现浇钢筋混凝土拱桥施工方案样本

现浇钢筋混凝土拱

桥施工方案

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现浇钢筋混凝土拱桥

一、工程概况

浦沱河大桥是新城大道工程的一部分，桥梁设计起点为

K0+260.5,本桥平面位于直线上，与滤沱河交角90°o桥梁全长

2414.06m＞分为17联，其中跨渡沱河主桥采用9X66米跨径的上

承式钢筋混凝土板拱。全桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，主桥

桥墩基础采用61800mm的钻孔桩，矩形承台(承台高度分为2.5

米与3.5米两种)。

桥梁横断面为双向8车道，两侧设置人行道，标准断面总宽

度49米：2X(6.0米人行道+15.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3

米中空带)，桥面铺装为10cm厚的沥青混凝土。

二、编制依据

(1)、合同文件；

(2)、施工设计图纸；

(3)、国家、交通部、建设部、河北省现行设计、施工规范、验

收评定标准及有关文件；

(4)、项目办及总监办下发的有关文件；

(5)、现场实际情况及施工条件；

(6)、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工

程的施工经验；可调用到本合同段工程的各类资源。

三、主要工程数量

主拱圈采用钢筋混凝土板拱，截面高1.0m、宽221.5m,采

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用C40混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量1435.3m3,全桥左

右幅18个主拱圈共计25835.4m3.

四、现浇拱桥施工方案

(1)、基底处理

1、地基处理

根据桥位处水文地质情况，源沱河河道内地下水位较高，且

基本上为砂层，因此承台开挖需要采取1:1.5的边坡并采取防水措

施，河道内有水的承台采用施打钢板桩防水、开挖。

现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基

进行全面处理，首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥

浆清理干净，换填砂层(采用水压)。整体整平后再填筑30cm

厚以上砂砾层，分层碾压成型，并做出单向横坡。处理后测试地

基承载力，地基符合要求后，浇筑15cm厚C20混凝土垫层。在混

凝土浇筑完成后，要进行收面、压光、必须保证碎面的平整度。

在收完面以后进行洒水，并用塑料薄膜覆盖养护。

2、排水沟挖设

地基范围一米外两边挖设60X80cm的排水沟，排水沟要做

防渗处理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，碗扣支架产生不

均匀沉降。

(2)、支架搭设

支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，

架杆外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm。支架要求钢管表面无

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2.1、人行坡道的搭设：

①人行马道立杆纵向间距1.2m,横桥向间距1.2m,横杆步距

1.2m。内侧横杆与马道面平行。

②人行坡道搭设宽度为1.0米。

③人行坡道坡度1：2o

④人行坡道踏步高度不大于25厘米。

⑤在外侧立面设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，两

侧立面由底至顶连续设置八字斜撑；剪刀撑采用搭接，搭接长度

不小于1m。

⑥上栏杆上端高度1.2m,中栏杆居中设置。

⑦栏杆和挡脚板应搭设在外墩身的内侧。

⑧挡脚板高度不应小于180mmo

2.2、搭设要求

①可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5

扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

②随着架体升高，剪刀撑同步设置。

③安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。

④安全网满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26#铁丝把网

眼与杆件绑牢。

⑤搭设满堂碗扣式脚手架时，使用普通钢管搭设水平剪刀

撑。

⑥安装碗扣式脚手架时，立柱和纵、横桥向水平杆的安装必

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须同步进行，接头必须锁紧。支架搭设完成后，对碗口进行检

查，必须保证所有碗口都已敲紧锁死，并检查立杆连接销是否安

装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。

⑦脚手架顶自由端高度不得大于600mm，超过后设置水平横杆

连接。

⑧搭设脚手架因地势情况出现端正时，用十字扣件连接水平

横杆。

3、顶托安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好

顶拖，再运至支架顶安装。每个断面横向设置5个控制点，顺桥

向在拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、拱顶设置控制面，精确调出顶托

标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用

拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高（以设计图纸确定最终

标高，注意加上预拱度），顶托伸出量控制在20cm以内。

4、拱顶支架固结

由于现浇结构为拱桥，因此在支架顶（拱腹下方）位置将纵

横向立杆用钢管连接，连接钢管采用两道，间距为60cm,钢管确

保与立杆的每个接触点用十字扣件扣接牢固。

（3）、纵横梁安装

顶托标高调整完毕后，在其上安放15X15cm的方木横梁，

在横梁上安放5cm厚的纵板，横梁长度随桥梁宽度（21.5m）而

定，每一边各宽出至少100cm,以支撑外模支架及检查人员行

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走。安装纵横方木、模板时，应注意横向方木的接头位置与纵向

方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面

上。

（4）、支架预压

1、支架预压目的

为保证支架施工安全，提高现浇拱矫质量，在拱桥支架安装

完毕，拱桥底模铺设完成后，对支架进行超载预压，超载系数为

1.2o

预压目的：

1）检查支架的安全性，确保施工安全。

2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于控

制梁体线形。

3）确定预拱度。

2、预压方法

安装好底模模板后，对支架进行预压。支架预压荷载为混凝

土结构恒载与模板重量之和的120%。支架预压分为3级加载，依

次为预压值的60%、80%、120%o预压采用袋装砂土预压，加载

的顺序尽量接近于浇筑混凝土的顺序，布载与混凝土重量相当；

横向加载时从碎结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成

后，先停止下一级加载，每间隔12h对支架沉降量进行一次观

测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，进行下

一级加载。

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3、监测方法

在预压前对拱底标高观测一次，在每加载一级后预压的过程

中监测各观测点标高并计算沉降量，全部预压荷载施加完成后，

每间隔12h应监测一次并记录各监测点标高，当预压结构符合支

架合格规定：各监测点最初24小时沉降量平均值小于1.0mm,各

监测点最初72小时沉降量累计值小于5.0mm,判定支架预压合

格。将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程

中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性

变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制

中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采

用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。监控点的布置按拱

脚、1/8L、1/4L、3/8L和拱顶，每个截面按5个控制点均匀进行

控制。

4、预设反拱

为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱，理论

计算按设计实施，施工中反拱的设置根据具体情况，充分考虑混

凝土收缩徐变的影响以及二期恒载上桥时间确定。预留拱度二设计

拱度+支架弹性变形值，设计图纸中已提供设计拱度，包括施工阶

段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度，预压沉降量

根据现场地基承载力试验可得。

5、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续

观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。

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6、支架调整

在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对拱底模板平

面位置进行放样。预压后经过调整承托精确调整底模板标高，其

标高设定时考虑设置预拱度。顶拱度设置要考虑拱自重所产生底

拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后拱体底模标高。

7、线性控制

支架预压后底模按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受

力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支

架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并经过预压得出支架弹性变

形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整

拱底标高。拱底立模标高二设计拱底标高+预留拱度。

在顶托上先铺横向方木，再铺设纵向木板，接头相互错开；

在纵向木板上面铺15mm厚的竹胶板，用水准仪按梁底立模标高

控制高程，保证梁底曲线符合设计要求。

(5)、模板工程

为保证现浇拱桥的外观质量、光洁度、表面平整度和线形，加

快施工进度，外模、侧模均使用竹胶板。

1、底模安装

拱桥底模采用竹胶板，模板加工时按照拱桥线形将模板分段

制作，将每一段视为直线段，按照抛物线X与Y值调整模板位

置，保证线形美观。

在支架上横向铺设15cm*15cm方木，在横向方木上纵向铺设

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5cm厚的木板，再安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在

模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。

2、侧模安装

先进行测量放线确定底板边线，施工时要求侧模与底模板对

准，调整好侧模垂直度，并与底模联结牢固。侧模安装完后，检

查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好检查记录。不

符合规定者及时调整，以保证安装准确。

3、顶模安装

顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装，安装要注意各方面尺寸，

固定牢固。按照浇筑段落预留孔洞，以方便混凝土的振捣。

(6)、钢筋工程

钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型

和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊、塔吊

和人工卸至作业面。钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连

接，钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。

钢筋安装前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符，确

认钢筋已进行检验并合格。严格按照图纸设计和施工规范进行钢

筋加工制作，加工过程中严格控制加工误差。制作完成后按照钢

筋编号分别存放，并挂牌标识。

钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设碎

垫块，然后进行钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须

满足规范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施二工

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序。

钢筋绑扎采用分段预留的方式，待相应段落混凝土浇筑完成

以后再进行机械连接。

（7）、混凝土的运输、浇筑、及养护

混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土运输采用罐

车运送，泵送入模，现场采用3台泵车浇注混凝土，1台泵车备

用（3孔同时浇筑）。

1、泵送混凝土施工工艺：

1.1泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润

和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥

砂浆（或1:2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土。

1.2开始泵送时，泵送速度放慢，油压变化在允许范围内，待

泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。

1.3泵送期间，料斗内的混凝土量保持不低于缸筒口上10mm

到料斗口下150mm之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而

造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。

1.4混凝土泵送保持连续作业，当混凝土供应不及时，降低泵

送速度，泵送暂时中断时，搅拌不停止，保持运转。当叶片被卡

死时，需反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可

继续泵送。

1.5泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时，每隔

5min开泵一次，泵送小量混凝土，管道较短时，采用每隔5min

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正反转2—3行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停

泵（超过45min）气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管，将

混凝土从泵和输送管中清除。

1.6当施工时气温较高，采用温草袋覆盖管道进行降温，以降

低入模温度。

1.7泵送管道的水平换算距离总和应小于设备的最大泵送距

离。

2、浇筑前准备工作

2.1原材料准备

碎用原材料包括砂、碎石、水泥、外加剂，在材料进场后使

用前进行检验，合格后方可使用，在施工前进一步核实数量是否

足够，质量是否符合要求，保证浇筑顺利进行。

2.2机械设备、电气检查

现浇拱桥浇筑量大，连续作业时间长。在施工前对拌合站、

碎运输车、泵车、备用发电机和所有的机械设备认真地进行检

查、维修，保证设备满足施工的需要。

2.3施工人员到位准备

混凝土浇筑前，要进一步检查作业班组的分组情况。现场配

备架子工、钢筋工、模板工进行施工中检查，发现异常情况及时

处理；检查现场碎施工人员、机械驾驶人员是否全部到位，同时

准备一定数量的备用人员，和意外事件发生时所需要的人员。

2.4施工现场检查

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浇筑前，对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查，清除模板

内杂物、积水等。模板、钢筋、波纹管、锚具、预埋件等经监理

工程师验收合格。

2.5混凝土拌制

混凝土的配制根据设计的强度等级、弹性模量及耐久性能要

求，进行混凝土拌合物的性能、抗压强度、抗裂性能及耐久性能

试验，按照工作性能优良，强度、弹性模量、耐久性满足要求，

从中选出符合板拱设计要求的耐久性砂配合比。

研拌合利用商研站集中拌制，拌制前，粗细骨料中的含水量

及时测量，每班抽查2次，雨天随时抽查，并按实际测定值调整

用水量、粗细骨料用量。搅拌时，按选定的理论配合比换算为施

工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。浇筑梁体

混凝土之前与之联系，安排水泥、材料、配合比等有关准各工

作，随时准备拌和。

2.6混凝土浇筑

拱桥混凝土的浇筑采用分段（分为5段）浇筑，中间设间隔

槽，对称于拱顶进行，各段的接缝面应与拱轴线垂直。碎的浇筑

按照由低到高逐层、逐段落进行投料、振捣，而且要在下一层碎

振捣密实后，再进行上一层的投料工作；层与层之间要在校初凝

前使其连续上。

碎振捣采用插入式振捣，振捣时，振捣棒与侧模应保持5cm

距离，每一处振捣完后，徐徐提起振捣棒，严禁碰撞钢筋预埋件

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与模板，碎浇筑的间断时间不得超过税初凝时间。振捣密实的标

准是税表面不再下沉、不再冒气泡。

初凝后，养生期间采用土工布覆盖，经常洒水养护，保持湿

润状态，以防止混凝土表面出现裂纹。特别要注意混凝土的湿

润、经常洒水，保持潮湿状态最少7大，湿养护不间断，不得形

成干湿循环。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭

受振动。

（8）、拱上结构的施工

待主拱圈强度达到100%时再进行立墙与腹拱圈的施工。立墙

使用定型模板，工作方法同立柱施工，腹拱圈的施工采用满堂支

架同主拱圈。主拱圈与腹拱侧墙的施工方法同上（参考墩柱施

工）O

（9）、支架及模板的拆除

在混凝土达到设计强度100%后，再行拆模板和支架。先拆除

腹拱支架，对满堂支架的拆除，应该在两个单向推力墩之间三孔

同步进行拆除，要从每孔的拱顶向两端拱脚对称进行，在横向同

时一起卸落。每次拆支架，拆除程序遵守由上而下，先搭后拆的

原则，即先松顶托，使底梁板与梁休分离，随时注意观察梁底是

否变形（可按照预压时确定的观测点，进行主拱扰度的监测），

主要是拱脚位置的水平位移，若发生变形须立即停止支架拆除，

若未发生变形则将模板拆除，然后拆除剪刀撑、斜撑，最后拆小

横杆、大横杆、立杆等（拆除顺序为：安全网一栏杆f底模一剪

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刀撑f小横杆f大横杆f立杆）。

不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一

清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再敲松碗扣。分段拆除

高差不应大于2步，如高差大于2步，临时增设斜撑加固保证拆

除后架体的稳定性不被破坏，拆除各标准节时，应防止失稳，必

要时加设临时支撑防止变形。

（10）、支架拆除的安全防护措施

⑴工人作业前必须对个人防护用品进行检查合格后，方可投

入使用。检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳子链系

挂在身上，防止掉落伤人。避免钉子扎脚和空中滑落。高空或悬

空作业时必须戴好安全帽和系好安全带。

⑵架子拆除时划分作业区，周围必须设围栏或竖立警戒标

志，地面设有专人监护和指挥，严禁非作业人员入内。

⑶在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，将拆除情

况交代清楚后方可离开。

⑷拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。拆下

的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢同，

双点起吊，严禁从离空抛掷。

⑸每天拆架下班时，不留下隐患。

（11）＞满堂架搭设质量、安全保障措施

11.质量保障措施

1、操作人员施工前必须进行岗位技术培训与安全教育。

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2、支架前做好安全技术交底，并落实所有技术措施和人身安

全防护用品。

3、杆件材料到场后必须进行检查，不合格的杆件及配件不得

使用。

4、严格按施工方案进行施工。

5、每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h

对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h沉降量平均

值小于2mm时，可进行下一级加载。

6、脚手架施工完毕，进行验收方可使用。

7、不得在脚手架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安

全措施。

11.2、安全保障措施

1、支架施工人员必须经培训考核，持证上岗。不适宜从事此

项工作的疾病的施工人员不得进入施工现场。

2、佩戴安全冒、安全带、穿防滑鞋。

3、不得随意向下抛丢物品，不得随便拆除安全防护装置。

4、雨雪天气及六级大风严禁施工。

5、模板安装过程中如遇中途停歇，应将已就位模板或支架连

接牢固，不得浮搁或悬空，防止构件坠落或作业人员扶空坠落伤

人。

6、在吊装作业时，由专人统一指挥，参与吊装人员要有明确

分工。

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7、吊装作业前，检查起重设备的可靠性和安全性，并进行试

吊,在吊装时应防止吊装物撞击支架。

8、每幅支架两侧各搭设宽度不小于1m的作业平台，平台上

铺设脚手板，外侧设置安全防护栏杆，高度不小于1.5m。

9、施工场地要求平整，夜间施工需要有足够照明设施。

10、如遇影响排架基础稳定情况立即停工及时上报，待问题

解决后再行施工。

(12)、支架受力计算

1、立杆承重计算

本工程采用满堂碗扣式支架，支架高度最高处预计15m。

主拱圈荷载：主拱圈混凝±1453.3m3,钢筋自重

287764.25Kg,底板宽度全断面21.5米计算

混凝土重Gl=1453.3m3X24KN/m3=34879.2KN

钢筋重G2=287764.25X9.8/1000=2820.1KN

一条主拱圈重G=G1+G2=34879.2+2820.1=37699.3KN

按照《公路桥涵施工技术规范》要求，拱圈自重荷载取1.2

倍系数计G=45239.2KN。

以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：

F1=G4-S=45239.2KNH-(21