《列车调度指挥和调度集中系统维护（第2版）》课件 第一章行调概述

第一章

行车调度指挥系统概述

上篇：四懂知识2这个系统是用来干什么的？“行车调度自动控制系统”服务于铁路运输的！3我国铁路运输在国民经济中占有很重要的地位，它担负着全国一半以上的客运和货运周转任务。铁路运输生产昼夜不停地在全国纵横交错的？？万公里铁路网上进行着，它具有线长、点多、单位多、分工细、多工种联合作业的特点，被形容为一架庞大的联动机，组成这架联动机的全路各单位和各工种必须协同工作，相互配合，才能保证铁路运输秩序正常而有效，从而完成铁路运输任务。一、我国铁路运输的特点这就需要调度哦！！4截止2024年底呢？截至2024年底，我国铁路营业里程达到？万公里，其中高铁达到？万公里。5请关心一下后几年的数据！62023年，“十四五”规划纲要确定的102项重大工程中的铁路项目有序推进，铁路建设投资拉动作用显著。

铁路部门聚焦“打基础、利长远、补短板、调结构”，实施多个联网、补网、强链项目。7丽香铁路（2023年1月开通）川青铁路（2024年8月开通）宣绩铁路（2024年8月开通）打造“轨道上的长三角”，开发沿线旅游资源，促进区域经济。8铁路运输调度工作是整个铁路运输组织过程中的核心，承担着铁路日常运输的组织、协调和指挥工作。其基本任务是：严格执行国家运输政策，实现国家重点运输任务；正确编制和执行运输工作日常计划；根据市场需求，科学组织客流、货流，搞好均衡运输；经济合理地使用机车、车辆及其它运输设备，组织各部门紧密配合、协同动作，充分挖掘铁路运输潜力，实现列车编组计划、列车运行图和运输方案，完成运输计划，提高铁路运输效率，为我国经济建设和国防建设服务。二、铁路运输调度工作基本任务因此，就形成了调度的诸多工种：如调度员、计划员等9分级管理、集中指挥：2005年3月18之前是四级管理；2005年3月18之后撤销铁路分局，设铁道部、铁路局、站段三级管理模式；相应的铁路运输调度机构也设置为三级，即在铁道部设调度处，在各个铁路局设调度所，调度所下设各工种调度、综合、安全、技术教育、生产分析以及统计室，在车站设调度室（指技术站，包括区段站和编组站）；2013年3月14铁道部撤销，组建“国家铁路局”和“中国铁路总公司”，简称“”铁总“”;2019年6月18日，中国铁路总公司改制成立为“中国国家铁路集团有限公司”（后简称“国铁集团”）。三、我国铁路运输调度机构设置10最高机构：改革后，“中国国家铁路集团有限公司”（“国铁集团“）负责统一调度指挥铁路运输，实行全路集中统一管理，确保铁路运营秩序和安全，确保重要运输任务完成，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。四、我国铁路运输最高调度机构11二级机构：根据铁路线路布局以及客流、货流集散情况，到目前为止，我国铁路总共设置了18个铁路局集团有限公司。如、中国铁路上海局集团有限公司，等等。三级机构：站、段。12你要关注的！13国铁集团值班调度设值班处长、调度员；铁路局集团有限公司值班调度设值班主任、值班副主任、主任调度员、调度员；技术站值班调度设值班站长、车站调度员（设调度室的技术站设室主任、副主任）。国铁集团、铁路局集团有限公司、车站根据调度工作量的实际大小配置班制，如无国铁集团特殊要求，主要调度工种全路统一实行四班制。国铁集团值班处长、局值班主任、车站值班站长分别领导一班工作。1.三级调度设置国铁集团调度统一指挥铁路局或集团公司完成全路运输生产经营任务；(具体内容？)局集团有限公司调度统一指挥管内各运输生产单位完成运输生产经营任务；(具体内容？)技术站调度统一指挥本站的相关人员完成本站运输生产经营任务。(具体内容？)2.各级调度主要工作职责范围各级调度是依靠什么手段来实现指挥工作的？15

过去很长一段时间，我国铁路调度各级机构基本上采用的是“一部电话、一支笔、一把尺、一张纸”的传统行车调度指挥方式。(具体方法？)这种模式下，调度人员是间接了解运行情况，然后做出判断进行行车指挥的，因此被形容为“看不见摸不着情况下的行车指挥”，这种行车指挥方法的主要缺点之一就是行车信息延迟、发生差错的概率较大，不适应现代铁路运输发展的步伐。五、行车调度指挥方法1.传统的行车调度指挥方法：人工指挥162.行车调度自动控制系统：指挥自动化

自动收集管辖区段内列车运行情况、车站区间信号设备状态等信息，并将这些信息及时准确地反映到调度所里，实现在调度所对铁路沿线设备状态及行车状态的监视和控制，为调度员提供管辖区段内的实际行车情况，使调度指挥工作“看得见摸得着”，从而减少行车调度指挥信息的延误和差错，提高铁路运输生产安全和效率。随着相关基础技术的不断进步与发展，行车调度控制系统的自动化程度不断提高，既能实现集中监视、还能实现实时控制和管理。17六、行车调度自动控制系统的发展历程1.继电式：以继电器作为电路主要元器件构成的系统。在20世纪60年代以前，世界各国采用的行车指挥控制系统主要用各种继电器来控制远距离设备。(缺点是？)182.电子式：指以电子元器件(包括磁芯和晶体管等)作为电路主要元器件构成的系统。到了20世纪50年代后期，随着电子技术的发展，各国铁路应用的调度集中，首先在表示部分，然后在整个系统中应用了电子元器件，这种系统在20世纪60年代后成为各国铁路的发展方向。(典型应用有？)193.集成电路式：指以集成电路作为电路主要元件构成的系统，由复杂的布线逻辑电路组成。该系统在20世纪60年代后期到70年代初，开始在一些国家铁路上安装运用，中国在70年代中期安装运用的DD4、D4·D等系统就是这种类型。(特点是？)204.计算机化：70年代后期，微处理器和微型计算机进入了铁路信号系统，以微型计算机的硬件和软件来取代由单纯硬件组成的布线逻辑已成为铁路信息与控制技术发展的总趋势。(特点是？)215.网络化：进入九十年代，计算机技术、通信技术以及建立在计算机和网络技术基础上的计算机网络技术得到了迅猛的发展。调度集中从技术上均以计算机网络构成分布式系统，显示方式采用单元拼接式模拟表示盘、显示板或大屏幕投影等方式。

系统逐步向综合化、智能化和网络化的大型信息管理系统发展，新建高速铁路、地铁、城市轨道交通系统，一般都毫无例外地装设这种新型的网络化调度集中设备。22

七、行车调度自动控制系统的应用1.国外的应用：略232.我国的应用（1）传统调度集中分立电子元件构成的调度集中设备应用DD-1，DD-2，DD-3，DD-4集成电路构成：D4D微处理器的：D4全微机化的：D5、CTC4000特点：我国铁路累计在20多个区段安装了调度集中系统，但由于各种原因，我国调度集中在这一时期的使用效果较差，其控制功能未能真正投入正式使用，导致调度集中系统在我国的发展十分缓慢，几乎所有的调度集中系统最终都被当作调度监督使用，即只使用了调度集中系统的表示功能。24（2）传统调度监督所谓调度监督，是指通过应用远程控制技术中的遥信技术，将所管辖区域内信号设备的状态、各次列车的运行状况等信息从沿线的车站传递到调度所，并将信息显示在表示盘或显示器上，使调度员可以直观地了解辖区内设备状况和行车信息，预计下一时段列车运行的趋势。25DJ-1型调度监督;DD-2型调度集中表示部分（调度监督）;计算机调度监督系统的典型设备主要有DJ4型、DSS3000型、TY-DJ型等。我国当时调度监督的建设約有1.9万余公里，占设备里程的30%以上，另有枢纽和分界口调度监督近80处。261996年铁总开始实施DMIS工程，即铁路运输调度指挥管理信息系统，英文名称DMIS是DispatchingManagementInformationSystem的缩写。

2005年初，铁总把DMIS系统规范为铁路列车调度指挥系统，即TDCS

，是TrainDispatchingCommandSystem的缩写。（3）DMIS(TDCS)系统27（4）分散自律调度集中（FZ-CTC）系统在TDCS的基础上，具备运行图日班计划自动生成、阶段计划自动调整下达、列车运行控制自动调整(含调度命令自动下达)、进路自动排列等功能，减轻了调度员的工作负担。

按照智能化“分散自律”的设计原则，车站分机具有复杂的逻辑运算与逻辑判断功能，系统每一个分机都具有以列车运行阶段计划为核心的自律机制，具有接收列车运行调整计划并自动执行计划的功能，列车运行调整计划的制定与调整由调度中心完成，计划的执行由沿线车站分机自主判断完成。28八、传统调度集中存在的问题1.智能化程度不高2.交放权频度过多（？）3.车次号的传输与校核技术不完善4.无线通信手段不能满足要求5.不具备非正常情况下涉及的安全按钮的控制功能，无法实现非正常情况下的远程控制6.可靠性水平低29九、分散自律型调度集中的特点1.是智能化系统2.是分散自律系统3.不仅面向列车作业，同时解决沿线调车作业问题4.