【《某双向两车道二级公路的纵断面和横断面设计案例》2700字】

5纵断面设计某双向两车道二级公路的纵断面和横断面设计案例目录TOC\o"1-3"\h\u5377某双向两车道二级公路的纵断面和横断面设计案例 1307201纵断面设计 2199491.1纵坡与坡长 225151.2合成坡度 2117241.3竖曲线 2186421.4平、纵线形组合设计 3310081.5纵断面设计 3249652横断面设计 610522.1横断面组成 6291742.1.1车道 6114472.1.2路肩 681762.1.3路拱坡度 726902.1.4边沟与排水沟 7128102.2加宽 7107362.3超高 8189952.4路基横断面设计 859452.4.1路堤填料与压实 855452.4.2边坡设置 8238092.4.3边坡的稳定性影响因素 81纵断面设计1.1纵坡与坡长根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定，当设计道路为二级公路，其设计速度为60km/h时，其纵坡的坡度应在0.3%~6%纵断面的坡长也应适宜，不宜太长也不宜太短，因为过长或过短都会影响行车安全及乘客舒适性。下表4.1为规范要求的限制坡长。表1.1各级公路纵坡限制长度（m）设计速度/(km/h)1201008060403020纵坡坡度（%）3900100011001200470080090010001100110012005--600700800900900100065006007007008007500500600830040092001.2合成坡度合成坡度是指在设有超高的平曲线上，路线纵坡与超高横坡所组成的坡度。公路合成坡度值不得大于下表的规定值。表1.2公路最大合成坡度公路技术等级高速、一级公路二级、三级、四级公路设计速度12010080608060403020合成坡度值10.010.010.510.59.09.510.010.010.01.3竖曲线纵断面上两个坡段的转折处，为了行车安全、舒适性以及满足视距的要求，采用一段曲线缓和，这段曲线称为竖曲线。公路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线可采用圆曲线或抛物线，竖曲线最小半径和长度不应小于表4.3的规定值：表1.3竖曲线最小半径与竖曲线长度设计速度km1201008060403020凸形竖曲线半径m一般值170001000045002000700400200极限值11000650030001400450250100凹形竖曲线半径m一般值6000450030001500700400200极限值4000300020001000450250100竖曲线长度m一般值250210170120906050极限值1008570503525201.4平、纵线形组合设计平纵线性组合基本要求：（1）平、纵线形的组合宜相互对应，且平曲线的长度宜比竖曲线的长度长。（2）在组合设计中直线不应该坡陡或半径小、长度短的竖曲线组合在一起。（3）长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线;短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。（4）半径小的圆曲线起、终点，不应该设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。（5）长的竖曲线内不应该设置半径小平曲线。1.5纵断面设计纵断面设计主要包括以下要素的计算，计算过程如下式所示：坡度差： ω=i曲线长度： L=Rω （1.2）外距： E=T2（1）方案一纵断面设计第一个变坡点：变坡点的桩号：K1+420，高程为123.3457，前直线的坡度值i1=0.75%，后直线的坡度值ω=曲线长度：L=R切线长度：T=外距：E=起点桩号：（K1+420）−T=（K1+420）−84.15=K1+335.85终点桩号：（K1+420）+T=（K1+420）+84.15=K1+504.15第二个变坡点：变坡点的桩号：K2+200，高程为81.4377，前直线的坡度值i2=−4.86%ω=曲线长度：L=R切线长度：T=外距：E=起点桩号：（K2+200）−T=（K2+200）−94.53=K2+105.47终点桩号：（K2+200）+T=（K2+200）+94.53=K2+294.53（2）方案二纵断面设计第一个变坡点：变坡点的桩号：K1+040，高程为144.499，前直线的坡度值i1=4.59%，后直线的坡度值ω=曲线长度：L=R切线长度：T=外距：E=起点桩号：（K1+040）−T=（K1+040）−122.25=K0+917.75终点桩号：（K1+040）+T=（K1+040）+122.25=K1+162.25第二个变坡点：变坡点的桩号：K1+920，高程为113.171，前直线的坡度值i2=−3.56%ω=曲线长度：L=R切线长度：T=外距：E=起点桩号：（K1+920）−T=（K1+920）−73.625=K1+846.375终点桩号：（K1+920）+T=（K1+920）+73.625=K1+995.6252横断面设计2.1横断面组成道路的组成各部分的尺寸应该根据设计资料所示的公路的等级，设计交通量、设计速度等进行综合确定。2.1.1车道车道的宽度应符合《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）的规定，根据表2.1，当设计速度为60km/h时，车道宽度应为3.5m。表2.1车道宽度设计速度（km/h）1201008060403020车道宽度（m）3.753.753.753.53.53.253根据规范，各个等级公路的车道数应符合表2.2要求。表2.2各等级公路的基本车道数公路等级高速、一级公路二级公路三级公路四级公路车道数（条）≥4222（1）依据该表，本设计路段车道数为2，且不设置中央分隔带。2.1.2路肩该道路设计车速60km/h，查规范《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）可得，应设置右侧硬路肩宽度为0.75m,土路肩宽度为0.75m.（都按一般值设置），其参数如下：表2.3横断面系数车行道2×3.5=7.0m硬路肩0.75m土路肩0.75m路肩宽度1.5×2=3m图2.1路面横断面图2.1.3路拱坡度规范《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）规定二级公路的路拱应该采用双向路拱的形式进行设计。设置路拱的坡度为2%，硬路肩坡的度与路拱的坡度应该一致，土路肩的坡度应设置为3%，位于曲线路段的外侧的土路肩横坡采用3%的反向横坡度。2.1.4边沟与排水沟排水沟的形式应设置为矩形，矩形的高和宽应为0.6m，截水沟设置为梯形，根据实际地面线而相应改变。2.2加宽因为车辆在平曲线上的行驶时，各轮的轮迹不一致，所以应在平曲线的内侧相应增加路面、路基宽度。二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽。公路的双车道路面加宽值如下表所示：表2.4双车道公路圆曲线加宽值加宽类型汽车轴距加前悬（m）加宽值（m）圆曲线半径（m）250~200＜200~150＜150~70＜70~50150.40.60.81.2280.60.71.01.531.2+8.80.81.02.02.5由于本次设计的圆曲线半径均大于250m，故不设计加宽。2.3超高根据规范，因为本次毕业设计的两个圆曲线的半径都等于1500m,所以两个圆曲线都不需要进行超高设计。2.4路基横断面设计2.4.1路堤填料与压实=1\*GB3①规范中对于路基填料的要求及压实要求沥青的混合料应该含有较多的经破碎的集料。集料的级配必须含有足够的矿粉。大尺寸的集料必须具有较好的表面纹理和粗糙度。沥青的混合料应该具有足够的黏度。集料的级配要含有足够的粗颗粒。集料颗粒的表面的沥青薄膜须具有足够的厚度，来确保沥青与集料间的黏聚力.=2\*GB3②路基填筑时应分成填筑分成压实，且压实度应满足规范要求（如下表2.7）表2.5路基压实度要求路基部位路面底以下压实度（%）高速、一级二级三、四级上路堤轻、中、重交通0.8~1.5≥94≥94≥93特重交通1.2~1.9≥94≥94—下路堤轻、中、重交通1.5以下≥93≥92≥90特重交通1.9以下2.4.2边坡设置依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），将路基、路堑的边坡设置为1:1.1.若边坡的填方高度大于20米时，应将边坡设置为阶梯形，根据本设计道路实际情况将其设置成二级边坡。对于挖方路基，路基边坡设为1:0.1.若开挖深度大于20米时，同样设置为二级边坡。边坡平台宽度应设置为2米，在边沟外侧设置碎落台，其宽度为1米。2.4.3边坡的稳定性影响因素对于公路路基边坡来说滑塌是一种很常见的破坏现象，对行车和行人有极大的威胁，如果没有进行防护或者及时排除险情会造成交通中断甚至是交通事故，影响路基边坡稳定性的因素有很多，大致为：=1\*GB3①边坡土质不同的土，具有不同的性质。也会有不