—兰新铁路—北疆铁路宁西通道西安—南阳—信阳—合肥—南京—（启东）宁西铁路—宁启铁路沿江通道重庆—武汉—九江—铜陵—南京—（上海）达万铁路—宣万铁路—长荆铁路—武九铁路—铜九铁路—宁铜铁路泸昆（成）通道上海—怀化（—重庆—成都）—贵阳—昆明泸昆铁路（泸杭铁路—浙赣铁路—湘黔铁路—贵昆铁路）—渝怀铁路—遂渝铁路—遂成铁路西南出海通道昆明—南宁—黎塘—湛江南昆铁路—湘桂铁路—黎湛铁路2026/3/1312

7.2.3主要铁路枢纽和编组站1．主要铁路枢纽

铁路枢纽是铁路网的一个组成部分，位于铁路网的交会点或终端地区，是由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体。

目前中国大小规模的铁路枢纽达50多个，其中重要铁路枢纽有：

（1）北京铁路枢纽

（2）郑州铁路枢纽

（3）济南铁路枢纽

（4）沈阳铁路枢纽

（5）广州铁路枢纽

（6）株洲铁路枢纽2026/3/13132．主要编组站

编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。分类数量（处）分布东北区华北区华东区中南区西北区西南区路网性15哈尔滨南、沈阳西、沈阳南、山海关丰台西、石家庄济南西、徐州北、阜阳北、南京东、南翔、鹰潭郑州北、株洲北、襄樊北区域性17三间房、四平、哈尔滨南仓、大同西向塘西江岸西、武昌南、衡阳北、广州北、柳州南西安东、宝鸡东、兰州西成都东、重庆西、贵阳南地方性17牡丹江、长春、通辽南、梅河口太原北乔司、艮山门、淮南西、青岛西、来舟怀化南包头西、迎水桥、武威南、乌鲁木齐西昆明东、安康东合

计49115129757.3公路运输2026/3/1314

7.3.1公路运输的特点1.机动灵活，适应性强。2.可实现“门到门”直达运输。3.在中、短途运输中，运送速度较快。4.原始投资少，资金周转快。5.掌握车辆驾驶技术较易。6.运量较小，运输成本较高。7.运行持续性较差。8.安全性较低，环境污染较大。2026/3/1315

7.3.2中国公路运输的发展2018年年末，全国公路总里程484.65万千米，比上年增加7.31万千米。公路网的密度为50.48千米/百平方千米，增加0.76千米/百平方千米。

随着中国基础建设投资、重视程度增加，高速公路的建设也呈平稳增长态势，高速公路里程14.26万千米，增加0.61万千米。中国公路零公里标志是用黄铜铸成，东西南北四个铜字，在铜字的内侧是朱雀、青龙、白虎、玄武中国古代四种神兽的图案，标志的中心则是一个车轮。用古代车轮的形象代表以首都北京为中心，四通八达的中国公路网。上图为本书作者摄于北京。2026/3/1316

7.3.3中国公路运输网布局1．中国公路交通网布局

中国公路交通网由国道、省道、县乡道组成。

国道网一般由以下几部分组成：

（1）由首都通往并连接全国各省（自治区、直辖市）的行政中心和50万人以上城市的干线公路。

（2）通向各大港口、铁路干线枢纽、重要工农业生产基地的干线公路，如通往黑龙江的国道111线，通往新疆的国道314线、312线等。

（3）连接各大区和具有国防意义的干线公路。

（4）连接省际和省内个别地区的重要干线公路，如国道203线等。2026/3/1317国道采用三位数编号：

首位数是布局分类号，如首位数是“1”的，是以北京为起点，由正北方向开始，按顺时针方向编号的放射线国道，由101线到112线，其中112线为北京外环线。

首位数是“2”的，为南北向的纵向公路，依从东往西的顺序排列，由201线到228线。

首位数是“3”的，为东西方向的横向公路，依从北往南的顺序排列，由301线到330线。

国道主干线简称“五纵七横”，是中国公路建设网中的主骨架。12条线路总里程约3.5万千米，道路标准由高速公路、汽车专用公路（包括一级公路、二级公路）为主，组成快捷、安全、经济、舒适的快速通道。2026/3/13182．中国高速公路网布局2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》，规划确定，未来20年～30年建设总规模约8.5万千米的“7918”公路网。

国家高速公路网的规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918”公路网，总规模约8.5万千米，其中，主线6.8万千米，地区环线、联络线等其他路线约1.7万千米。“十三五”期间，高速公路建设继续保持了“十二五”时期的快速发展势头。截至2018年年末，国家高速公路高速公路里程达14.26万千米，居世界第一。2026/3/13193．中国主要高速公路（1）中国第一条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路——京津塘高速公路（2）中国第一条国道主干线——京沪高速公路（3）中国第一条长距离高速公路——沈大高速公路（4）广深高速公路（5）中国第一条全部以高速公路标准贯通的国道主干线——京珠国道主干线（6）四川省第一条高速公路——成渝高速公路（7）楚大高速公路（8）中国第一条沙漠高速公路——榆靖高速公路（9）国家重点工程——安楚高速（10）中国第一条全封闭全立交式高速公路——京石高速公路7.4水路运输2026/3/1320

7.4.1水路运输的发展1．水路运输的特点2．水路运输的发展未来要形成两个世界级国际航运中心、三个区域性国际航运中心、两个国内转运中心，以及长江流域航运中心。两个世界级航运中心是：以香港为中心，深圳、广州为副中心的珠三角国际航运中心和以上海为中心，江浙为两翼的上海国际航运中心。三个区域性国际航运中心是：以天津为中心，辽宁和山东为两翼的环渤海湾区域性国际航运中心，以厦门为中心的东南沿海区域性国际航运中心，以北部湾港为中心的西南沿海区域性国际航运中心。两个国内转运中心是：舟山江海联运中心，宁波舟山沿海转运中心。长江流域航运中心是：以武汉为中心，重庆为副中心的长江流域航运中心。2026/3/1321

7.4.2中国河运地理分布1．河流和湖泊2．河运地理分布中国内河航运干线，按照水系分，主要有珠江、长江、黄河、淮河、海河和松辽六大水系；另有人工运河——京杭大运河。2026/3/1322

7.4.3沿海主要港口及航线布局1．全国沿海港口布局

国务院于2006年8月16日审议并通过《全国沿海港口布局规划》，标志着中国沿海港口建设与发展进入了新的发展阶段。

全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。2026/3/1323（1）环渤海地区港口群体

环渤海地区港口群体由辽宁、天津、河北和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。（2）长江三角洲地区港口群体

长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港口为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。（3）东南沿海地区港口群体

东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，由泉州、莆田、漳州等港口组成，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。2026/3/1324（4）珠江三角洲地区港口群体

珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。（5）西南沿海地区港口群体

西南沿海地区港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。该地区港口的布局以湛江、防城、海口港为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。2026/3/13252．沿海主要航线

中国沿海海上运输习惯上以温州为界，划分为北方沿海和南方沿海两个航区。（1）北方沿海航区

北方沿海航区指温州以北至丹东的海域，它以上海、大连为中心，开辟的航线有：上海—青岛—大连；上海—烟台—天津；上海—秦皇岛；上海—连云港；上海—温州；大

连—石岛—青岛；大连—烟台；大连—龙口；大连—天津等航线。（2）南方沿海航区

南方沿海航区指温州至北部湾的海域，以广州为中心，开辟的航线有：广州—汕头；广州—北海；广州—海口等航线。2026/3/1326（3）远洋航线

目前中国已开辟90多条通往亚、非、欧、美、大洋洲150多个国家和地区的600多个港口的远洋航线。这些航线大部分以上海、大连、天津、秦皇岛、广州、湛江等港口为起点，包括东、西、南、北4条主要远洋航线。1）东行线：从中国沿海各大港出发，东行抵达日本，横渡太平洋则可抵美国、加拿大和南美各国。2）西行线：由中国沿海各大港经新加坡和马六甲海峡，西行印度洋入红海，出苏伊士运河，过地中海进入大西洋，沿途抵达欧、非各国港口。3）南行线：由中国沿海各大港南行，通往东南亚、澳大利亚、新西兰等地。4）北行线：由中国沿海各港北行，可抵朝鲜和俄罗斯东部各个海港。2026/3/13273．沿海主要港口概况

2019年大陆港口集装箱吞吐量前20排名名次港名2019年（万标准箱）同比增幅（%）1上海港43303.12宁波舟山港27534.53深圳港25770.14广州港22835.75青岛港21018.86天津港17308.17厦门港11123.98大连港876-10.39苏州港（内河）627-1.410营口港548-15.611连云港港4780.712日照港45012.113佛山港（内河）44415.514广西北部湾港36815.615东莞港38234.616福州3546.017南京3313.118烟台3103.419唐山294-0.520泉州2587.32026/3/1328

7.

4.4主要水路运输系统布局八大运输系统1.煤炭运输2.石油运输3.铁矿石运输4.集装箱运输5.粮食运输6.商品汽车运输7.陆岛滚装运输8.旅客运输7.5航空运输7.5.1航空运输概述

2026/3/13291．航空运输体系

航空运输体系包括飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线4个部分。2．航空运输的特点

航空运输的优点表现在以下几个方面：

（1）速度快。

（2）机动性好。

（3）舒适、安全。

（4）基本建设周期短，投资少。

航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高；飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其正常、准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。2026/3/13307.5.2中国航空运输的发展

中国民用航空发展历经了4个阶段1．第一阶段1949—1978年，中国民航事业发展的初期。2．第二阶段1978—1987年，中国民航的独立发展时期。3．第三阶段1988—2001年，中国民航体制改革时期。4．第四阶段2002年至今，中国民航发展的新阶段。

目前，国内航空公司按股权属性及规模分类分为三层次：

第一层次三大航——隶属国家国资委，包括国航（山航、深航）、南航（厦航）、东航（上航）。

第二层次地方航空——隶属地方政府，有海航、川航等。

第三层次民营航空/支线航空/货航，包括春秋航、吉祥航、东海航等。2026/3/13317.5.

3中国航空运输网布局1．国内航线中国国内航线的分布有以下特征：（1）中国国内航线集中分布于哈尔滨—北京—西安—成都—昆明线以东的地区。其中又以北京、上海、广州的三角地带最为密集。整体上看，航线密度由东向西逐渐减小。（2）中国国内航线