建筑施工马道施工方案

建筑施工马道施工方案一、总则1.1编制目的为规范建筑施工现场临时通行与作业平台——马道（又称斜道、人行通道、施工坡道）的设计、搭设、使用、检查、维护及拆除全过程管理，保障高处作业人员安全通行、材料垂直转运及应急疏散需求，防范高处坠落、结构失稳、滑移倾覆、物体打击等重大安全风险，依据国家现行法律法规、技术标准及工程实际，特制定本施工方案。本方案作为专项施工方案，是脚手架工程的重要组成部分，须与《落地式扣件钢管脚手架专项施工方案》《悬挑式脚手架专项施工方案》等协同实施，确保整体施工安全体系的完整性与可靠性。1.2编制依据本方案编制严格遵循以下法律、法规、标准、规范及技术文件：《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房和城乡建设部令第37号）及《危险性较大的分部分项工程专项施工方案编制指南》（建办质〔2021〕48号）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011（2017年版）《钢结构设计标准》GB50017-2017《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015年版）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-2016本工程施工图纸、地质勘察报告、结构计算书及总承包合同技术条款本工程《施工组织设计》及《安全生产管理规划》1.3适用范围本方案适用于本项目所有需设置马道的施工区域，具体包括但不限于以下情形：高度超过6m的落地式或悬挑式外脚手架与主体结构之间的人员上下及小型工具转运通道；地下室顶板、首层楼面、转换层、屋面等水平结构面与相邻高差大于1.2m的作业面之间设置的永久性或临时性通行坡道；深基坑支护结构内侧至坑底、坑顶至周边场地之间设置的施工人员及监测人员专用通道；大型设备吊装作业区、塔吊附着操作平台、施工电梯卸料平台与楼层之间的连接通道；特殊受限空间（如大型管廊、隧道竖井、深水池）内设置的检修与应急疏散马道。本方案不适用于市政道路工程中的永久性人行天桥、桥梁检修道及工业厂房内固定式钢梯系统，此类设施应另行编制专项设计与施工方案。1.4工作原则马道施工与使用必须坚持以下基本原则：安全第一、预防为主：将人员生命安全置于首位，所有设计参数、构造措施、检查频次均以消除本质安全隐患为根本目标；设计先行、验算支撑：严禁无设计、无计算、无审批擅自搭设；所有马道结构均须经专业工程师进行承载力、稳定性、刚度及抗倾覆验算，并形成书面计算书；材质可靠、构造合规：所用钢管、扣件、木脚手板、钢跳板、防滑条、连接件等必须符合国家标准，严禁使用弯曲、变形、锈蚀、裂纹、滑丝等不合格材料；构造形式、节点连接、防护高度、踏步尺寸等必须满足JGJ130、JGJ80等强制性条文要求；过程受控、闭环管理：实行“方案审批—技术交底—样板引路—过程巡检—使用验收—日常维保—定期复检—拆除报批”全流程闭环管理；权责明晰、持证上岗：明确建设单位、监理单位、总承包单位、专业分包单位及劳务作业班组在马道全生命周期中的安全责任；搭设、拆除作业人员须持有有效建筑施工特种作业操作资格证（架子工）；因地制宜、动态调整：根据现场地形、结构条件、气候环境、使用强度及工期变化，及时优化马道选型、布置方式与加固措施，严禁生搬硬套标准图集。二、工程概况与马道设置规划2.1工程基本情况本工程位于XX市XX区XX路XX号，总建筑面积约128,500㎡，地上最高层数为42层，建筑高度152.6m；地下3层，基坑开挖深度14.8m。结构形式为框架-核心筒结构，基础采用桩筏复合基础。主体结构施工周期预计为32个月，高峰期现场作业人员逾1,200人。2.2马道类型与分布规划根据施工部署、结构特点及安全风险分析，本工程共规划设置四类马道，总计17处，具体如下：序号设置位置类型主要用途设计高度（m）坡度（H:L）宽度（m）计划启用时间使用周期1A座主楼北侧外架（1F～12F）之字形斜道主体结构施工期人员上下及小型机具转运36.01:31.2第3月18个月2A座主楼南侧外架（13F～24F）折线形斜道装修阶段人员上下及材料搬运33.01:3.51.0第15月12个月3B座裙房西侧地下室顶板直跑式马道地下车库顶板施工及防水作业人员通行3.21:2.51.5第2月8个月4C区深基坑东侧支护桩内侧悬挑式马道基坑监测及局部支护作业通道14.81:20.9第1月6个月5塔吊QTZ80（A座）附着平台钢结构马道塔吊司机、信号工上下及附着检查85.01:2.50.8第6月全周期6施工电梯SC200/200（B座）卸料层钢制可调马道电梯与楼层间快速衔接通道1.2～4.2可调（1:2～1:3）1.0第4月全周期7～17各楼层临边、洞口、楼梯间临时通道组合式快装马道应急疏散、消防检查、零星作业通行1.2～3.01:2～1:2.50.8～1.0分阶段3～12月2.3马道选型技术比选针对本工程多工况、高密度、长周期特点，对三种主流马道形式进行综合比选：比选维度之字形斜道（钢管扣件）直跑式马道（型钢+混凝土）组合式快装马道（铝合金/镀锌钢）结构安全性高（整体刚度大、抗侧移强）极高（整体浇筑、自重稳定）中高（节点精密、但跨度受限）搭拆效率中（需大量人工扣件安装）低（支模、绑筋、浇筑、养护周期长）高（模块化、螺栓连接、无需焊接）承载能力≥2.0kN/㎡（均布）≥3.5kN/㎡（集中荷载5kN）≥1.5kN/㎡（均布）防滑性能优（木板+防滑条+踢脚板）优（金刚砂耐磨面层+防滑凹槽）良（表面阳极氧化/镀锌纹理）耐候性中（钢管易锈蚀，需定期防腐）极优（混凝土耐久性好）优（铝合金耐腐蚀性强）成本经济性低（材料周转率高）高（一次性投入大）中高（初始采购成本高，但寿命长）适用性通用性强，适应各类脚手架适用于固定平台、永久性通道适用于临时、频繁拆改、洁净要求高区域经综合评估，本工程确定以之字形斜道为主体形式（占比65%），重点保障主体结构施工期安全；在地下室顶板、塔吊平台等关键部位采用直跑式马道提升长期稳定性；在楼层临边、消防通道等需快速响应区域全面推广组合式快装马道，实现安全、效率与成本最优平衡。三、马道设计与构造要求3.1通用设计参数所有马道设计须满足以下强制性参数要求：坡度控制：最大坡度不得大于1:3（即高差1m，水平投影长度≥3m）；用于运输手推车等小型车辆时，坡度不应大于1:6；紧急疏散通道坡度宜不大于1:2；宽度要求：单人通行净宽≥0.6m；双人通行净宽≥1.2m；运输手推车时净宽≥1.5m；踏步尺寸：踏步高度（h）宜为150mm～180mm，踏步宽度（b）宜为250mm～300mm；满足公式2h+b=600mm～650mm；栏杆高度：外侧及临边侧必须设置两道防护栏杆，上栏杆高度≥1.2m，中栏杆高度≥0.6m；栏杆立柱间距≤2.0m；挡脚板：底部必须设置高度≥180mm的木质或金属挡脚板，无缝隙、无翘曲；防滑措施：踏步面层必须设置防滑条（木条、橡胶条、刻痕钢板等），间距≤300mm，突出高度≥3mm；荷载标准：均布活荷载标准值取2.0kN/㎡；集中荷载按1.0kN作用于最不利位置验算；挠度限值：马道面板跨中挠度不得大于L/150（L为计算跨度）；主梁挠度不得大于L/400；接地电阻：金属马道必须与现场防雷接地系统可靠连接，接地电阻≤10Ω。3.2之字形斜道（钢管扣件式）详细构造3.2.1总体布置采用双排钢管脚手架作为支撑骨架，依附于主体外脚手架同步搭设；平面呈“Z”字形折返布置，每段水平投影长度≤6.0m，垂直高度≤3.0m，转折平台尺寸≥1.2m×1.2m；立杆纵距≤1.5m，横距≤1.0m，步距≤1.8m；与外脚手架立杆同步设置，连墙件按二步三跨设置，且在转折平台处加密；斜道两侧及平台外围必须满挂密目式安全立网（≥2000目/100cm²），网目绳断裂强力≥200N。3.2.2支撑体系立杆基础：落地段立杆底部必须设置通长木垫板（厚≥50mm，宽≥200mm）或槽钢（[10#）；悬挑段立杆必须固定于悬挑脚手架型钢梁上，严禁直接搁置在楼板上；纵向水平杆：在斜道内侧连续设置，作为踏步龙骨支撑点，间距≤400mm；横向水平杆：在踏步位置加设，两端用直角扣件与立杆、纵向水平杆扣紧，伸出扣件盖板边缘≥100mm；剪刀撑：在外侧立面满设连续剪刀撑，角度45°～60°，钢管旋转扣件数量≥3个/道；转折平台处增设水平剪刀撑；连墙件：采用刚性连接，短钢管一端与斜道立杆扣紧，另一端与结构柱、剪力墙或预埋钢板焊接，严禁仅用拉筋柔性连接。3.2.3踏步与铺板踏步龙骨：采用Φ48.3×3.6mm钢管，沿斜向通长设置，间距≤400mm；踏步板：采用厚度≥50mm的松木或杉木脚手板，板宽≥250mm，板长≥3.0m；板面钉设3道防滑木条（40mm×40mm），间距250mm；铺板固定：每块脚手板两端用双股12#镀锌铁丝与龙骨绑扎牢固，绑扎点≥4处；严禁浮放、探头；平台铺板：满铺，缝隙≤10mm，四角用铁丝固定于平台横杆。3.2.4防护栏杆与挡脚板上栏杆：Φ48.3×3.6mm钢管，高度1.2m，居中设置于立杆内侧；中栏杆：Φ48.3×3.6mm钢管，高度0.6m；立柱：Φ48.3×3.6mm钢管，与斜道立杆同步搭设，间距≤2.0m；挡脚板：采用18mm厚胶合板或2mm厚钢板，高度180mm，刷黄黑相间警示漆，用铁钉或自攻螺丝固定于立柱；踢脚杆：在挡脚板顶部加设一道Φ25mm圆钢，防止小物件滚落。3.3直跑式马道（型钢+混凝土）详细构造3.3.1结构体系主梁采用双拼[20a槽钢，间距1.2m，锚固于地下室顶板预埋钢板（-12×200×200mm，Q345B）；次梁采用[10a槽钢，间距0.6m，与主梁焊接；桥面板采用C30细石混凝土（厚度120mm），内配Φ8@150双向钢筋网；混凝土面层撒布金刚砂耐磨材料（用量≥5kg/m²），压光后刻制防滑凹槽（深3mm，宽5mm，间距30mm）；两侧设置C25钢筋混凝土栏杆基础（300×300mm），预埋Φ12@1000立柱钢筋。3.3.2关键节点锚固节点：主梁端部腹板开孔，穿入M24高强螺栓（8.8级）与预埋钢板紧固，螺栓外露丝扣≥3扣；伸缩缝：全长＞15m时，在中部设置20mm宽伸缩缝，填充沥青麻丝；排水坡度：桥面横向设1%排水坡，最低点设Φ50PVC排水管引至集水井；防火隔离：桥面与主体结构接触处，采用岩棉（密度≥100kg/m³）填塞，外包镀锌铁皮。3.4组合式快装马道（铝合金）详细构造3.4.1系统组成主梁组件：6063-T5铝合金挤压型材（截面尺寸120×80×4mm），阳极氧化处理（膜厚≥15μm）；踏步组件：一体成型防滑踏步（表面激光蚀刻菱形纹），宽度300mm，高度180mm；连接系统：高强度不锈钢（A4-80）螺栓+楔形锁紧卡扣，扭矩值≥35N·m；扶手系统：Φ42×2.5mm铝合金立柱，配Φ32×1.5mm铝合金横杆，高度1.1m；基础系统：可调式底座（调节范围±50mm），带防滑橡胶垫；3.4.2安装要求所有连接螺栓必须使用扭力扳手按额定扭矩值拧紧，并做红漆标记；踏步组件安装后，相邻踏步高差≤2mm，间隙≤3mm；扶手立柱垂直度偏差≤1/500，横杆水平度偏差≤1/1000；整体结构接地：在首尾两端设置M10铜编织带（截面积≥16mm²）与现场接地端子可靠连接。四、施工工艺与流程4.1施工准备技术准备：完成方案内部审核与专家论证（危大工程），取得总监理工程师签字批准；对作业班组进行三级安全教育及专项技术交底，留存影像与签字记录；材料准备：所有钢管、扣件、脚手板、型钢、混凝土、铝合金构件等进场前查验产品合格证、检测报告、材质证明；钢管壁厚抽测≥30根，扣件螺栓拧紧扭力矩抽检≥5%，脚手板含水率≤18%；场地准备：清理搭设区域障碍物，硬化地面承载力≥80kPa；地下室顶板回顶支撑已按方案落实并验收；机具准备：配备扭矩扳手（量程20～100N·m）、水准仪、经纬仪、游标卡尺、卷尺、安全带、防坠器、灭火器等。4.2之字形斜道搭设流程定位放线：依据施工图与现场结构，精确放出立杆定位点、转折平台中心线及坡道起终点；基础处理：铺设通长垫板或安装槽钢底座，抄平找正，确保基础平整、稳固；立杆搭设：先搭设两端及转折平台立杆，再拉线搭设中间立杆，同步设置扫地杆（距地≤200mm）；纵横向水平杆安装：按步距依次安装，与立杆扣紧，确保水平；剪刀撑与连墙件安装：随立杆、水平杆同步搭设，剪刀撑钢管接长采用搭接（长度≥1.0m，3个旋转扣件），连墙件预埋件提前安装；踏步龙骨安装：按设计坡度与间距，将纵向钢管固定于横向水平杆上，用直角扣件锁紧；铺板与防滑条安装：满铺脚手板，铁丝绑扎牢固，钉设防滑木条；栏杆与挡脚板安装：立杆、横杆、挡脚板依次安装，油漆标识；安全网挂设：由上至下满挂密目网，网与网之间拼接严密，系绳间距≤450mm；验收与挂牌：由项目技术负责人、安全总监、专业工长联合验收，合格后悬挂“验收合格、准予使用”绿色标牌。4.3直跑式马道施工流程预埋件安装：在地下室顶板混凝土浇筑前，按图预埋锚固钢板，位置偏差≤5mm，标高偏差±3mm；主梁安装：吊装双拼槽钢主梁就位，穿入高强螺栓初拧；次梁安装：将[10a槽钢次梁与主梁焊接，焊缝高度≥6mm，满焊；模板支设：铺设桥面板底模，设置排水坡度与伸缩缝模板；钢筋绑扎：铺设Φ8@150双向钢筋网，保护层厚度≥25mm；混凝土浇筑：采用汽车泵输送C30细石混凝土，振捣密实，二次抹压；面层处理：初凝后撒布金刚砂，终凝前压光，刻制防滑槽；栏杆安装：待混凝土强度达75%后，安装预制混凝土栏杆或焊接钢栏杆；成品保护：覆盖塑料薄膜+土工布，洒水养护≥7d；验收移交：结构实体检测合格后，组织四方验收并办理移交手续。4.4组合式快装马道安装流程基础定位：根据地面标高，调节可调底座螺母，确保首节踏步水平；主梁组装：将主梁型材插入底座，用专用扳手拧紧锁紧螺栓；踏步安装：将踏步组件沿主梁导向槽推入，听到“咔嗒”声即到位，检查锁紧卡扣是否弹出；扶手安装：将立柱插入主梁预留孔，旋紧固定螺栓；横杆两端插入立柱卡槽，锁紧；接地连接：两端铜编织带与接地端子压接，电阻测试≤10Ω；整体验收：检查所有连接点扭矩、踏步平整度、扶手牢固性，填写《快装马道安装验收表》。4.5马道使用与维护使用前检查：每日使用前，由班组长对马道基础、杆件、连接、铺板、防护、防滑等进行巡查，填写《马道日检表》；荷载控制：严禁超载、堆载、集中堆料；禁止在马道上进行电焊、气割等动火作业；雨雪天气：及时清除踏步积水、积雪、冰霜；撒布融雪剂或粗砂防滑；定期检查：项目安全管理部门每周组织一次全面检查，重点检查扣件拧紧力矩（40～65N·m）、钢管锈蚀（壁厚减薄≥10%即报废）、木板腐朽、焊缝裂纹、接地有效性；维修保养：发现松动、变形、损坏部件立即停用并更换；钢管除锈后涂刷红丹防锈漆；木板霉变、劈裂立即更换；清洁管理：保持踏步面清洁，无油污、泥浆、混凝土残渣；定期冲洗混凝土面层。五、安全保证措施5.1组织保障成立马道安全管理小组，组长由项目经理担任，副组长为项目生产经理与安全总监，成员包括技术负责人、专业工长、专职安全员、架子工班长；明确各岗位职责：项目经理负总责；技术负责人负责方案编制与技术交底；安全总监负责监督检查与隐患整改；工长负责过程协调与工序衔接；安全员负责日常巡查与违章纠偏；架子工班长负责班组作业安全与自检；实行“谁搭设、谁负责，谁使用、谁维护，谁主管、谁监督”责任制，签订《马道安全管理责任书》。5.2技术保障所有马道搭设前，必须完成专项施工方案编制、内部审核、专家论证（高度≥20m或跨度≥30m者）及总监审批；方案中必须包含详细的结构计算书（含立杆稳定性、扣件抗滑移、横杆抗弯、连墙件强度、地基承载力、抗倾覆验算），计算模型与实际工况一致；对特殊部位（如转角、悬挑端、软弱地基）必须进行局部加强设计，并绘制大样图；推广BIM技术进行马道三维建模与碰撞检查，优化空间布局，避免与塔吊、施工电梯、幕墙龙骨冲突。5.3材料保障严格执行材料进场验收制度，建立《马道材料进场台账》，记录材料名称、规格、数量、厂家、批次、检测报告编号；钢管：外径48.3mm，壁厚≥3.6mm，无严重锈蚀、弯曲、压扁、裂纹；扣件：直角、旋转、对接扣件，材质为可锻铸铁，无裂缝、气孔、缩松、砂眼；螺栓拧紧扭力矩达65N·m时不破坏；脚手板：木脚手板厚度≥50mm，宽度≥200mm，长度2～6m，无腐朽、劈裂、结疤；钢脚手板采用2mm厚镀锌钢板冲压成型；防滑条：木条含水率≤18%，橡胶条邵氏硬度60±5，钢板条厚度≥3mm；铝合金构件：提供型材力学性能报告（抗拉强度≥205MPa，屈服强度≥110MPa，延伸率≥8%）。5.4作业人员保障所有搭设、拆除、检查、维修人员必须持有住建部门核发的《建筑施工特种作业操作资格证》（架子工），证书在有效期内，人证合一；上岗前必须接受不少于24学时的专项安全培训，内容涵盖高处作业风险、马道构造原理、正确使用安全带与防坠器、应急救援知识；作业人员必须配备五点式双钩安全带、安全帽、防滑鞋、手套；在无可靠立足点处作业时，必须设置生命线系统；严禁酒后、带病、疲劳作业；患有高血压、心脏病、癫痫、恐高症等职业禁忌症者不得从事马道作业。5.5现场防护保障所有马道入口处设置醒目的安全警示标志：“当心坠落”、“必须系安全带”、“禁止抛掷物料”；在马道下方可能坠落影响范围内，设置警戒隔离区，悬挂“禁止入内”警示旗；夜间施工时，马道全线安装LED节能照明灯（间距≤3m），照度≥50lx；配备足够数量的灭火器材（每50m²配置2具4kg干粉灭火器）；雨季施工时，马道周边设置排水沟与集水井，防止积水浸泡基础；台风预警时，对高处马道采取加固或临时拆除措施。六、质量控制措施6.1质量控制目标马道分项工程一次验收合格率100%；结构安全可靠，使用期间无坍塌、倾覆、断裂事故；防护设施齐全有效，高处坠落事故率为零；外观整洁，标识清晰，符合文明施工标准。6.2关键工序质量控制点工序控制要点检查方法允许偏差立杆定位轴线位置、间距、垂直度经纬仪、吊线、卷尺±5mm，垂直度≤1/500扣件拧紧扭力矩值（40～65N·m）扭矩扳手抽检—踏步尺寸高度、宽度、水平度、防滑条间距卷尺、水平尺h=150～180mm，b=250～300mm，水平度≤2mm/m栏杆高度与间距上栏杆高度、中栏杆高度、立柱间距卷尺、水平尺+20mm/-10mm，≤2.0m铺板铺设无探头、无缝隙、绑扎牢固、防滑条完整目测、手扳探头≤150mm，缝隙≤10mm接地电阻马道与接地端子连接可靠性接地电阻测试仪≤10Ω混凝土面层强度、耐磨性、防滑槽深度与间距、排水坡度回弹仪、深度尺、坡度尺C30，深度3±0.5mm，坡度1%6.3过程质量控制措施实行样板引路制度：首段马道搭设完成后，组织样板验收，合格后方可大面积施工；执行“三检制”：班组自检→工长专检→质检员复检，上道工序不合格不得进入下道工序；建立《马道施工质量检查记录表》，详细记录检查时间、部位、问题、整改人、整改时限、复查结果；对常见质量问题（如立杆悬空、扣件松动、踏步翘曲、栏杆不牢）编制《质量通病防治手册》，针对性开展培训与预防；项目技术负责人每周组织质量分析会，通报问题，制定改进措施，形成《质量周报》。七、应急预案与响应7.1风险识别与评估经JSA（工作安全分析）与LEC法评估，马道主要风险如下：高处坠落（风险值240，极高风险）：因防护缺失、踏步湿滑、安全带未系、违章攀爬导致；结构坍塌（风险值180，高风险）：因设计缺陷、材料不合格、超载、基础沉降、连墙件失效导致；物体打击（风险值120，中高风险）：因工具物料未固定、上方交叉作业、防护网破损导致；触电事故（风险值90，中风险）：因马道金属构件未接地、电缆拖地、违规接电导致；火灾事故（风险值60，中风险）：因动火作业引燃木板、安全网、保温材料导致。7.2应急组织体系应急指挥部：项目经理任总指挥，负责启动预案、资源调配、对外联络；现场抢险组：由生产经理带队，架子工、电工、焊工组成，负责现场搜救、支护加固、断电断气；医疗救护组：由安全总监带队，配备急救箱、担架、救护车，负责伤员初步处置与转运；警戒疏散组：由专职安全员带队，负责划定警戒区、引导人员疏散、维持秩序；后勤保障组：由商务经理带队，负责应急物资供应、通讯保障、信息报送。7.3应急响应程序信息报告：发生险情，第一发现人立即向班组长报告，班组长5分钟内报项目应急办公室；启动响应：应急办公室核实后，10分钟内启动Ⅲ级响应（现场级），30分钟内启动Ⅱ级响应（项目级）；先期处置：抢险组立即切断危险源（断电、停用马道），设置警戒，开展自救互救；专业救援：拨打119、120；医疗组对伤员进行止血、包扎、固定、心肺复苏；现场管控：警戒组封闭事故区域，疏导无关人员，保护现场；信息上报：项目部1小时内向公司安全部、监理单位、建设单位提交书面快报；善后处置：配合政府调查，组织技术鉴定，制定整改方案，开展全员警示教育。7.4应急物资与装备个体防护：安全带50条、安全绳30根、防坠器20个、安全帽100顶、防滑鞋50双；救援装备：担架4副、急救箱10个（含止血带、纱布、碘伏）、氧气瓶2个、应急照明灯20盏；工程器械：千斤顶4台、钢丝绳200m、手动葫芦4台、切割机2台、发电机1台；消防器材：4kg干粉灭火器100具、消防沙2m³、消防锹10把、消防桶20个；通讯设备：对讲机20部、卫星电话1部、应急广播系统1套。八、马道拆除方案8.1拆除前提条件马道已完成其设计功能，经技术负责人确认不再需要；已编制《马道拆除专项方案》，并通过审批；已对拆除作业人员进行专项安全技术交底；拆除区域下方已设置警戒区，悬挂“禁止入内”警示牌；拆除当日天气良好，无5级以上大风、大雨、大雪、浓雾；马道上所有物料、垃圾已清理干净，无遗留工具、电线、管道。8.2拆除原则与顺序原则：“由上而下、先搭后拆、后搭先拆、一步一清、严禁上下同时作业”；顺序：安全网→栏杆→挡脚板→脚手板→剪刀撑斜杆→连墙件→横向水平杆→纵向水平杆→立杆；之字形斜道：先拆转折平台，再拆上段