城市轨道交通应急处置-任务1.6 城市轨道交通隧道漏水突发事件应急处置

一、地铁隧道漏水原因分析1.水文地质方面由于各地水文地质情况多种多样，地铁隧道不可避免地要通过一些不良地质，而积水溶洞和地下河流等不利情况就是隧道漏水的主要水源。在这些地区，岩层往往比较破碎，岩溶发育较好，裂隙水贮藏丰富。这些水往往稳定地存在一定的空间里。而在这些地方开挖隧道时，会不可避免地打破其原有的力学平衡，导致地下水涌出，影响施工质量和安全2.施工技术方面到目前为止，地铁隧道施工技术已经比较成熟，种类繁多。现在一般采用的主要施工方法有：明（盖）挖法、浅埋暗挖法、盾构法、沉管法、冻结法等。针对不同的地质情况，环境因素和经济条件，施工单位须采用适当的施工方法，才能处理好隧道漏水问题。但是，当前一些施工单位或者建设单位只考虑经济上的节省，而忽略施工质量。一般情况下，他们就选择造价最小的施工方法，比如明挖法等。还有，当采用多种方法组合的时候，组合不当，技术接轨不佳。这些问题均可以导致隧道严重漏水。任务1.6城市轨道交通隧道漏水突发事件应急处置一、钢轨伤损的原因3.处理措施方面（1）设计不完善。由于工程地质及水文地质条件复杂，地下结构形式多样，地下结构体与其赋存的地层之间的相互作用关系不明确，以及目前相关设计规范、设计准则和标准存在一定程度的不足，导致地铁自防水设计不完善。（2）施工设备、操作技术不达标。各建设施工单位的施工设备及技术水平不一。由于地铁工程施工技术方案与工艺流程复杂，不同的施工方法有不同的适应条件。因此，如果不严格遵守施工方案与工艺流程，施工设备差、操作技术水平低的施工单位就无法保证工程质量。工程项目在涉及选择工程建设地址、减少对周边环境的影响、提高经济效益时会遇到很多管理决策问题。任务1.6城市轨道交通隧道漏水突发事件应急处置二、处置措施1.处置流程（1）现场值班人员记录好故障发生的时间、地点、影响范围等相关信息，并及时向抢险负责人及发布抢险信息。（2）抢险工作组在抢险负责人统一指挥下，根据故障抢险特点携带好相应的工器具材料，按照现场应急救援方案规定的职责与分工，立即前往距离故障地点最近的车站或车辆场段故障发生地点开展抢险救援工作。（3）办理好抢险作业申请登记后，以最快速度携带工器具材料到达故障抢险地段，立即开始故障抢险并做好抢险记录，和配合其他专业抢险队的抢险工作。当故障抢险超出结构抢险队的应急处置能力时，要立即报告上级部门予以协调，并做好现场的临时处置和抢险配合工作。（4）故障排除后，抢险队负责人对故障应急处置措施施工质量进行回检，确认作业质量达标和满足列车的安全运营和人员安全，报告应急抢险结束，并撤出施工现场及带出所有工器具材料。任务1.6城市轨道交通隧道漏水突发事件应急处置二、处置措施2.处置措施（1）隧道侧墙上或顶部出现严重渗漏，抢险人员应迅速执行作业登记程序，待接触网停电，并由供电专业人员挂完地线后，用引流管、引流槽固定渗漏点处进行临时引流，按照“先通后复”的原则，尽快恢复运营。（2）待运营结束后，抢险人员按照相关维修规则和工艺手册要求进行注浆治理。迅速查找渗漏水源，关闭水源阀门，并组织人员进行积水处置，同时联系水务部门，共同查找进水水源。（3）临时处置完毕后，现场所有没用的材料、设备、工