广西容县文化生态旅游景观带工程项目建设项目环境影响报告表

项目名称：广西容县文化生态旅游景观带工程项目建设单位：广西容州旅游投资有限公司5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出I 1/环保投资占总投/广西容县文化生态旅游景观带工程项目位于容县容州镇城区内，北接容县高速公路互通出口，南接都峤山生态旅游景区大门，主要建设内容包括旅游公共服务设施及景点工程、道路工程、桥涵工程、景观绿化工程、给水排水设施工程、电力工程、照明工程、交通工程、环卫设施工程、消防设施工程等工程项目。它的建设是为了容县融入西江经济带建设、提升容县经济实力的需要，完善容县县城镇基础设施，促进地根据业主委托，本次环评仅对道路工程，以及桥涵、景观绿化、给水排水电力、照明、交通、环卫设施等与道路工程相关的工程进行评价，其余工程由建设单2设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，广西容县文化生态旅游景观带工程项目需办理环境影响评价相关手续。广西容州旅游投资有限公司委托我公司承担项目的环境影响评价工作。接受业主委托后，我公司组织有关工作技术人员进行现场调查、收广西容县文化生态旅游景观带工程项目拟建设内容包括旅游公共服务设施及景点工程、道路工程、桥涵工程、景观绿化工程、给水排水设施工程、电力工程、照明工程、交通工程、环卫设施工程、消防设施工程等工程项目。本次环评仅针对道路工程及桥涵、景观绿化、给水排水设施、电力、照明、交通、环卫设施等与道路工程相关带工程项目中的道路工程，路线起点位于都峤山生态旅游景区大门，途径木茹沖、双云塘、南光、容县经济开发区、容县县城区，终点至容县高速公路互通出口，道路全长为12.16km，该道路包括新建工程和扩建工程，其中新建工程起点都峤山生态旅游和道路保留路段，道路扩建路段起点侨乡大道与峤北路交叉口，终点容县高速公路互由于编写本环评时项目已经进入施工阶段，故本环评评价项目深度以施工图深度本项目扩建工程和新建工程由不同单位承建，扩建工程桩号由南往北，新建工程3设计年限：道路交通量达到饱和状态时的道设计年限：道路交通量达到饱和状态时的道设计年限：道路交通量达到饱和状态时的道该道路走向自南向北，路线起点位于都峤山生态旅游景区大门，途径木茹沖、双云塘、南光、容县经济开发区、容县县城区，终点至容县高速公路互通出口。其中，4超高和加宽要求。本项目范围内共设置一处信号灯控制的渠化丁字平交口，即新建道路起点位于侨乡大道和峤山路交叉口，途经利背塘、双云塘、木茹沖，终改扩建工程部分No.1标设计起点接顺现状厢南大道纵坡和地面标高，坡度为纵断面充分利用现状旧路。设计终点K4+100接顺No.3标设计纵坡和设计标高，坡度56+3×3.5m机动车道+0.5m路缘带）+3m绿化带+5.25m人非混合道（3m非机动车道图3No.1标和No.3标道路标准断面图31.5m横断面采用一块板布置形式，布设为机动车双向六车道：即：4m路侧带7（K2+515.5）是利用现状杨湾河大桥进行扩建，在现状桥面两侧新建桥墩和桥面。桥桥跨布置为4x25m；桥墩采用盖梁柱式墩，墩台均采用8本次工程设计内容有交通标志、标线、交通控制，统一设计，可分期实施信号控类型有：中央黄色双实线、车行道分界线、车行道边缘线、导向车道线、停止线、减交通标志分为主标志和辅助标志两大类。本设计布设的标志类型有警告标志、禁利用现代化设备服务于道路管理的手段和方法，包括交通信号控制、交通闭路电为铺设连接交通控制主控设备（如交通信号机、交通闭路电视控制器等）与对应设计范围内高速公路互通出入口以南、杨湾河以北道路范围雨水及周边区域转输雨水经新建雨水管道收集后，自北向南排入杨湾河；杨湾河以南至绣江以北道路范围雨水及周边区域转输雨水经新建雨水管道收集后，向南排入绣江；绣江以南至侨乡大道与9本工程设计污水干管布设在道路两侧的混合车道下。设计范围内高速路以南、杨湾河北侧规划截污管，最终往下游接入容县城北污水处理厂；杨湾河以南至绣江以北道路沿线污水及周边区域转输污水经新建污水管道收集后，自北向南排入绣江北侧规划截污管，最终往下游接入容县城北污水处理厂；绣江以南的道路沿线污水及周边区域转输污水经新建污水管道收集后，自南向北排入绣江南侧规划截污管，最终往下游本项目人行道绿化带的行道树选用常绿大乔木香樟，能驱蚊蝇，能耐短期水淹。底层用马尼拉草覆盖种植池土面带分两段。第一段主段选用盆架子为主干树种，间隔种植黄槐第二段主段为规则式种植，选用尖叶杜英为主干树种，下层朱槿、大叶棕竹由外而内围边种植；次段为自然式种植，选槐、鸡蛋花等乔木，配合黄金榕球、金凤花等灌木，再加上其中部分苗木选用容器苗，容器苗：指经过断根处理求土球完好，冠幅完整，分枝均匀，二级分枝以上，根不穿袋专用套管。10KV电力电缆线路在规划和现状路口预留接口，路口处与已敷设的综合为了保证旅游景观带的环境卫生，给游人一个舒适的游憩环境，沿大道两边的人级——pcu/dm—%%mm3处处m亩亩各预测特征年昼间和夜间的车流量比分别占日平均车流量的80%和20%；本道路小型昼、夜平均小时车流量（标准小客车，出口至下穿洛湛铁路桥处，容岑一级路至黑五类博物馆段，正在施工路段为下穿洛湛荒草地等。其中：主体工程建设区永久占地521.1亩（34.74hm2临时占地268亩（17.87hm2主要为林地、荒草地等。项目土石方主要来自主体工程表土剥离、不良地质土挖除换土、路基挖填等。项程已建成投入使用。正在施工路段为侨乡大道与峤北路交叉口至都峤山生态旅游景区大门处。正在施工路段的污染问题为施工废气、废水、固废、噪声等方面，已建成路段的污染问题为建成后的交通噪声，以及汽车排放的尾气等问题，其取弃土场已经进区域主要污染源为容县县城产生的社会噪声、生活污水等，绣江北侧已建成道路区域生活污水经过管道进入容县城北污水处理厂进行处理后排放；绣江南侧已建成道路区域生活污水经已建成管道你进入容县城南污水处理进行处理后排放；雨水经雨水由南向东北微坡倾斜，平缓下降。县内山峦叠嶂，岭谷相间，河谷交错，丘陵起伏，是一个丘陵山地占优势的县。外廊呈北西-南东走向长方形。容县地貌类型复杂，各项目地区位于低纬度，北回归线以南，属南亚热带季风气候。4～9月受湿热的寒露风、倒春寒、冰雹。根据容县气象站常规气象项目统计（1997-2016），容县多评价区域地下水有两种类型，一类为赋存于第四系冲洪积层砂类土中的孔隙潜容县属南亚热带季风气候区，原生植被为季风气候常绿阔叶林。容县有林面积受人为活动长期影响，评价区内已无原生植被，现有的为次生天然植被和人工植被。镇、白良镇、松山镇、罗江镇、石头镇、石寨镇、容西镇、十里镇、浪水镇）、2152017年，容县地区生产总值216真武阁在容县城东绣江北岸一座石台上，建于明万历元年(1573)。登阁远望，隔着南岸广阔的平原，东南山岭巍然矗立，气势雄壮。1982年被国务院定为全国重点宗教圣地、风景区及讲学场所，道书将其列为中国三十六洞天之第二十洞天，1988）：PM10的日均浓度值均符合《环境空气质量标123456789#是2#-1是2#-2是2#-3是是是4#是是是是是是是是是是是是是是是是#是#是#是#是#是#是#口标#是#标#标#是2#-1是2#-2是2#-3是是是4#是是是是是是是是是是是是是是是是#是#是#是#是#是#是#口是#是#标#标环境质量标准》（GB3096-2008）4a类，主要因为交pH值量水质五日生化需氧量(BOD5)的测定稀释与水质氨氮的测定纳氏试剂分光光度法HJ式中：Si,j——水质参数i在j点的标准指Ci,j——水质参数i在j点的监测值，mg/L；SpH,j（pHj≤7.0）SpH,j（pHj＞7.0）pHsu——地表水水质标准中规定的pH值上限，取9；若水质参数的标准指数＞1，则表明该项水质参数超过了规定的水质标准，已不BOD5CODCrNH3-N#杨湾河2#杨湾河1塘512中51351人4坡55人55人段6区51段7阁54/段/8根51951人塘5塘55冲5冲1环境质量标准——pHpH污染物排放标准NOx2、GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》中建筑施工场界环境噪总量控制指标成投入使用。正在施工路段为侨乡大道与峤北路交叉口至都峤山生态旅游景区大门扬尘、废气、废扬尘、废气、废生在路面沥青摊铺阶段。铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、酚和苯并[a]芘等CODCrBOD5NH3-N项目桥面施工和岸边桥墩施工时对所跨水体污染主要源于桥面施工过程造成物12345678施工期间由于路基的挖方、临时占地等施工活动使沿线征地范围的植被遭到破项目施工期桥梁建设对水生生物的不利影响主要为涉水施工导致的水质下降对生活污水非正常排放导致局部水质降低，对喜欢洁净水质的浮游生物产生不利影响本项目营运期环境空气影响主要来自于行驶汽车Eij—汽车专用公路运行工况下i型车j类表12汽车尾气污染物单车因子排放参数单位：g/km·辆NOX表13项目建成后汽车尾气污染物排放量单位：mg/(m·s)NO2ui=vol(ηi+mi(1-ηi))式中：vi—第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该vol—单车道车流量，辆/h；k3LOS=12.6+34.73lgVS+ΔL路面LOM=8.8+40.48lgVM+ΔL纵坡LOL=22.0+36.32lgVL+ΔL纵坡大气污染物施工期营运期NO20.178mg/(m·s)0.0110mg/(m·s)0.178mg/(m·s)0.0110mg/(m·s)水污染物施工期0BOD5NH3-N营运期////物施工期0营运期////噪声项目施工期间的噪声污染源主要为工程机械产生的噪声以及运输车辆产生的噪声，源项目施工对生态的影响。项目建成后，道路两扩建工程已建成投入使用，已建路段工程施工期间通过设置围挡、洒水，临时堆土场设置排水沟、沉沙池、并采用密目网覆盖，撒播狗牙根草籽；同时加强对运输车辆的管理，避免运输材料遗撒，可大大减少施工扬尘对敏感点的不利影响。项目施工废水经沉淀后循环使用或作为降尘洒水用水；施工人员主要利用道路周边公共厕所，产生的生活污水经现有化粪池处理进入市政污水管网进入容县城南污水处理厂或容县城北污水处理厂进行处理。项目施工期间产生的噪声对道路周边敏感点影响较大。项项目施工期桥梁建设对水生生物的不利影响主要为桥梁桥面施工和岸边桥墩施工导致的水质下降对水生生物的不利影响及施工活动的干扰。对浮游生物的影响主要表现为：工程废水和生活污水非正常排放导致局部水质降低，对喜欢洁净水质的浮游生物产生不利影响等。对底栖动物的影响表现为：项目评价水域内底栖动物分布很少，项目施工实际不利影响很小。对鱼类的影响表现为：由于项目设置桥梁较小，并且鱼类具有趋利避害的主动躲避能力，因此项目施工对鱼类的不利影响较小。且项目施工桥梁河段不涉及珍稀鱼类三场及洄游通道，评价区水生生物均为当地水域常见物种，且桥梁工程施工期短，总体来看，水生生物可能受到的不利影响较小，随着工程的结项目无水下桥梁施工，对水环境的主要影响为项目桥面施工和岸边桥墩施工时造将导致水体中石油类浓度增加，油类物质与水不相溶的特性，使其污染的时间长，影响范围广。通过对施工机械加强维护，可有效控制施工机械油类物质污染，桥面施工采用预制梁等方式减少施工废水产生，减少对水体的影响。岸边开挖尽量避免在雨季进行，同时设置好围挡防止雨水冲刷进入水体，造成水体悬浮物增加。采取以上措施项目建设过程中，扬尘污染一般来源于：土方挖掘、堆放、清运、回填及临时堆土场产生的扬尘；其他材料在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬项目施工期间，距离本项目较近的利背塘、双云塘、上柳、木茹冲、上寨冲等敏感点会受到施工扬尘的影响，项目在施工过程中，应加强洒水防尘工作，设置围挡；临时堆土场设置排水沟、沉沙池、采用密目网覆盖，并撒播狗牙根草籽；加强对运输车辆的管理，避免运输材料遗撒，可大大减少施工扬尘对敏感点的不利影响。工程施道路施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、柴油动力机械等燃油机械，它们大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。根据其他道路施工现场监测小时平均浓度分别为130ug/m3和62ug/m3，均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级标准的要求。施工机械作业废气对评价范围内大本项目施工现场不设沥青拌合站，路面施工采用商品沥青，沥青烟气影响主要发毒物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工程，在沥由于容县的主要风向为南北风向，而敏感点都在道路东西两侧，对其影响较小；路面施工场地生产废水经隔油、沉淀处理后，上清液全部回用于洒水防施工期下雨时会形成地表径流，冲刷路面或临时料堆时，大量悬浮物将随径流进在路面施工开始和临时堆土场防护之前，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入地表水体，将会导致路线所在区域的地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高，若遇连续暴雨天气，降雨量过大泥沙淤积过多还可能会堵塞沟渠。应做好对道路施工泥水的防护措施，确保沉砂池等构筑物集水、沉淀正常，确保沟渠通畅。因此在施工场地的雨水汇水处应多开挖沉砂池，雨水经沉淀后再排入周边沟渠，可将径流雨水带来的影响降至采用点源衰减模式，预测声源至受声点的几何发散衰减，计算不考虑声屏障、空ro——监测点与声源的距离，m。由表18预测结果可以看出，无论是单台设备施工还是各阶段多台设备同时在距声源50m外，施工噪声方可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间标准70dB（A）；对于在距离施工场地边界很时，即便是单台设备单独运转也会使施工场界的噪声值超出施工限值标准。此时仅仅通过限制施工设备的数量或限制总声功率水平以达到噪声限值标准是不可行的，必须项目施工噪声对敏感点的噪声均超过《声环境质量标准》（GB3②合理布置施工场地、降低设备声级、建立临时声屏障减小③本项目施工期噪声控制要减少高噪设备的使用，在施工过项目原辅材料、土石方运输主要依托项目周边现为降低运输车辆对沿线敏感点产生的影响，要求车辆不得超重装载；合理调配运输时间，尽量避开居民休息时本工程的固体废物主要为道路工程开挖所产生的弃土以放，确保施工场地有良好的卫生条件，生活垃圾由环卫部门生态影响为水土流失。雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随水进入所在区域的地表水体悬浮物浓度有较大幅度的升高，若遇连地的雨水汇水处应多开挖沉砂池，雨水经沉淀后再排入周边水体①加强施工期的组织管理，提高工效，缩短工期；挖、填筑挡土墙，随挖、随运、随压，严禁随意开挖取土取石，破②路基施工时需及时夯实边坡坡面，并开挖临时的排水和截用薄膜或草席覆盖坡面。尽量把路基工程、边坡绿化和绿③严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围，施④为保持渣体稳定，在施工期间严格控制堆渣程序，杜绝在⑥临时堆土场周边设置排水沟、沉沙池、装土编织袋挡墙、密地、撒播狗牙根草籽，并且临时堆土场不能设置在饮用在采取以上水土保持措施后，水土流失防治措施的有效率在8流失对环境将可得到有效控制，将大大减轻项目建设对区工程建设区生态环境得到明显改善。施工期结束后，除永于以城市快速路、城市主干道为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级，故本项目大气环境评价等级为二级。大日平均浓度预测值分别为0.934466mg/m3、0.023076mg/m3，最大占标率分别为平均浓度点预测值占标率分别为21.14%、30.24%。典型日气象条件下：项目排放的CO和NO2对对敏感点最大日平均浓度预测值范围分别为0.802807mg/m3~最大日平均浓度预测值分别为0.929752mg/m3、0.023076mg/m3，最大占标率分别为23.24%、28.85%；NO2长期平均浓度最大预测值为0.019627mg/m3，最大占标率为最大日平均浓度预测值分别为0.952435mg/m3、0.02449mg/m3，最大占标率分别为平均浓度点预测值占标率分别为26.07%、58.13%。典型日气象条件下：项目排放的CO和NO2对对敏感点最大日平均浓度预测值范围分别为0.804269mg/m3~1.091873mg/m3、0.017264mg/m3～0.02801mg/m3，最大日平均浓度点预测值占标率分道路扬尘对环境空气影响范围及程度与路面积尘量有关。路面积尘量在0.1kg/本项目道路采用沥青路面，对道路扬尘有明显的抑制作用。工程投入营运后应该本工程排水体制采用雨污分流制，雨水工程、污水工程与主体工程同时设计、同项目运营期的地表径流雨水和雨水管收集的雨水为附近地表水体提供补给水，保证其水体使用功能，项目雨水经雨水管网收集排入杨湾河和绣江。路面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，其成分为固体物质、有机物、重金属和无机盐等。影响路面径流污染程度的因素众多，包括降大，随后逐渐减小，初期雨水径流会对水体局部水质造成一定程度的污染，但随着降雨的持续，污染物浓度将得到逐步缓解，再经过沿线沟渠的沉降及净化之后，对水环项目本身为市政道路项目，运营期间无污水产生。高速路以南、杨湾河以北道路沿线污水及周边区域转输污水经新建污水管道收集后，自北向南排入杨湾河北侧规划截污管，最终往下游接入容县城北污水处理厂；杨湾河以南至绣江以北道路沿线污水终往下游接入容县城北污水处理厂；绣江以南的道路沿线污水及周边区域转输污水经评价根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-20009）推荐的模式进行预Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)3）路面修正量(ΔL路面）000地貌以及声源两侧建筑物反射应进行修正。当两侧建筑物间距小于总计算高度AL反射=4×Hb/w≤3.2dBAL反射=2×Hb/w≤1.6dBHb—为构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算昼、夜平均小时车流量（标准小客车，项目投入运行后，道路行驶车辆从交通噪声的特点和车辆辐射噪声的特性分析可视为线噪声源。预测中选取平均小时车流量，并考虑车速及各参数选取。本道路交通在不考虑道路两侧建筑分布及其隔声降噪作用下，重点关注噪声距离衰减变化，项目40m道路红线的运营期交通噪声贡献值预测结果见表23、表24；31.5m道2表2531.5m路宽的道路噪声预测结22在不考虑道路两侧建筑分布及其隔声降噪作用下，随着项目营运时间的延续，道-2008）2类标准限值要求，距道路红线>84m夜间噪声预测结果满足《声环境质量标4a类标准限值要求；距道路红线>31m昼间噪声预测结果满足《声环境质量标准》-2008）2类标准限值要求，距道路红线>117m夜间噪声预测结果满足《声环境质量对沿线敏感点声环境状况进行预测，在不采取噪声防治措施的情况下，敏感点噪9以上预测结果均为在不采取噪声防治措施的情况下的预测结果，为减少道路噪声对居民点的影响，宜合理利用地物地貌、绿化带等作为隔声屏障，其建设应结合噪声衰减要求、周围土地利用现状与规划、景观要求、水土保持规划等进行。绿化带宜根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草规划的绿化带宜与地面交通设施同步建设，减少道路噪声对敏感点的影响。根据项目现场勘查，大部门敏感点为南北朝向，均设置有铝合金玻璃窗，且经过墙壁、绿化等阻隔，可以有效减少道路噪声对敏感点的影响。大旺塘、容州二中、泗登、三dB(A)，通过采取以上措施后，能够保证夜间能够得到《声环境质量标准》（GB3096-一级路、峤山路、规划路二平交。其中厢南大道、容岑一级路为已划道路。因此本评价需对本项目与厢南大道、容岑一级路交叉口运营期固体废物主要是道路上车辆带入的尘土、散落的运载物、发生交通事故车辆散落的装载物、乘客丢弃的垃圾及绿化树木掉落的树叶等，其形式为沿项目呈线性分布。因项目建成后有养护工人对项目全线进行养护，对路侧垃圾根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JT运输过程中，由于车辆的移动性和货物种类多样性，事故发生地点和泄漏物质均为不确定，这与我们分析化工厂和核设施等固定装置的事故风险是不同的。公路危险化学品运输事故特点是难于预防其发生，由于单车装载的货物总量有限，其泄漏量一般较小。对于易燃易爆危险品运输，一旦发生很难及时扑救，其后果通常表现为有限的人员伤亡和财产损失，一般不对环境造成影响；对运输有毒气体的车辆泄漏事故，因其排放总量小，只要人员及时撤离到一定的距离，就可避免伤亡，对已排向空气中的有本项目道路工程位于容县县城内，距离绣江饮用水水源保护区二级保护区陆域边界最近约640m，位于道路工程的保留路段（桩号为K0+0~K0+5桩号为K5+200~K5+526.778，且根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-路危险品运输发生事故地点及污染物种类的不确定性，对其进行事故概率分析无实际意义，因此，不要求进行事故概率计算，而应着重对敏感路段防范措施和应急计划进行分析。拟建道路属于城市主干道，本道路及其所在区域各道路承接危险品运输任务的几率不大，但这也不能保证绝对的零危险品运输的可能，一旦出现逸漏、爆炸、燃烧等事故将会在较短时间内对事故现场及所涉及区域环境造成较为严重的恶性污染事项目桥梁设置防撞栏，同时在桥下设置事故应急池，当发生泄漏等情况，可将液主要是对从事危险品运输的车辆及人员，执行《公路危险货物运输规范》和《危故处理等各个环节进行管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶。同时，把好危险品运输上路检查关。检查直接从事道路危险品货物的运输人员是否持有主管部门批准的《道路危险品货物运输操作证》；车辆和装备应符合悬挂规定的标志和标志灯的规定；车辆、容器、装卸机械及工具，必须符合规定的条件，查对核实托