高速公路路面坍塌应急处置演练脚本

高速公路路面坍塌应急处置演练脚本一、演练基本信息1.演练场景设定事件发生地点：G60沪昆高速公路湘黔段K1348+200m处（往昆明方向）；事件发生时间：2024年6月18日9:15；环境条件：天气晴，环境气温28℃，相对湿度65%，单向早高峰后续流量为1820pcu/h，事发路段路面设计荷载为公路-Ⅰ级，原路面结构为4cmSBS改性沥青上面层+6cm中粒式沥青混凝土中面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm填隙碎石底基层。坍塌原因预设：该段属喀斯特地貌，地下溶洞发育，受近7日累计186mm连续强降雨冲刷，溶洞上方路基土体长期被淘空，发生突发性路面坍塌。坍塌核心参数：坍塌坑呈不规则矩形，长12.2m，宽8.6m，最大塌陷深度3.1m，占毁往昆明方向全部2个行车道及应急车道，剩余超宽车道2.1m，无法满足通行要求，半幅道路完全中断。人员车辆伤亡预设：坍塌发生时，1台小型普通客车、1台轻型厢式货车坠落坍塌坑，后方5辆小型车因制动不及发生连环追尾，共造成3人被困，其中2人轻伤、1人中度受伤（左股骨开放性骨折）；轻型厢式货车运载12桶5kg装民用液化石油气，其中2桶碰撞后发生轻微泄漏，无即时爆炸风险。2.演练目的检验《湖南省高速公路突发路面坍塌事件应急预案》的实用性和可操作性，磨合交通、公安交警、应急管理、消防救援、医疗救护、属地政府等多部门联合处置机制，提升高速运营单位先期处置能力、多部门协同响应效率、应急抢通作业能力，最大程度降低此类突发事件对人民生命财产、路网通行秩序的影响。3.参演单位及核心装备配置参演单位共11家：湖南省交通运行监测中心、湖南省高速公路交通警察局邵阳支队、湖南省交通运输厅高速公路路政执法总队邵阳支队、邵阳市应急管理局、邵阳市消防救援支队、邵阳市120医疗急救中心、湖南高速集团邵阳分公司、湖南高速养护工程有限公司、邵阳市高速公路清障救援有限公司、邵阳市燃气集团、邵阳市供电公司。核心装备配置：消防救援车3台、生命探测仪1台、破拆扩张装备2套、25吨汽车吊2台、挖掘机1台、装载机1台、自卸货车4台、救护车2台、警戒锥1200个、临时交通标志牌80块、流动情报板2块、振动压路机1台、厚度30mm承重钢板4块（单块尺寸12m×2.5m）、可燃气体检测仪2台、地质雷达1台，总装备投入62台/套。二、演练组织机构及职责分工1.指挥部总指挥：湖南省交通运输厅分管应急工作副厅长，负责下达应急响应启动、终止命令，统筹指挥应急处置全流程，决策重大处置措施。副总指挥：邵阳市人民政府分管副市长、湖南高速集团副总经理、省高速交警总队副总队长，协助总指挥开展工作，负责现场处置的统筹协调。2.专项工作组（1）综合协调组：牵头单位为湖南省交通运行监测中心，成员单位为邵阳市应急管理局、湖南高速集团邵阳分公司；职责：负责接警汇总、信息上传下达、对接各参演单位、汇总处置进展、协调装备物资调配、整理演练相关资料。（2）现场警戒交通管控组：牵头单位为高速交警邵阳支队，成员单位为高速公路路政邵阳总队；职责：负责设置现场警戒区域、分级设置预警点位、实施交通分流管控、疏导滞留车辆、维护现场秩序、保障救援车辆通道畅通。（3）抢险搜救组：牵头单位为邵阳市消防救援支队，成员单位为高速养护单位、清障救援单位；职责：负责被困人员搜救、事故车辆清移、坍塌隐患排查、现场排险作业、应急抢通施工。（4）医疗救护组：牵头单位为邵阳市120急救中心；职责：负责现场伤员急救、伤员转运、协调医院开通绿色通道。（5）排险保障组：牵头单位为邵阳市燃气集团、邵阳市供电公司；职责：负责排查处置泄漏危险源、修复断裂管线、保障现场救援电力供应。（6）舆情信息组：牵头单位为湖南高速集团品牌宣传部；职责：负责及时发布权威路况信息、监测网络舆情、回应公众关切、澄清不实信息。（7）后勤保障组：牵头单位为湖南高速集团邵阳分公司；职责：负责现场指挥部搭建、物资供应、装备保障、通讯保障。三、应急处置演练流程（核心环节）1.接警与初始上报（9:15-9:18）9:15，社会车辆驾驶人拨打12122高速公路报警救援电话、122交通事故报警电话，报告G60沪昆高速往昆明方向过洞口服务区约10公里处，路面突发塌陷，有车辆掉入坑内，有人受伤。9:16，湖南高速集团邵阳分公司监控指挥中心接到12122转警，第一时间记录报警核心信息：事发位置、初步伤亡情况、联系人电话，立即通过路网监控系统调取K1348+100-K1348+300段云台监控画面，核实事件真实性。9:17，监控中心确认：G60沪昆高速K1348+200m往昆明方向发生大面积路面坍塌，半幅道路中断，有车辆被困，现场情况与报警信息一致。9:18，监控中心按照应急预案要求，第一时间向邵阳分公司应急办、就近的高速交警洞口大队、洞口路政中队、洞口养护站发出出警指令，同时上报湖南省交通运行监测中心、邵阳市应急管理局，完成初始上报流程。2.先期处置（9:19-9:35）9:20，高速交警洞口大队一中队、洞口路政中队分别距离事发点7.2km、6.8km，立即集结全部警力装备出动，前往事发点处置。9:30，高速交警4名民警率先到达现场，立即开展三项先期处置工作：①在K1347+000m（距离坍塌点1.2km）设置第一道预警区域，摆放警戒锥，安排民警值守预警，提醒过往车辆提前减速；②在K1345+000m（距离坍塌点3.2km）设置第二道分流预备点，封闭往昆明方向最左侧车道，引导车辆提前变道；③初步核查现场伤亡，向指挥中心上报：2车坠坑，3人被困，后方5车追尾，2人可自行移动，1人被困驾驶室，存在受伤出血情况，往昆明方向半幅完全中断，对向车道因社会车辆围观滞留，通行效率下降50%，请求启动上级应急预案，增援消防、医疗力量。9:32，路政、养护作业人员到达现场，配合交警封闭道路，完成现场初步警戒，利用无人机对坍塌范围进行初步测绘，确认坍塌核心尺寸，向指挥部上报参数，同步联系地质专家携带地质雷达赶赴现场。3.响应启动（9:36-9:45）9:36，省应急指挥部接到现场先期处置报告，总指挥组织会商研判，确认该事件达到Ⅰ级应急响应标准；9:38总指挥下达正式命令：启动《湖南省高速公路突发重大路面坍塌事件应急预案》Ⅰ级响应，通知所有参演单位立即集结赶赴现场开展处置。9:42，所有参演单位接到指令后全部按要求出动：邵阳市消防救援支队12名救援人员、3台消防车距离事发点22km，预计25分钟到达；邵阳市120急救中心2台救护车距离事发点18km，预计20分钟到达，各单位实时向现场指挥部报送位置信息。9:45，副总指挥带领核心指挥人员到达现场，搭建临时现场指挥部，完成各单位对接，明确处置优先级：先救人、再排险、后抢通，逐一明确各单位任务分工。4.联合处置（1）交通管控与信息发布（9:46-10:00）高速交警联合路政按照“远端提示、中端分流、近端封闭”的标准完成全路网管控：①远端分流：在G60沪昆高速K1280+000m大水枢纽、K1410+000m江口枢纽设置固定分流点，通过电子情报板发布提示，引导往昆明方向车辆提前转S50长芷高速、S80衡邵高速绕行，共启用沿线电子情报板19块，内容每15分钟更新一次；②中端管控：在K1342+000m竹市互通全封闭往昆明方向主线，引导所有车辆从竹市收费站下道绕行，安排2台警车在分流点24小时值守；③近端通行管控：对向往上海方向车道，封闭超宽车道，保留1个行车道通行，设置限速60km/h标志，安排警车压速带道，防止拥堵和二次事故；④信息发布：9:52，省交通运行监测中心通过湖南高速官微、官博、高德地图、百度地图同步发布路况信息和绕行方案，明确拥堵位置、绕行路线，舆情信息组同步启动全网舆情监测，未发现不实信息。（2）人员搜救（9:50-10:15）9:50，消防救援人员完成现场侦查，划定核心危险区域，禁止无关人员进入，使用生命探测仪对坍塌坑进行全范围扫描，确认仅3名被困人员，无其他被困人员。9:52，消防救援分为两个作业小组：第一小组救援坍塌坑内小型轿车的2名被困人员，轿车副驾人员腿部被变形车体卡住，救援人员使用液压扩张器撑开变形车门，做好支撑防护防止坍塌坑边缘滑坡，10:02，2名轻伤人员被成功救出，立即移交医疗救护组。10:05，第二小组救援轻型厢式货车驾驶员，驾驶员被变形的驾驶室卡住左大腿，左股骨开放性骨折，出血较多，救援人员先对货车车轮进行固定，防止车辆滑动，然后使用破拆工具拆除驾驶室变形部件，10:15，驾驶员被成功救出，移交医疗救护组。（3）危险源排险（10:00-10:40）10:00，燃气公司专业排险人员到达现场，对货车泄漏的液化石油气进行浓度检测，现场可燃气体浓度为0.8%VOL，低于爆炸下限2%VOL的安全警戒线，排险人员立即对2个泄漏钢瓶关闭阀门进行堵漏，然后将12个钢瓶全部转移到专用安全转运车，10:30，危险源全部移除，现场空气浓度检测合格，排除爆炸泄漏风险。10:20，供电公司检测确认，该段地下埋设有一根10kV的高速监控供电电缆，在坍塌中断裂，供电公司立即断开上游开关，排除触电风险，安排抢修人员待命，待抢通作业完成后开展管线修复。10:25，地质专家使用地质雷达对坍塌区域周边进行扫描，确认坍塌影响范围为长15.3m、宽10.2m，坍塌坑边缘有3m范围土体松动，未发现更大范围的隐藏空洞，当前存在二次坍塌风险，要求先对边缘进行加固，再开展清障抢通作业。10:40，养护单位完成边缘锚杆加固，共打入φ25mm、长4m的螺纹锚杆68根，挂φ6钢筋网喷射10cm厚C20混凝土加固，经专家现场验收，二次坍塌风险排除，可开展后续作业。（4）伤员医疗救护（9:55-10:30）9:55，医疗救护组在距离坍塌点500m的安全区域设置临时急救点，做好急救准备。2名轻伤人员被救出后，立即进行伤口包扎、血压检测、情绪安抚，10:20，2名轻伤人员被转运至洞口人民医院，生命体征平稳。10:15，中度受伤驾驶员被救出后，医疗救护组立即进行止血、骨折固定、建立静脉通道，10:22，完成现场急救，救护车出发转运，提前联系医院开通绿色通道，10:30，伤员顺利到达医院，进入手术室开展手术，所有伤员全部得到有效救治。（5）清障与应急抢通（10:40-12:10）10:40，清障救援单位开始清障作业，2台25吨吊车就位，吊装坍塌坑内的事故车辆，11:05，2台坠坑车辆被吊装出坑，拖离现场，后方追尾的5台事故车也全部拖离现场，共清理事故车辆7台，现场清障完成。11:10，开始回填作业，挖掘机、装载机配合清运坍塌虚土，共清运虚土328立方米，然后分3层回填级配碎石，每层厚度50cm，每一层都用振动压路机压实，现场检测压实度：第一层压实度92%、第二层94%、第三层96%，符合应急通行的压实度要求，11:50，回填完成，顶面标高与原路面标高差控制在±2cm以内，符合平整度要求。11:52，铺设承重钢板，4块12m×2.5m×3cm厚的承重钢板依次铺设在回填区域，接缝处焊接固定，压路机压实整平，12:05，应急抢通完成，现场指挥部组织各单位联合验收，确认抢通后的半幅车道宽度3.75m，静态承载能力满足55t以下车辆通行要求，符合单幅双向通行条件。（6）响应终止（12:10-12:15）现场指挥部汇总各单位处置进展：所有被困人员获救，全部伤员得到有效救治，所有危险源排除，道路抢通完成，具备通行条件，12:15，总指挥正式宣布终止Ⅰ级应急响应，转入后期处置阶段。5.后期处置（1）交通恢复：12:20，现场警戒设施逐步撤除，高速交警开始组织车辆有序通行，采取警车带道放行的方式，第一批10辆小型客车先行通过，通行正常，12:30，恢复对向半幅通行秩序，往昆明方向坍塌段单幅通行，路网逐步恢复正常运行。（2）沉降监测：湖南高速集团邵阳分公司安排24小时专人在现场值守，每2小时监测一次坍塌段沉降量，连续监测7天未发现异常沉降后，改为每日监测一次，持续监测3个月，待永久修复完成后停止监测。（3）永久修复：养护单位编制永久修复方案，采用“溶洞注浆填充+钢筋混凝土底板+沥青面层”的永久修复方案，报省交通厅批准后，封闭部分路段开展永久修复，预计工期15天，修复期间维持现有单幅双向通行的管控方案。（4）信息发布与舆情处置：舆情信息组发布事件处置完成的权威信息，通报人员伤亡和救治情况、道路通行情况，全程未出现负面不实舆情，公众信息沟通顺畅。（5）总结评估：演练结束后3个工作日内，各参演单位提交演练总结报告，指挥部组织召开总结评