客运站项目环境影响评价报告表模板

客运站项目环境影响评价报告表资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。编号: 建设项目环境影响报告表建设单位(盖章):xxx县公路客运总站项目建设管理办公室年9月《建设项目环境影响报告表》编制说明1.项目名称—项目立项批复时的名称应不超过30个(两个英文字段作一个汉字。2.3.行业类别—按国标填写。4.5.主要环境保护目标—指项目区周围一定范围内集中居民住宅区学校医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、6.结论与建议—给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目可行性的明7.8.建设项目基本情况项目名称xxx县公路客运总站建设项目建设单位xxx县公路客运总站项目建设管理办公室法人代表aaa联系人aaa通讯地址xxx省xxx县xxx镇大街927号联系电话1303924****传真邮政编码aaa建设地点xxx县xxx镇xxx街门批准文号质√新建 改建 扩建行业类别及代码占地面积)20270绿化面积(平方米)1015总投资(万元)6360其中:环保投资(万元)56环保投资占总投资比例0.88%评价经费(万元)预期投产日期年1月1.项目建设背景城市客运站是客运市场的重要组成部分是旅客和运输经营者提供客运相关业务和车辆运行的各类站务服务场所是道路旅客运输网络的节点是培育和发展道路运输市场的载体因此作为城市公益性交通基础设施的客运站建设更是保障区域客全面提升道路客运的服务品质和整体竞争能力要求城市客运服务建设以推进基本出运发展格局促进道路客运资源在区域城乡间以及综合运输体系内的统筹合理配置;加快城乡客运一体化进程促进基本公共客运服务均等化发展xxx省交通运输厅文件《全省”十二五”道路客运基础设施建设小投资政策(试行》提出:突出”综合xxx县现有客运站位于xxx镇中心繁华地段由于xxx县客运站建站较早场站设施规模小基础设施条件差客运站主出入口位于xxx镇繁华地段(202国道中段,出口面积辖小,加之每天大量班次发车,严重影响进、出站班车正常营运极易引发交通事故尤在节假日和上下班高峰期经常出现车辆严重拥堵,造成交通管理困难,营运空间和营运能力已经不能满足当前地区实际客运能力的需求亟待扩建客运站以解决客运需求与现实能力不足的问题xxx县交通运输局建设管理办公室依据xxx县城市建设规划根据地区城市发展需要和地区未来客流流量,提出本”xxx县客运总站建设项目。根据国务院令第253《建设项目环境保护管理条例以《中华人民共和国环室的委托,承担该建设项目的环境影响评价工作。评价单位在现场踏查收集有关资料对拟建项目所在地环境质量现状进行评价并在工程分析的基础上,明确各污染源排放源强及排放特征分析对环境可能造成的影响程度和范围提出切实可行的污染防治措施最终形成本报告表以便作为环保部门管理及设计部门环保工程设计的依据。2.编制依据2.1法律法规(1《中华人民共和国环境保护法(1989.12.26;(2《中华人民共和国水法(.8.29;(3《中华人民共和国水污染防治法(.6.1;(4《中华人民共和国大气污染防治法(.4;(5《中华人民共和国固体废物污染环境防治法(.4.1;(6《中华人民共和国环境噪声污染防治法(1996.10.29;(7《中华人民共和国清洁生产促进法(.6;(8《中华人民共和国环境影响评价法(.10.28。2.2相关文件及技术规范(1)国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例;(2国家环境保护总局环发[1999]61号文《关于贯彻实施<建设项目环境保护管理条例>的通知;(3)国家环境保护部第2号令《建设项目环境影响评价分类管理名录;(4国家环境保护总局环发[1999]107号文《关于执行建设项目环境影响评价制度有关问题的通知;(5)国家环境保护总局环发[]19号文件《关于进一步加强建设项目环境保护工作的通知;(6国家经贸委水利部建设部科技部环保总局税务局国经贸[]1015号文件《印发”关于加强工业节水工作的意见”的通知;(7《xxx省地表水功能区(DB22/388-;(8《环境影响评价技术导则·总纲(HJ2.1-《环境影响评价技术导则·大气环境(HJ2.2-环境影响评价技术导则·地面水环境(HJ/T2.3-93《环境影响评价技术导则·声环境(HJ2.4-;(9)国家发改委第9号令《产业结构调整指导目录(年本(修正;建设项目可行性研究报告(.6。2.工程内容及规模本项目总占地面积(JT/T200-)规定,二级车站所具有的条件”县以上或相当于县人民政府所在50003000人次以上具有代表性的一个车站”及2024年xxx县xxx镇公路客运总站设计发送能力5500人次/日确定xxx县口内道路客运发展规划内项目执行国家公路运输枢纽省投资标准因此xxx县本项目工程内容包括候车室售票行包业务及办公用房以及配套的综合楼、修车库和室外停车场等,详见表1。工程组成

表1工程组成一览表

备注客运站候主体 车厅工程 及办公楼

1.17651.22551.31911.41.5831.61101.7451.8391.9301.10301.11201.12401.13301.14800

主体5层部分1构,建筑总高序号序号项目单位数量备注11.155001.22321.3人6051.4个152359444--0.295%6%1577.1万元63607.2万元63601.151201.161.174801.18464小计5000137301560辅助工程安检间及修车库1201层架结构建4m360240224小计944围墙大门2座公用工程2881座180m180m360m260m环保工程3.技术经济指标本项目技术经济指标表详见表2。表2其中技术经济指标中,本项目总投资额为6360万元,全部为建设投资。资金来4.主要设备本项目主要设备详见表3。表3主要设备一览表序号功能单位数量1台2套4个4002套1套1套1台23部5套2套1套5台10台10台14套355套56套1套1套2套17套1套1消防控制室(消防泵控制套1套1套18套1套1台19台1台110套111台212台913套114台215套15.建设地点及平面布置(1)建设地点拟建项目位于xxx县xxx镇xxx街(原xxx县物资回收站。场址东侧为规划南侧为xxx县xxx镇规划道路西侧是农机厂和酱料厂厂(目前均不生产,闲置,酱料厂拟规划为客运站一部分,北侧为。地理位置详见附图1。(2)平面布置车场。车辆的出口位于场地东侧(,车辆的入口位于场地南侧,旅客入口位于场地北侧(。车站站房与站内各区间经过横竖交织的站内道路相连,有利图2。5.交通组织交通组织包括站内长途车流线组织站前社会车辆流线组(与城市交通的衔接)(1)站场内流线基本包含以下环节:进站→落客→安检、洗修→停车→发车→(2站前社会车辆流线组织在本项目站前广场西侧设置公交车站台及停车场,经过以上交通组织可基本实现公路交通与市政交通的车流运输各成体系同时,也可实现公路交通市政公共交通与出租车等多种交通运输体系间人流运输的零距离换乘。(3)人流交通组织长途客车进入车站内部卸客区位于客运站房北侧卸下的旅客可选择乘坐公交6.能源及动力消耗项目运营期能源及动力消耗见表4。表4序号来源1水2电37.公用工程(1)给排水①给水50mDN200给水管线接入,给水压力②排水项目排放的污水主要是生活污水,污水直接排入DN600市政污水管网经污水处理站处理达标后排入五里河即。雨水直接排入DN800(2)供电地点150m,供电电压10kV,采用电缆直埋敷设至箱式变电站。备用电源采用柴油发电机组。(3)采暖和通风本项目采暖拟采用市政供热管网系统,由距项目建设地点500m处xxx县大华实(4)其它公用工程餐厅使用燃气,外购液化石油气罐,属于清洁能源。通讯、有线电、电话网络宽带等其它市政设施比较完善视需要均可根据城市规划的要求进行配备和安装。8.工作制度及定员xxx镇公路客运总站建成后的劳动定员为108人,其中干部15人,其它站务人员93人。设有客运站调度部门、客运站站务部门、客运站信息中心、客运站财务部时间89.工程进度(1)项目准备阶段①年1月-2②年3月-4③年5(2)施工阶段①年5月中期-11②年11中期-12③年12与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:1、现有客运站概况xxx县现有客运站位于xxx镇中心繁华地段位于新建客运站东侧约3km处。该客运站始建于1990年,占地面积9921m2,建筑面积2833m2。每天有184个班次发车量,往来于省市及周边城乡线路,平均日旅客发送量4000人次左右。当前永组织调度难场站满负荷甚至超负荷运营状态站房设施设备落后服务功能较差,运营效率不高等诸多问题。另外,受站,高程为229.90m处异地新建xxx县客运站。现有客运站拆除,交于个人企业用于商业开发。2、公用工程情况(1)给排水(2)供电(3)供暖3、现企业劳动定员现有职工80人,年工作日365d,工作8h/d。4、现有企业产、排污情况(1)废水现客运站废水主要为职工和来往旅客生活污水和汽车清洗废水污水先进入站内化粪池处理后,污染物排放浓度满足《污水排入城市下水道水质标准(343-)B情况见表5。表5 项目BOD530025160200经粪池处后经政管网进入污水处212158080经油沉淀处后经粪合计28824149184另外,汽车清洗废水中石油类排放浓度为排放浓度为0.94(2)废气项目现有废气主要为进出客运站的机动车辆汽车尾气和机动车辆行驶时产生的汽车进出车站以及在车站内行驶时,汽车怠速及慢速(≤5km/h)状态下的尾气排放主要污染物为NOxCO和碳氢化合(HCCOHCNO2排放量分别为3.34kg/h、0.03kg/h、0.042kg/h,无组织排放。进入客运站的机动车辆不同时间驶入,排气时间短,排放的汽车尾气很快被周围《大气污染物综合排放标准(GB16297-1996中表2无组织排放监控浓度限值要求,低速和怠速条件下产生的扬尘量小无组织排放对周围环境影响不大当前经过洒水抑尘等措施使扬尘量对环境的影响降到最低程度满《大气污染物综合排放标准(GB26297-1996)中无组织排放标准要。(3)噪声对环境的影响较大噪声值最大值约为78d()主要来自停车场车辆噪声及候车室人群活动噪声,夜间不营运,故夜间噪声无影响。现客运站南,即客运站站前停车及旅客出入口,紧邻交通干线。客运站声影响不大,东、西、北满足《工业企业厂界环境噪声排放标准(12348-)中2类区标准要求,南侧满足4(4)固体废物现企业固体废物排放量及处理措施详见表6。表6序号名称处理措施10100%2废部件废轮胎、2.40收集外卖,不能利用的送垃3洗车废水处理装置浮0.80送有危废资质的单位处理、处理42.00固废处理率为100%,排放量为5、现企业存在的主要环境问题自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等:1.区域位置xxx市位于xxx县内地理位置为东经126°30′北纬43°44′东北距xxx市区12km。吉沈铁路从镇内经过,吉桦、黑大公路在镇西交叉相连,是吉长两市经济走廊建设的重要地带;南处xxx通往桦甸和磐石的分叉口;北接长春九台,2.地质、地形、地貌244～300m北低。地震烈度为6度。3．水文情况xxx县境内水资源溃乏,河流散布,均属松花江水系。汇水面积大于200km2的五里河是松花江左岸的支流发源于xxx县五里河镇肇大鸡山北麓海拔600m处,南温德石桥下300m注入松花江五里河全长63.74k流域面积82km流域内上大,汛期降雨过多常造成较大的洪峰,历年最大洪峰流量为1670m/s(1973年。枯水期可断流,年平均流量为5.26m3/s。该河上游水土保持较好,中、下游较差,河水不甚清澈,口前水文站多年测量平均含砂量为0.507kg/m3。该河上。下游冰冻现象相差不甚太大,一般在月上旬结冰,11月中旬封冻,翌年4月初开河,4月中旬终冰,稳定封冻期130天以上。入五里河,集水面积94km2。推算五十年一遇洪峰流量为309m3/s,枯水期断流,平均流量4．气候、气象多雨,秋季凉爽多晴,冬季寒冷干燥。年平均气温5.3℃,最冷月平均气温-16.1℃,最热月平均气温雨量677.466%,年平均无霜期1422373.5速2.5社会环境简况(会经济结构、教育、文化、文物保护等:xxx县位于xxx省中东部,地处松嫩平原向长白山的过渡带,总面积其中水稻田2万公顷;全县共辖7个镇2个乡2个省级经济开发区,总人口42万,贯穿境内的202国道、吉桦公路、吉长南线三条国省干线和xxx至沈阳大种植业、养殖业向”绿色、安全、优质、高效”的现代产业化要求发展已年全县年总产稻米20万吨,玉米45万吨,年出栏黄牛万头,生猪45全县现有林地200万亩活立木蓄积量800万立方米各类苗木30余个品种2600万株;林下植物丰富,厥菜、薇菜、蘑菇等山野菜年产量达200吨;人参、贝母天麻、五味子、黄芪等药材产量可观;可租赁宜林养殖开发的荒山荒地达55000公顷。全县已发现有钼、镓、铼、铜、铁和莹石、花岗石、石炭石、硅石等18个品种4O余处矿点,其中钼矿储量16.5亿吨,居亚洲第二。石灰石储量5亿吨。石油、天7高的开发价值且前景广阔。经过几年的发展,和xxx(中-新加坡食品区两个省级开发区己成为经济奋飞的两大羽翼带动形成医药粮食加工、环境质量状况建设项目所在地区环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水地下水、声环境、生态环境等)1、环境空气(1)环境空气质量现状监测本次评价采用由承担的,由xxx县环境监测站对xxx县公共交通有限公司公交调度中心建设项目和xxx县大华实业有限责任公司集中供热网改造项目的环境空气监测数(详见附件根据原xxx省环境保护局吉环管［13号”关于加强和规范建设项目环境影响评价工作的通知”和原xxx省环境保护局吉环管字［］14号文”关于印发《xxx省建设项目环境管理工作程序与要求(暂行》的通知利用现有数据数据时效性与监测点位吻合度符合环评技术导则及上述两个文件相①监测点布设环境空气现状监测共2个点位,各监测点布设情况详见附图1和表7。表7序号监测点位位 置1#处年4月23日至6月25日1.02#年6月27日至6月29日0.4②监测项目共3项。③监测结果监测结果详见表8。表8编号1#0.0-0050.15准G3095-)0.0-0.41#0.152#1#0.0-0.40.122#0.0-0.3(2)环境空气质量现状评价①评价标准评价标准采用《环境空气质量标准(3095-)中的二级标。②评价方法iCi—污染物iCoi—污染物i③评价结果及分析评价区环境空气监测与评价结果详见表9。表9序号指 标项目PM101＃0.0470.0330000.310.240.282＃0.0370.0230.0230000.240.160.19由表9能够看出各监测点为的P02S2三项指标的占标率均小于1满足《环境空气质量标准(GB3095-中二级标准要求说明该区域环境空气质量良好,2、地表水环境质量现状(1)地表水质量现状监测本次评价的地表水环境质量现状监测数据主要引用由xxx县环境监测站对xxx县公共交通有限公司公交调度中心建设项目的地表水监测数(详见附件。①监测断面②监测项目及监测时间年4月23日。③监测结果监测结果详见表10。表10单位:mg/L(pH除外)pH1#4.842#4.966-9 6 4 1.0(2)地表水质量现状评价①评价方法及评价标准评价方法采用单项标准指数法利用监测断面i项水质指标在j点的监测浓度值ij与指定水体功能的水质标准浓度值sj相比评价其是否满足指定功能标准评价标准利用《地表水环境质量标准(3838)中的Ⅲ类标。Sij单项水质参数i在第jI在监测点j的浓度,mg/L;CsjipHPHJ≤7.0的标准指数;在j点的监测值;pHpH②评价结果地表水评价结果详见表表断面pH1#标指数0.810.622#标指数0.19由表11能够看出水体水质参数中COD、氨氮、BOD5、pH值等均未超标。说明水质满足《地表水环境质量标准(GB3838-)中Ⅲ类水体的要求。3、声环境(1)监测点布设采用xxx县环境监测站在拟建客运站四周的监测数(详见附件根据本项目周围4年6月9日,监测时间为1天,分昼间和夜间两个时段进行,昼间为6:00-22:00,夜间为22:00-6:00。具体布设点位详见附图2。(2)评价标准厂区噪声评价标准采用《声环境质量标准(GB3096-)中的2类(东、南、西侧)和4a(3)监测及评价结果监测结果详见表12。表12 噪声监测结果一览表序号区域标 准标准1#60502#60503#60504#7055由表12(GB2类区标准;北侧满足4a主要环境保护目标本项目主要环境保护目标是东侧隔的居民楼以及南侧待拆迁居民住宅(平房,详见表13和附图2。当前拟建项目西侧当前为农机厂和酱料厂厂(当前处于闲置状态南侧原平房已拆迁为规划路东侧为隔为居民(见平面图距离本项目边界约26m,表13环质量标(G33-)类准东侧26m满环空气质标准(G3095-中级标准厂界围北侧《声境质量标准G306)4a类区标准;东、南、西侧满足《声环境质量标准》评价适用标准环境质量标准(1)根据《xxx省地表水功能区(DB22/388-,地表水段执行《地表水环境质量标准(GB3838-)中”Ⅲ”类水体标准。表14序号单位1CODMnL≤6准(G388-)2≤43≤1.04--6-95油类6总磷≤0.27总氮≤1.08DO≥5.0(2环境空气质量评价执《环境空气质量标准(GB3095-及修改单中二级标准。表15 序号11—20.530.244--(3)本项目位于吉桦路南侧,声环境分别适用《声环境质量标准》(GB3096-”4a类”和”2类”标准。表16 声环境质量标准类别昼间夜间4a类70552类6050污染源排放标准(1根《环境空气质量标准(GB3095-中环境空气质量功能区的分类,建设项目所在地为二类地区,颗粒物等各种污染物执行《大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)表2中规定的无组织排放监控浓度限。表17序号NMHC1.04.0准G12971996)(2本项目有职工和旅客生活污水产生满《污水排入城市下水道水质标准(343-)B等级标准;洗车废水满足《汽车维修业水污染物排放标准》(26877-上述污水经xxx县经济开发区污水处理厂处理后达《城镇污水处理厂污染物排放标准(8918-)一级A标准,详见表16。表18废水执行的控制标准一览表标准级别污染物氨氮水B等级度40035050045水--10015030025放准(G2877)排水A1010505(8)①排标准G918)①注:一级A标准中括号内数值为水温≤12℃时的控制指标;括号外数值为水温＞12℃时的控制指标。(3)施工期噪声采用《建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-)标准进行评价详见表19本项目位于国道20(交通干线35m范围内运营期厂区北侧满足噪《工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-厂界噪声功能”4类”排放限值要求东南以及西侧噪声满”2类区要求见表20。表19建筑施工场界噪声限值昼间夜间7055表20类别昼间夜间47055(G1348)26050总量控制指标:根据国家环境保护总局发布的”十二五”期间总量控制指标的相关文件,吉林省环保局将下达”十二五”期间各市县总量控制指标,以及各地区”十二五”期间主要污染物排放总量控制计划,本评价在提出总量控制方案时,结合当地环保部门对该区域的总量控制要求以及拟建项目的建设情况,只对建设项目服务期内的污染物实施总量控制,以排放到外环境的污染物达标后的排放量作为该项目本项目采用集中供热,客运站职工和旅客生活污水,已计入城市居民污染物排放总量指标内,不再单独申请,只对洗车废水进行总量申请。污染物总量控制建议值以污水处理厂出口为准)如下:r:0.0t/a、-:0.007t/a。建设项目工程分析一.工艺流程简述1、施工期本项目建筑施工过程主要分为以下几个阶段:地面平整、夯实等土方阶段;打桩等基础工程阶段主体工程建设阶段,最后进行外装饰和内装修和绿化施工期排污点位示意图见图1。2、运营期本项目营运期主要功能为交通组织、旅客候车及车辆的停靠检修。站内包括(1)人流旅客分别以出租车、公交车及步行等方式到达客运站,经过站前广场进入候车大厅购票候车检票上车出发前往目的地旅客在车站停留时间约0.2-1h不等。旅客进入候车大厅时,携带用品全部经电子行包安检系统检测,合格后方(2)中、长途车流进站车辆从入口进入落客区下车,车辆经过大门进入候车区,进行冲洗、检(3)公交、出租车流公交车出租车和私家车分别从独立入口进入指定停车点落客后及时开出。运营期工艺流程及排污点位示意图见图2。N G N G旅客N G S W

GNWGN2汽车检修主要是对运营车辆日常简单的检修保养,更换机油及零部件,无焊本项目配备医疗服务室,主要备有晕车药、创可贴及藿香正气液等药品,满三．主要污染工序本工程施工期的环境影响主要是建筑施工过程中对周围大气、声环境、地表水环境产生的影响;运营期的环境影响主要是来往车辆产生的噪声、汽车尾气、1.施工期主要污染工序1.1废气环境空气产生影响,施工尾气排放量与车辆和燃油机械的耗油量及设备台数、作业强度、设备运行状况有关,主要污染物为等。1.2废水(1施工现场设有施工人员临时住所无食堂和洗浴施工人员集中驻地产生一定量的生活污水本项目集中施工期为180d施工人员平均以40人计用水以d)计,施工现场搭建临时住所,无食堂、洗浴。生活用水量约为等。1.3噪声施工期主要噪声源为施工机械,新建工程使用的主要机械设备有:打桩机、挖掘机、装载机、吊车、升降机、振捣棒、混凝土搅拌机等设备以及各种运输车辆等,声源特点为移动性和固定性。施工期主要噪声源见表21。表21序号180-90275-85375-86480-855吊车80-85670-75780-858电锯80-90980-85101.4固体废物(1)施工人员集中驻地产生生活垃圾3.6t(以40人施工180d,0.5kg/人·d计,处理不当将对环境造成一定负面影。(2)拟建项目施工时,挖掘的土方,部分用于回填、绿化和厂区土地平整,产生建筑弃土和多余土方约22。表22单位:m3序号挖方填方弃土数量50001.5生态环境影响本项目原场地为地势平坦的土地,建设范围内没有植被,厂区周围北侧为公路,东侧为,南侧为拆迁居民住宅,西侧临农机厂和酱料厂。本项目的建设对地表土层,对景观有一定的影响。挖方、填方、临时堆存过程中处理不当会2．运营期主要污染工序2.1废气(1)汽车尾气本项目排放的废气主要是车辆进站、停靠、出站、运送和检测过程中排放的车辆尾气。主要污染物为NOx、CO和碳氢化合(HC,属无组织排。①汽车尾气发生状况经过对不同车辆的站内平均车速、怠速行驶平均耗油量、站内怠速运行时间等进行了类比调查,分析汽车尾气的排放特点及排放规律,并结合同类客运站的类比监测结果本评价选取NOCOHC为主要评价因子对该项目污染物排放源强作如下预测计算。232辆,其中,大型客车比例2个),发车26量/h。站内车辆怠速行驶时间T:一般情况下每辆车在站内行驶时间约为8min。汽车燃油耗量减速滑行和制动等基本运行工况组成。在不同荷载条件、交通状况下以不同的驾类比调查结果,汽车进入公交站的车速一般<5～15km/h,不同车型低速行驶时耗油量在公里0.2～0.4L/km之间不等综合考虑有关资料统计值及本项目车辆实际情况本报告确定每辆汽车低速行驶平均耗油为0.3L/km汽车在停车场内的平均车速按5km/h计,则可计算出每辆汽车在停车场内行驶的耗油量理论值为0.025L/min。另据相关资料,典型机动车怠速耗油测定结果,客车的怠速耗油量0.04L/minA以0.04L/min计,约为0.034kg/min。空燃比烧得到二氧化碳和水当<14.5时燃料不完全燃烧产生HCNOCO等污染物,12。根据类比调查,大客、公交车以及出租车在在怠速工况下的尾气组分的资料见下表。表23序号车型12202.6200210804.420032100.4200②停车场客运车辆废气污染源强计算由上述参数和下列公式可确定本项目停车场内客运车辆CO、HC、NO2等的排放源强。汽车尾气排放的各污染物的源强计算参照以下公式。经计算废气产生量为71.3m3/h。汽车尾气污染物的排放浓度及源强计算结果详见表24。表24 项目HC0.029③公交车、出租车及社会车辆废气污染源强计算根据同类客运站的类比调查资料,预计本项目公交车、出租车及社会车辆的平均流量为65辆/h,则由汽车尾气污染因子排放强度资料及表21数据,可计算得表25参 数Q燃油耗量HCCONO2车型间(kg/h)(kg/h)1551.74出车社车辆5030.01④场站汽车尾气污染源强汇总表26车型合计HC0.0110.4440.0290.624⑤汽车尾气检测源强拟建项目客运车辆安检综合检测均在指定的机动车检测有限公司进行检测,不在本厂区进行,在本客运站只是针对本站客运车辆定期的尾气测试,营运车辆平均6个月检测一次,尾气检测按照《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法双怠速法及简易工况法(GB18285《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法(GB18285)要求执行。不同的测定方法检测时间不同大部分机动车检测时间约3-8in简易工况法时间稍长,检测过程约为10-15min。年检测车辆台次约为200台次。汽车尾气的主要污染物为O2、O和HC化合物(以MHC计,根据前述公式厂区排放总量分别约为0.26g/26.35g/a和0.29g/a排放量极(本评价不计入尾气各污染物排放量,环境影响很小。考虑最大限度降低环境影响,检测室需加强通风。2.2废水(1)生活污水①职工生活污水本项目工作人员108人,人均生活用水定额取50L/(人·d)(包括餐厅用水,餐厅只面向职工,则职工生活用水量为5.40t/(1971t/污水排放量约为4.32td(排污系数以0.8计,1577t/。②2024年的规模,日均发送旅客量按5500人次/日计,用水量为27.5t/d(10037.5t/a,旅客用水标准为3-6L/人·d,本项目以5L/人d计,产生污水量22t/d(8030t/。职工和旅客产生的全部生活污水排放量约为26.32t/(9607t/。(2)洗车废水客运站车辆清洗用水量以80L/次·辆计(80-120L/辆·次),根据发车班次及清洗概率以每天清洗50辆车计用水量为4t/(1460t/废水量约为3.8t/d(排污系数以0.95计,1387t/。(3)厂区绿化用水拟建项目绿地面积1015m2,绿化用水定额取m2.次),按150d计,用水量约为3.04t/d(456t/。绿化用水全部损失,不产生污。(4)场区道路用水场区道路面积为7066.05m2,用水定额取2L/(m2.d),按200d计,用水量为14.13td(2826t/。道路排水进入市政雨排水管。综上,运营期生活污水以及车辆冲洗水总排放量约为30.32t/(10921t/。2.3噪声运营期的噪声主要为汽车进出站时的交通噪声、候车厅人群噪声及空调等动力设备噪声等。因本站采用局部分体空调,噪声相对较小,本评价仅对这类噪声源提出污染防治措施和建议。进出站口以及候车室和停车场的噪声值在65-78(,参照其它同类客运站类比调查结果,主要噪声源见表27。汽车鸣笛时最大噪声可达100dB(A)以上。表27序号平噪声,B(A)175-78270-78365-752.4固体废物本项目建成后产生的固体废物主要是客运站内工作人员及旅客的生活垃圾、(1)职工产生的生活垃圾以0.5kg/(人·d)计,实际接待的来往旅客产生的生活垃圾平均以3t/a。(3)洗车废水隔油、沉淀处理产生的浮油和沉泥约1t/a;车辆检修过程中的废机油等约2.5t/a。以上均属于危险废物(危废编号08,废矿物油。3、水平衡分析本项目水平衡详见图3。主要污染物产生及预排放情况内容类型名称COHCNOX水量BOD5洗车废水水量COD石油类NH3-N1515旅客洗车检修2.52.5检修33噪声7-10(A因此施工位不得在21时至日7时进产生环境声污染的施作业施作业应量使用噪声机设备,并置硬质墙声障运期来车辆进、候室、停场等的源源强均在65-8(A。主要生态影响(不够时可另加页)本项目施工期会导致轻微的水土流失,对当地空气环境、水环境、声环境影响时营运期生活污水经化粪池沉淀处理后排入城市污水管网,生活垃圾由环卫所统一清运,卫生填埋;公共设施选用低噪声设备,并合理布置,站房墙壁考虑敷设吸声材料,站内加强交通疏导,并采取相应的隔声降噪措施以及绿化,可对生态将起到较好环境影响分析一.施工期环境影响分析1.大气环境影响分析本项目施工期废气污染源主要是施工过程中产生的扬尘和运输车辆、燃油机械产(1)施工扬尘在整个施工期间,产生扬尘的作业主要有土地平整、开挖、打桩、回填、建材运在同样路面清洁情况下,车速越快,扬尘量越大;而在同样车速情况下,路面清洁度越差,则扬尘量越大。根据类比调查,一般情况下,施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m本项目在结构施工过程中使用商品混凝土在内部施工过程中需要少量水泥砂浆,在施工现场设置3处建筑材料集中堆放点。其装卸物料过程中形成的扬尘大多属于降100μm下,它们能很快降落。粒径小于10μm的飘尘较少。根据类比调查结果,施工场地及周界外浓度低于1.0g/m满《大气污染物综合排放标准(GB16297-1996中对颗抑制扬尘的一个简洁有效的措施是洒水。如果在施工期内对车辆行驶的路面实施洒水抑尘每天洒水4～5次可使扬尘减少70左右施工扬尘的另一种产生方式是建筑材料的露天堆放和搅拌作业,这类扬尘的主要特点是受作业时风速大小的影响显著。因此,禁止在大风天气时进行此类作业以及减少建筑材料的露天堆放是抑制这类扬尘的一种很有效的手段。由于本项目隔道东南侧为1私立医院,近距离扬尘必然会对周边环境产生一定的环境影响,因此必须采取合理可行的控制措施,以便最大程度①对施工现场实行合理化管理,使砂石料统一堆,水泥应在专门库房堆放并②开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走,以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷。③运输车辆应完好不应装载过满并尽量采取遮盖密闭措施减少沿途抛洒,并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料,冲洗轮胎,定时洒水压尘,以减少运输过程中的扬尘。④应首选使用商品混凝土因需要必须进行现场搅拌砂浆混凝土时应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒;混凝土搅拌应设置在临时工棚内,加料速度宜缓慢,搅拌时要有喷雾降尘措施。⑤当有围栏时,在同等条件下施工造成的影响距离粉尘可减少40%,汽车尾气可减少30%。⑥当风速过大时,应停止施工作业,并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。因此,在建设期应对运输的道路及时清扫和浇水,并加强施工管理,配置工地细(2)尾气拟建项目施工燃油机械产生的尾气,主要污染物是等,将对环境空气产生影响。由于施工机械作业的流动性、阶段性和间断性的特点,施工场地单位运输车辆和燃油作业机械在运行中排放的废气对环境空气将产生一定的影响。为①②③现场运输车辆和部分施工机械一方面应控制车速,使之小于40Km/h,,以减少行使过有资料表明,经过维护的车辆其尾气达标率平均可提高22%。采用上述措施后,2.地表水环境影响建设项目施工期产生的废水主要是施工废水和施工人员集中驻地产生的生活污水施工期用水量约为90t施工废水排放率按75%考虑主要是冲洗石料预购件浇铸和部分施工工具的清洗水,产生量为893t,主要污染物是砂石等颗粒物。在施工施工期生活污水排放量约172.8t,主要污染物为COD、BOD5、SS、NH3-N等,另外,施工场地平整、挖基础等产生的裸露地面、弃土和回填土等形成大量疏松土,如堆放、运输等过程管理不当,在雨季会造成水土流失及地表雨水径流污染。同时,雨水径流将施工现场的各类地面污染物带入水体,对受纳水体水质造成污染。采取的措施是加强施工管理、合理安排施工进度,水泥、黄沙、石灰类的建筑材料需集中堆放,并采取一定的防雨淋措施,及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料,3.噪声环境影响施工期主要噪声源为施工机械,新建工程使用的主要机械设备有:挖掘机、推土机以及各种运输车辆等声源特点为移动性和固定性噪声值是70-100(详见表19。对本项目而言东侧隔的居民(距离本项目边界26m本项目以噪声最表28施工噪声随距离衰减后的情况 1040601001502002503003201008880747270.570907874.470646260根据表28,昼间噪声最大的打桩机在320m以内为施工噪声超标范围。为使厂界(2施工单位应采用先进的施工工艺合理选用施工机械尽量选用先进的低噪声设备,同时施工设备合理布局,合理安排施工活动,晚上9点到早上7点及午休时(4在施工过程中对敏感目标附近施工运输车辆进出施工现场应控制或禁止鸣喇叭,减少交通噪声(5施工中应加强对施工机械的维护保养避免由于设备性能差而增大机械噪声该项目采取上述措施后,产噪最大设备距离场界最近距离为15m,距离及空气衰减约为23.dB(A,声屏障可减少噪声12-15dB(A),厂界噪声最大贡献值为64.5dB(A,夜间禁止施工,能够使场界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》东侧居民距离拟建项目南厂界26m远,距离衰减28dB(A),最大产噪设备在敏感点处的噪声贡献值为(GB3096-)2类区要求。4.固体废弃物环境影响分析(1)施工人员集中驻地产生生活垃圾3.6t,既影响施工人员身体健康,也影响筑垃圾约为5.生态环境的影响或由于挖方及填方过程中形成的土堆不能及时清理,遇到较大降雨冲刷,易发生水土流失。但本项目施工场地地势平坦,不遇暴雨则不易发生大的水土流失。客运站范围内地表无植被附近也无珍稀动物表土可用于后期场区绿化贮存时注意遮盖围挡,施工机械及建筑材料尽可能少占地,以免造成土壤与植被的不必要破坏。在规定的范围内施工。施工过程中注意洒水抑尘,减少对周围环境的影响。随施工期结束,后,环境影响随之消除。只要施工单位在施工过程中切实落实扬尘、噪声、固体废物二.运营期环境影响简要分析1．废气本项目运营期内产生的废气主要是进出客运站的机动车辆汽车尾气和机动车辆行(1)废气汽车进出车站在车站内行驶以及尾气检测时汽车怠速及慢速(≤5km/h)状态下的尾气排放,包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃料系统的泄漏等。主要污染物为NOCO和碳氢化合HC根据工程分析计算结果可知2排放量分别为4.178kg/h、0.037kg/h、0.052kg/h。类比调查结果表明,进入客运站的机动车辆不同时间驶入,排气时间短,排放的汽车尾气很快被周围大气稀释且本项目周围空间非常开阔经过大气扩散OO、非甲烷总烃可达到《大气污染物综合排放标准(16297-1996)中表2无组织排放监控浓度限值要求对周围环境空气质量影响小能够保证周围环境空气质量满《环境空气质量标准(GB3095-)的二类区要。②织排放,对周围环境影响不大。经过洒水抑尘等措施使扬尘量对环境的影响降到最低程度均满《大气污染物综合排放标准(GB26297-1996中无组织排放标准要求。2．废水(1)职工生活和旅客生活污水量根据工程分析本项目建成后客运站职工和旅客生活污水排放总量约为26.32t/d(9607t/主要污染物生活污水DrSS和氨氮分别按300g/L200g/L和25g/L计,则本项目生活污水主要污染物CODCr、SS和氨氮发生量分别为和(2)洗车废水根据前述工程分析,洗车废水产生量约3.8td(1387t/。根据同类客运站类比调查,客运站一般对洗车废水利用隔油池进行隔油、沉淀等预处理后,再排入市政污水根《城镇生活源产排污系数手册参照汽车摩托车维修与保养业污水量校核和核算系数表以及洗车业产排污系数表,核酸洗车废水量及各污染物量。洗车废水中含有的主要污染物为CODCr、TP和石油类,需设隔油的沉降池设施进行分离,浮油及底部沉泥定期清理油水分离后的主要排放水质为Or212g/L石油类2.g/L0.94mg/L,故本项目洗车废水中主要污染因子排放量为:CODcr,0.294t/a;TP,0.0013t/a;石油类,0.0035本项目排水采用雨、污分流制,雨水经管道汇集后就近排入雨水管道。生活污水经化粪池预处理后满《污水排入城市下水道水质标准(343-B等级标准后,进入xxx县经济开发区污水处理厂处理;洗车污水经隔油、沉淀预处理后,满足汽车维修业水污染物排放标准(26877)中表2新建企业水污染物排放标准限值的要求,排入东侧市政污水管网,进入xxx县经济开发区污水处理厂进一步处理。污水处理厂处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GBl8918-)一级A标准达标后排放,本项目对地表水水质影响不大。建议将停拟建客运站当前在东侧敷设生活污水管线雨排水管线位于西(见管网附图拟建客运站下水管线接入干管再经过规划侧管线送至污水厂。干管10月末前铺设完毕,本项目年运营后可正式使用该管线。xxx县经济开发区污水处理厂位于xxx镇东部,设计处理能力为1.4万用工艺,当前已经过验收,自年至今正常运行,出水水质满足《城镇污水编号编号1#东厂界5356.5602#南厂界5354.1603#西厂界5357.1604#北厂界6062.8705#东侧居民2556.560处理厂污染物排放标准(18918)一级A标准。本项目污水水质简单,不会3．噪声项目噪声主要来自汽车进出站口、停车场、候车厅人群噪声等。本项目白昼噪声对环境的影响较大,噪声值最大值约为78dB(A),主要来自停车场车辆噪声及候车室客运站运营后,南侧为规划路,西侧为空地,北侧为,噪声影响较大只有东侧隔的居民楼(距离本项目边界26,客运站内停车场距离场界最近距离5m噪声衰减14d()拟采取车辆在站内设置标志,采取禁止鸣笛、进出站车辆减速行驶的措施;并在站区内和场界四周进行绿化,停车场东、南、西侧都设置围墙。候车大厅墙壁敷设吸声材料,机动车辆在进、出时低速行驶且禁止鸣笛。经过上述措施后,再加上经过空气距离衰减以及绿化树木的吸收,噪声减少约25dB(A),东侧、南侧、西侧厂界噪声贡献值为53dB(A),可满《工业企业厂界环境噪声排放标准(12348-2类标准要求厂区北侧厂界噪声能够满足《工业企业厂界环境噪声排放标准(GBl2348-)4类标准的要求,本项目对其噪声影响进行预测分析见表29。表29由表29可知本项目东侧居民楼可满《声环境质量标准(30962类4、固体废物本项目建成后产生的固体废物主要是客运站内工作人员及旅客的生活垃圾、洗车废水浮油、沉泥,还有少量来自场站车辆维修站产生的废机油等各种修车废弃物等。主要处理措施见表30。表30序号名称来源处理措施1100%2收集外卖,不能利用的送垃3送有危废资质的单位处理、4处理本项目危险废物送至xxx市昆仑四通石油化工有限责任公司处理处理(见附件。综上,各种固废5、外环境对本项目的影响分析本项目东侧为隔路为居民住宅南侧规划为道路隔路为已拆迁的平房,当前为空地;西侧原为酱料厂和农机厂。酱料厂和农机厂当前处于闲置状态,均做为库房储存闲置设备。xxx县交通运输局收购酱料厂已初步协商达成一致。故外环境对6、安检设备的环境影响分析本项目在候车大厅入口处,采用2台柜式X射线行李包检查装(TD-8065,该行包属于非医用射线装置,属Ⅲ类射线装置。Ⅲ类为低危险射线装置,事故时一般不会造成受照人员的放射损伤。不需要进行单独的辐射环境影响评价。本评价按照《X射线行李包检查系统卫生防护标》(GBZ127-),对该设备进行简要的分析并(1)行李包检查装置参数度:0.22m/s;分辨力:直径0.0787金属线;泄漏剂量<0.1µGy/h。X射线发生器:射线束方向顶照式管电流0.4-1.2m可调电压100--16080°。(2)行包检查系统防护要求射线行李包检查系统防护应达到以下要求。系统产生辐射时距其外表面5m任意一点的空气比释动能率不得超过5y-1,通道口处铅胶帘的单片防护厚度不得小于铅当量(铅胶帘保持完整,对破损铅帘应及时更换系统的每个门最少需两道安全联锁安全联锁和电气性能应定期维修保养和检验,防止事故的发生。系统通道口处铅胶帘应保持完整,对破损铅帘应及时更换。新设计、新安装的X在进行X射线行李包检查系统安全检查时无论在通道前还是通道后尽量远离通道口,不要长时间停留,缩短接触时间。当遇到系统故障或紧急情况时,不能将身体的任何部位进入或经过系统,应告知工作人员处理,按紧急停止按钮,使系统停止运行,避免受到不必要的X射线照射。本项目设备泄露剂量<0.1µGy/hX射线装置在各项屏蔽措施7”三本帐”核算客运站异地新建,现有客运站由个人企业购买用于商业开发。新客运站取缔现有客运站,建成运行后各污染物的排放增减量详见表31。表31放量量废水8108010994+288600BOD5000废气0HC00固废3210321废零部件、废旧轮2.4303+0.6洗车废水处理装置0.8101+0.22.02.502.5+0.5从表31能够看出本项目建成后废水废气以及固体废物中的主要污染物排放量环境可行性与选址的合理性分析1.产业政策相符性分析本项目为道路运输业按照国家发改《产业结构调整指导目(年本(修正属于第二十四大”公路及道路运输大类第3小”汽车客货运站城市公交站,属于鼓励类,本项目的生产建设符合国家产业政策要。该项目用地位于建设用地范围内,符合土地利用总体规划(-2030年。2．项目选址合理性分析根据xxx县城市总体规划(-2020年(详见附图、xxx省国土资源厅关于本项目建设用地预审意见的复(吉国土资源预审函[]63号本项目为建设用地,用地性质为对外交通用地,建设符合城市总体规划,建设项目选址合理。生活污水经过化粪池预处理,洗车废水经过隔油池处理,再经污水处理厂生物处强化尾气检测,尾气污染物在空旷场地随大气扩散,无组织排放,可满足《大气污染物综合排放标准(16297-199)中无组织排放要求;职工和旅客生活垃圾和一般汽车废物由环卫部门及时清理,汽车维修危废由有资质单位处理处理,固废处理率100%;站内禁止鸣笛,汽车低速行驶,候车室采取敷设吸声材料等措施,可使厂界噪本项目拟经过各项有效的环保治理措施均能够使”三废”和噪声达标排放,该项目对大气环境、地表水环境、声环境影响不大,不会改变原有环境功能和类别,在治4．厂区布局的合理性分析综上所述,本项目建设符合当地环境功能区划要求,项目所采取的各项污染治理措施能够做到废气、废水、噪声、固体废物达标排放,对周围环境影响较小。因此,环境管理与环境监测1、环境管理根据《国务院关于环境保护工作的决定》中有关建立和健全环保机构的精神,建议项目建成投产后,建立三级环境管理体系。各级领导对环境污染负有管、防、治的①际情况的环境保护管理制度,制定环境管理控制目标及实施办法,使环保工作有章可②制定严格的施工计划对所有施工车辆和设备采取降噪设施加强运输车辆的③参与各项环保设施施工质量的检查和竣工验收监督和检查环保设施的运行和④客运站内应加大管理力度对于生活垃圾及时清理严禁随意堆放防止蚊蝇孳生,保持厂区清洁卫生,危废送到有资质的单位处理处理;洗车废水严格隔油沉淀⑤站内及周围应加强绿化管理以达到美化环境形成绿色屏障减臭降噪净化2、环境监测制度(1)监测内容(2)监测点位及监测项目在进出口处及厂界1m处噪声等效连续A声级;排放口污水中的NH3-N等;站区,NOX、PM10、CO噪声2次/年;污水1次/年;站区等1次/年。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型大气污染物放水污染物厂区化粪池预处理后,经下水管线排入xxx县达标排放油类隔油、沉淀后,经下水管线排入xxx县经济开固体废物生活生活垃圾站内设垃圾收集装置,生活垃圾定期清运到指处理件废装材料等噪声97点禁止其她污染防治措施”三同时”项目序号项目设施1隔沉淀设化池排水管网21.03废气绿化174候室敷设声材设禁总计56生态保护措施及预期效果1．公众意见调查形式及内容

公众调查调查人员首先向被调查对象发放介绍该项目的基本情况资料,包括拟建项目内容和规模及其可能带来的有利影响和不利影响等,再由被调查人员自愿填写《县(xxx镇)公路客运总站建设项目环境保护公众参与调查表(详见表30。2．公众参与调查对象本次调查的对象主要为xxx县xxx镇拟建客运站附近的居民,本次公众参与共发放公众参与调查表30份,收回有效调查表30份,回收率100%。3．公众参与调查结果公众对拟建项目区域环境质量现状的意见统计结果见表29。表29 区域环境质现状好较差差52230030比例,目的整体社会效益好较差差52140030比例,目的环保有待改进可行知道12900030比例,%397000100项目的主要环境影响影响因素环境风险没有影响1611000530比例,%533330017100对拟建项目态度所谓300030比例,%10000100注:项目的主要环境影响为多选项。由统计结果看出,被调查者中73%认为该地区环境质量现状较好;70%认为拟建项目带来的整体社会效益好,17%认为很好;97%认为拟建项目采取的环保措施公众都表示支持拟建项目建设,支持率为100％(证明见附件。公众参与调查表1、项目名称:xxx县xxx镇公路客运总站建设项目。2、建设单位:xxx县交通运输局3、建设地点:xxx县xxx镇xxx街。4、项目内容:拟建一个标准二级客运站,占地20270m2,总建筑面积5944m2。本项目包括站前广场、停车场、发车位、站房等。设计年度(2024年)站务工作量:年平均日旅客发送量55005、项目投资:总投资63606、环境影响及措施(1)建设期土石方及材料运输车辆的扬尘、施工机械的噪声及建筑垃圾,施工人员的生活污水、生活垃圾等污染物的排放都将给周边环境带来影响。合理安排施工时间,禁止夜间施工作业;采取定期洒水抑尘;加强车辆管理和维护保养,及时清理生活、建筑垃圾送填埋场填埋,将环境影响降到最低程度。(2)营运期项目投入运行后环境影响主要有车辆产生的汽车尾气及少量停车场扬尘;职工和旅客生活污水和洗车废水;停车场机动车辆噪声、候车厅人群噪声及空调等动力设备噪声等;客运站内工作人员及旅客的生活垃圾、还有少量来自场站车辆维修站产生的修车废弃物等。经xxx县经济开发区污水处理厂进一步处理达标后排放。废气处理措施:切实加强客运车辆的年检监督管理,及时淘汰尾气超标车,及时进行站内交通疏导,尽量减少车辆在场站内频繁加速或减速次数,减少场内停车怠速运行时间,加强站内通风。噪声治理措施:保持良好的交通秩序,加强站内车辆管理,特别在场站的进出口处,应设立明显的减速禁鸣标记,停车场内保持低速行驶。候车室内墙采用吸声材料等措施控制噪声影响。固废处理措施:旅客及职工生活垃圾、汽车维修废弃物及时清运至垃圾填埋场填埋,废机油送有资质单位回收处理。上”废噪达排放设采严完的理处理措施诺格防范措施来最大限度的减小对环境的影响。根据国务院令253号《建设项目环境保护管理条例》要求,进行该项目的环境影响评价,为遵循评价工作的客观公正性,请您按本调查表的要求认真填写相关内容,实事求是提出您的意见、建议和要求,履好的利在择栏您为适划√将见写相栏。谢谢合作!年7月居住地点文化程度身份证号居住时间10以下年年30以上1、您对该项目所在地区环境质量现状的评价:☐好 ☐☐☐☐差2、您认为本项目投产后将会给区域带来整体社会效益是:☐☐好 ☐☐☐差如果您对上述问题的评议结果是”较差”或””差”,理由是:3您为建目建可导的要境响是:☐☐☐☐环境风险 ☐地下水 ☐没有影响4您项的度单选:☐持☐☐所谓5您为建目取环措(选:☐☐☐有待改进☐可行☐知道6、您对环境管理部门的意见和建议:7、您对建设单位的意见和建议:注:1.请你用”√”表示你对每个问题的态度,如”赞同√”等。2.对于其它意见和建议以及一些具体要求,请书面表达,可附纸说明。结 论 及 建 议一.结论1．项目概况xxx县公路客运总站建设项目位于xxx县xxx街为6360内容包括站前广场停车场发车位站房以及汽车修理间等客运站设发车位13个,另有2个公交车发车位,日发车班次232班,日均发送量5500人次。2.产业政策及规划符合性本项目为道路运输业按照