高速某匝道至新城区联络线道路工程可行性研究报告

1高速某匝道至新城区联络线道路工程可行 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 3 5 5 5 5 5 6 6 6 7 7 7高速某匝道至新城区联络线道路工程可行2 7 9 9 9 3 1高速某匝道至新城区联络线道路工程可行 **县**高速**匝道至新城区联络线道路工程**县是**省的贫困县之一，现有经济以农业生产为主。2010年全县国内生高速某匝道至新城区联络线道路工程可行2老城区由于受历史原因影响，现发展局限性很大。主要受城中村的制约，牛车、马车于城区造成交通混乱、阻塞。为改善城区交通态况，现于区北部规路网形式。按规划的意见划分为三级：主干路、次干路与支路道路。整个新城在对外交通方面1）规划建设西环路、南环路重点解决南北向**至**公路（即步成为城区的生活性主干道，规划209省道在城城区现状排水体制为合流制，区内雨、污水经排水管（沟）收集后排入穿过城区内的自然排水沟，由西面排除规划区。由于污水未处理，已经对周边环根据城市发展及规划要求，新城区采用雨、污水分流制，污水经区内污水干管收集，终汇入市政污水处理厂，雨水经区内雨水干收集后就近排入附近水高速某匝道至新城区联络线道路工程可行3本次拟建的**高速**匝道至新城区联络线，为新建市政道路，沿线上无文物古迹，路线所经过的地段多为山地丘林与耕地，在途经椅子山垭口与格凸大道**县是**省的贫困县之一，现有经济以农业生产为主，工业经城镇市政基础设施落后制约了经济的发展。近年来，经济社会发展的新环境促随着国家西部大开发政策的持续，黔中新兴产业聚集机会显现，黔中经济区确努力，以27个经济强县和快速通道沿线交通节点为重点，新建30个以上省级产业园区，申建4个国家级园区，建成1个综合保税区、2个出口加工区、2个加工贸易承接基地和2个“无水港”，并根据资源、环境、区位和产业特点，区）规划建设一批产业园区，形成以线串点，以点带面，县县有园区、园园有司对**高速**匝道至新城区联络线进行可行性研究，提出项目建设的实施方案和高速某匝道至新城区联络线道路工程可行4第二章项目建设必要性5高速某匝道至新城区联络线道路工程可行**高速**匝道至新城区联络线起点位于**县松山镇城区西南部松山镇团坡村**高速**互通式立交收费站出口处，在K1+340与紫黄线平交，经水泥厂、穿**高速**匝道至新城区联络线位于**县城西部，道路沿线有多条公路过境城区位于**县中部，处于山盆期第一亚期剥夷面上，四周为峰丛谷地，中**气候属于亚热带湿润季风气候，处于中亚热带与北亚热带两个农业气候区的过渡地带，四季分明、干湿明显。气温适中，夏无酷暑，冬无严寒，雨量小时，居**市第一位；年平均气温15.3℃,平均无霜期288天，县内年平均降水根据《中国地震动反应谱特征周期区划图》（**幅）、《中国地震动峰值加速度区划图》（**幅）划分：城区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰高速某匝道至新城区联络线道路工程可行6项目所在地城区区域构造处于火烘背斜的北西翼，拉王向斜的末端。地形受构造严密控制，峰谷延伸方向与背斜轴向基本一致，形成一系列平行的山岭向北西，倾角10°-20°左右。赋存基岩裂隙水、溶蚀裂隙水，地下水埋藏较城区地层为二叠系和三叠系地层，为可溶性碳酸盐类岩和碎隙岩，其地层厚度及分布面积大致相当。其中可溶性碳酸盐类岩地层岩溶较发育，赋存溶蚀裂隙水，富水性较好；碎隙岩地层赋存基岩裂隙水，富水性较弱。地下水埋藏较浅，运动方向为从北向南。城区内无大的河流通过，地下水主要靠大气降水城区内无构造影响，上游河道由于碎隙岩的存在，无渗漏问题，下游河道本工程所处场地交通便利，筑路材料丰富，能够满足施工需要，并采用汽车运输，运输距离短，有利于本项目的建设。项目用水可从沿线河道或城市供水管网取用。本区电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。工程**县从地理位置上来看，它是一重要的交通结点，北达**，西至黄果树，高速某匝道至新城区联络线道路工程可行7大，加上受城中村的制约，道路上牛车、马车与机动车混行，造成城区交通混乱、阻塞，交通服务水平低。为改善城区交通态况，拓展城市发展空间，现于区北部规划一新城区，为改善新城区与**高新城区联络线的建设将有利于缓解道路交通拥堵状况，为沿线企业提供快速便**格凸河景区地处**省西南部，距**市161公里、**市76公里，总面该道路的修建将极大的改善**县城的交通基础设施条件和投资环境，带动随着新城区的开发建设，区内排水（雨、污水工程）系统以及其它施系统将有较大的改善，但受开发先后等原因，该区域地块的市政配套设施以配合本次工程的实施，沿线将敷设雨、污水管道和其它公用管线设施。建高速某匝道至新城区联络线道路工程可行8成后不仅能带动该片区规划市政配套设施的建设，解决地区雨、污水出路，改善地区环境，而且能推动地区市政配套设施的完善，充分发挥区域工程的总体因此本工程的实施对**县经济的可持续发展有着重要意义，其建设将极大改善县城西部及北部片区的基础设施条件和投资环境，更有利于城市的建加快**县经济建设的步伐。综上所述，**县**高速**匝道至新城区联络线的建设是完善地区路网、改第三章工程建设方案9高速某匝道至新城区联络线道路工程可行城市道路是城市基础设施的骨架，是城市公共设施的主要载体，是城市最基本的功能通道，在满足国家相关的规范、规定、技术标准的前提下，应遵循高速某匝道至新城区联络线道路工程可行本工程主要内容包括：道路工程、桥涵工程和雨、污水管道工程以及相应3.1.1拟建**高速**匝道至新城区联络线起点位于**县松山镇城区西南部松山镇高速某匝道至新城区联络线道路工程可行道路类别道路级别道路红线计算行车速度(Km/h)行车道数道路横坡设计年限一条行车道宽度(m)路面结构桥涵设计荷载交通等级城市防洪标准地震基本烈度50，60主干道6沥青混凝土路面城-A级拟建**高速**匝道至新城区联络线起点位于**县松山镇城区西南部松山镇团坡村**高速**互通式立交收费站出口处，在高速某匝道至新城区联络线道路工程可行人行道设盲道，路口设过街人行横道，并设指示牌。公交停靠站设站台及简支梁桥上部结构空心板采用后张法预应力砼空心板。基础采用钻孔灌注**高速**匝道至新城区联络线雨水管道工程主要收集整段道路及沿线两侧**高速**匝道至新城区联络线雨水管道工程布设在道路两侧慢车道上，南起**县松山镇城区西南部松山镇团坡村**高速**互通式立交收费站出口处，向北经大汉代、水泥厂、穿椅子山垭口后，向东北止于格凸大道。雨水根据地势情况路及地块的坡度，以及污水管道的埋设深度，结合给水输水管线的敷设需要来高速某匝道至新城区联络线道路工程可行**高速**匝道至新城区联络线污水管道工程主要收集整段道路两侧地块的内有居住用地，工业用地及公共设施及绿化等用地，根据控规不同性质用地规**高速**匝道至新城区联络线污水管道工程布设在道路两侧人行道上，南起**高速**互通式立交收费站出口处，向北经过大汉代、水泥厂、椅子山垭口、向东北止于格凸大道。污水根据地势情况分段汇集排入沿线规划排污管道或污水高速某匝道至新城区联络线道路工程可行根据本工程的特点，污水管线的竖向布置主要根据地形特点以及整体规划综合生活用水量：240L/人.d（该指标为居民生活用水和公建用水之和，是在建设城市道路的同时建设给水管，给水管连接成环状管网，以保证供水安全，然后由枝状配水管配至每个地块内部。给水管道沿道路敷设，给水管道高速某匝道至新城区联络线道路工程可行建筑用户的水压要求，即最不利点自由水头不小于28m，**县供水工程配水管高速某匝道至新城区联络线道路工程可行·合理地选用管道材料是节省工程投资，确保供水水量、水质、水压和安全运行选择管材基本原则是：管材能承受设计要求的内压和外部荷载，输水卫生输水能力基本保持不变，工程造价低，能适应当地工程地质条件。常用的埋地给水管道管材有：钢管、球墨铸铁管、预应力钢筋混凝土管、给水用塑料管以及玻璃钢夹砂管等管材。埋地给水压力管管材的选用应根据管材的物理力学性在多种管材都符合使用要求时，还应通过管道的综合技术经济分析，选用经济高速某匝道至新城区联络线道路工程可行也称超高分子聚乙烯管，该管材分子量极大，拉伸断裂强度大，质轻，耐磨性好，耐低温、耐腐蚀性、内壁光洁，抗拉伸长率大，管道敷设不需设基础，施工方便，综合造价略低于球墨铸铁管，使用寿命远高于钢管和球墨铸铁管，可-好好高速某匝道至新城区联络线道路工程可行长期使用对水质的影响较小影响长期使用对水质的影响较小影响较小影响无他依次为玻璃钢管。管道自重是施工中运输、安装方便与否的重要因素之一，玻璃钢管。综合考虑各种因素，并对管材价格进行比选，本工程配水管网采用本次设计沿联络线向北方向延伸与新城区供水管网连接形成多水源供水方道的隆起点及管桥处设置排（进）气阀，以便及时排除管内空气，不使发生气阻，以及在放空管道或发生水锤时引入空气，防止管道产生负压。在输水管道输水管道在沿线道路节点处均预留分支管，以便其它规划道路实施时方便高速某匝道至新城区联络线道路工程可行如此方式布置地下管线，可使得快车道上几乎没有管线（除雨水管、电力3、在雨、污水管道管内底标高接近时，且污水管道口径较大时，如采用交高速某匝道至新城区联络线道路工程可行主干路与主干路、主干路与次干路、次干路与次干路相交，原则上应设置信号交通安全设施设计的内容主要包括：交通标志、标线、平交路口的渠化诱导等，设计中按照新建的标准进行设计。交通安全设施设计总体原则是以现行国家和行业标准为依据，并结合道路条件、交通安全和环境条件，设置较为完善的交通标志、标线、安全护栏、视线诱导、防眩等安全设施，保证道路的正及有关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。交通标志的布设原则是以确保交通畅通和行车安全为目的，给道路使用者提供全面、正确、及时的交通信息，确保行车快捷、畅通，以完全不熟悉该路及其周围路网体系的外地司机为交通标志的布设是根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况设置不同种类的高速某匝道至新城区联络线道路工程可行交通标志的布设要充分考虑与被交叉道路的交通标志布设相衔接，从整体标志版面内容采用中英文两种文字对比书写，主线标志的汉字高度取度取为20-25cm。反光膜采用三级反光膜，版面颜色为设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。本路设计主标志结构主要依据交通标志所承受的荷载：永久荷载（自重）和可变荷载（风荷载）进行设计。设计要求满足相关力学指标的要求。本路的风荷载将根据当地气象部门的风速资料确定。标志结构的立柱、横梁、法兰盘及各种连接件采用钢材制作，并进行热镀锌处理。标志基础采用钢筋混凝土基础，在桥梁交通标线在道路上是起着管制和引导交通的作用，包括路面标线、突起路路面标线是根据道路断面形式、路宽以及交通管理的需要画定。路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口渠化标线、车行道宽度渐变段标线、停车位③在平面交叉口中做好路面标线的渠化设计、人行横道标线和人行横道预⑤标线材料应具有良好的反光性、防滑性及耐久性。本项目的路面标线材充分发挥道路的通行能力，力争实现路网系统的优化。根据相交道路建设情况分期实施。近期实施以信号控制为主，辅以交通违章自动拍摄系统，实施全景CCTV系统完善监管，主要交通节点设置大型显示牌诱导交通，按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001),为方便残疾人使用和通过城市道路设施，人行道应铺设盲道砖，人行横道坡道应设置三面坡型式缘石坡道或全宽式缘石坡道，人行道的地下管线井盖必须与地面接平，不使用篦式井盖。在人行横道和缘石坡道处不设置雨水口和检查井，以保障残疾人满足安全、可靠的前提下考虑项目的经济性、合理性，做到既美观大方，又富有新意，给车辆驾驶员及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全、提高**高速**匝道至新城区联络线道路照明路灯两侧对称布置于人行道，路灯间距30m，光源可采用金属卤化物灯、高压钠灯，灯具的选型可在施工图设计阶变压器的设置应与总体规划相协调，具体位置由建设单位与供电公司协商高速某匝道至新城区联络线道路工程可行II照明布置原则为舒适、节能，兼顾美观。路灯布置形式以双侧对称布置为佳，通过照度计算，确定本工程道路照明布置如下：在人行道及非机动车道侧箱变中预留景观照明、公共系统、交通监控、移动基站等容量，部分地段还需道路箱变环网引来，采用YJV22-8.7/15KV采用全夜灯/半夜灯制，车行道灯为全夜灯，人行道灯为半夜灯。采用定时控制与中心遥控相结合的控制方式。定时器带地理时钟，可根据经纬度位置以及季节变化自动调整开灯时间。路灯照明回路设置遥控接口，在每台箱变内设在所有路灯内安装省电器，在后半夜降低光源功率，达到节电效果，同时不改高速某匝道至新城区联络线道路工程可行用进口或合资产品，以满足设计的照度要求。新设灯杆应采用热镀锌防腐并外**高速**匝道至新城区联络线道路景观设计充分利用现有**县自然景观，结合周边用地功能需求，创造自然与人工交融的生态型景观环境。考虑到道路的主体功能要求与规划红线宽度限制，不可能和城市广场与公园相比，不需要大高速某匝道至新城区联络线道路工程可行与周围自然景观相协调为指导思想，选择适应性强、生命力旺盛的树木、草等第四章环境保护与水土保持4.1环评分析高速某匝道至新城区联络线道路工程可行**高速**匝道至新城区联络线的建设对促进**县城区及北部新区经济的发展城市道路作为城市内自然环境与社会环境的一部分，除对交通需求提供良好的服务外，还会对区域的环境产生强大而持久的影响。本报告从自然与社会4.3环境影响因素高速某匝道至新城区联络线道路工程可行填挖处的植被破坏和水土流失，工人安全事故，传染性疾病公害，有害材噪音与振动，大气污染，不断的水土流失，路面径流的污染，营运有物的针对工程建设各个时期大气污染物的进一步分析，可见施工期主要环境污染源是噪音和扬尘，营运期主要环境影响是噪音、汽车尾气中的NO*和可能发●○○●„污染轻度影响○„污染重度影响高速某匝道至新城区联络线道路工程可行流类4.4环保措施及建议工程设计应从前期工作开始就认真考虑环境保护问题，在各阶段主体工程高速某匝道至新城区联络线道路工程可行a.工程结构选择结构合理，外型美观，技术成熟，工艺简单，尽量减b.在确定材料堆场应远离居民区等环境敏感地方，避免对人群健康的影响c.工厂预制：能预制块件采用集中预制，以确保质量，加快施工速度，减d.绿化设计应注意选用适合**当地气候特点的树种，在设计阶段应完成沿并应采取合理、有效的工程及管理措施，将环境影响降至最低限度并杜绝安全d.采用沥青砼等其他材料如需拌和，应采用集中拌和，同时搅拌站应有除e.在施工中应严禁乱扔杂物，以免阻塞河道，阻碍水流，污染水体。对施f.施工人员在施工期应注意饮食卫生，做好环境卫生的日常管理工作，对高速某匝道至新城区联络线道路工程可行综上所述，通过设计、施工采取的措施，以使工程对周边环境的影响降低到最低程度。因此，认为工程的建设对环境的影响是较低的，项目的建设是可工程施工完后留下的施工临时占地区内的迹地，若属于城市开发的统一征用地则须要及时平整后归还。若不属于此范畴则应平整后恢复植被。绿化树种的选择应与当地的气候和土壤相适应，同时兼顾美观，改善环境。若工程占用的是耕地则应在施工结束后及时复耕。复耕要求：首先清理临时占地区内的建筑物和废弃物，然后采用人力和畜力翻松表土，为防止耕地土壤流失，可在耕地外边缘种植一排灌木，株距lm为宜，树种选择工程开采的块石料，在开采完后必须将开采过程中形成的高边坡，进行削第五章项目招投标及实施方案高速某匝道至新城区联络线道路工程可行3、项目的设计、供货、施工安装等履行单位应与项目4、项目执行单位应与项目履行单位协商制定项目实施计划表并在履行前通5、项目执行单位应为履行单位开展工作创造有利条件，项目履行单位应服本项工程技术要求较高，因此对参与履行项目的供贷、设计、施工、安装等单位要进行必要的资格审查，并应将审查程序与结果形成书面报告，存档备（2）设计：推荐市政道路设计工作有丰富经验的设计（3）土建施工：大中型城市入地管网施工经高速某匝道至新城区联络线道路工程可行√√√√√算金额式√√√√√√√√5.2项目实施进度高速某匝道至新城区联络线道路工程可行在项目可研报告获得批准后，即进入实质性设计、施工阶段。路基填挖方按照统筹安排，统一设计，分项、交叉进行施工的原则，安排各项工作的223567批告第六章征地拆迁及主要工程数量高速某匝道至新城区联络线道路工程可行第七章资金筹措及工程投资估算高速某匝道至新城区联络线道路工程可行弱电入地土建工程、绿化环卫工程、照明工程、交通工程、消防设施以及建设**高速**匝道至新城区联络线工程投资估算表序号项目名称工程量估算金额Ⅰ2333333m22222mmmm高速某匝道至新城区联络线道路工程可行ⅡⅢⅣⅤⅥⅦ建设期贷款利息(Ⅴ*i%)m2m个盏个个mm