三副职务行为标准

3.救生圈6.IMO标志6.负责管理救生艇(筏)及其属具、备品、定期更换淡水、食品和电池等。7.对船上各处配置的救生衣应经常检查并按期实验，发现损坏的应及时修复或更换。8.负责船舶舶种消防、救生器材、设备的登记并做好检查、修理、更换的记录。9.负责消防、救生设备及器材的更新、添置和厂修的申报。10.按规定向船员讲解救生、消防知识14.按规定在船上有关场合布置船舶救生、消防操作规程、示意图、16.航行中(涉及锚泊时值航行班)值0800-1200、2023-2400班，(晚饭替大副值班，一般不超过半小时)20.完毕大副指派的其他工作，二副因故不能履行职责时，代理二副职务。开航前准备1.当船上人员发生变动时，重新编制2.检查救生艇的属具和备品是否已按规定配齐，食品和淡水是否充5.检查探火系统、报警装置、固定来火系统是否正常可用，各类手提灭火器是否放置在规定的3.传达船长、引船员给船艏，艉的指令及转向报告。4.负责驾驶台与机舱的联系以及VHF通信。5.督促并检查水手及时、准确地显示有关号灯、号型和旗帜。6.监视有关仪器、仪表的工作情况及有关数据，监视操舵装置的工作情况及操舵情况。7.执行船长的其它指示。8.将靠、离、移泊的全过程记录在航海日记记事栏内。停泊值班职责锚泊值班职责1.锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和旋回范围。对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周边情况及本地气象应做好心中有数、并记入航海日记。2.如情况许可，应经常运用固定航标或岸上容易辨认的物标，校核船舶是否保持在锚位上。3.保证维持了有效的了望，并注意：14.周边锚泊船的情况，特别是位于上风或上流方向锚泊船2.来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离，如若过近，应设法告知对方并报告船长。3.如过往船舶或邻近锚泊船起锚离开时距本船过近，应严密注视其动态，如判断对本船有4.以适当的时间间隔巡视全船，注意船舶吃水，龙骨下富余水深以及船舶的一般状态。5.注意观测气象、潮汐和海况的变化，注意锚位、锚链受力、船首偏荡的情况，在转流时，注意船身回转及周边船舶动向，必要时采用紧急措施。6.不管本船或他船走锚，或因过往船舶距离过近而出现危险局面，果断地采用一切有效措施，7.在急流区锚泊或遇大风浪天气，除执行船长批示外，还应勤测锚位，定期巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常。8.督促水手准时升降旗及锚球，开关锚灯，甲板照明，按规定显示或悬挂相应的号灯、号型，鸣放相应的声号。9.遇能见度不良时，应严格执行《国际海上避碰规则》的有关规定，加强了望，鸣放雾号，开亮锚灯和各层甲板的照明灯，并告知船长。10.锚泊中进行装卸作业，除应执行靠泊值班中有关装卸业务方面的职责外，还应注意旁靠船、驳的情况，并采用必要的安全措施。11.根据锚地情况及水上安全管理机关的规定，用VHF在规定的频道上守听。12.严格遵守船舶防污规定，采用各种有效措施，防止船舶对水域环境导致污染损害。系泊值班职责：1.掌握全船人员动态，经常巡查船舶四周，装卸现场及工作场合，关心从事高空、舷外及封闭舱室内工作的人员安全，督促值班人员坚守岗位，保持部门间联系畅通。2.督促值班水手认真履行职责，准时升降国旗、开关灯显示或悬挂有关号灯、号型。督促值班水手经常检查舷梯、锚链、跳板及安全网，及时调整系泊缆绳。在有较大潮差的泊位上，应加强巡查，必要时，采用适当的措施，以保证系泊设备的安全。3.注意船舶吃水，龙骨下的富余水深以及船舶的一般状态。4.加强与港方的联系，掌握装卸进度，监督货品装卸，制止违章操作，解决装卸中出现的问题。装卸危险品，重大件，贵重货品时到现场监督指导。5.注意天气变化，及时开关舱。注意及时收听天气预报，当收到恶劣天气预报或大风警报时，采用必要的措施以保护船舶、人员和货品的安全。6.按船长或大副的指示或根据情况需要，告知机舱注入、排出或调整压载水(我公司由木匠和四轨负责),并注意船体平衡和船舶吃水的变化。注意检查污水进、压载舱及淡水舱的测量记录。监收加装的淡水以及送船物料。加油船来时，告知机舱，并注意防火安全和防止溢油入海。7.严格遵守有关安全及防火规定，遇火警、人落水或船进水时，应立即发出警报。8.掌握船舶稳性情况，以便在失火时，能向港口消防部门提供不到危及本船安全的消防用水大体数量。9.船上进行明火作业及修理工作时，应按规定申请批准，作业时应注意现场巡查和监护。10.采用各种有效防止措施，避免船舶在系泊区域内排放各种污染物，避免船舶对周边环境导致污染损害。11.注意过往船舶，当有他船系靠本船或系靠前后泊位时，应在现场守望，并采用相应安全措施，一旦发生事故，应立即记下该船名、国籍、船籍港及事故通过，并向船长报告。12.主机试车前，应确认螺旋桨附近无障碍物，试车不至碍及他船，不至损坏舷梯，跳板，缆绳装卸属具及港口设施等，否则应采用必要的措施。13.做好船舶靠泊期间有关动态和工作情况的正规记录。停泊交接班职责1.交班和接班驾驶员在交接班前均应巡查全船和船舶四周，认真做好交接工作。2.交接班驾驶员必须在工作岗位上交接班，锚泊时的交接班地点应在驾驶台，系泊时的交接班地点可以是在作业现场或货运工作室，也可以是在驾驶员值班室。任何情况下交班驾驶员不得在接班驾驶员未到岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。3.交班驾驶员如有任何理由，认为接班驾驶员不能有效地履行职责，则不应交班，并应报告船长。4.接班驾驶员应保证本班人员完全有能力并有效地履行他们的职责。5.在交接班时若正在进行重要操作，除非船长另有指令，该操作应同交班驾驶员完毕。6.交班驾驶员应当面向接班驾驶员交接航海日记和停船舶吃水；涨落潮时及水位；气象与海况；周边锚泊船舶和旁靠工班数、装卸进度、装卸质量、货品的隔票与衬垫情况、6.厂修、自修、检修工作的项目、质量、进度和采用4.各项安全措施和防火规定是否都在严格遵工作内容ITEMSTOB标准与指南(源引于SOLAS公约和LSAFSS规则)备注REMARKS1消防救生演习1.1集合演习与操练的一般标准。1.1.1每个船员每月应至少参与一次弃船演习和一次消防演习。若有25%以上的船员未参与该特定船上的上个月弃船和消防演习，应在该船离港后24h内举行该两项船员演习。假如某类船舶这样做是不可行的话，主管机关可批准至少是相称1.1.2在从事非短程国际航行的客船上，应在旅客上船后24h内举行旅客集合演习。应向旅客讲授救生衣采用的行动。如在已举行过应变演习后，只有少数旅客在港口上船，则应请这些旅客注意应变须知就足够了，不必进行另一1.1.3在从事短程国际航行的船舶上，如在离港后不举行旅1.1.4每次弃船演习应涉及：.1使用所规定的报警系统，召集旅客和船并确使他们了解应变部署表中所规定的弃船命令；.3查看旅客和船员穿着是否合适；.4查看是否对的地穿好救生衣；.5在完毕任务必要的降落准备工作后，至少降下一艘救生.6起动并运转救生艇发动机；1.1.5不同的救生艇应在可行的范围内按规定，在逐次演习中1.1.6演习应尽也许按实际应变情况进1.1.7每只救生艇应在每3个月至少一次的弃船演习中乘程国际航行的船舶，假如由于港口泊位的安排和营运格局不允许这些救生艇在某一舷降落下水者，主管机关可准许救生艇不在该舷降落下水。但无论如何，所有这些救生艇应至少每3个月下降一次，并每年至少降落下水一次。1.1.8除兼作救助艇的救生艇外，救助艇应在合理和可行的情况下，应至少每3个月按此规定进行一次。1.1.9如救生艇与救助艇的降落下水演习是在船舶前进航行1.1.10在每次弃船演习时，应实验集合与弃船所用的应急照1.1.11举行应变演习的日期、弃船演习与消防演习的细节、其海日记内。若在指定期间未举行所有应变集合、演习或训练项1.1.12弃船演习规定从发出警报到人员集合不1.1.13消防演习规定从发出警报到人员集合不超过两分钟，发消防救生演习预案见附件1.2船上训练与授课内容与标准生设备(涉及救生艇筏属具)用法的船上训练。但无论如何，如船员是定期安排轮流派上船者，应在不迟于第一次上船后两星内容可以是关于船舶救生设备系统中各个不同的部分，而每2个月一期的课程内容应涉及所有船舶救生属具设备。每个船员均应听课，(如有值班人员未听课，要及时补课并做好记录)1船舶气胀式救生筏的操作与使用；2低温保护问题，低温急救护理和其他合适的急救程序；1.3应急部署表的张贴和个人职责标准。1.3.1应变部署表与应变须知1本条合用于一切船舶。2船上每个人员应配备一份在紧急情况应变时必须遵循的明确的须知。(应变部署卡)3符合规定的应变部署表应展示在全船各明显之处，涉及驾在集合地点及其他旅客处所明显地展示出来，.1他们的集合地点；.2应变时必须采用的必要行动；1.3.2应变部署表的编写规定消防，将人员提成灭火，隔离与救护三个队1.灭火队：由三副或水手长任队长，负责现场灭火；易燃物品，阻止火灾的蔓延；现场秩序等；弃船时1.救生艇长应由驾驶员或持证人员担任，货船上通常由大副2.放艇时先进入艇内的两人应是技术纯熟的一级水手；3.机动救生艇机器操纵员由轮机员或纯熟的机匠担任；4.船长在弃船后仍对全体人员负有指挥责任，并对全体人员生设备般标准。1备有认可降落装置的救生艇和救生筏，应放在尽也许靠近起2集合地点应设在紧靠在登乘地点。每个集合地点应有足够的4根据情况，集合与登乘地点应使用应急电源供电的照明系5通往集合与登乘地点的通道、梯道和出口应加照明。该照明2.1.1救生艇的一般检查保养和记录标准。1.每周进行外观检查并做好记录内容涉及检查锈蚀动机构等。2艇内舾装件情况良好(浆叉，浆，桅，帆等)n。对于1986年7月1日以前建造的船舶，作为例倒，主管机关可不坚特此项规定；)时，应更换5部扶正把手，扶正索连结情况良好。8防荡索的连接和快速释放布置对的，随时可防冻，如袋装水要注意有效期水时由厂方按工艺规定油漆)离合器、探照灯、艇罗经等艇设备。应有润滑点示意图)2.1.2救生艇的编号与生圈等也按此规则)生艇上还应以永久的明显笔迹标明其尺度和乘员定额。的定期保养和保养1.一切救生艇筏、救助艇及降落设备应进行外观检查，以保证立即可用；1.足够数量的可浮桨(4支以上),桨架或桨叉现在封闭艇多数2.带钩艇篙2支。(也不少于15M)的首缆2根。其中1根在艇首前端，与脱开5.系有不小于30m长浮索的可浮救生环1个；为13人或13人以上的救生筏配可浮水瓢2只；8.海锚1只，每只配有抗震锚索及收锚索各1根；10.手摇泵1具11.系有长度不小于30米的可浮救生环2个12.开罐头刀3把。带特殊开罐头叶片的安全小刀可满足本规13.使用后置于可再盖紧的防水箱内的急救药包1套；14.哨笛或等效的音响号具1只；15.火箭降落伞火焰信号4支；16.手持火焰信号6支17.漂浮烟雾信号2个；18.合用莫尔斯通信的防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1只，装在同一防水容器内；19.有效的雷达反射器1具；多日光信号镜是有有效期的，注意到期更新)22.印在防水硬纸上，或装在防水容器内的救生信号图解说明23.钓鱼用品1套；存于防水容器内；26.防锈饮料量杯1个；27.额定乘员每个人配防晕船药6剂和清洁袋1个；28.涂有发光剂或有适当照明装置的罗经柜1具29.有效的雷达反射器1具。30.发动机及其附件作小调整的工具1套。31.合用扑灭油类火的手持灭火器1具(注意与其它灭火器一并检查和检查)(艇架)配置标准规定：1.吊艇架应能在纵倾达成十度，并向任何一舷横倾达成二十度时，能安全降落它所配属的艇筏。2.吊艇架不得依靠除重力或不依赖船舶动力的任何储存机械动力以外的任何方式来降放艇筏。3.吊艇架布置应可同一个人在甲板上或在艇上某一位置来操作。4.吊艇架应能收回载有艇员的救生艇。5.每艘客船的降落设备的布置，应能在发出弃船信号后三十分钟内，载足所有乘员及属具后降落水中。钟内，载足所有人员及属具，所有降落水中。7.吊艇架均需设立制动器，手动制动器平时应始终处在制动8.吊艇索必须是防旋转及耐腐蚀的钢丝索。9.应设有收回每艘艇的有效手动装置。2.1.6降落装置(艇架)的检查和保养标准。2.各部件活动(滑轮，钢索和绞车等)保养状态良好。4.操作位置附近已张贴了船员能懂的操作说明。(规定：1图使用符合本组织建议规定的符号。)5.限位器工作正常。6.吊艇索在不超过30个月的时间内进行一次掉头，如发现吊艇架附近。2.1.7登乘梯配置标准。梯1具，每一登乘梯在不利的纵倾情况下和倾不少于15°时，可从该甲板延伸到最轻载航行水线。但无论如何，在船舶每舷应至少设有1具登乘梯的情况下，主管机关可准许以供登入在水面上的救生艇筏的认可装置来代替这些梯子救生筏可准许用其他登乘设施。凡有必要者，应设立将吊艇架降落的救生艇筏贴靠并系留在船舷的装置，以便人员能安全准1.梯板无损坏，霉烂2.2救生筏的一般标1每只救生筏的构造，应能经受在一切海况下暴露漂浮达30属具能符合使用规定。如救生筏必须存放在最轻载航行水线以上超过18m高度的地方，则该救生筏应是至少从该高度处进行4救生筏及其舾装件的构造应使救生筏在载足所有乘员及属具并放下1只海锚后，在安静水面中，能被拖带，.1采用以气隙隔开的双层材料或其它等效设施来防热及御寒。应设有防止水分聚集在气隙内的设施；.2其内部的颜色应不致使乘员感到不舒适；.3每个进口处应有鲜明的标志，并设有有效的可调整关闭装有不少于两个对称的进口处；.4即使当进口处关闭时，顶篷无论何时都应通入足够乘员需要的空气；.5设有不少于一个的了望窗；.6设有收集雨水的设施；.1救生筏应沿筏体外围及内侧牢固地装设链.2救生筏应设一根有效的首缆，其长度应不小于从存放处到最轻载航行水线的距离的2倍或15m,取其长.3当救生筏载足所有乘员及属具后，能经受碰撞速度不小于3.5m/s之碰撞船舷的水平撞击力，并再从不小于3m高度投落下水后，不得有影响其性能的损坏；.4设立在登乘期间能可靠地将救生筏贴紧并系留在登乘2.2.1气胀式救生筏的1.制造厂名或商标2.出厂号码3.制造日期内的一张卡片标明，注意不要丢失)筏的容器上应标明1.制造厂名或商标2.出厂号码3.认可机关名称和乘员定额5.最近一次检修日期6.首缆长度7.水线以上最大许可存放高度(根据跌落实验高度和首缆长度)8.降落顺知9.船名和呼号2.2.3救生筏的检查和1.救生筏的数量及乘员定额与设备安全记录簿所列的数量一2.无任何妨碍救生筏投落的系绑索3.在救生筏首缆与船舶之间(通过静水压力释放器)设有易5.在应急照明照得到的地方张贴有救生筏7.每周进行外观检查，特别注意静水压力释放器是否处在正常状态，索具螺旋扣是否旋紧，降落设备是2.2.4救生筏的属具配置标准。.1系有不小于30m长浮索的可浮救生环1个；篷外面靠近首缆与救生筏系连处的袋子内。此外，乘员定额为13人或13人以上的救生筏应加配一把不必是非折叠式的小刀；.3乘员定额不超过12人的救生筏配可浮水瓢1只。乘员定额为13人或13人以上的救生筏配可浮水瓢2只；.4海绵2块；锚及其锚索和收锚索应具有足以适于一切海况的强度锚索的每端都应设有旋转环，并应是不也许在其支索之间外转的一种类型；.6可浮手划桨2只；本规定；.8使用后置于可再盖紧的防水箱内的急救药包1套；.9哨笛或等效的音响号具1只；.10符合第35条规定的火箭降落伞火焰信号4支；.11符合第36条规定的手持火焰信号6支.12符合第37条规定的漂浮烟雾信号2个；.13合用莫尔斯通信的防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1只，装在同一防水容器内；.14有效的雷达反射器1具；指的救生信号图解说明表1张；.18总数为救生筏额定乘员每个人不少于10000kJ的口粮，口粮应保存于气密包装内并收存于防水容器内；.19防水容器数个，内装总量为救生筏额定乘员每个人1.5L的淡水，其中每个人所需的0.5L淡水量可用2天内能生产等量淡水的海水除盐器来代替；.20防锈饮料量杯1个；.21救生筏额定乘员每个人配防晕船药6剂和清洁袋1.22救生须知；.23紧急行动须知；2.2.5救生筏及静水压力释放器拆检标准。.1间隔期限不得超过12个月，但无论如何，凡外观正常和合情合理者，主管机关可展期到17个月；.2在认可的检修站进行检修，该检修站是胜任检修该筏的，备有正规的检修器具，并仅雇用受过正规训练的人他救生筏或救助艇的操作；中较小角度者为准)时，应离水线不少于2m。.3处在连续使用准备状态，使2名艇员能在不到5min内完毕登乘和降落准备工作；.4配齐所规定的装备；少于救生艇长度的地方，在船长为120m及以上的货船与80救助艇的存放应满足处在5min以内降落下水的连续准备使用状态；.2在适宜于降落并收回的地方；.3使该救助艇及其存放装置均不干扰其他降落地点的其他救生艇筏的操作；.4如救助艇兼作救生艇者，符合对救生艇的规定。准。1.具有不大于800mm的外径及不小于400mm的内径；充气的空气室；3..能在淡水中支承不少于14.5kg的铁块达24h之久；4..具有不少于2.5kg的质量；5..在被火完全包围2s后，不致燃烧或继续熔化；30m处(取其大者)投落下水而不致损害救生圈或其附件的使用性能；1.配置规定????????根据船长配置的数量???2.其存放应能随时迅速取下，不得以任何方式永久制少于其存放处在最轻载航行水线以上高度的2倍，或30m,取其大者。生圈中不少于2个应设有符合规定的自发烟雾信号，并应装有救生索的救生圈。生圈应具有足以操动此项快脱装置的质量或4kg,取其大者；其它求生圈的重量不小于2.5kg。2.3.2救生圈所配置属可浮救生索应：1不打纽结；2具有不小于8mm的直径；3具有不小于5kN的破断强度自亮灯应：1不致被水所熄灭；2能向上半球的所有方向，不管是连续发出光强不小于2cd的亮光，或是发出至少相应的光强、且以每分钟不少于50次的速度的闪光(放出闪光);3配有能满足规定并且至少使用2h的能源；可浮救生索应：1不打纽结；2具有不小于8mm的直径；3具有不小于5kN的破断强度。圈和烟灯组合信号的配kg,(驾驶台两翼的救生圈烟雾信号的开口方救生圈和烟雾信号的绳子应足够长，(大约1.5米左右),以便有足够的拉力把烟雾信号带出舷外，烟雾信号收回室内保存时应注意倒着放置或将灯泡取下，以免跑电)1不致被水所熄灭；的亮光，或是发出至少相应的光强、且以每分钟不少于50次的速度的闪光(放出闪光);3配有能满足规定并且至少使用2h的能源；1在安静水面漂浮时，以均匀速度喷出鲜明易见颜色的烟雾不少于15分钟；何火焰；3在海浪中，不致淹没；4当完全浸没在水下时，继续喷出烟雾至少10s;效，无被油漆覆盖。2.救生圈周边救生索连接情况良好，强度足4倍的把手索1根。把手索应绕救生圈的周边，制牢在四个等小于2KN,每具抛绳高备应具有不少于4个抛绳体与不少于4准配有四具抛绳器(或一具发射枪和四枚火箭)2.5.1烟火信号的一般1.手持火焰信号应：.1装在防水外壳内；.2在外壳上，印有清楚阐明手持火焰信号用法的简明须知或图解；.3具有包含于自身的点燃装置；手持火焰信号应：.1发出明亮红光；.2燃烧均匀，平均光强不少于15000cd;.3具有不小于1min的燃烧时间；.4浸入100mm深的水中，历时10s后，仍继续燃烧。2.漂浮烟雾信号应：.1装在防水外壳内；.2按制造厂的操作须知使用时，不会爆炸般地点燃；漂浮烟雾信号应：连续时间不少于3min;.2在整个喷出烟雾期间，不喷出任何火焰；.3在海浪中，不致淹没；.4在浸入100mm深的水中，历时10s后，仍继续喷出3.火箭降落伞火焰信号应：.1装在防水外壳内；明须知或图解；.3具有构成整体的点燃装置；.1发出明亮红光；.2燃烧均匀，平均光强不少于30000cd;.3具有不小于40s的燃烧时间；.4具有不大于5m/s的降落速度；.5在燃烧时不烧损降落伞或附件。2.5.2烟火信号检查标准存放位置附近已粘贴IMO标志。驾驶台或其附近应配有1212只红光降落伞火箭信号，并处在有效期内。2.6.1救生衣和保温用品救生衣应存放在容易到达之处，在救生衣存放处附近应张贴穿着示意图和IMO标志。规定每个船员能对的穿着和使.1经示范后，在无人帮助情况下一个人能在1min内对的地穿好救生衣；.2能反穿或显然只能以一种方法穿着，并尽也许不致被错误地穿着；.3穿着舒适；.4由穿着者从至少4.5m高度跳入水中不致受伤，并且3每件救生衣在安静淡水中，应具有足够的浮力与稳.1将精疲力尽或失去知觉人员的嘴部托出水面不低于120mm,其身体向后倾斜与垂向成不小于20°而不大于50°的角度；.2将水中失去知觉人员从任何姿势转成为嘴部高出水面的姿势，不超过5s。1.4救生衣应具有的浮力，在浸入淡水中24h后，不得减少5%以上。2.6.2救生衣的属具的.1具有不小于0.7cd的光强；.2具有能提供0.75cd光强至少达8h的能源；.3当系在救生衣上时，可就实际可行，在上半球的较大部.1配有手动操作开关；.2不得装设聚光的透镜或弧形反射镜；.3以每分钟不少于50次的速率闪光，其有效光强至少为1.每个船员房间已配有救生衣及保温用品(涉及引水员房间及病房),并且状态良好。全封闭式救生艇不规定1.1配备供值班人员使用的，并供设立在很远的救生艇筏地1.2救生衣应放在容易到达之处，其位置应加明显标志。凡由制定满足主管机关的变通规定，可以涉及增长配备救生衣的数用于船尾救生艇筏存放位置距船首超过1003.驾驶台及机舱值班室，报房，应配备供值班人员使用的救2.6.4救生衣的检查哨笛、灯应牢固附连于救生衣上。及反光带表置附近已粘贴IMO标志2.7.1保温救生服一般在无人帮助情况下，能在2min内拆包并穿关的衣服1,如救生服必须连同救生衣一起穿着，则还要考虑加穿救生衣；.2在被火完全包围2s后，不致燃烧或继续熔化；.3遮盖除脸部以外整个身体，双手也遮盖，配有永久性附连的手套者除外；.4备有尽量排除或减少救生服裤腿内自由空气的设施；.5从不少于4.5m高度跳进水中后，不至有过度的水进入救生服。1.2救生服亦符合救生衣规定者，则可归类为救生衣。3救生服应使穿着救生服(如救生服必须连同救生衣一起穿.1爬上并爬下长度至少为5m的垂直梯子；.2在弃船时，执行正常的任务；.3从不少于4.5m高度跳入水中，救生服不或人员不受伤，并且救生服的热性能规定.1非自然保温材料制成的救生服；应标明必须连同保暖衣服一起穿着的须知；须连同救生衣一起穿着，则加穿救生衣后，从4.5m高度跳入4.5m高度跳入水中后应能继续提供足够的热保护，确使穿着者在安静流通水中，水温为0℃与2℃之间，淡水中，穿着符合第32条规定的救生服或救生服外加救生衣的人员，应在不超过5s内，从脸部朝下姿势翻转成脸部朝上对于开敞式救生艇的船舶规定，每艘艇至少3件，对于配备封闭2.7.3保温救生服检查无破损，水密良好，灯浮在有效期内，船员要有船名，船籍港。存放位置附近已粘贴IMO标志。根据SOLAS公约2023年修正案规定，还应配有消防培训手册，内容应与本船一致，不同处应当做附页修改2消防设备2.1.1灭火器一般标准灭火器的容量至少应为9L。所有手提式灭火器的质量应不超2.1.2灭火器配置的标准灭火器的配置应与防火控制图所载一致。在起居处所内安不应布置二氧化碳灭火器。在控制站和其它内设船舶安全所必要的电器或电子设备或装置的其它处所，所配备灭火器的灭火剂应既不导电也不会对设备和装置产生危害按规定的期限进行了检查。各种类型的灭火器均每年向公司申请检查，由合格的检查单位检查并出具证明。3.注意检查插销及铅封，保持状态良好每个灭火器应定期检图上所标示的相符。检查时应注意胶管及喷嘴是否畅通意存放在油漆间、厨房、克令内及救生艇内的灭火器经常容易漏检查。数量与布置与防火控制图所列数量一致，外观清洁，无锈蚀，损坏4.灭火器应布置于易于看到并能在失火时迅速和容易到达的位置。灭火器的可用性应不会受到天气、震动或其它外部因素的影响。手提式灭火器应配有表白其是否已被5.备用灭火剂：可以在船上进行再充装的灭火器，其备用灭火剂的数量应按前10个灭火器的100%和剩下其它灭火器的5进行配备。备用灭火剂的总数不必超过60对于不能在船上进行充装的灭火器，应额外配备如上规定的相同灭火剂量、型式、能力和数量的手提式灭火器以代替备用灭2.2.1泡沫枪一般标准泡沫枪一般配置于机器处，合用于扑灭油类火，起流量至少1.5L/MIN。每个配备20L药液。并备有一只备用容2.2.2泡沫枪检查标准2.3.2舟车式灭火器检准2.4.2消防员装备配置货船应至少配备2套消防员装备，并应存放于易于到达的位随时可用。该位置应有永久性的清楚标志。如所配备的消防员装备或个人配备不止一套或一副，应尽也许2.4.3消防员装备检查压力减少超过10%原始压力时，应重新充灌。定期(各种气瓶不同，通常为4年)做气瓶压力实验。每月检查(通常于消防演习前),注意低压报警功能的正常使用。定期向船员讲解，示范使用方法。(60天)2.5.1紧急逃生呼吸器(EEBD)一般标准机舱两具(根据值班人员人数拟定),生活区两具(最少两具),202可用时间为10分钟，全体船员会用应急脱险呼吸装置不得用于救火、进入缺氧空间处所或液货舱，也不得供消防员穿戴。在这种情况下，应采用特别适合这种应用目的的自紧急逃生呼吸装置位置的拟定应考虑到机器处所的布置和通常在该处所工作的人员数目。这些装置的(EEBD)一般标准2.6.1国际通岸接头的一般标准。国际通岸接头应用钢材或其它等效材料制成并设计成能承受1.0N/mm2的工作压力。法兰的一侧应为平面，另一侧应为永久附连于船上消防栓或消防水带的对接口。国际通岸接头应与适合承受1.0N/mm2工作压力的任何材料的垫片，连同直径16mm、长度为50mm的4个螺母和8个垫圈一起保存在船上。(建议存放处放一活动板手或其它类似的工具)1.外径178mm3.螺栓圈直径132mm4.法兰槽口直径为19mm的孔4个，等距离分布在上述直径的2.6.2国际通岸接头的检查标准。2.7.1防火控制图一般标准所有船舶应有固定展示的总布置图作为对船上高级船员的指隔围蔽的各区域，连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭涉及风机控制位置、挡火闸位置和服务于每一区域通风机辨认号码的细节。或者经主管机关批准，火灾用的所有设备和装置的保养和操作说明，应保存在一个封应有一套防火控制图或具有该图的小册子的复制品，永久性地置于甲板室外面有醒目的示的风雨密盒子里，以有助于岸上的消防人员2.7.2防火控制图防火控制图上应清楚地用各种颜色及标准的符号标明全船所有的固定式灭火系统和移动消防器材的准确位置，如有变动应及里，该盒里还应有船舶重要消防设备(如大型CO2灭火系统、