区域发展对交通运输布局的影响课件高中地理人教版必修二

第四章

第一节区域发展对交通运输布局的影响学习目标课程标准结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。素养目标1.结合区域图文材料和地理特征,理解区域交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势,培养区域认知素养。2.通过典型案例,说明交通运输需求及资金对交通运输布局的影响,培养综合思维素养。3.通过典型案例,分析某区域交通运输发展变化的原因,以及该区域经济发展对交通运输布局的影响,培养综合思维素养。4.对某区域或城市周边交通站点布局或规划做出合理评价,并设计改进方案,培养地理实践力和人地协调观素养。思维导图任务一任务二目录索引

任务一掌握影响交通运输布局的区位因素挖教材学新知夯必备基础

1.交通运输布局的任务和目的

分配经济2.交通运输布局的影响因素

经济水平水文3.区域交通运输布局的一般原则

运输需求超前土地[易考点]交通线的布局

4.区域交通运输布局的变化

扩建衔接快速[生活实践]我国京沪高铁与青藏铁路的“以桥带路”,其建设原因有何差异?分别体现了交通运输布局的什么原则?提示

京沪高铁沿线人口密集,经济发达,用地紧张,“以桥带路”的主要目的是节约用地,避免与其他交通方式相互干扰,体现了尽量少占土地的原则。青藏铁路“以桥带路”的主要目的是克服高原冻土问题,以及为藏羚羊留下迁徙通道,体现了因地制宜的原则。[教材节首问题提示]第80页义乌是我国乃至世界最大的小商品集散中心,对航空运输需求大。义乌小商品出口,尤其是贵重小商品出口增加,再加上外商来义乌投资发展,使义乌成为对外开放航空口岸。情境探究强能力培素养会解决问题张靖皋长江大桥连接江苏苏州、泰州和南通三市,起自南通市如皋沪陕高速公路,跨越江心洲,止于苏州市张家港疏港高速公路,线路全长约30千米,跨江段全长7

859米。其中,南航道桥跨越长江主江航道,主跨2

300米,跨越有着12.5米的深水航道,是张靖皋长江大桥的主桥,也是世界上跨度最大的在建桥梁,创下了6项“世界第一”和6项“世界首创”,是一项世界级超级工程。也是江苏做好区域互补、跨江融合、南北联动的重点工程,进一步推动了长三角一体化和长江经济带的发展。下图为张靖皋长江大桥的位置示意图。(1)(区域认知)分析张靖皋长江大桥建设的社会经济条件。

(2)(区域认知)从气候、地质、水文的角度,指出张靖皋长江大桥建设过程中可能遇到的困难。

提示

位于长江三角洲地区,经济发达,区域运输需求量大,经济效益好;资金充足,技术水平高;区域制造业发达,为工程建设提供机械和设备;南北连接主要高速公路,交通便利。提示

有漫长的雨季,河流流量大,影响施工;夏秋季节易受台风影响;经过沙洲,土质松软,易沉降;河流汛期长,跨深水航道作业,水文情况复杂。(3)(综合思维)分析我国建设“世界上跨度最大的在建桥梁”的原因。

提示

我国基建水平高、资金充足、专业技术人员多,建设可行性强;位于长江三角洲,长江南北向跨江交通需求量大,有建设的必要性;大桥连接长江南北两侧区域,完善路网,促进长三角一体化发展。能力提升1.交通运输布局的一般原则

原则具体体现依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件原则具体体现尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网其他如平衡地区发展、适应国防需要等2.影响交通运输布局的区位因素

典例剖析[2025·吉林通化高一检测]重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路。它主要用于输送大宗原材料货物,是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪20年代在美国首次出现,于20世纪60年代逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成1~3题。1.20世纪60年代世界重载铁路运输发展起来的主要原因是(

)A.工业化快速发展B.农业生产机械化C.城市化快速发展D.人口流动规模化2.影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是(

)A.地形

B.气候 C.城市

D.矿产3.目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是(

)A.资源数量 B.市场需求C.技术水平 D.国土面积ADC[思维流程]题号图文信息获取图文信息解读1重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路20世纪50至60年代,世界经济复苏及工业化进程加快→矿产资源等大宗工业原材料的需求量迅速增加→促进了重载铁路运输发展2重载铁路主要用于输送大宗原材料货物;澳大利亚西北部有丰富的矿产资源矿产资源运输量大→促进了澳大利亚西北部修建重载铁路线3重载铁路是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路→技术水平是限制重载铁路修建的主要因素点对点换角度能举一反三[2025·江苏常州高一期末]沪昆高速铁路桥隧长度占总长的比例高,特别是在贵州段。图1示意我国沪昆高速铁路线分布,图2为贵州段某一景观。据此完成1~2题。图1图21.沪昆高速铁路在贵州段桥隧比例高的主要影响因素是(

)A.气候

B.水文C.植被

D.地形2.沪昆高速铁路经过东部平原区也架设了桥梁,主要目的是(

)A.减少风沙对轨道的影响B.降低线路的坡度C.尽量减少占用土地资源D.增加行车安全DC解析

第1题,贵州位于云贵高原,地势崎岖,多喀斯特地貌,地形复杂,修建铁路难度大,故桥隧比例高;气候和植被影响施工难度,但是不影响桥隧比例;水文影响桥梁长度比例,不影响隧道长度比例。第2题,沪昆高速铁路经过东部平原区,农业用地较多,应尽量减少占用土地资源;东部平原区降水丰富,风沙少,对轨道几乎无影响;平原地形区地势平坦,不需要降低线路坡度;高速铁路一般都是封闭的,架设桥梁也不能增加行车安全。任务二理解区域发展对交通运输布局的影响挖教材学新知夯必备基础

一、交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求量与交通运输布局需求量交通线标准场站规模较小较

较小较大较高较

低

大2.区域发展差异对交通运输布局的影响

需求大平行3.交通运输方式对交通运输布局的影响

运距运价综合性4.区域交通运输需求、分布与交通运输布局(1)区域交通运输需求

的特点,决定了区域交通运输布局_______

的特点。

(2)区域交通运输需求

的特点,决定了区域交通运输布局的特点。

[深入点]不同地区间的经济发展不平衡,因此不同地区对交通运输的需求也不同。经济发达地区对交通运输的需求较大,因此应布局更多的交通运输线、点;经济较落后的地区对交通运输的需求较小,布局的交通线、点相应减少。增长变化分布二、资金与交通运输布局1.资金对交通运输布局的直接影响(1)不同发展阶段区域交通建设的资金来源及交通运输布局发展阶段资金来源交通运输布局工业化初期政府一般无力全面、快速解决交通运输问题,需要借助

建设

的交通线、站点

发展至一定水平政府拥有足够的

全面提高交通运输的水平外力急需资金(2)不同地区交通线、站点密度及质量的差异

区域经济发展水平交通线、站点密度交通线、站点质量经济较为落后地区较

较低经济较发达地区较密集较

稀疏高2.资金对交通运输布局的间接影响

快速化自然条件[生活实践]上海的浦东国际机场和内蒙古鄂尔多斯的伊金霍洛国际机场在交通运输需求、交通线布局的标准和场站规模方面有何不同?提示

上海的浦东国际机场交通运输需求大,标准高,场站规模大;与之相比,鄂尔多斯的伊金霍洛国际机场交通运输需求较小,标准较低,场站规模较小。[教材图表点拨]读教材第84页图4.6与图4.7,思考以下问题。(1)青藏铁路建设能够攻克世界级难题主要依赖的是什么?(2)与传统的盘山迂行布局相比,高架桥与隧道相连的布局需具备哪些主要条件?提示

(1)足够的资金和较高的技术水平。(2)成熟的桥梁技术与足够的资金投入。[教材思考提示]第82页1.特点:站点数量多、密度大、距离近。问题:站点距离过密,导致站点之间竞争激烈,影响站点规模,站点数量多,占用土地面积大,增加交通建设成本;站点距离过疏,站点之间距离远,不方便居民出行,使高速铁路客源减少,不利于高速铁路运营。2.城区边缘地价较低,高铁建设成本较低;距城区较近,方便居民乘坐高铁。[教材活动提示]第85页1.2004年旅客吞吐量超过了二号航站楼设计标准,但未超过一号(设计旅客年吞吐量900万人次)和二号航站楼总容量,2005年旅客吞吐量超过了一号和二号航站楼总容量(实际为3

550万人次),故仅用了5年时间,就超过了设计标准。2012年旅客吞吐量(实际为8

371万人次)超过了设计目标,故仅用了4年时间,就超过了设计目标。2.根据交通预期目标和实际变化分析即可,本题开放性较强,言之有理即可。3.题干显示,预期目标提前完成,说明预测并不准确,可能与分析方法和数据统计有关。说明机场的旅客人次增加迅猛,反映经济、社会发展迅速。情境探究强能力培素养会解决问题上海浦东国际机场,距上海市中心约30千米,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一。1999年9月16日,上海浦东国际机场建成通航;2005年3月17日,上海浦东国际机场第二跑道启用;2008年3月26日,上海浦东国际机场T2航站楼和第三跑道启用;2015年3月28日,上海浦东国际机场第四跑道启用;2019年9月16日,上海浦东国际机场卫星厅启用;2025年3月12日,上海浦东国际机场享道车站启用。(1)(综合思维)上海浦东国际机场建设之初预留了大面积控制用地,主要是考虑了什么因素?(2)(区域认知、综合思维)上海浦东国际机场与虹桥机场相距并不远,如此近距离修建该机场的原因是什么?(3)(综合思维)2025年3月12日,上海浦东国际机场享道车站启用,其意义是什么?提示

主要考虑了区域交通运输需求的增长。

提示

随着我国经济发展,上海国际地位逐步提升,上海虹桥国际机场旅客吞吐量接近设计上限,上海浦东国际机场的兴建,可以减轻虹桥机场的压力,进一步分散虹桥国际机场的客流。提示

提高不同运输方式之间的衔接和运输效率。

能力提升1.交通运输需求与交通运输布局(1)交通运输需求与交通线路布局交通线路密度交通运输需求量越大,交通线路密度越大交通线路走向交通线路应连接更多的城市,在两个城市之间一般为直达运输交通线路数量连接两个重要城市的地区,交通运输需求量大,会形成多条平行交通线路交通线路等级交通运输需求量大的地区,交通线路等级高,质量高(2)交通运输需求与交通站点布局

交通站点密度交通运输需求量越大,交通线路沿线交通站点越多交通场站规模大城市交通运输需求量大,交通场站规模大;人口流动量大的地区,交通运输需求量大,交通场站规模大综合性交通枢纽为了衔接不同交通运输方式,方便旅客换乘和客货集散,在交通流量大、多种交通运输方式结合部会形成综合性交通枢纽交通站点位置与城市或人口集中区保持适当的距离[方法技巧]交通运输需求及其变化对交通运输布局影响的分析思路(1)看区域自然资源分布及开发状况区域自然资源丰富且大规模开发→交通运输的需求大→交通运输线路密集,站点多(2)看区域经济发展水平

区域经济发达→运输需求量大→客货运输繁忙→交通线路密集,站点较多

(3)看区域人口、城市的分布

区域人口密集→交通运输压力大→交通线路密集,站点较多

(4)看区域经济发展布局及其变化

区域经济发展重心、产业布局变化、结构调整→区域交通需求发生变化→区域交通布局改变2.资金对交通运输布局的影响

影响交通运输线路、站点的建设资金充足→有能力进行交通建设→线路密度、站点规模较大,线路等级较高影响交通运输建设技术的发展资金充足→经济发展水平高→促进建设技术水平提升→促进交通运输布局发展影响交通运输线路、站点的选择资金充足→促进技术发展→克服影响线路、站点的不利条件→交通运输布局更具灵活性典例剖析[2025·山东枣庄高一期中]新疆伊宁至阿克苏铁路2025年9月开工,预计2031年建成。该铁路穿越天山,联通了伊犁河谷和南疆,全长794千米,设计时速160千米,为单线电气化铁路。下图为新疆伊阿铁路示意图。据此完成1~2题。1.该铁路设计为单线电气化铁路而非复线,主要考虑的因素是(

)A.地形复杂,工程难度大B.生态环境保护需求C.节约建设成本D.初期客货运量有限2.该铁路在建设中需克服的主要自然障碍是(

)A