发动机控制-故障诊断与维修

汽车电控系统的故障诊断与检修掌握汽车电控系统检修工具与专用测试仪器的功能和特点。掌握汽车电控系统电路的基本检查方法。掌握故障码的读取和清除方法。掌握汽车电控系统传感器、ECU和执行器的检修方法。能熟练使用汽车电控系统检修常用工具与专用测试仪器。能使用专用仪器检测汽车电控系统电路的断路和短路故障。能结合实例读取和清除汽车电控系统故障码。能正确检测车用主要传感器。能正确检测汽车电控系统执行器。一、跨接线第1节常用工具与专用检测仪器

跨接线是一段多股导线，其两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头，工具箱内一般都有多种形式的跨接线。二、万用表第1节常用工具与专用检测仪器测量电压、电流和电阻。检测点火线圈的导通角。检测传感器和ECU端子的动态电压信号。检查各种电磁阀、继电器线圈、喷油器、点火线圈、传感器的电阻。测量怠速控制阀的电流。检测喷油器的喷油脉宽、频率及发动机的转速。多功能数字万用表三、专用测试仪第1节常用工具与专用检测仪器OTC电脑故障检测仪

尾部设有PROM插座，在测试不同的车系时，可插接相应的PROM磁卡，当车型进行更新换代时，只需换用新磁卡，即可完成监测。三、专用测试仪第1节常用工具与专用检测仪器DRBⅡ故障诊断仪三、专用测试仪第1节常用工具与专用检测仪器Scanner电脑诊断故障分析仪三、专用测试仪第1节常用工具与专用检测仪器故障阅读器V.A.G1551三、专用测试仪第1节常用工具与专用检测仪器

VAS5051故障诊断仪将汽车自诊断、检测仪器及技术资料与现代技术结合在一起，国内外大众汽车所有车型维修都将使用VAS5051，其故障查询更加合理、精确、清楚和经济。三、专用测试仪第1节常用工具与专用检测仪器

VAS5051主要部件三、专用测试仪第1节常用工具与专用检测仪器

第二代随车诊断系统（OBD－Ⅱ）一、故障诊断与检修的注意事项第2节故障诊断的基本方法只要点火开关接通，不要断开12V电气装置。当进行电源跨接起动时，先关闭点火开关。进行电弧焊时，应断开ECU电源线。进行车身修理作业时，应特别小心，以免碰坏上述电子元件。拆卸连接器时，要关闭点火开关，并拆下蓄电池负极搭铁线。拆下蓄电池负极搭铁线后，ECU储存的故障码会被清除。拆装蓄电池时，务必使点火开关和其他开关均置于关闭状态。电控汽车采用的供电系统均为负极搭铁，注意正、负极不可接反。车上不宜装超过8W的无线电台，如必须装时，天线应尽量远离ECU。一、故障诊断与检修的注意事项第2节故障诊断的基本方法检修电控系统时，不可用试灯对传感器和ECU进行检查，应使用高阻抗的数字式万用表，禁止用搭铁试火或拆线刮火法对电路进行检查。切记不可用水冲洗ECU和其他电子装置。确认ECU故障时，应由专业人员对其进行测试和维修。对汽车进行清洗或雨天检修时，应防止将水溅到ECU及其线路上。拆下导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧（卡环）或按下锁卡；安装导线连接器时，要插到底并锁好锁止器（锁卡）。不可在发动机运转时拔下任何传感器的导线连接器。用万用表检查导通时，测试笔插入时不可用力过大。应仔细检查传感器和连接处的导线。连接器端子锈蚀、污物进入或连接器插头与插座接触压力降低可导致接触不良。二、故障排除的基本原则第2节故障诊断的基本方法先外后内先简后繁先熟后生代码优先先思后行先备后用三、故障诊断流程第2节故障诊断的基本方法四、故障诊断方法第2节故障诊断的基本方法直观诊断——通过感官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论。利用故障自诊断系统诊断——利用故障自诊断系统读取汽车电控系统故障码，然后根据故障码提示，确定故障部位。利用故障征兆表诊断四、故障诊断方法第2节故障诊断的基本方法故障征兆模拟试验——振动法。当振动可能是引起故障的原因时，可采用振动法进行试验。插接器配线零件和传感器故障征兆模拟试验——加热法。有些故障只在热车时出现，可能因为有关零件或传感器受热引起。故障征兆模拟试验——水淋法。当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。故障征兆模拟试验——电器全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电气设备检查是否发生故障。四、故障诊断方法第2节故障诊断的基本方法汽车电控系统电路故障诊断——断路故障。检查配线是否断路时，可用“检查导通”或“检查电压”法确定断路的部位。断路的检查检查配线是否导通测量电压四、故障诊断方法第2节故障诊断的基本方法汽车电控系统电路故障诊断——短路故障。若配线短路搭铁，可通过检查是否与车身或搭铁线的导通判断短路部位。检查与搭铁线的导通情况，脱开连接器C和A，测量连接器A的端子1和2与车身之间电阻，若连接器A的端子1与车身搭铁线之间导通；连接器A的端子2与车身搭铁线之间不导通，则可判断在连接器的端子1与车身之间短路搭铁。脱开连接器B，分别测量连接器A和B的端子1与车身搭铁之间的电阻，若连接器A的端子1与车身之间不导通；连接器B的端子1与车身之间导通，则可判断出连接器B的端子1与车身之间短路搭铁。一、故障自诊断模式第3节故障自诊断系统静态诊断模式——KOEO诊断模式，即接通点火开关，发动机不运转。主要以静态方式读取ECU中存储的故障码。动态诊断模式——KOER诊断模式，即接通点火开关，发动机运转。测取发动机运行状态下当前故障码或对混合气成分进行动态监测。

第3节故障自诊断系统二、故障码的读取利用“自诊断”开关读取利用点火开关读取利用其他设备开关读取利用跨接线读取利用加速踏板读取利用专用仪器读取利用OBD－Ⅱ读取第3节故障自诊断系统三、故障码的显示方法利用仪表板上故障指示灯的闪烁规律显示故障码故障码（23和12）的三种显示方式四位数故障码显示方式第3节故障自诊断系统三、故障码的显示方法利用指针式电压表显示故障码第3节故障自诊断系统三、故障码的显示方法利用发光二极管(LED)显示故障码第3节故障自诊断系统四、故障码的清除将汽车电控系统的熔断器拔掉约30s。直接将蓄电池负极电缆拆下约30s，但有些车型的其他电控系统可能需要电源维持相关信息，如时钟和音响密码等会因电源切断而清除。

第4节主要部件检修一、汽车电控系统传感器的检修翼片式空气流量传感器常见故障：翼片总成摆动卡滞、电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良、油泵触点烧蚀而接触不良等。车上检测：静态检测动态检测检测对象

端子名称

检测条件

电阻值（Ω）备注

5M-E发动机5TZ-FE发动机油泵触点

FC—E1

翼片完全关闭∞∞任何温度翼片任何开度00任何温度

空气流量传感器

VB—E220℃200～400—

VC—E220℃100～300200～600

VS—E2

翼片完全关闭20～100200～40020℃翼片任何开度200～1000200～120020℃

进气温度传感器

THA—E2

-20℃10000～2000010000～20000

0℃4000～70004000～7000

+20℃2000～30002000～3000

+40℃900～1300900～1300

+60℃400～700400～700

第4节主要部件检修一、汽车电控系统传感器的检修热式空气流量传感器检测传感器电源电压：拔下传感器线束连接器，接通点火开关，用万用表直流电压档检测传感器插座上电源端子与搭铁端子之间的电压。检测传感器的信号电压：拔下传感器连接器，将蓄电池与传感器插座上的电源端子和搭铁端子连接，用万用表测量信号输出电压；向传感器空气入口吹气时，信号电压应升高。就车检查热线式流量传感器的自洁功能

第4节主要部件检修二、汽车电控系统ECU的检修ECU连接器端子的名称及有关的检测数据

第4节主要部件检修二、汽车电控系统ECU的检修

将ECU连接器连接，检查控制系统电路。拆卸ABSECU，用高阻抗（至少10MΩ/V）万用表测量每个端子与车身搭铁之间的电压。上述测量规定值如表所示。若实际测得的数值与规定值不符，应进行检查、修理或更换有故障的部件。

第4节主要部件检修二、汽车电控系统ECU的检修

将ABSECU连接器脱开，检查控制系统电路。从ECU上脱开连接器，在线束一侧连接器上进行检查。测量结果应满足表中的规定，若实际测得结果与规定不符，应进行检查、修理或更换有故障的部件。测试器连接检查项目规定值故障部位测试器连接检查项目规定值故障部位RR+PR-电阻1.1～1.7kΩ右后轮速传感器SFLAST电阻约66Ω执行器

0.8～1.5kΩ

RL+RL-电阻1.1～1.7kΩ左后轮速传感器SRLAST电阻约66Ω执行器

0.8～1.5kΩ

SFRAST电阻约66Ω执行器AST车身电阻约55Ω执行器MT车身导通性导通执行器FR+FR-电阻0.8～1.3kΩ右前轮速传感器FL+FL-电阻0.8～1.3kΩ左前轮速传感器MRR-电阻50～80Ω控制继电器SRR-电阻60～100Ω控制继电器SRRAST电阻约66Ω执行器

第4节主要部件检修三、汽车电控系统执行器的检修

喷油器：检测喷油器的电阻，用万用表OHM×200Ω档检测喷油器电磁线圈的电阻。喷油器：检测电磁喷油器的电压，拔下各喷油器上的两端子连接器，接通点火开关，不起动发动机，检测连接器上两个端子与发动机缸体间的电压，高电平应为12V左右，低电平为零。如电压均为零，说明电源电路不通，应检修汽油泵继电器和燃油喷射系统的熔丝。喷油器：检测电磁喷油器的控制脉冲，拔下喷油器线束连接器，在连接器的两个端子之间串接两只发光二极管和一只510Ω／0.25W电阻(电阻与二极管串联)组成的调码器。起动发动机时，发光二极管应闪烁。若二极管不闪烁或不发光，说明喷油器电源线路、汽油泵继电器或ECU故障，必要时更换ECU。

项目桑塔纳GLi桑塔纳2000GLi桑塔纳2000GSi电阻值（Ω,20℃）15.9±0.3515.9±0.3513～18发动机工作时电阻增值（Ω）4～64～64～630s喷油量（ml）78～8578～8578～8