《城市轨道交通行车组织》习题-多项选择题

多选题1.线路设备的“三折”是指（）

A.钢轨折断B.轨枕折断C.夹板折断D.螺栓折断

2.下列关于编组顺序表中记事代号表述正确的是（）

A.“R”表示有公安人员押运的五类物资车B.“X30”表示限速30km/h运输C.“U”表示禁止通过设有车辆减速器驼峰的车辆D.“S”表示需要上水的车

3.准许列车由区间返回车站时，车站值班员应及时（）。

A.通知邻站B.准备接车进路C.开放进站信号机或按引导办法接车D.报告列车调度员

4.轨道由道床、轨枕、（）等组成。

A.钢轨B.联结零件C.防爬设备D.道岔

5.信号机按类型分为（）

A.色灯信号机B.调车信号机C.臂板信号机D.机车信号机

6.关于闭塞设备设置条件的说法正确的是（）

A.在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞。B.单线繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。C.在双线区段，应采用自动闭塞。D.在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

7.加速货车周转的途径有哪些（）。

A.缩短全周距，增加中距B.压缩中时、停时C.提高列车旅行速度D.减小管内装卸率

8.简述列车调度指挥的原则：（）

A.安全生产的原则B.按图行车的原则C.单一指挥的原则D.效率优先的原则

9.通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内所通过或接发的最多（）

A.列车对数或列车数B.旅客人数C.车辆数D.货物吨数

10.提高区间通过能力的技术组织措施有（）

A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间。车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要

11.铁路货物运输生产过程可分为（）

A.装车站的发送作业B.途中运行与中转C.卸车站的终到作业D.多经公司的送货作业

12.由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为()

A.单推单溜B.双推单溜C.单推双溜D.双推双溜

13.车站工作统计内容包括（）

A.装卸车统计B.现在车统计C.货车停留时间统计D.货物列车出发正点统计

14.在铁路实际工作中，通常把通过能力分为()等不同的概念。

A.设计通过能力B.现有通过能力C.未来通过能力D.需要通过能力

15.中间站以下货车须计算货车出入：（）

A.实际摘挂的货车B.始发列车上的货车C.终到列车上的货车D.停运列车上的货车

16.以下货车不随同列车出入计算货车出入（）

A.新购货车B.报废货车C.拨交货车D.加入、退出的企业自备货车

17.分界站货车出入报表（运报-1）的编制依据是（）

A.列车编组顺序表（运统1）B.行车日志（运统2、3）C.货车出入登记簿（运统4）或号码制货车停留时间登记簿（运统8）D.列车运行图

18.现在车按运用状况分为（）。

A.运用车B.非运用车C.路用车D.企业自备车

19.技术站办理的列车中，属于改编列车的范畴有（）

A.到达解体列车B.自编出发列车C.部分改编中转列车D.无改编中转列车E.技术直达列车

20.无调中转车可以随（）到达车站。

A.无改编中转列车B.部分改编中转列车C.摘挂列车D.区段列车

按办理技术作业内容的不同，在技术站办理的货物列车有()

A.无改编中转列车B.部分改编中转列车C.到达解体列车D.自编始发列车

列车编组顺序表记载的内容有()

A.车次和发站B.车种车号C.到站和品名D.自重和载重E.记事栏

部分改编中转列车中，换挂摘下的货车有()

A.有调中转车B.本站作业车C.无调中转车D.其他车辆

决定调车程所需时间因素主要有（）

A.调车机车类型B.调车程长度C.调动车数和重量D.调车允许速度E.调车设备。

推送调车法主要用于()

A.向货场取送车B.向专用线去送车C.调移客车D.调移禁止溜放的货车E.车列转线

评价驼峰作业方案的指标有()

A.分解一个车列平均占用驼峰的时间B.驼峰解体能力C.驼峰负荷D.驼峰解体一车的费用

采用双推双溜驼峰作业方案，必须()

A.配备两台以上机车B.具备两条推送线C.具备两条溜放线D.编组站改编工作量大

T集=12m车小时的条件是()

A.到达车组大小相等B.车组到达间隔时间相等C.集结无中断D.每组车集结时间均大于12小时.

集结参数的大小与：车组大小的均衡性、车组到达间隔的均衡性、集结中断次数、集结中断时间有关。车站作业车取送次数，顺序与（）因素有关。

A.货物的性质B.调车机车的分工C.装卸能力D.本站车数量E.本站车作业后挂运方法

班计划内容包括()A.列车到达计划B.列车出发计划C.装车卸车和排空计划D.班工作指标E.重点任务和上级指示

编制班计划前，需要收集()

A.预计18点或6点现在车B.货运要车计划C.机车供应情况D.预计18点或6点结存中转车总数和本站货物作业车总数E.到达列车编组顺序表确保。

货车停留时间指标包括（）

A.无调中转车停留时间B.有调中转车停留时间C.中转车平均停留时间D.货物作业车一次货物作业在站平均停留时间

编制班计划时，有调中转车至少要经过()过程才能将其推算到出发列车内。

A.到达作业B.解体作业C.编组作业D.出发作业

车站工作分析中日常分析内容有()

A.安全情况B.接发列车及调车工作完成情况C.装卸情况D.中停时完成情况E.运用车保有量情况分析

编组站作业综合自动化，一般由()系统组成。

A.作业控制自动化B.数据处理自动化C.溜放控制自动化D.进路转换自动化

车流径路的选择，主要考虑以下因素（）

A.输送总费用B.运输距离C.运送时间D.车站和区段的能力

车流正常径路是指（）的径路。

A.运输距离最短B.运送时间最少C.运送费用最低D.运费收入最大

在装车站编组的列车有（）

A.始发直达列车B.阶梯直达列车C.整列短途列车D.区域摘挂列车

每个技术站发出的车流包括（）

A.自装车流B.后方区段所有车站产生的车流C.衔接支线产生的车流D.到达解体列车中的有调中转车

每个技术站到达的车流包括()

A.到达本站作业车流B.到达前方区段所有车站的车流C.到达衔接支线的车流D.自装车流

区段管内列车包括()

A.摘挂列车B.重点摘挂列车C.小运转列车D.直通列车

下列情况是违反列车编组计划的（）

A.始发直达车流编入直通列车B.技术直达车流编入直通列车C.直通车流编入直达列车D.直通列车编入区段列车E.小运转列车的车流编入直通列车

按区间正线数目的不同，运行图可以分为（）

A.单线B.双线C.单双线运行图D.分号运行图

按列车运行速度不同来分，运行图可分为（）

A.平行运行图B.非平行运行图C.追踪运行图D.分号运行图

查定区间运行时分，应考虑（）等不同因素。

A.区间计算距离B.上下行线路平纵断面情况C.客货列车速度D.上下行列车重量E.列车在每一个区间的两端车站停车与不停车情况

中间站产生停站的原因是()

A.进行必要的技术作业B.进行必要的客货运作业C.列车在中间站会车D.列车在中间站越行

机车交路方式有()A.肩回运转交路B.循环运转交路C.半循环运转交路D.环形运转交路

调车工作按其目的的不同，可分为（）

A.解体调车B.编组调车C.摘挂调车D.取送调车E.车列或车组转场调车

车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（）

A.货物的承运、装车、卸车、保管与交付B.行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付C.零担货物的中转D.货运票据的编制与处理E.车辆的取送

技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（）

A.技术站间计划车流B.技术站间平均距离C.集结参数D.列车编成辆数E.货车无改编通过技术站的节省时间

车站作业计划包括（）

A.日计划B.班计划C.阶段计划D.调车作业计划E.检修车计划

车站的生产活动包括客运作用，货运作业和行车技术作业，其中行车技术作业是指（）

A.办理列车接发作业B.列车的到达作业和出发作业C.列车的解体和编组作业D.货物的装车和卸车作业（货运作业）E.车辆的摘挂和取送作业

在编制列车运行图的货物列车运行方案图时，应注意解决的问题有（）

A.列车运行图与列车编组计划的配合B.列车运行图与车站技术作业过程的配合C.列车运行图与机车周转图的配合D.列车运行图与技术计划的配合E.列车运行图与车站作业计划的配合

铁路局使用车数等于（）

A.U装+U使B.U装+U卸空C.U自装自卸+U自装交出D.U自装自卸+U接入自卸E.U自装自卸+U接运通过

铁路局每日18点对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容有（）

A.分界站货车出入统计B.现在车统计C.货车停留时间统计D.货车运用成绩统计E.货物列车正点统计

铁路日计划的内容包括（）

A.货运工作计划B.列车工作计划C.机车车辆工作计划D.施工计划

重车调整的方法有（）

A.方向别装车调整B.限制装车C.停止装车D.密集装车E.变更车流运行径路

车站工作的统计主要有（）

A.装卸车统计B.现在车统计及车流统计C.货车停留时间统计D.货物列车出发正点统计E.货物列车运行正点统计

班计划中的排空车计划，应按调度所指定的()执行。A.排空车次B.排空车种C.排空车数D.阶段计划

《铁路行车组织》研究范围包括（）

A.列车编组计划B.列车运行图及通过能力C.技术计划D.日常计划和运输调整E.车站工作组织

《车站行车工作细则》主要规定()。

A.车站技术设备的合理使用和管理B.接发列车和调车工作组织C.作业计划的编制和执行制度D.车站技术作业过程E.车站通过能力和改变能力。

铁路线上的分界点是()

A.车站B.线路所C.自动闭塞区段的通过信号机D.出站信号机

铁路局工作量可表示为（）

A.U使+U¬接重B.U自装自卸+U¬自装交出+U接入自卸+U接运通过C.U使+U接入自卸+U接运通过D.U卸空+U交重E.U自装自卸+U¬自装交出+U¬接重

下列情况中，（）属于满轴。

A.列车重量达到牵引定数的要求B.列车长度达到列车换长标准的要求C.列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求D.列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求E.列车重量达到牵引定数的要求，但列车长度未到列车换长标准的要求

车站从技术作业性质上可分为（）

A.中间站B.区段站C.编组站D.客货运站

铁路行车技术作业是指（）

A.列车的接发作业B.列车的到发技术作业C.列车的解编作业D.车辆的摘挂作业E.车辆的取送作业。

机车在基本段或折返段所在站办理的作业有()

A.在到发线上的到达作业B.机车出入段走行C.机车在段内作业D.在到发线上的出发作业

车站间隔时间的大小与()等因素有关

A.车站类型B.与车站邻接区间的行车闭塞方法C.车站的信号和道岔的操纵方法D.接近车站的线路平纵断面情况E.机车类型列车重量和长度。

以下()为车站间隔时间

A.t到发B.t发到C.t通D.t起停附加

以下()为列车追踪间隔时间

A.I到B.I发C.I通D.I起停附加

追踪列车的最小间隔时间，与（）等因素有关

A.同方向列车间隔的距离B.列车运行的速度C.信联闭设备的类型D.列车长度E.必要的作业时间

铁路区段固定设备一般是指()

A.区间、车站、机务段设备和整备设备B.给水设备C.电气化铁路的供电设备D.信号设备

计算非平行运行图通过能力的方法有（）

A.图解法B.分析法C.公式法D.专家经验法

单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许最多列车的会车方式是（）

A.一列通过一列停车B.两列停车C.两列通过

编制货物列车运行图应解决以下问题（）

A.与列车编组计划相配合B.与车站技术作业相配合C.与机车周转相配合D.与旅客列车计划相配合

双重货物作业车，是指()。

A.站内卸后又装B.站属专用线卸后站内又装C.站属专用线卸后又装D.甲站卸后去乙站装车E.甲站装后去乙站卸车

编制阶段计划的出发列车计划时，其内容包括()。

A.车次B.出发时分C.占用股道D.编组内容及车流来源E.编组起止时间

用时间相关法计算货车周转时间时，属于主观因素的有（）

A.重周距B.中时C.停时D.管内装卸率E.旅速

编制客车方案应注意解决以下()问题。

A.方便旅客旅行B.经济合理地使用机车车辆C.保证旅客列车运行和客运站技术作业过程相协调D.为货物列车创造良好条件E.满足客运站进站旅客流线需要

列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知（）。

A.两端站B.追踪列车C.列车调度员

列车退行时，未得到后方车站值班员准许，不得退行到车站（）的内方。

A.进站信号机B.预告信号机C.最内方预告标D.最外方预告标

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，根据不同情况，以（）作为进入封锁区间的许可。

A.值班主任的命令B.列车调度员的命令C.车站调度员的命令D.车站值班员的命令

司机接到救援命令后，必须认真确认。（）时，不准动车。

A.无速度规定B.命令不清C.停车位置不明确D.事故原因不明

救援列车从甲站开行进入区间事故现场进行救援时，对救援列车的出发和返回，均应通知（）。

A.事故现场负责人B.铁路局救援指挥中心C.列车调度员D.对方站

封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，（）后方可开工。

A.确认施工起止时刻B.确认施工内容C.确认安全注意事项D.确认设好停车防护

列车在区间卸车完毕后，卸车负责人应负责（），通知司机开车。

A.检查卸货距离B.清好道沿C.清点人数D.关好车门

车辆须装有（）

A.紧急制动阀B.压力表C.自动制动机D.人力制动机

列车编组顺序表记事栏中，“J”和“X”分别表示（）

A.家畜车B.禁止溜放C.超级超限车D.限速运输

车流调整分为（）

A.重车调整B.空车调整C.备用车调整D.去向别装车调整

为消除局部重车积压，可采取（）等措施。

A.限制装车B.停止装车C.集中装车D.变更车流输送径路

施工部门使用的小车指的是（）。

A.轻型轨道车B.轨道检查小车C.单轨小车D.钢轨探伤小车

轻型车辆在（）使用时，应按列车办理。

A.夜间B.降雾C.暴风雨雪D.白天抢险

调车工作包括()

A.列车的编组、解体、摘挂B.列车的转线C.车辆的取送、转场、调移D.机车的转线、出入段

下列（）车辆禁止编入列车。

A.缺少车门的〔检修回送车除外〕B.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令C.扣修车D.自备车

货车停留时间，按作业性质分为（）。

A.货物作业停留时间B.中转停留时间C.企业自备车在企业专用线的停留时间D.货物装卸时间

以下哪些按重车统计（）。

A.实际装有货物并具有货票的货车B.卸车作业未完的货车C.以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车D.填制货票的游车

以下哪些按空车统计（）。

A.实际空闲的货车B.装车作业未完的货车C.倒装作业未装完的货车D.运用状态下的机械冷藏车的工作车

备用货车分为（）。

A.特殊备用车B.军用备用车C.专用货车备用车D.国境、港口站备用车

货车转入备用时分不得早于：（）

A.车站收到调度命令的时分B.作业车卸车完了的时分C.到达空车为列车到达技检完了的时分D.送到备用地点（线路）的时分

备用货车解除时分不得迟于:（）

A.排空时规定列车开始技检的时分B.装车时调入装车地点的时分C.挂运列车的开车时分D.装车完毕的时分

无调中转货车包括（）

A.在编组站或区段站原列到开的列车上的货车（摘走的车辆除外）B.在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）C.停运列车上的货车D.在中间站进行拆组或组合的长大重载列车上的货车

在中间站产生下列中转作业时必须统计中转停留时间（不论是否有中转停留时间指标计划）。（）

A.停运列车上的货车B.列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车C.不是本站装卸作业而摘下的货车D.所有在本站停留的货车

以下（）按出发统计。

A.各站编组始发的列车B.中间站恢复运行的停运列车C.图定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车D.日（班）计划规定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车

铁路局分界站为中间站时，以下（）统计出发。

A.本站编组始发列车B.停运列车恢复运行C.进行技术作业的中转出发列车D.临时更换机车继续运行的列车

编组始发列车，下列情况按出发正点统计（）

A.根据日（班）计划规定的车次，按图定的时分早点15分钟出发B.根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点16分钟出发C.日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，正点出发D.日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，早点不超过15分钟出发

中转列车，下列情况按出发正点统计:（）

A.根据日（班）计划规定按图定接续运行线正点、早点出发B.晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发时C.预计中转列车不能按图定接续运行线运行时，按日（班）计划规定的接续运行线正点、早点出发D.晚点超过到达运行线图定接续的中转时间出发时

列车运行，下列情况按运行正点统计:（）

A.按列车出发所走运行线的时分正点、早点到达B.按列车出发所走运行线晚点不超过规定旅行时间到达C.按列车出发所走运行线晚点超过规定旅行时间不足15分钟D.分界站为中间站，列车早点超过15分钟接入，正点、早点到达时

计算装卸车数和作业次数的情况有（）

A.各种非运用车的装卸B.变更到站的重车C.不论是否摘下而进行货物装载整理的货车D.在本企业专用线内或不经过铁路营业线的两个企业间搬运货物的装卸

用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（）。

A.中时B.中距C.管内装卸率D.旅速E.停时

与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。

A.运量大B.运送速度较高C.成本较低D.受气候影响小E.受地理条件限制小

列车编组计划的要素包括（）

A.计划车流B.车流径路C.列车编成辆数D.车辆集结参数E.车辆无改编通过技术站的节省时间

铁路线路分为（）。

A.正线B.货物线C.站线D.段管线

下列（）线属于站线。

A.调车线B.牵出线C.到发线D.安全线

卸车是运输工作中的一个主要环节，它是完成（）计划的可靠保证，各级调度都必须把卸车工作放在首位。

A.编组B.排空C.装车D.运行

为确保实现列车工作计划，挖掘运输潜力，提高运输效率，要求：（）。

A.组织晚点旅客列车恢复正点B.组织单机挂车C.组织机车紧交路D.组织摘车站快速摘车作业，保证列车正点

遇下列（）情况，须发布调度命令。

A.封锁、开通区间B.变更列车径路C.临时加开或停运列车D.临时利用本务机车调车作业

下列指标中，（）属于运行图质量指标

A.客、货列车走行公里B.客、货列车行车量C.客、货列车平均技术速度D.货物列车平均旅行速度E.机车周转时间和机车日车公里

下列命题中，不正确的是（）

A.各省省会所在站不一定都是特等站。B.车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。C.摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。D.编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。E.无调中转车一定随无改编中转列车到达车站。

列车运行图规定了（）

A.各次列车占用区间的顺序B.列车在车站到、发、通过时刻C.列车在区间的运行时间D.列车在车站的停站时间E.机车交路、列车重量和长度

在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（）。

A.方向别装车调整B.限制装车或停止装车C.密集装车D.增加接重E.变更车流运行径路

影响车流径路的主要因素有（）

A.运输距离B.运输时间C.运输费用D.各技术站的能力及其利用程度E.各区段的能力及其利用程度

铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题（）

A.保证行车安全B.保证旅客乘降安全C.有效地利用区间通过能力D.提高货物列车运行速度E.提高货物列车旅行速度

下列简称中，正确的是（）

A.“铁路技术管理规程”简称为“技规”。B.“车站行车工作细则”简称为“站细”。C.铁路局“行车组织规则”简称为“行规”。D.中转车平均停留时间简称为“中时”。E.一次货物作业平均停留时间简称为“停时”。

通常可以在编组站编组的列车有（）

A.始发直达列车B.技术直达列车C.直通列车