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文档简介

比亚迪秦EV高压无法上电故障检修（一）IG3继电器线圈断路造成高压无法上电1.故障现象（1）无钥匙进入正常；（2）打开车门进入车内，踩制动踏板数次并保持，按压启动按键，制动踏板高度无变化，不能听见前机舱真空泵运转声；车辆无法换入D或R档；按压电子驻车按键，可以手动解除及启动电子驻车功能；1.故障现象（4）读取故障代码：扫描模块时，电机控制器、整车控制器均无法通讯；在电子稳定系统中读到U059504：与电机控制器CAN信号超时；在仪表系统中读到U011087：与电机控制器失去通讯。（3）同时仪表点亮正常，但仪表上可运行指示“OK”灯不能正常点亮，且仪表上的主告警灯、动力系统警告灯、ESP系统警告灯、驻车故障警告灯点亮，仪表中部循环提示“请检查动力系统”、“请检查ESP系统”、“请检查电子驻车系统”；同时动力蓄电池主正、主负继电器无声响，高压不能正常上电；2.现象分析：打开点火开关，制动踏板高度无下降、制动真空泵也没有运转，结合制动真空泵的控制原理，说明以下部件可能存在故障：>（1）制动真空泵及接地线路；（2）K12电动真空泵继电器2、K10电动真空泵继电器1或其相关线路存在故障；（3）F1/37保险丝及供电线路故障；2.现象分析：（4）VCU或其电源、通讯线路故障；（5）真空压力传感器信号错误故障。而在以上原因中，真空压力传感器、制动真空泵自身及控制、电源、继电器故障不会造成高压上电失败，所以造成上述故障现象的原因主要由VCU或其电源、通讯线路故障造成2.现象分析：根据仪表故障提示、车辆高压上电故障、各模块与诊断仪的通讯状态、故障代码的含义，故障可能发生在以上系统的公共部分，即IG3继电器的输出异常，可能原因在于：（1）IG3继电器自身故障；（2）IG3继电器相关线路故障；（3）BCM内部故障。3.诊断过程：（1）打开一键启动开关，用万用表测F1/34、F1/11或F1/12两端对地电压，正常为+B，实测为0V；3.诊断过程：（2）打开一键启动开关，用万用表测IG3的87#对地电压，正常为+B，实测为0V；3.诊断过程：（3）打开一键启动开关时，用万用表测IG3的继电器控制电源端、继电器控制接地端、继电器开关供电端对地电压，正常分别为0→+B、0、+B，实测0→+B、0、+B，正常，说明继电器自身损坏；3.诊断过程：（4）拔下继电器，用万用表测量继电器线圈两端的电阻，实测为200Ω，说明继电器线圈断路。（5）排除IG3继电器线圈断路故障，系统恢复正常。4.故障机理分析由于IG3继电器线圈断路，导致BCM无法正常控制IG3继

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