任务四、识别机翼结构内力_第1页
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项目一、机翼外载荷与内力分析任务四、识别机翼结构内力任务目标：能识别构件变形与内力形式能描述刚度和强度的概念

当外部载荷作用于飞机后，飞机的内部结构件会产生什么样的反应呢？

识别机翼结构内力识别机翼结构内力(1)变形：构件在载荷作用下，其尺寸和形状都会有不同程度的改变，这种尺寸和形状的改变叫做变形。变形弹性变形可复原塑性变形不可复原构件：组成工程结构或机械的最小单元。什么是构件？(2)变形形式：识别机翼结构内力飞机结构受力时，各构件的变形往往是比较复杂的，常常是几种变形的组合，称为复合变形。拉伸压缩剪切弯曲扭转识别机翼结构内力内力形式：

当构件受到外力作用而变形时，材料分子之间的距离发生变化，这时、分子之间会产生一种反抗变形、力图使分子间的距离恢复原状的力，这种力叫做内力。

内力也有拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲内力。构件受力变形时所产生的内力，可利用截面法求得。(2)应力：

构件在外力作用下，单位横截面面积上的内力叫做应力。如果内力是均匀分布的，则构件任意截面上的应力等于截面上的总内力除以横截面面积。识别机翼结构内力(3)内力分类拉伸内力：拉伸内力是物体内抵抗拉伸变形的内力。压缩内力：压缩内力是物体抵抗试图压短或挤压它的外力而产生的内力。识别机翼结构内力(3)内力分类扭转内力：扭转内力是物体抵抗扭转变形而产生的内力。剪切内力：剪切内力是抵抗引起材料某一层与相邻一层相对错动的外力而产生的内力。识别机翼结构内力识别机翼结构内力(3)内力分类弯曲内力：弯曲是拉伸和压缩的组合。当构件承受弯曲作用时，其弯曲的外侧(凸起)部分被拉伸，产生拉伸内力;内侧(凹进)部分则被压缩，产生压缩内力。识别机翼结构内力(1)强度：构件在外力作用下，抵抗破坏(或断裂)的能力叫做构件的强度。构件的强度越大，表示它开始损坏时所受的载荷越大。(2)刚度：构件即使强度足够，但在载荷作用下还可能由于变形量过大而影响工作。构件在外力作用下抵抗变形的能力称为构件的刚度。构件的刚度越大，在一定的载荷作用下产生的变形越小。识别机翼结构内力(3)稳定性和失稳：构件在外力作用下保持其原有平衡形式的能力称为构件的稳定性。细长杆和薄壁结构受压后易突然失去原有的平衡形式，此种现象叫做失去稳定性(简称失稳)。飞机蒙皮在受压后会产生皱折的现象，就是由于蒙皮受压失稳造成的。(4)构件正常工作条件：要保证构件正常工作，构件必须具有足够的强度、刚度和稳定性。构件的强度、刚度和稳定性与其材料的性质、截面尺寸和形状有关。外载荷作用于构件动载、静载集中、分布构件变形弹性

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