T∕JSHLW 003-2026 高快速路交通管控智能体系统应用指南

ICS35.240CCSL77团 体 标 准T/JSHLW003-2026高快速路交通管控智能体系统应用指南Applicationguideforagent-basedtrafficcontrolandmanagementsystemsonhighwaysandurbanexpressways2026-02-25发布 2026-03-25实施江苏省互联网协会发布T/JSHLW003-2026T/JSHLW003-2026PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIII目 次前 言 III范围 1规范性引用文件 1术语和定义 1缩略语 2总体架构 3功能要求 4交通感知功能 4数据分析功能 4决策处置功能 4信息发布功能 5系统互联要求 5系统管理与运维功能 5性能指标 6数据处理性能 6控制性能 6事件处理性能 6系统整体性能 6数据规范 7数据分类与格式 7数据存储与共享要求 7安全要求 7网络安全 7数据安全 8设备安全 8应急安全 9运维管理 9日常运维 9运维评估与优化 10前 言本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由江苏省互联网协会提出并归口。、苏交科集团股份有限公司、江苏智城慧宁交通科技有限公司、南京智慧交通信息股份有限公司。T/JSHLW003-2026T/JSHLW003-2026PAGEPAGE10高快速路交通管控智能体系统应用指南范围本文件规定了高速公路及城市快速路交通智能体管控系统（以下简称“管控系统”）的规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB2894安全标志及其使用导则GB/T28181安全防范视频监控联网系统信息传输要求GB/T33577智能运输系统数据字典要求JT/T1008公路网运行监测与服务暂行技术要求T/ITS0095智能交通系统车路协同术语JT/T606.2交通信息基础数据元第2部分：公路信息基础数据元术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1高快速路highwaysandurbanexpressways指高速公路和城市快速路的统称，高速公路是符合国家相关技术标准，专供汽车分向、3.2智能体 agent能够感知环境、进行决策并执行动作的软件或硬件实体，具有自主性、交互性和适应性。3.3交通管控智能体系统intelligenttrafficcontrolagentsystem融合人工智能、大数据、物联网、车路协同等技术，具备交通状态感知、数据分析研判、3.4交通状态感知 trafficstateperception通过各类感知设备采集高快速路交通流参数（流量、速度、密度、车辆信息（车牌、车型、车辆状态、道路环境信息（天气、路面状况）等数据的过程。3.5车路协同cooperativevehicle-infrastructuresystem,CVIS（3.6交通事件trafficincident影响高快速路正常交通运行的异常情况，包括不限于交通事故、车辆故障、道路施工、交通拥堵、恶劣天气影响、行人或动物闯入、信号灯故障以及大型活动引发的拥堵等。3.7数据分析研判dataanalysisandintelligenceassessment管控系统对采集到的多源感知数据进行清洗、融合、挖掘与分析，形成高质量数据集，3.8信号控制trafficsignalcontrol3.9信息发布informationdissemination缩略语下列缩略语适用于本文件。HTTP/2 车云通信的高效应用层协议（HypertextProtocol2）IDS 入侵检测系统（IntrusionDetectionSystem）IPS 入侵防御系统（IntrusionPreventionSystem）JON 象示（种据换式JaaScrptObectNoaon）LSTM 长短期记忆网络（LongShort-TermMemory）MAC 为网络接口分配的唯一地址编码（MediumAccessControl）MQTT （MessageQueuingTelemetryTransport）传输控制协议（TransmissionControlProtocol）UDP 用户数据报协议（UserDatagramProtocol）URLLC超可靠低时延通信（Ultra-ReliableLow-LatencyCommunication）VIN 车辆识别代号IdentificationNumber）VLAN 虚拟局域网（VirtualLocalAreaNetwork）XML 可扩展标记语言（ExtensibleMarkupLanguage）总体架构图1系统架构图如图1所示，高快速路交通智能体管控系统采用“感知层-分析层-决策层”三层架构，各层级协同工作，实现数据的高效流转、处理与应用，具体如下：决策层：作为系统的“大脑中枢”，主要负责海量数据的存储、集中管理、深度分析与功能要求交通感知功能（（、道路环境信息（天气类型、降雨量、能见度、路面温度、路面湿度、是否有积雪/结冰/积水）等数据；采集频率应可配置。90%、95%。数据分析功能多源数据接入：需同时支持MQTT、HTTP/2、TCP/UDP等协议；同时支持多终端数据接入，满足URLLC要求。决策处置功能90%10秒。车速≥%%-%%-%%-%速20%）五个等级，并以可视化方式展示。（、较重预警（一般交通事故、较长时间拥堵、严重预警（重大交通事故、危险品泄漏、大范围拥堵处置流程指引与跟踪：针对不同类型与等级的事件，系统内置标准化的处置流程指引，信息发布功能30系统互联要求GB/T28181、1008相关标准，确保数据格式统一、交互安全合规。系统管理与运维功能1等条件进行查询、导出与统计分析，为系统故障排查、责任追溯与优化提供依据。性能指标数据处理性能数据采集速率：系统每秒可处理的感知数据量不低于100MB，支持同时接入不少于100路视频监控设备及其他类型的感知设备。（153（单条查询10秒（批量查询，数据量≤10万条。300TB99.99%，确保数据不丢失；历史数据的保存期限可配置，61年。控制性能从系统接收到交通流数据变化到信号灯配时方案调整完成的总响应105秒。20%；50%。稳定性：信号控制系统连续无故障运行时间不低于1,000小时。事件处理性能80%（从事件发生到系统发出预警不3020秒。事件处置响应时间：系统发出事件预警后，相关责任人接收通知的时间不超过1分钟。系统整体性能并发访问能力：支持不少于50个用户同时登录系统进行操作，且系统响应时间不超过3秒；支持不少于1000个移动终端同时接收信息推送，信息推送成功率不低于98%。99%。数据规范数据分类与格式根据数据来源与用途，将管控系统的数据分为以下几类，并明确各类数据的格式要求：JSONXML，YY-M-DDHMMSID/分钟（km/h，保留1位小数（/k、车头时距（单位：秒，保留1位小数）等字段。VINJSONID、车牌号码、车牌颜色、车型、VIN码、行驶轨迹、是否超载超限等字段。JSON，每条数据需包含事件ID、事件类型（交通事故、车辆故障、道路施工、发生时（++车道号（一般/较重/严重、处置责任人、处置时间节点等字段。IDID、执行结果反馈等字段。数据存储与共享要求1次增量备份，备份数据需异地存储，1“”GB/T33577606.2的要求，安全要求网络安全IDSIPS，实时监测与拦截网络VLANMAC地址绑定方式，用户采用“用户名+密码+动态验证码”的多因素认证方式，认证失败次数超过5次时，账号/设备需被临时锁定锁定时间不低于0分钟；基于数据安全，数据脱敏与匿名化：对于涉及个人隐私或商业秘密的数据，在数据共享或对外发布前，数据备份与恢复：按照本文件8.3节的要求，定期进行数据备份，并对备份数据的有199.9%；同时，定期开展数据恢复演练，提升应急处置能力。设备安全设备接入安全：所有接入管控系统的感知设备、执行设备、边缘计算节点等硬件设备，IP65IP30；设备机箱需加装防盗锁，重要设备需安装在带门禁的机房或机柜内，机房需配备监控摄像头与入侵报警装置。应急安全（1运维（每季度至少1次范、应急处置流程、安全技术知识等，确保相关人员具备应对突发事件的能力。运维管理日常运维每日进行111次全面巡检；在恶劣天气、交通高峰期、重大活动期间，增加巡检频率。巡检内容：远程监测：通过系统管理平台，监测设备运行状态、数据采集与传输情况（、系统功能运行情况、安全状态；查看系统日志，分析是否存在异常记录。