2025年车站值班员(高级)技能鉴定考试题库及答案

2025年车站值班员(高级)技能鉴定考试题库及答案一、单项选择题（每题1分，共10题）1.双线自动闭塞区段，某站办理下行通过列车时，控制台显示第一离去区段占用红光带，此时应（）。A.正常开放出站信号B.改按站间组织行车C.通知司机按调度命令运行D.关闭出站信号并登记设备故障答案：B（依据《铁路技术管理规程》第268条，自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，若第一离去区段故障，需改按站间闭塞组织行车。）2.接发超限货物列车时，车站值班员需确认（）。A.邻线无超限车运行B.本线无调车作业C.超限车等级与线路允许等级匹配D.司机已核对超限电报答案：C（根据《接发列车作业标准》第3.2.5条，接发超限车时需核对超限等级与线路、邻线限界是否匹配，确认无误后方可办理。）3.调车作业中，遇驼峰信号机显示“闪光黄色灯光”时，指示（）。A.加速推峰B.减速推峰C.预备推峰D.停止作业答案：B（《铁路调车作业标准》第4.3.2条规定，驼峰信号机闪光黄色灯光表示减速推峰，车辆将接近峰顶。）4.某站办理旅客列车通过作业，因轨道电路故障，发车进路无法正常锁闭，此时应（）。A.人工确认进路正确后，使用引导信号发车B.改用电话闭塞法发车C.通知司机以调车手信号旗（灯）引导通过D.登记《行车设备检查登记簿》并请求救援答案：A（《行车组织规则》第5.4.3条指出，进路无法正常锁闭时，确认进路正确后可使用引导信号发车，旅客列车通过时需执行引导接车或发车程序。）5.列车在区间被迫停车后，司机请求分部运行时，车站值班员应（）。A.立即同意并发布调度命令B.确认区间空闲后发布调度命令C.通知邻站做好防护D.要求司机先请求救援答案：B（《铁路交通事故应急救援规则》第32条规定，分部运行需满足区间空闲、遗留车辆已防护等条件，车站值班员需确认后发布调度命令。）6.自动站间闭塞区段，发车进路准备妥当后，控制台发车表示灯（）。A.稳定白色B.稳定绿色C.闪光白色D.闪光绿色答案：D（《自动站间闭塞技术条件》第6.2.3条规定，发车进路准备完毕且区间空闲时，发车表示灯闪光绿色，提示可以开放出站信号。）7.列车运行图中，蓝线表示（）。A.旅客快车B.货物列车C.动车组列车D.行包专列答案：B（《列车运行图编制规则》第2.3.1条明确，列车运行图中蓝线代表货物列车，红线代表旅客列车，动车组列车用斜线或不同颜色区分。）8.车站接到车辆抱闸通知时，首先应（）。A.通知列检人员处理B.扣停列车并检查C.报告列车调度员D.确认停车位置及影响范围答案：D（《行车事故处理规则》第15条要求，接到车辆故障报告时，需先确认故障位置、影响范围，再采取扣停、检查等后续措施。）9.调车作业中，推送车辆连挂时，距离停留车（）需一度停车。A.3车B.5车C.10车D.15车答案：A（《调车作业标准》第5.2.4条规定，推送车辆连挂时，距离停留车3车位置需一度停车，确认连挂条件后再继续推进。）10.普速铁路车站，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道时，禁止办理相对方向同时接车。A.2‰B.4‰C.6‰D.8‰答案：C（《铁路技术管理规程》第312条规定，进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道时，禁止办理相对方向同时接车，防止列车冲突。）二、判断题（每题1分，共10题）1.双线自动闭塞区段，反方向行车时需发布调度命令，区间占用表示灯亮红灯视为区间占用。（）答案：√（《行规》第7.3.2条规定，反方向行车需调度命令，区间占用灯红灯表示区间有车占用。）2.旅客列车在到发线停留时，原则上不得进行调车作业，因特殊情况需作业时，需经列车调度员准许。（）答案：√（《接发列车作业标准》第4.1.5条明确，旅客列车停留时原则上禁止调车，特殊情况需调度员批准。）3.列车在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动；其他原因停车时，由车站按规定发车。（）答案：√（《技规》第387条规定，司机主动停车可自行起动，其他原因停车需确认行车条件后由车站发车。）4.调车作业中，单机或牵引车辆运行时，前方进路确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路确认由调车人员负责。（）答案：√（《调车作业标准》第5.1.3条规定，推进时调车人员确认进路，单机或牵引时司机确认。）5.自动闭塞区间，列车头部越过出站信号机但未完全进入区间，此时出站信号机自动关闭，需重新开放信号。（）答案：×（《技规》第266条规定，列车头部越过出站信号机后，即使未完全进入区间，信号机也不再自动开放，需按列车已出发处理。）6.车站值班员接到列车分部运行的请求后，应立即通知邻站，并在《行车日志》内记录分部运行的车辆数和位置。（）答案：√（《事故救援规则》第33条要求，分部运行需及时通知邻站并做好记录。）7.遇暴风雨雪等恶劣天气，无法确认出站信号时，车站值班员应通知司机以调车手信号发车。（）答案：×（正确做法是使用列车无线调度通信设备通知司机，确认信号开放后发车，禁止使用手信号代替。）8.超限货物列车在车站会让时，应接入固定线路，邻线无超限车时可办理相对方向同时接车。（）答案：×（《接发超限车作业规定》第4.2条规定，超限车会让时邻线禁止办理接发超限车以外的列车，更不得相对方向同时接车。）9.车站控制台某轨道区段显示“白光带”，表示该区段已锁闭，未办理进路。（）答案：×（白光带表示区段被占用或故障，锁闭的进路显示为稳定光带（如红色或绿色）。）10.列车到达后，车站值班员需核对列车编组顺序表与实际编组是否一致，发现不符时立即报告列车调度员。（）答案：√（《列车编组管理办法》第6.1条规定，到达列车需核对编组，不符时及时上报。）三、简答题（每题5分，共5题）1.简述双线自动闭塞区段，办理旅客列车反方向接车的作业流程。答案：①确认调度命令已接收，核对反方向行车车次、时间；②检查反方向进站信号机及相关联锁设备状态；③单操道岔准备接车进路，确认进路锁闭；④通过控制台或现场检查确认区间空闲；⑤开放反方向进站信号（引导信号时需人工确认进路）；⑥与司机核对调度命令，通知接车注意事项；⑦列车到达后，确认整列进入股道，关闭信号并解锁进路；⑧在《行车日志》及相关登记簿内做好记录。2.列举车站值班员在接发列车时需重点监控的“三关”内容。答案：①进路关：确认接发车进路正确锁闭，道岔位置正确且无扳动；②信号关：确认信号机显示正确，发车信号开放后至列车起动前不得变更；③凭证关：核对司机接收的行车凭证（如调度命令、路票等）与实际行车条件一致，特别是非正常行车时。3.简述列车在站内发生冲突事故时，车站值班员的应急处置步骤。答案：①立即报告列车调度员、站长及相关部门，说明事故时间、地点、车次、损失情况；②通知邻站及后续列车停车，封锁事故区间；③组织人员设置防护，防止二次事故；④配合救援人员开展伤员救治、车辆起复等工作；⑤保护现场，收集监控、行车日志等证据；⑥按调度命令恢复行车，记录事故处理全过程。4.说明自动站间闭塞与半自动闭塞的主要区别。答案：①闭塞解除方式：自动站间闭塞在列车到达邻站并出清区间后自动解除；半自动闭塞需人工办理复原。②区间占用检查：自动站间闭塞通过轨道电路连续检查区间空闲；半自动闭塞仅检查发车时区间空闲。③适用场景：自动站间闭塞用于双线或单线自动闭塞改半自动的过渡区段；半自动闭塞用于单线非自动闭塞区段。④设备联动：自动站间闭塞与车站联锁设备联动，发车进路锁闭后自动办理闭塞；半自动闭塞需人工办理闭塞手续。5.调车作业中，车站值班员发现调车信号机故障时，应如何处理？答案：①立即通知调车长停车，禁止继续作业；②登记《行车设备检查登记簿》，通知电务人员检修；③故障修复前，改按非集中区调车作业办理，使用手信号或调车指令无线传输设备指挥；④确认调车进路需人工检查，由调车人员现场确认道岔位置正确并加锁；⑤向列车调度员报告故障情况，调整调车计划；⑥故障恢复后，试验信号机功能正常，方可继续作业。四、案例分析题（每题15分，共2题）案例1：某双线自动闭塞区段，甲站办理X234次货物列车（编组50辆）下行通过作业。10:00控制台显示出站信号开放，10:02列车起动，但10:05出站信号仍未自动关闭，且第一离去区段红光带未点亮。此时甲站邻站乙站报告未收到X234次列车到达信息。问题：分析可能原因及车站值班员应采取的处置措施。答案：可能原因：①出站信号机故障，未正常关闭；②第一离去区段轨道电路故障，红光带未显示；③列车未完全进入区间（如尾部停在出站信号机内方）；④列车无线调度通信设备故障，司机未报告异常。处置措施：①立即使用列车无线调度通信设备联系X234次司机，询问列车位置及运行状态；②若司机报告列车已全部进入区间，检查第一离去区段轨道电路，若故障则登记并通知电务处理，同时向调度员报告；③若列车未完全进入区间（如尾部停在站内），确认站内无其他作业后，通知司机退行至站内，重新办理发车；④若信号机故障，关闭出站信号，改按站间闭塞组织行车，发布调度命令；⑤通知邻站乙站注意列车动态，加强区间瞭望；⑥在《行车日志》中记录异常情况，跟踪后续处理结果。案例2：某站为单线半自动闭塞区段中间站，14:30接列车调度员通知：“K123次旅客列车因机车故障，预计15:00到达本站2道停车，请求在本站更换机车，16:00继续运行。”此时本站计划15:30有Y567次货物列车通过。问题：车站值班员应如何协调两列车运行，确保安全正点？答案：处置步骤：①确认K123次到达时间、股道（2道）及机车更换所需时间（1小时）；②检查Y567次货物列车运行计划，原通过时间15:30，需调整其运行时刻；③向调度员报告K123次机车更换影响，建议Y567次在本站外方车站待避，或调整为本站1道停车会让；④若Y567次需在本站停车会让，提前准