沃尔沃底盘改装上装培训中文版

沃尔沃上装改装培训2008年7月8日专用车应用专用车应用专用车应用VolvoFH和FM系列卡车内使用空间宽敞，并且拥有极大的灵活性，可以很容易地进行改装以适应各种运输用途。多种型号发动机可供选择适应各种使用条件的传动系各种舒适的驾驶室型号提高生产力的技术解决方案世界级的安全性遍布全球的维修服务网络高质量保证高可靠性多种型号发动机可供选择新开发的两个发动机系列采用现代４气门技术和组合式喷油嘴，燃油效率提高，强劲，可靠。发动机-300－610马力(D9B-D13A-D16)符合最严格的环保要求发动机的使用寿命更长发动机低转速扭矩强劲带中冷器的涡轮增压技术Volvo独特的发动机制动-VEB适应各种用途的传动系除发动机以外，还有型号齐全的变速箱、后桥和取力器可供选择。

所有这些都是为了创造最终的运输解决方案。手动和全自动变速换档系统，适应各种需求。坚固的后桥，差速锁为标准装备全轮驱动4x4或6x6提供出色的越野性能取力器型号齐全，满足各种类型的动力要求。VolvoFH/FM系列拥有完整的驾驶室型号驾驶室的设计符合人体工程学，舒适、安全。可以轻松选择需要的驾驶室。L1EH1-普通型驾驶室，有充足的储物空间和各种设备的空间。L2H1-LOW-降低高度型卧铺驾驶室，应用于专业运输用途(FM)L2H1-卧铺驾驶室，带可供一人休息的舒适铺位L2H2-Globetrotter驾驶室，长途运输驾驶室，带二人休息的铺位L2H3-Globetrotter

XL驾驶室，长途运输驾驶室，带二人休息的铺位和额外的储物空间(FH)Volvo一个为您着想的合作伙伴Volvo的维修服务网络遍布全世界。

维修站合格的工作人员提供24小时及时周到的服务。提供金融和全面的运输工作解决方案定制的保养时间表使用固定的费用进行可靠的维护现代化维修站设备介绍变型说明附加供油装置集中润滑CE标记CD-ROM（光盘）因特网VEI变型代码底盘图纸改装新信息新VolvoFH/FM系列改装详细信息信息产品信息上装底盘电气和气动装置取力器起重设备和后栏板举器二类底盘卡车牵引车计算轴荷车架辅助车架/副车架紧固件车架改装轴距电气安装制动系统连接线路车辆电子系统蓄电池和气动装置取力器选择液压泵确定规格起重装置设计稳定性后栏板举升器上装培训VolvoFH/FM系列主菜单普通介绍专家水平底盘和上装介绍为满足客户需求，从开始时就应正确地指定底盘和上装。

其目的是：获得最大的效益最佳的运营成本最佳的寿命周期成本良好驾驶舒适性最佳的安全性最佳的底盘特性最佳的操纵性最佳的悬架特性概述沃尔沃的底盘标牌识别用户注意事项保修和正确的安装,不遵守改装手册，将失去保修承诺；不得将悬架系统中的铆接部分拆开；不得对进气系统进行改装；前推式/后从动承重桥操纵系统总是处于加压状态；改装的过程中，不得改变VOLVO的零部件的技术或外观状态；完全翻转驾驶室。沃尔沃底盘改装安全操作沃尔沃底盘改装禁止事项沃尔沃的底盘改装防火安全沃尔沃的底盘改装要点沃尔沃的底盘喷漆沃尔沃的底盘是有扭转弹性的。底盘、轮胎和悬架的相互作用带来了最佳的乘坐舒适性，并且将底盘受力过大的情况降低到最小。沃尔沃的底盘特性VOLVO底盘众多底盘型号和变型可以满足大多数运输用途的需要，

所有底盘都是：

扭转柔性，具有一致的刚度。弯曲刚性

持续进行的市场调查、人体工程学和安全性研究，以及广泛的研究与发展计划造就了沃尔沃卡车的底盘特性。底盘测试大量的实验室内测试和野外测试沃尔沃的试车道在位于Hällered

的沃尔沃试车跑道上进行大量测试底盘测试对不同类型的路面条件进行计算机模拟道路测试底盘测试上装的测试由于底盘结构是有扭转弹性的，在往底盘上安装上装时必须要考虑它们之间弹性的差异。上装的测试有扭转弹性的上装例如:搅拌车自卸车和二类底盘平台上装的类型半扭转弹性的上装例如有篷货车上装、吊钩起重机、混凝土泵车上装的类型刚性扭转的上装例如油罐车、散装货车、后部装载式垃圾车上装的类型由于底盘构造是有扭转弹性的，其扭转程度随着路面的粗糙程度而增大。这将影响上装的联接行驶条件操作等级——RC-SMO(OPCLASS1)操作等级——RC-ROU(OPCLASS2)操作等级——RC-VROU(OPCLASS3)便于上装装配厂安装的设计特点，有平行侧横梁，且车架上没有部件沃尔沃设计的上装安装件标准的车架穿孔形状底盘结构底盘的大多数问题都是由上装引起的，它们归因于：

受力过大

受力集中

加固方法选择不正确

底盘的选择不错误

安装不正确底盘的损坏较重部件的安装沉重的部件，诸如蓄电池、燃油箱、备胎、后栏板举升器、液压油箱、压缩机等，会在底盘车架上产生很大的载荷，应该：要近可能放到到离横梁较近的位置；或加装新的横梁；或内外测加装足够大的加强板。电焊摘下卡车蓄电池上的正、负级接线电焊机的接地搭在要焊接的结构上，应尽可能的与焊接点靠近（不超过0.5m）。如果两部分要想焊接在一起，它们必须都联接到电焊机的接地线上。必须保护或断开距离电焊机接地点1米范围内的热敏设备和电子设备（例如ECU的仪表群）如果电焊机的接地点没有尽可能的靠近焊接点，会产生电流波动的危险，这将毁坏电子设备。焊接用于改变轴距的焊接焊接连接板焊接孔不能在底盘结构上焊接电焊联接绝对禁止使用其它方式在车架凸缘上钻孔。这将产生极大的应力集中。预钻孔安装孔参考孔：前桥后860mm处附加孔允许的附加孔焊接现有的孔底盘车架上的孔

附加孔绝对禁止在底盘结构边缘打孔。在外伸处重置靠近的横梁时除外附加孔副车架/辅助车架副车架——上装的一部分，不加固底盘。副车架简化了上装安装。辅助车架——用来加固卡车底盘的额外车架。避免底盘车架不可承受的受力。R=5mm1:2副车架/辅助车架消除应力将副车架/辅助车架安置在其底盘相应的副车架/辅助车架位置上从距离行驶室尽可能近的位置开始副车架/辅助车架适应850mm宽的底盘此类型的调整仅适用于副车架，不可用于辅助车架。副车架宽度>850mm副车架宽度<900mm材料和连接件>800<900材料（最低需求）只可使用被批准的材料

铝合金也可用于副车架

如果其它材料用于辅助车架，那么它要满足：

最小屈服压力为380N/mm2最小极限压力为490N/mm2副车架/辅助车架不同类型的上装有不同程度的弹性，需要不同的联接。

联接类型弹性刚性

上装联接件的底部部分可与车辆同时预定。联接件依据上装的硬度和行驶条件进行选择上装硬度BODATTF=扭转弹性，例如平台车和翻斗车BODATTSF=半扭转弹性，例如有篷货车BODATTS=无扭转弹性，例如油罐车和后置垃圾车行驶条件RC-SMO–高速公路RC-ROU–混合路面（时而在路上时而不再路上）或较差的路面状况RC-VROU–建筑工地

联接件(沃尔沃FH/FM)推荐方法和联接件因车桥的配列方式不同而稍有区别。见BBI附加的实例。不同的联接件取决于于不同的路面状况推荐的联接件(沃尔沃FH/FM)枢轴式、弹性式和伸缩式联接件(沃尔沃FH/FM)BODATTF，BOFATTSFRC-SMO，RC-ROU枢轴式上部分，零件号：8137405下部分，零件号：3282198BODATTF，BOFATTSFRC-SMO，RC-ROU单向弹性式上部分，零件号：8137405下部分，零件号：3282193BODATTFRC-VROU，RC-VROU旋转式上部分，零件号：20392738下部分，零件号：3172147BODATTS，BODATTSFRC-VROU单向伸缩式上部分，零件号：20392738下部分，零件号：3172146BODATTSRC-SMO，RC-ROU，RC-VROU双向伸缩式RC-SMO=道路状况光滑路面RC-SMO=道路状况粗糙路面RC-SMO=道路状况非常粗糙的路面车身连接件/推荐的连接件生产厂安装的单向柔性车身连接件的下部分。枢轴连接柔性单向连接弹性单向连接弹性双向连接连接板枢轴柔性单向连接弹性单向连接弹性双向连接连接板车身连接件/推荐的连接件连接原理位置和安装可靠的支承连接件之间的距离RC-VROU–仅是中心联接件枢轴式联接——前部(BODATTF)RC-SMO(+为RC-ROU提供中心的联接件)旋转式适合泵车单向弹性式单向伸缩式RC-SMO/RC-ROURC-VROU单向式联接——前部(BODATTF/BODATTFS)材料及尺寸单向弹性式联接使用16个由韧性弹簧钢制成的盘式弹簧。需要M16、200mm的螺栓单向伸缩式联接使用由韧性钢支撑的螺旋弹簧。需要M16、200mm的螺栓的螺栓有关所用的螺栓、弹簧的进一步详细信息，包括零件号和推荐的紧固扭矩值都在BBI中提供。螺旋弹簧盘式弹簧弹性式/伸缩式单向联接后部联接金属板(沃尔沃FH/FM)BODATTF，BOFATTSFRC-SMO标准配件金属板（焊接式）BODATTF，BOFATTSFRC-SMO标准配件金属板（螺栓联接式）零件号：3172148BODATTF，BOFATTSFRC-ROU中等配件金属板（更强的，塞焊式）零件号：20392741BODATTF，BOFATTSFRC-ROU中等配件金属板（更强的，螺栓联接式）零件号：20392741BODATTF，BOFATTSFRC-VROU中等配件金属板（加固的，塞焊式）零件号：3172150RC-ROURC-ROURC-VROU螺栓联接式塞焊式塞焊式联接件——后部(BODATTF/BODATTFS)双向弹性式联接——(BODATTS)RC-SMO/ROU/VROU橡胶夹子会带来底盘上过高的应力夹子联接——不推荐使用

如果不得不采用夹子，在底盘与副车架/辅助车架之间必须放入垫片（A）。

夹子联接刚性安装不同类型的上装显示出不同程度的刚性，也需要不同的联接。联接方式柔性刚性搅拌车联接(VolvoFM)扭转弹性接合面旋转或弹性单向前支座刚性后支座，绕第1个位置转动，余下为联接板

可以根据路面情况改变联接FM64/84搅拌车行驶条件–混合路面(RC-ROU)前支座

弹性单向后支座, 绕第1个位置转动,

余下为联接板例-搅拌车联接(VolvoFM)扭转弹性接合面弹性或旋转单向前支座

刚性后支座，绕第1个位置转动,余下为联接板可以根据路面情况改变联接关于起重机或尾部起重机的安装参见特殊要求刚性平台联接(VolvoFM)例–刚性平台联接(VolvoFM) 例FM64平台–RC-ROUGH前-弹性单向后-绕第1个位置转动后–其他位置，联接板半扭转弹性接合面前部弹性单向刚性后支座,绕第1个位置转动,余下为联接板可以根据路面情况改变联接有篷式上装联接(VolvoFM)

关于尾部起重机的安装参见特殊要求车架末端车架末端通常必须用一根横梁封闭。行驶和联接方式根据不同的工作而改变。出于运输目的，带刚性底盘的卡车通常在交付的时候都会临时装上车架末端横梁，因此在制造的时候通常都无法知道悬吊长度。FM上的衡量组装时每侧必须至少安装4个M14螺栓。牵引衡量每侧必须至少安装8个螺栓FMFL车架和横梁轴距改造/横梁改造

通过在第一驱动桥前部切割和联接底盘车架的方法改造轴距。改造轴距前先研究“上装装配厂指导”。对工作做出计划。如必要，联络沃尔沃卡车。通常要选择标准轴距

使用许可的后悬吊通常要选择标准的传动轴

横梁放置在正确的位置

联接电缆和制动管路时参见正确的指导资料更多信息参见BBI和底盘布置图轴距改造

由于车架强度以及拖头和刚性底盘之间的区别作出了限制。只有在得到了沃尔沃卡车公司的批准后才能忽略这些限制。带上装的拖头不能改造轴距带内衬的刚性车辆不能改造成拖头，因为拖头的内衬比刚性车辆更长带有低底盘车架的拖头不能改造成刚性车辆在没有咨询沃尔沃卡车公司前不应改造带后空气悬挂的车辆允许轴距／悬吊

可以根据产品变化–见BBI横梁在刚性底盘上，横梁间的距离<1500mm轴距改造–限制(VolvoFM)车架横梁不正确改装将车架横梁不正确改动车架横梁不正确改装将车架横梁不正确改动车架横梁不正确改装不能在沃尔沃车架上焊接

计算轴荷法规要求必须考虑一些因素（如总长，驾驶室间隙，回转区域）的影响。准备计算输入数据计算轴荷变型双轴卡车B/2=WB-A-SS=WBxFA

L3轴与4轴卡车S=TWBxFA

L通过计算整车重心来优化轴上的承载压力。电气汽车电器车辆上的在工厂安装的保险不能用额定电流值更高的保险来更换额外设备用的新保险不能联接到较细的电缆上，如表所示当计算流经保险的连续负载时，注意经过保险的负载不能超高额定电流的80％。电气安装,保险VolvoFLVolvoFM/FH保险（A）沃尔沃零件号保险颜色最小横截面积（mm2）保险（A）沃尔沃零件号保险颜色最小导体面积（mm2）保险（A）沃尔沃零件号保险颜色仪表板中有6个预制开关带有31针插头的预设电缆线束，位于蓄电池箱旁边的左车架栏杆上包含已安装的继电器，不包括插头。开关有保险，每个开关都可以设置成点火控制或独立。开关准备组件,AUXSW-6(VolvoFH/FM)BBM改装电脑BBM改装电脑为上装改装专用

BBM与VECU在同一黑匣子中但各自独立，内部不同。BBM数据传输数据链接功能BBM对数据传输中的信号产生影响。如：水温报警，发动机超速运行，等等。速度限制1。通过电脑设置可以实现发动机速度限制。2。速度信号可以不同形式表现如;C信号，数字信号等取力器控制BBM改装管理单元

BBM的用途包括PTO预设发动机转速功能可在多种转速级别下预先设置PTO工作时的发动机转速可以为卡车提供额外的车速限制发动机起动和发电机停机等控制功能BBM中包含了一些可调整的参数如需调整或修改参数应使用Volvo专用工具VCADS-Pro进行灯光电脑的功用BBM位置1。附加信息、报警符号2。通过FA改装接头第一针接地实现

该功能开关13,22,26,27,28,29开关准备组件,AUXSW-6(VolvoFH/FM)开关对应名称此变量包含一个特殊的上装装配厂电子控制单元(BBM)和变量ELCE-PK一起订购ECU可以使上装装配厂控制系统和卡车电控系统更轻松的集成在一起底盘车架中预设带31针插头的电缆线束上装装配厂模块(BBM)用来调整参数，例如当为动力输出装置、额外的车辆速度限制，发动机起动和关闭等功能设定发动机转速时上装装配厂模块,ELCE-CK(VolvoFH/FM)1.VECU/BBM2.FA改装接头3.31针接口非预制设备指的是没有为其预先安装电缆线束的设备上装装配厂设备所用的分离式分配箱为标准装备有足够的空间容纳11个额外的继电器、2个保险架（每个容纳6个保险）、接地端子和一个传送信号的21针插头1个保险架是标准装备，如果订购了AUXSW-6/ELCE-CK中的任一个，2个保险架都是标准的不应该在其他现有的保险架上装额外设备的保险。

非预制设备的联接(VolvoFH/FM)该装插头-FA线路图（1）该装插头-FA线路图（2）该装插头-FA电流消耗大于12A的设备应该联接到位于蓄电池箱内的200A的保险上

。如果卡车订购的时候带有AUXSW-6或ELCE-CK，1根35mm2

的电线被预设在保险和车架栏杆上的+端子之间。

电线可以联接到1个保险上接地联接应该联接到接地端子上电流小于12A的设备应该联接到上装分配箱中的1个6柱保险架上非预制设备的联接(VolvoFH/FM)手动变速箱联接1个动力输出设备的电线为标准装备。插头位于开关位置A的后面。开关B用在需要多个PTO时。同样需要ELCE-CK电磁阀安装在蓄电池箱上的支架中PTO的发动机转速控制可以从驾驶室内利用巡航控制杆手动设定如果需要更先进的PTO控制，必须规定变量ELCE-CK。这将允许使用预设转速、转速限制、遥控发动机停机等联接动力输出设备(VolvoFH/FM)31针接头的位置上装31针插头脚码发动机转速限制发动机转速控制，可为PTO运行设置4个不同的发动机转速发动机扭矩限制发动机低怠速信号发动机起动抑制器发动机关闭发动机遥控起动更多信息参见BBI发动机关联功能,BBM(VolvoFH/FM)车速信号道路速度限制器双道路速度限制，例如用于垃圾车第二司机界面变速箱在空档水平控制空气悬挂更多信息参见BBI其他BBM功能(VolvoFH/FM)附加聚光灯电路旋转报警灯电路附加工作灯电路发动机取力器的安装发动机转速控制发动机转速控制-参数设置发动机转速控制模式发动机1，2，3，4转速模式发动机遥控起动(除D13发动机)

可以通过改装设备遥控起动发动机发动机遥控起动功能选择继电器和电缆截面积时应考虑起动机电机的电流强度7升发动机使用的继电器应可承受24A电流而12升和

16升发动机使用的继电器应可承受12A电流可使用Volvo继电器称为微型继电器请务必考虑电缆截面积发动机遥控起动(仅D13发动机)

A—发动机停机B---发动机起动C---空档开关，由上装厂安装发动机停机

发动机恢复低怠速

车速输出

分动箱参数（I-SHIFT变速箱）第二驾驶员接口侧标志灯连接位置侧标志灯侧标志灯的电缆线束应连接到标记为1077的插头请参见示意图此插头位于底盘的右侧与变速箱同高零件号为1077608的电缆线束用于连接插头和侧标志灯此电缆线束用于4个侧标志灯如需扩展电缆线束请参照4.50节电缆的连接布置和维修驾驶室电缆通孔

驾驶室前风挡下方备有用于为附加设备供电的通孔供电缆通过各通孔内均安装了一个起到密封作用的橡胶衬套FM卡车未装转向管柱一侧地板上的转向管柱通孔也可以用作电缆通孔在未使用的转向管柱通孔上用螺钉固定了一个密封盘密封盘上有带护孔圈的通孔可以安装多个护孔圈为每个护孔圈钻一个40mm的孔然后在每个孔中安装护孔圈护圈孔径的确定只使用圆形截面的电缆每个孔只穿过一根电缆使用直径正确的电缆在相对电缆直径的正确位置切割每个护孔圈距离大通孔较近的小孔用橡胶衬套密封孔圈能够容纳外径为6mm的电缆护孔圈的密封驾驶室顶部电线安装驾驶室顶部的通孔直径为.60mm通孔在驾驶室前部冲出在H1驾驶室上孔之间的距离为578mm在H2H3驾驶室上孔之间的距离为1208mm依车辆中线对称电缆的安装

必须经过配电箱的附加设备电缆应在标示区域内与其它电缆一起夹紧固定驾驶室前方的附加设备电缆应从驾驶室减震器上方穿过以免机械磨损邻图中显示了在驾驶室前围板上布置电缆通孔的适宜路线附加设备电缆应在底盘前部F区域内夹紧固定在底盘常规电缆下方夹紧使用长度正确的电缆。长度过长会增加磨损的危险。过短会增加由于传动系统、底盘和驾驶室时间的运动而引起的被拉开的危险。正确夹紧电缆，最好沿着标准电缆线束，防止摇松。使用8mm电缆结，每隔200-400mm放置一个不要夹在热表面(>100°C)或锋利的边缘上不要使电缆互相接触或摩擦、运动在外部电缆上套上保护套在通过孔时使用金属扣眼正确夹紧错误夹紧

使用错误的电缆和／或安装错误会导致过载、短路和／或失火。夹紧当把电缆夹到部件上时应该形成回路。回路可以使部件被更换并防止水通过电缆进入部件。确认电缆结置于电缆保护套上。带有波纹状保护套的电缆是例外(Schlemmer软管)正确夹紧错误夹紧制动和空气供给制动－安全

安全措施制动电路不得修改分拆前标出相关的制动管路和接头，或画一张原始路线的简图应该避免更换制动管路、接头安装制动管路以免被损坏因安装制动管路，防止其暴露在温度超过+95°C的环境中空气箱上的排气阀必须能很容易接触到工作完成后检查制动系统的功能带ABS系统的卡车上的传感器电缆不能重新联接，必须更换制动－联接制动管路由VIPS接头联接VIPS表示沃尔沃插接件系统（VolvoInsertPartsSystem）安装好的VIPS接头不能被无损分离VIPS系统包含全套的螺纹接头、管接头、联结器和联接部件带联接管的阳端螺纹接头有2个O形圈和1个圆夹子（C）。O形圈A防尘，B密封阴端螺纹接头有2道沟槽，阳端螺纹接头被压入直到锁止为止零件编号参见BBI制动管路–夹紧错误的夹紧会导致磨损、变形、破裂和过热按如下操作以避免损坏将管路放在成角度的支架上尽可能近的夹紧，合适的距离为300-500mm避免夹子彼此距离过近使用尺寸正确的夹子紧固但不要过度紧固确认管路足够长并且没有被拉伸避免管路横跨以防止磨损不要在靠近热表面的地方安装或夹紧当一个或多个管子转向后，按上面所示夹紧

在分离点处的管束上安装夹子

在靠近分离点的管路上安装夹子VolvoFM/FH在安装在蓄电池箱上的歧管上VolvoFL在安装在左侧的歧管上FM/FHFL气动设备的联接气动设备的联接动力输出设备SAE1400SAE1300PTO法兰的尺寸(VolvoFM)PTR-FL/FHPTR-DH、变速箱PTO安装（沃尔沃FH/FM）发动机变速箱车架低

车架高

PTR-DM/DHPTR-DH、变速箱PTO安装（沃尔沃FH/FM）车架低车架高发动机变速箱PTRD-DPTRD-D、变速箱PTO装置（沃尔沃FM）车架低车架高发动机变速箱性能—安装PTO装置的飞轮（沃尔沃FM）性能—由PTO驱动的后置发动机（沃尔沃FM9）虚线—静止使用发动机安装式液压泵时发动机转速受限在车辆控制单元中使用数据参数完成此操作且意味着流量限制约为110L/分钟如果已经改进液压系统以便改变吸入条件，可以使用VCAD更改限制值性能—由PTO驱动的后置发动机（沃尔沃FM9）对于V45/75参见BBIPTER-F41/F51/F61/F81/F10PTER-1300/1400（法兰）由PTO装置驱动的后置发动机（沃尔沃FM9）FACL前桥油嘴吸入侧油嘴压力侧车架高车架低车架高车架低车架高车架低要获得最佳使用寿命，真正的接头角度应保持在0.5—8度之间角

B1和角

B2相等很重要有关详细信息请参见有关传动轴的

BBI部分传动轴安装选择泵需要考虑的信息至设备的机油流量(Q)，用L/分钟表示完成特定工作的机油压力(p)，用巴表示许可的发动机扭矩或动力输出（参见

BBI）可许可的泵速度（参见

BBI中的泵数据）泵选择/计算

Q=DxNx

v

D=Qx1000

1000Nx

v泵的流量或规格

D（cm3/转）应能够给设备提供足够的机油流量

Q（L/分钟）规格的选择取决于需要的机油流量、发动机转速和

PTO传动如果

PTO传动比大或如果发动机转速高，小的泵也可以提供大的机油流量泵规格的计算方法为N=NexZD=泵规格（cm3/转）Ne=发动机转速Q=机油流量

Q（L/分钟）Z=PTO传动比

v=容积效率泵的流量检查不要超过泵制造商指定的许可速度对于系列分段变速器(VT2214B)使用高分段计算，这将提供低扭矩的小泵。最大传输需要的扭矩比最大功率更重要当吸入管中的流速大于1m/s时使用建议的管孔径尺寸可引起capitation

并导致使用寿命缩短液压管应尽可能直，这样可避免出现高温度区和潜在的磨损点。避免管路成角连接使用表面积大的正方形储液罐，这有助于液体中的气泡排出。液体返回和吸入连接管距离应尽可能的远，且最好在二者之间有一个成角有孔的排气板。泵速度扭矩控制

PTO检查PTO在泵轴处驱动泵需要的扭矩Mku(Nm)没有超过PTO许可扭矩Mku

=Dxp

63x

hmMku

=PTO扭矩(Nm)D=泵规格(cm3/转)p=液体工作压力（巴）

hm=机械效率扭矩控制发动机检查在给定发动机转速时发动机扭矩Mmot(Nm)没有超过发动机许可扭矩。参考扭矩曲线Mmot

=MkuxZMmot=发动机扭矩(Nm)Mku

=PTO扭矩(Nm)Z=PTO传动比扭矩控制检查泵数据以查看泵是否具有提供计算功率所需要的容量P

=Qxp

600xt

P

=功率(kW)Q=通过泵的机油流量（L/分钟）p=工作压力（巴）t

=泵效率（约为0.95）功率要求

工作条件流量:

60-80L/分钟压力：

230巴发动机转速：

800rpm变速箱/PTO VT2214B/PTR-DH

确