汽车充电系统

充电系统例题一定长度同等材质的导线，直径越大，电阻值越大？蓄电池的电解液是由纯净盐酸和蒸馏水按照一定比例配置而成的？在电路中，电流总是从高电位流向低电位，因此电流的方向与电压的方向总是一致的？电路中任意两点电位之差称为电压？（多选）功率放大管的三个极分别是A.集电极；B.放大极；C.基极；D.发射极车身电器系统中，可用欧姆表测量地线以判断该电路的好坏？（单选）汽车蓄电池随着电容量的减少，电解液A.温度升高；B.温度降低；C.密度升高；D.密度降低（多选）晶体三极管类型有：A.NPN；B.PN；C.NP；D.PNP（多选）车载网络系统的优点：A.提高整车控制集成度；B.减少车身电器线束；C.提高信号传递精度；D.维修方便简述电控系统中占空比的定义简述蓄电池在汽车上的主要作用。电工电子基础磁场、磁力线：N到S极电磁场1。右手螺旋定则2。磁感应强度（磁通密度）：B=F/IL；特斯拉（T）、韦伯/米23。磁通量韦伯=BS4。磁导率：相对磁导率磁化性质5。磁场强度：磁感应强度/绝对磁导率电工电子基础铁磁材料1。软磁材料2。硬磁材料3。矩磁材料磁路：磁力线通过的闭合路径磁路的欧姆定律：磁通量=绝对磁导率*NIS/L电工电子基础磁场对电流的作用1。F=BILsina2。左手定则电磁感应1。感应电动势e=Blvsina2。感应电动势的方向（感应电流的方向）：右手定则、电工电子基础3。楞次定律：感应电流的磁通阻止磁通量的变化4。右手螺旋定则5。自感6。互感电工电子基础第二节正弦交流电一、三要素1。最大值：峰值2。频率、周期、角频率

f=1/T二、有效值=0。707*最大值三、相位差电工电子基础四、功率

1。纯电阻电路：平均功率=瞬时功率的一半2。纯电感电路：无功功率=瞬时功率的最大值储能元件3。纯电容电路：无功功率=瞬时功率的最大值电工电子基础第三节三相交流电一、相序1。三相交流电动势先后达到最大值的次序2。相序：黄、绿、红二、三相电源的连接电工电子基础1。星形接法（三相四线制）2。相电压：有效值相等3。线电压4。线电位=1。732*相电压5。三角形接法（三相三线制）线电位=相电压电工电子基础三、三相负载的连接1。三相对称负载2。星形接法：线电流=负载的相电流3。三角形接法：线电流=1。732*负载的相电流电工电子基础第四节电子元件一、PN结，P型、N型半导体二、二极管:PN结、电极引线、管壳1。点接触二极管：工作效率高，检波2。面接触二极管：可通过较大电流，整流电工电子基础3。半导体的单向导电性（1）正向电压（硅管0。5V，锗管0。2V），正向电阻（几十到几百欧姆）最大整流电流（2）反向饱和电流，反向击穿电压，最高反向工作电压（1/3~1/2），反向电阻（几十千欧到几百千欧）4。检波、整流、稳压（硅，工作区在反向击穿区）、开关5。测量：欧姆表R*100或R*1K电工电子基础三、三极管1。基极、发射极、集电极2。NPN型、PNP型3。（1）放大：发射结正向偏置，集电结反向偏置（2）截止：发射结反向向偏置，集电结反向偏置（3）饱和：发射结正向偏置，集电结正向偏置电工电子基础4。参数（1）电流放大系数（20~200）（2）穿透电流（3）集电极最大允许电流（集电极）（4）集射极反向击穿电压（5）集电极最大允许耗散功率电工电子基础5。判别：欧姆表R*100或R*1K（1）找出基极黑表笔接基极，电阻都小：NPN型；（2）NPN型：黑表笔接集电极电阻较小（3）正反向电阻相差较大。半导体压电晶体应变片光敏半导体PTC热敏元件半导体的电导率对以下因素很敏感：压力；温度；位置变化；光照变化电源概述一、充电系、启动系、点火系、照明及信号装置、仪表、空调和音响、计算机控制系统、辅助电器二、两个电源三、低压直流：6、12、24、36V四、并联，单线制五、负极搭铁电源蓄电池一、作用：车辆蓄电池的主要作用是启动发动机，并在发动机不工作情况下，给全车电气设备供电的设备。启动电流200~600A，稳压二、构造1。极板：正极板PbO2，深棕色；负极板海绵Pb，青灰色2。隔板：正负极板之间，防止短路3。电解液1。24~1。28g/cm3电源4。连接条5。极桩：红色正接线柱，绿色、白色、黄色负接线柱6。加液孔盖，通气孔，过滤器催化剂三、型号6QA105电源电源电源电源发电机一、发电机构造和组成电源电源1.转子：产生磁场－爪性磁极、励磁绕组、励磁电路2.定子：产生三相交流电－铁心、三相定子绕组电源3.星形接法和三角形接法4.整流器：三相桥式整流电路电源正二极管：壳体为负极，压装在元件上，与发电机输出端正极相连负二极管：壳体为正极，引线为负极。电源二、发电机电压调节电压与转速有关发电机性能电源第六节电源占空比是高电平所占周期时间与整个周期时间的比值。。车载网络系统CAN、LIN、Byteflight和FlexRay等都是为汽车定制的专用串行数据总线A类面向传感器/执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常只有1Kbps-10Kbps，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制；B类面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率一般为10Kbps-100Kbps，主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表