LC桩桩网结构复合地基处理施工方案

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工fi施工总承包2标

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXLC桩桩网

结构复合地基处理施工方案

中国中铁

编制:_____________________

审核：_____________________

批准：_____________________

中国中铁股份有限公司

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标项目经

理部

2020年5月

目录

1.编制说明...............................-1-

1.1编制依据......................................................-1-

1.2适用范围......................................................-1-

1.3编制原则......................................................-1-

2.工程概况...............................-2-

2.1总体工程概况..................................................-2-

2.1.1项目简介..................................................-2-

2.1.2工程范围..................................................-3-

2.2设计概况......................................................-3-

2.3主要工程数量.................................................-3-

3.工程地质、水文地质及气象条件...........-4-

3.1工程地质.....................................................-4-

3.2气候..........................................................-7-

3.3水文地质......................................................-7-

3.3.1地表水...................................................-7-

3.3.2地下水...................................................-9-

4.施工部署......................................................-10-

4.1施工计划....................................................-10-

4.2设备配置.....................................................-10-

4.3人员配置.....................................................-10-

4.4施工组织原则................................................-11-

4.5施，组织机构................................................-11-

5.施工方案......................................................-12-

5.1施工准备.....................................................-12-

5.1.1施工现场.................................................-12-

5.1.2围挡....................................................-12-

5.1.3现场用水、用电..........................................-13-

-1-

5.1.4材料准备................................................-13-

5.2设备配置与安装调试..........................................-14-

5.3钻进和提升速度控制.........................................-14-

5.4施工工艺流程................................................-14-

6.质量验收标准..................................................-17-

6.1试验检测....................................................-18-

7.成桩过程中常见的问题及保证措施........-18-

8.安全生产保证措施及制度.................-20-

8.1安全措施.....................................................................................................-20-

8.2安全制度....................................................-21-

8.3安全防护....................................................-21-

8.4交通安全....................................................-22-

9.质量目标、质量控制及保证措施.................................-22-

9.1质量目标....................................................-22-

9.2质量控制....................................................-22-

9.3管理制度....................................................-23-

9.4质量管理措施................................................-24-

9.5雨季施工....................................................-24-

9.6夜间施工相应措施............................................-25-

9.7组织保证....................................................-25-

10.环保目标、环保控制及保证措施.........-25-

10.1环保目标..................................................-25-

10.2环境保护措施..............................................-25-

11.文明施工保证措施.............................................-26-

11.1施工现场的文明施工.........................................-26-

11.2作业过程中的规范作业与文明施工............................-27-

11.3应急预案...................................................-27-

11.4目标........................................................-28-

-2-

11.5组织机构及职责.............................................-28-

11.6通讯联络...................................................-28-

12.危险辨识与应急措施.....................-28-

12.1危险辨识....................................................-28-

12.1.1高处坠落................................................-28-

12.1.2机械伤害................................................-28-

12.1.3触电事故................................................-29-

12.2处置措施....................................................-29-

12.2.1高空坠落处置措施.......................................-29-

12.2.2机械伤害处置措施.......................................-31-

12.2.3触电事故处置措施.......................................-34-

-3-

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标二工区

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX速施工总承包2标

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXLC桩桩网结构复合

地基处理施工方案

L编制说明

1.1编制依据

1、国家颁布各类标准、规范、技术标准：

《建筑地基处理技术规范》(JGT79-2012)

《建筑桩基技术规范》(JGT94-2008)

《建筑桩基检测技术规范》(JGT06-2003)

《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)

《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02-2013)

《深圳市地基处理技术规范》(SJG04-2015)；

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202.2018)；

《复合地基技术规范》GB/T50783-2012；

2、招投标文件；

2.2020年4月28日下发的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施

工图设计(第一卷第二册道路附属工程设计变更图纸)；

3、施工过程中涉及到的国家、广东省、深圳市现行有关法规、标准、技术

规范等方面的政策和法规；

L2适用范围

本方案适用于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX(XXXXXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXX)工程金港大道JGLK0+040〜JGLK1+368.802段软基处理L

C桩施工。

1.3编制原则

1、安全保证原则

各项作业内容严格遵守“安全第一、以人为本”的原则，通过对危险源进行辨

识，确定危险源等级，并针对重大危险源的特点制定详细的安全保证措施，在施

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标二工区

工现场配备足够的安全消防设施和器材，确保施工安全。

2、质量保证原则

建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程

特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质

量管理与控制，确保工程质量合格。

3、技术先进原则

根据本合同段工程特点，吸收国内外类似工程的施工技术、管理方法等成熟

经验，编制可靠性高、技术先进、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工

程安全、优质、快速地建成。

4、经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理

配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标.

5、绿色环保原则

充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施

工场地，加强施工过程环境控制，制定适当措施减少空气、噪音污染，坚决杜绝

排放污水、丢弃垃圾等行为，创造“绿色施工”环境。

2.工程概况

2.1总体工程概况

2.1.1项目简介

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程起于南山妈湾港区的妈湾大道

与月亮湾大道交叉处，穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲

湾收费站、西乡大道相接。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX共划分两个

标段,2标施工范围为大铲湾段加右线盾构隧道，起讫里程为K2+280〜K8+056,

标段长度5776mo规划红线前海段宽80m,大铲湾宽70m。地面道路为城市主

干道，双向六车道，设计时速4()km/h、60km/h,地下道路为城市快速路，双向

六车道，设计时速80km/h。

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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标二工区

图2.1项目走向图

2.1.2工程范围

盾构隧道2063m（右线），采用直径15.43m泥水平衡盾构施工，前海始发大

铲湾接收；主线明挖隧道长度3367m,沿线设置5条匝道，长度共计2040m；综

合管廊2条，其中三舱综合管廊1条，长度4430m,单舱燃气管廊1条，长1040m；

钢-混凝土组合桥梁1座，长度510m；监控中心一座，面积1927m2；地面道路

长4400m、地下道路长5427m；以及标段范围内机电安装装修、市政管线、每绵

城市、景观绿化等。

图2.2项目线位图

2.2设计概况

金港大道JGLK0+040〜JGLK1+368.802段软基处理方式为LC桩桩网复合结

构，处理面积为43087.01nf；LC桩为C15素混凝土桩，桩径450mm,正方形

布置，桩间距2.5m,桩底穿过淤泥层3.5m。

2.3主要工程数量

表2・3・1金港大道软基处理工程数量表

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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标二工区

序C15碎

工程部位桩数平均桩长总桩长备注

号(m3)

C15碎已加0.5m超灌

1JGLK0+040-JGLK0+320117218.421564.83521

量

C15碎已加0.51n超灌

2JGLK0+040-JGLKB380641218.4117980.819264

量

3.工程地质、水文地质及气象条件

3.1工程地质

根据本次钻探揭露，结合区域地质资料，本工程试桩场地勘察深度范闱内主

要分布岩土层从上至下依次为：冲填土、第四系全新统海陆交互沉积淤泥、中粗

砂、中更新统残积砂质粘性土、构造岩及全〜微风化蓟县系的混合花岗岩。各

地层岩性及野外特征自上而下依次为：

1、人工填土(Qml)

场地内人工填土层成分复杂，主要有素填土、杂填土、填砂、填石、冲填土

五个亚类，主要成份为粘性土、砂、碎石、块石，且混有淤泥、砖块、混凝土

碎块等，大铲湾段多见塑料插板。上述填筑物多呈混合填入，无分选、无明显分

层。勘察中依钻探岩芯，根据其某种成分的相对多少进行分层。需要指出的是，

虽然线址范围内曾进行过有■组织的填方活动，但由于填海造地阶段部分地段的无

序填筑以及钻探控制范围的局限性，上述分层资料在设计施工的使用中应充分注

意其适用性。各层详述如下：

⑤冲填土(地层编号①6)：木层主要分布于大铲湾段填海造陆冲填而成，

杂色，主要为粘土、砂、淤泥混杂而成，成分不均，夹贝壳碎片，结构松散为主,

局部稍密，钻孔揭露多数以石英质细砂混粘性土、淤泥、贝壳碎片为主，局部主

要表现为粘性土或淤泥，多见土工编织物。为II级普通土。

线址内大铲湾段广泛分布，共计546个钻孔揭露，岩芯采取率平均值为

85%,层顶埋深0.00〜37.90m,层顶高程-33.56〜5.42m,层底高程-8.97〜3.64m,

层厚0.40〜13.30m,平均层厚5.24m。本次勘察在冲填土中进行了重型动力触

探试验，根据统计结果可知，大铲湾路段冲填土整体呈松散状，但该层密实程度

不均，在横向及竖向均较大。本次勘察揭露人工填土层主要分布在前海段及大铲

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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标二工区

湾段，为人工围填造地所填，大铲湾段于2005年开始修筑围填，2006~2008年

间堆填，堆填时间约为7年。

2、第四系全新统海积层（Q4m）淤泥（地层编号③1）灰黑〜灰色，不均

匀含粉砂、细砂及贝壳碎片，略有腥味，流塑状，手感细腻，摇震反应无，干强

度高，韧性高，

大铲湾段软基处理区域多见塑料插板。为II级普通土。

大铲湾段广泛分布，737个钻孔均见及该层，岩芯采取率平均值为95%o层

顶埋深0.80〜18.50m,层顶高程T3.49〜4.07m,层底高程-17.12〜0.80m,层

厚0.30-15.10m,平均层厚4.78m。

根据室内试验，大铲湾段主要物理指标：w=40.2%〜87.7%,平均56.71%；

e=1.013〜2.416,平均1.524；1L=1.008-2.284,平均1.209。

3、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）

①粘土（地层编号⑤1）：灰白、灰黄、褐黄等色，湿，可塑〜硬塑，光滑，

摇振反应无，干强度高，韧性高，局部不均匀混夹少量砂粒。为H级普通上。

大铲湾段部分分布，388个钻孔揭露该层。岩芯采取率平均值为91%o层顶

埋深10.00〜20.50m,层顶高程T5.49-5.45m,层底高程-20.63—7.69m,层

厚0.30〜8.80m,平均层厚3.72m。

②中砂（地层编号⑤2）：灰白色、浅黄、青灰等色，主要成分为石英质，

不均匀混夹粘性土10%〜20%,局部最高达30%。饱和，稍密〜中密，级配良好，

分选性差。为I级松土。

4、第四系中更新统残积层（Q2el）

砂质粘性土（地层编号⑧1）：褐红、灰黄夹灰白等色，由下伏混合花岗岩

风化残积而成，原岩结构可辨，可塑〜硬塑状，稍有光泽，摇振反应无，干强度

中等，韧性中等。为II级普通土。

大铲湾段共计509个钻孔见及该层，岩芯采取率平均值为90%o层顶埋深

5.40-29.80m,层顶高程-25.67〜-0.26m,层底高程-30.59〜-1.36m,层厚

0.20-17.60m,平均层厚4.46m。

5、蓟县系变质岩（Jx-Qby）

（1）混合花岗岩：中粒变晶花岗结构，块状构造，主要矿物成份为石英、

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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标二工区

长石等，局部含变粒岩。根据本次勘察采取的混合花岗岩样品进行的岩矿鉴定

结果，该类型岩石呈粒状结构，块状构造，由石英和长石及少量的白云母组成，

石英含量约40〜55%,长石含量约55〜60%,矿物成分很不均匀，矿物粒度大小

多在1.0~2.0师之间，个别较大可达3.Omni左右。按其风化程度及裂隙发育

程度的差异可将其分为全风化层、强风化层上段、强风化层下段、中风化层〔带）

及微风化层（带），描述如下：

①全风化岩（地层编号⑩1）：褐红、褐黄、灰黄等色，极软岩，极破碎.岩体

基本质量等级为V级，原岩结构基本破坏，但尚可辩认，干钻可钻进.岩芯呈较

坚硬土状，手可捏碎，浸水后可捏成团，风化不均，局部含块状强风化。为川级

硬土。

大铲湾段共计542个钻孔见及该层，岩芯采取率平均值为83%。层顶埋深

6.50〜35.00m,层顶高程-30.59^-1.36m,层底高程-35.28^-2.66m,层厚

0.10-12.20m,平均层厚4.31m。

②强风化层上段（地层编号⑩2-1）：褐黄、褐红、灰白、肉红夹褐黑色，原

岩结构基本可见，风化剧烈，岩石结构大部破坏，岩芯呈坚硬土或块状，岩体

呈散体结构，为软岩〜极软岩，岩体基本质量等级为V级。为III级硬土。

大铲湾段共计577孔见及，岩芯采取率平均值为77%O层顶埋深6.80〜

39.80m,层顶高程-35.28~-l.69m,层底高程-43.58~-3.59m,层厚0.20—

13.40m,平均层厚3.34m。

③强风化层下段（地层编号⑩2-2）：褐黄、褐红、灰白、肉红夹褐黑色。原

岩结构基本可见，风化剧烈，风化裂隙极发育，岩石结构大部破坏，岩芯多呈

碎块状夹土状，局部混夹中等风化块，岩体呈散体结构，为软岩〜极软岩，岩体

基本质量等级为V级。为川级硬土。

大铲湾段局部分布，共计341个钻孔见及，岩芯采取率平均值为73%。层

顶埋深7.50〜48.10m,层顶高程-43.58-2.66rb层底高程-46.05—3.66m,

层厚0.30〜12.40m,平均层厚2.20m。

④中风化岩（地层编号⑩3）：褐黄、灰白色，裂隙发育，裂面铁染严重，岩

芯呈块状、碎块状及短柱状，偶夹微风化块，岩石质量差，锤击较易碎，声不

清脆，无回弹，浸水后用指甲可刻出印痕，岩体呈碎裂状结构，属较软岩，岩体

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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标二工区

基本质量等级为IV〜V级。属IV软质石〜V级次坚石。岩体完整程度为破碎〜较

破碎.大铲湾段共计412个钻孔钻遇该层，岩芯采取率平均值为72%,RQD平

均值为6%o层顶埋深7.80〜50.20m,层顶高程-46.05〜-3.01m,层底高理

-37.66—3.21m,层厚0.20〜15.50m,平均层厚3.21m。

⑤微风化岩（地层编号⑩4）：灰白、浅红色，裂隙较发育，裂面较新鲜或稍

有铁染，岩体以块状结构为主，局部受构造作用影响见擦痕及绿泥石化明显，

岩芯以短柱状、块状为主，部分长柱状，锤击声脆，有回弹，震手，难击碎，基

本无吸水反应，属较硬岩，岩体基本质量等级为HI〜IV级。为V级次坚石。岩体

完整程度为较完整〜完整。

大铲湾段共计323个钻孔钻遇该层，岩芯采取率平均值为85%,RQD平均

值为45%o层顶埋深：0.00-42.10m,层顶高程-37.66〜-5.14m,层底高程

-16.28〜-8.55m,揭露层厚1.50—4.60m,平均层厚2.87m.

3.2气候

拟建道路原始地貌为滨海滩涂及滨海潮间带，后经人工堆填等改造为现状地

貌，地势平坦，地表空旷。场地地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受

海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。

雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有

台风。

根据深圳气象站资料•，多年平均气温为22.2℃,1月最冷，月平均最低气

温为14.0℃；7月最热，月平均最高气温为28.2℃；极端最低气温0.2℃,

极端最高气温38.7℃。年平均无霜期348天，霜冻概率很小。

地区灾害性天气有热带气旋、暴雨、强对流、干旱、短期寒潮及低温阴雨等。

3.3水文地质

3.3.1地表水

1、水深

线路范围地表水主要为海水，主要分布在妈湾港与大铲湾码头之间，该部分

海水位于珠江入海口，与外海联通，海水深度受潮汐影响较大，中部浅滩经疏浚

后高程约为-1.0〜-1.5m,水位随时间不断变化，仅航道周边区域可退潮后海底淤

泥不外露，测试期间水深分布在1.5m〜9.2m。南侧航道区域临近妈湾港岸堤，

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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标二工区

水深约3.8〜9.2m,最低海底高程为-7.8m,航道宽度较宽,最宽约220m,北侧

航道区域临近北侧大铲湾码头岸堤，水深约3.0〜7.0m；中间航道区域约在电离

北侧大铲湾码头岸堤1/3海域宽度处，航道宽度约100m,航道区域水深约

3.0〜4.7m,最低海底高程为-4.0m。初勘期间潮汐退去时，除航道区域外，其余

水域多出露海底淤泥。其后，海域段经历多次清淤过程，退潮时未见有淤泥出露。

退潮到涨潮的时间间歇较短，约一个小时，涨潮与退潮持续时间约均为4〜5个

小时。

2、海水成分、水质类型及腐蚀性

勘察期间在线路范围内海域的南侧及北侧分别采取海水水样进行室内水质

分析试验，持续时间为一年，取样频率为一周一组样品，根据试验成果评价海水

腐蚀性随时间的周期性变化规律与变化程度。根据对海水腐蚀性指标的分析及对

海水腐蚀性的判定，绘制海水腐蚀性指标及腐蚀性随时间的变化由1线可知：全年

随时间变化，海水中Cl-、SO42-、Mg2+含量变化均较大，其中4月初至9月底，

整体含量偏低，而在10月初至下一年3月底，各离子含量明显升高，其中以C1-

最为明显。这说明本工程位于珠江入海口，在4月初至9月底期间，为深圳的雨

季，受大气降水的影响，珠江等各内陆河流汇集雨水，水量大幅增加，汇入海域，

使得该区域呈河流淡水整体向海水推进趋势，海水得以稀释，水中各离子含量降

低，在此期间受降雨量的影响，尤其是特大暴雨时，含量会进一步降低；而在在

10月初至下一年3月底，深圳降雨量逐渐减少，开始进入枯水季节，各内陆河

流水量骤减，部分小型河流甚至出现干涸，于是海水向陆地推进，占据所有沿海

区域，甚至受潮汐影响，对海岸线一带内陆也存在不同程度的影响，是海水侵蚀

发展最快、最强烈的时期，该时期本项目区域海水中各离子含量升高，出现峰值。

由此可见本项目区域海水成分受季节影响较大，总体呈现周期性变化，设计

时应按最不利时期进行考虑。通过对海水水质室内试验分析结果，可以看出该区

域海水CI-含量较高，常年大部分时段CI-浓度大于3000mg/L由此可判定该区

域地表水主要为盐水水质，区域内人类活动较频繁，可化为海水水质分类标准的

第四类：适用于海洋港口水域，海洋开发作业区。

3、海水结垢性

水溶解物质的能力随水的pH值变化而变化，通过分析测定海水成分，可

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以计算出海水中溶解质达到溶解饱和时的pH值，即pHS值，可以根据室内测

得的总硬度、总碱度、钙硬度值计算得到，这样就可以比较pH和pHS,得到

朗格利尔饱和指数LSI,从而评价海水的结垢倾向或对碳酸盐构建的腐蚀倾向。

当海水实际pH值小于pHS值，饱和指数LSI为负数，此时水中的氢离子浓

度较高，海水中的碳酸盐固体将会呈现溶解趋势，这可能会对建筑物构件产生一

定的溶解侵蚀；当海水实际pH值大于pHS值，饱和指数LSI为正数时，海水

中的碳酸盐类物质就会结垢，这可能会加快海水中悬浮细颗粒的沉淀，从而加快

该区域的回淤速度。

根据采取的一个水文年的海水的水质分析结果，对所有水样的进行朗格利尔

饱和指数LSI的计算可以发现，该区域海水全年大部分时间具结垢倾向，主要

在枯水季节（4月〜6月）可表现为溶解侵蚀倾向。

3.3.2地下水

1、地下水类型

根据深圳市XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程沿线地下水赋存条

件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有第四系松散层中的上层滞水、孔隙

承压水和基岩裂隙水三种。

上层滞水：主要赋存表层素填土、填砂、填石层中，水量小，主要靠大气降

水补给，水位因季节、降雨情况而异。

孔隙承压水：主要赋存于第四系全新统冲洪积细砂层，第四系上更新统冲洪

积粗砂及砾砂层中，其含水量丰富，残积砂质粉质粘土及粘性土层中含少量孔隙

潜水，为相对隔水层。孔隙潜水主要靠大气降水补给，具承压性，与海水有一定

的水力联系，水位因季节、降雨、海水潮汐变化情况而有所变化。

基岩裂隙承压水：基岩裂隙水发育程度、含水性、透水性，受岩体的结构和

构造、基岩风化程度、裂隙发育程度、裂隙贯通性等影响。由于岩体的各向异性，

加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。岩

体的节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透△性也相对较好，反之亦然。总

体上，基岩裂隙水发育具非均一性。基岩裂隙水主要赋存于岩石强、中等风化带

中，全风化岩及砂砾状（土状）强风化岩含水弱，富水性差，微风化岩的导水性和

富水性主要受构造裂隙控制，具各向异性。另外，岩体破碎带含水量相对较丰富。

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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程施工总承包2标二工区

2、地下水位

深圳市XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程沿线地貌次一级浅海

湾。地势平坦宽广，本线路揭露第四系地层为人工填土层，海相沉积层、冲洪积

层及残积层，基岩为蓟县系混合岩及混合花岗岩。地下水位的变化受季节、大气

降雨和海水潮汐等因素影响。

4.施工部署

4.1施工计划

计划开工日期：2020年5月15日;计划完工日期：2020年9月25日。

表4.1LC施工工期计划表

预估五月完剩余量预

进度指标备注

工序设计数成工程量估工期

序号工程部位

名称量（根）

2020年5月2020年5月后（根）月按投入4

台施工设

JGLK0+040-J

1LC桩758412根/台班15根/台班7683.8备考虑

GLK1+380

4.2设备配置

根据工程设计，施工地层，为保证施工顺利，采用4台可钻长度为30m长螺

旋钻机、4台混凝土输送泵，开主要设备配置如下：

表4.2-1机械设备配置表

序号设备名称型号单位数量备注

1长螺旋钻机钻杆长度30m台4

2混凝土输送泵/台4

4.3人员配置

表4.3-1作业人员配置表

备

序号工种人数职责

注

长螺旋钻机

14负责现场总指挥与调度工作

机长

负货混凝土泵送、取样、卸料工作，确保混凝土质量，

混凝土输送

28泵送压力、泵送速度满足要求，泵送量能与桩机钻杆提

泵

升协调同步

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前台桩机操负责钻机机的操作并及时维护，保证其平稳运行，确保

38

作工钻机能准确定位、钻进、提升搅拌及位移工作

负责现场检查、指导试机的各种技术工作、确保按试桩

4技术员2

方案进行

负责施工过程中的各种安全、文明检查与指导工作，确

5安全员2保高空、地下及工作面无障碍物与危险隐患，保证桩机

施工环境安全、文明

技术管理人员配置计划表表4.3-2

序号职务人数落实责任人备注

1施工负责人1张喜军全面指挥现场施工工作

2技术负责人1刘刚负责现场施工技术工作

3测量人员3魏军录负责现场施工放样、测量工作

4施工员1师银平负责现场指导施工

5质检员1张凌峰负贡现场质检工作

6安全员1牛有田负责现场安全工作

7试验员1纪峰负责现场取样等工作

8材料员1赵小强负责现场材料的发放、保存等工作

9现场技术人员1张国庆负责现场技术值班、抄平工作

10现场技术人员1罗鑫负责现场技术值班、抄平工作

4.4施工组织原则

根据本分项工程的特点，我项目投入2个LC桩施工作业班组。根据总体施

工组织安排进行LC桩复合地基施工。各专业化班组由项目经理部统一指挥、调

度，专业作业队根据施工任务精心安排、合理组织，实行机械化、专业化、标准

化施工。

4.5施工组织机构

针对本工程的实际情况，我公司成立

“XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程2标二工区项目经理部”，全面

负责本工程的施工组织指挥。项目经理部设项目经理1名，项目书记1名，总工

程师1名，生产经理.1名，安全总监1名，专职安全员3名。下设工程部、BIM

技术部、安质部、物机部、工经部、财务部、综合办公室。施工组织框架详见下

-H-

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图:

LC桩施工班组1LC桩施工班组2

5.施工方案

5.1施工准备

5.1.1施工现场

现场应“三通一平”，满足桩机承重、运输和施工要求，应查清地下管线、

地下障碍物等情况并加以处理。施工前，应查清施工场地工程地质情况及水文地

质情况，施工场地和临近区域内的现有建筑物、地下管线及地下构筑物等埋藏情

况。

在机械设备进场前平整好场地，沿既有金港大道或L10围堰开挖一条纵向排

水沟，场地横坡2%,保证场地排水通畅，其位置以不影响桩机施工为原则。机

架和钻杆的垂直度偏差不得大于1%,施工过程中可采用吊锤观测钻杆的垂直度,

如发现偏差过大，必须及时调整。钻机桩位对中偏差不得大于20nun。

5.1.2围挡

根据深圳市安全文明施工标准化及业主、设计文件要求，在深圳城市主干道、

高快速路、景观道路、机场、码头、车站广场等主要路段进行施工，且施工工期

超过30天的交通建设工程，施工单位应当在施工现场边界设置围挡并实行封闭。

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其标准如下：

(1)围挡采用烤漆面板围挡，围挡高度2.5米。

(2)施工围挡材料坚固、稳定、整洁、美观，符合安全强度及抗风、抗撞

等方面相关要求。

(3)围挡墙体颜色为白色，围挡墙体上书写社会主义核心价值观和讲文明

树新风及扫黑除恶的标语。

(4)围挡样式参照《深圳市深圳市建设工程烤漆面板围挡设计图》组织施

工。

LC桩施工区域的围档采用装配式A型烤漆面板围挡，现场围挡应做到美观、

大方、安全、整洁，不得用于挡土、承重，不得依靠围挡堆物、堆料等。

图5.1-1现场围挡

5.1.3现场用水、用电

根据现场实际情况，施工用水、用电由现二工区项目部驻地接入，施工用水

采用。50PE给水从现二工区项目部驻地接入。主水管接入至施工区域，再分配

到场地内用水点。给水管沿围挡基础采用明管敷没。

5.1.4材料准备

本工程C15碎采用商混，拌合站距施工现场约40min,施工过程中可以保证

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混凝土的连续供应。

5.1.5工艺性试桩

由于本区段内设计软基处理LC桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满

足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期

全面开工奠定基础。

I、试桩区域：JGLK0+320处西侧区域；

2、试桩桩径：直经45cm；

3、试桩长度:原地面标高4.3,桩顶标局3.63（超灌0.5m）,桩底标局-15.2,

桩长18.83m；

4、试桩根数：20根;

5、试桩参数：下钻速度3.25m/min,、与地泵车泵送量相匹配的提升速度（根

据泵送铭牌，暂定6.5m/min）,泵压13Mpa;

6、施工工艺：详见本方案第5.4条。

5.2设备配置与安装调试

1、混凝土输送泵在不影响桩机施工的情况下，尽可能靠近钻机，减少泵送

长度。

2、桩机行走路线必须坚实、稳定。

3、机械设名试运转时，应注意以下相关事项

（1）电压保持在额定工作电压范围内，电机工作电流不得超过额定值。

（2）调试桩轴转运速度，使其达到规定的要求。

（3）调试混凝土管路和供水水路通畅。

（4）各种监测仪表应能正确显示，监测的数据应准确可靠。

5.3钻进和提升速度控制

严格控制搅拌机的下沉速度和提升速度，下沉速度不做强制要求，提升速度

需与地泵车泵送量相匹配（根据泵送铭牌，暂定6.5m/min）,淤泥地层可适当

放缓提升速度，钻杆不得反插。并应使桩机提升速度与泵送速度同步。

5.4施工工艺流程

定位放线一启动桩机对准桩位一桩机调平、钻杆调直一关闭钻头阀门启动锤

头钻进到设计桩底标高、同时进行混合料的搅拌一开动混凝土输送泵灌料、同时

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启动卷扬机提升钻杆直至施工设计桩顶标高一成桩完毕一停机移位至下一桩位。

施工工艺流程如下：

图5.4-1长螺旋LC桩施工工艺流程

1、定位:将桩机移到指定桩位，对中。当地面起伏不平时，应调整支腿或平

台基座，使桩机底座保持水平、钻杆保持垂直。一般桩位误差不宜超过2.OCM,

钻杆垂直度偏差不超过l%o

2、钻进成孔:关闭钻头阀门，启动卷扬机下放钻杆至钻头触及地面时，启动

钻机锤头，将钻杆旋转下沉至桩底设计标高。

3、混合料搅拌：按设计配合比配制混合料，严格控制粗骨料粒径，采用长

螺旋钻孔压灌成桩工艺的素混凝土灌注桩时，混凝土的塌落度宜取160〜200m

m,混凝土的碎石粒径宜小于20mm,混凝土的初凝时间不宜小于6h。

4、灌料、提升：当钻机钻至桩持力层时，开动混凝土输送泵灌料，当输送

管及钻杆芯管充满混合料后开始启动卷扬机匀速提升钻杆，边灌料、边提升，直

至施匚设计桩顶标高，提升速度需与地泵车泵送量相匹配（根据泵送铭牌，暂定

6.5m/min）,严禁先拔管后灌料，掌握好灌料与提钻的时间差，尽量避免提升灌

料过程中停机待料现象。在流塑性土中要控制提钻速度，保证成桩质量。

5、停灌桩顶标高、移机下一桩位：尽量控制好桩顶标高停灰面这一环节，

在达到技术要求的条件下，设计超灌高度0.5m。

6、截桩：待LC桩龄期达到28d,开挖桩头，清土和截桩采用小型机械或人

工剔除等措施，不得造成桩顶标高以下桩身断裂或桩间土扰动；截桩深度为50c

IHo

7、桩帽：截桩完成后，采用力210mm水钻在桩头中心处取芯，深度42cm,

根据设计图纸制作、绑扎、安装桩帽钢筋，完成后，采用C30碎完成现浇。桩帽

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连接大样如下图所示：

2tM”-n.

图5.4-2桩帽连接大样

5.5施工标准

根据《深圳市地基处理技术规范》SJG04-2015,采用长螺旋钻孔压灌成桩工

艺时，其施工应符合下列要求：

1、钻机就位后，应用钻机塔身的前后垂直标杆校正估杆垂直度，使钻阡垂

直对准桩位中心，桩身垂直度偏差不得大于1%;

2、钻孔前，应先将混凝土泵的料斗及混凝土输送管道用清水湿润，然后向

混凝土输送管道内泵送水泥砂浆，并将所有砂浆泵出管外；

3、旋动钻头前，应封紧钻头阀门；在成孔过程中如发现钻杆摇摆或难以钻

进时，应停机或放慢进尺；遇到障碍物应停止钻进，禁止强行钻进；

4、应在钻机塔身作钻孔深度标记，在动力头底面到达钻孔深度标志时停止

钻进；

5、钻孔钻至预定深度后，应判断是否达到设计土层；

6、应进行混凝土坍落度检查，实测混凝土坍落度与要求的混凝土坍落度之

间的允许偏差应为±20mm；

7、泵送混凝土时，泵送量达到钻杆芯管一定高度后方可提钻，严禁先提钻

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再泵料；提钻速率应与混凝土泵送量相匹配，提钻过程中钻头应始终埋在混凝土

面以下，以避免孔内进水、夹泥等；混凝土泵送过程应连续进行，遇饱和砂土、

饱和粉土层时，不得停泵待料；

8、泵送混凝土过程中应保证排气阀正常工作，以防止成桩过程中发生堵管；

应保持混凝土泵料斗内的混凝土面在料斗底面以上一定高度，以免泵送时吸入空

气；

9、桩的施工面标高应高于桩顶设计标高且不小于0.5m；

10、每台班应制作混凝土试块一组，其规格应为150mmX150mmX150mm

或10()mmXl()()mmXl()0mm,应采用标准养护测定其28d立方体抗压强度。

6.质量验收标准

根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2018),中相关要

求，质量检测要求如下：

允许值或允许偏装

项序检查项目检查方法

单位数值

1复合地基承载力不小于设计值静载试验

2单桩承载力不小于设计值静载试验

主测班管K度或用测绳测

3桩长不小于设计值

控孔深

项+50

4桩径mm用钢尺量

目0

5株身完整性—低应变检测

6机身强度不小于设计要求28d试块强度

条基边桩沿轴线C1/4D

1帙位垂直轴线C1/6D全站仪或用钢尺址

其他情况C2/5D

水准测量,最上部500mm

2桩顶标高mm±200

般劣质机体不计人

项3桩垂直度<1/100经纬仪测桩管

目

4混合料坍落度mm160-220坍落度仅

实际漉注£与理论灌注

5混合科充盈系数>1.0

量的比

6樽里层夯堵度CO.9水准测量

注：D为设计桩径(mm).

表6-1施工允许偏差值

根据设计提出的检测要求，通过试验检测LC桩的桩身完整性、单桩竖向承

载力、复合地基承载力。

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6.1试验检测

成桩28天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面下0.5m）,目测检查

搅拌的均匀性，量测成桩直径。检查量为总桩数的5%,地基竣工验收时，承载

力检验应采用复合地基承载力和单桩载荷试验。载荷试验必须在桩身强度满足试

验荷载条件时，并在成桩28天后进行。复合地基承载力荷载试验的检验数量为

桩总数的1%,单桩静或试验的检验数量为桩总数的0.5%,且每项单体工程不应

少于3点。采用低应变检测桩身完整性，检验数量为桩总数的10%

根据设计文件要求，LC桩的路基底单桩承载力应达到210KN,复合地基承

载力不小于120Kpa。试验检测方法采用低应变检测和单桩、复合地基承载力检

测。

7.成桩过程中常见的问题及保证措施

在饱和软土中成桩，当采用连打作业时，新打桩对已打桩的作用主要表现为

挤压、使得已打桩被挤成椭圆形或不规则形，产生缩颈和断桩。所以宜采用隔桩

跳打的方案，并及时清除成桩时排出弃土。控制钻杆的提升速度，钻杆提拔速度

过快也可能导致缩颈、断桩，所以拔管速率要严格控制。提钻过程中，严禁先提

钻后泵料，防止钻头上的土掉进桩孔，而出现桩底虚土过厚，减少桩端阻力的现

象。应控制碎的泵入量，确保超浇部分高于设计桩顶标高500mm以上。提钻过程

中钻头应始终埋在混凝土面以下，以避免孔内进水、夹泥等。

1、缩径

原因：成桩后的桩直径小于设计要求，属于钻杆拔管速度过快或输送泵压较

小；

预防：采用跳打法施工，严控拔管速度；认真控制佐级配、配合比、塌落度。

2、断桩

原因：桩身局部分离，甚至局部无碎；碎配合比不合理，和易性差造成堵管;

当钻至设计桩底标高后，开始泵压输送碎，当碎充满钻杆芯管时，应及时提

钻，否则较在巨大压力作用下，水泥浆会被从钻头挤出，而在钻头阀门处产生干

硬少浆的碎堵塞出口。

预防：碎搅拌应均匀，和易性，塌落度应控制好，延长碎搅拌时间；施工时

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每次向桩管内尽量多装碎，借其自重抵消桩身所受的孔隙水压力；采用跳打法施

工，以减少桩的相互挤压影响；严控拔管速度;桩身碎应用和易性好的低流动性

碎浇注；在碎送泵后，应及时提钻，防止破堵塞出口。

3、离析

原因：桩身局部只有水泥砂浆或含粗骨料较少，桩