2026年高考地理二轮复习：专题09 交通工程与国际合作（专题专练）（全国适用）（解析版）

7/20专题09交通工程与国际合作目录第一部分风向速递洞察考向，感知前沿第二部分分层突破固本培优，精准提分A组·保分基础练题型01交通方式特点与交通区位题型02工程建设问题题型03国际合作B组·抢分能力练第三部分真题验证对标高考，感悟考法【低空经济】（2026·湖南永州·一模）低空经济是以距地面垂直距离1000米以内空域为依托，利用各类低空飞行器辐射带动相关领域发展的综合性经济形态，其应用场景广泛，市场潜力巨大。武汉市硚口区凭借自身优势，大力推动低空产业发展。2024年12月2日，一架无人机从硚口区的武汉血液中心腾空而起，19分钟后精准降落在武汉亚心总医院停机坪，标志着武汉市首条跨区低空医疗运输航线顺利开通。下图示意硚口区在武汉市中心城区的位置。据此完成下面小题。1．硚口区低空经济产业快速发展的突出优势是（

）①水陆交通枢纽地位②优越的空域条件③高校科研资源密集④良好的产业基础A．①③ B．①④ C．②③ D．②④2．医疗无人机航线的开通对武汉市的直接影响是（

）A．扩大城区辐射范围 B．优化商业网点布局C．提升公共服务效率 D．促进相关产业集聚3．为促进硚口区低空经济产业高质量发展，应优先采取的措施是（

）①推动产业链补链强链②优化硚口区功能分区③推动传统重工业升级④拓宽场景应用与创新A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【答案】1．D2．C3．B【解析】1．根据题目中“低空经济是以距地面垂直距离1000米以内空域为依托”信息推测，硚口区拥有优越的空域条件，为无人机等低空飞行器的安全、高效运行提供理想的低空飞行走廊，②叙述符合条件；根据图例得知，硚口区拥有汉江湾无人机基地，说明硚口区的无人机产业基础良好，④叙述符合条件，D正确；低空经济并不依托水陆交通枢纽基础设施，同时水陆交通枢纽运输的货物数量大且笨重，不适合使用无人机等运输，①叙述不符合条件；题目信息中也没有说明硚口区拥有哪些高校，③叙述不符合条件，故ABC错误。故选D。2．医疗无人机航线的开通目前只是在武汉市城区内部使用，并没有扩大到武汉市城区外部，没有扩大武汉市城区辐射范围，A错误；商业网点的布局受市场及地面交通影响大，医疗无人机航线的开通对它无影响，B错误；医疗无人机航线的开通，其核心优势在于通过“低空通道”突破地面交通限制，实现快速、精准、点对点的医疗物资投送，能够显著提高城市公共服务效率，C正确；无人机的生产可促进相关产业集聚，但医疗无人机航线的开通对它无影响，D错误。故选C。3．硚口区低空经济产业高质量发展还存在薄弱点。产业链补链强链能补齐产业链中的缺失环节和薄弱短板‌并强化和延伸产业链中已有的优势环节‌，让长板变得更长，增强发展主动权，促进低空经济产业高质量发展，①符合题目要求。优化硚口区功能分区和推动传统重工业升级对无人机的生产和应用小，对低空经济产业高质量发展影响小，②③不符合题目要求。低空经济的价值不仅在于制造，更在于应用。目前，武汉硚口区已探索医疗无人机航线等应用，但仍有巨大潜力待挖掘，如城市物流配送、应急救援、旅游观光、城市治理等‌，通过试点开通短途运输航线、鼓励企业开展无人机配送、航空医疗救援等创新应用，因此拓宽应用场景是激活市场需求、推动产业规模化发展的关键路径，是低空经济产业高质量发展优先采取的措施，④符合题目要求；综上所述，B正确，ACD错误。故选B。【动态公交】（2026·重庆北碚·一模）“动态公交”是将传统公交与网约拼车相结合，在规定的区域内为乘客提供定点、不定线公交拼车出行服务。乘客通过手机小程序选择出发地和目的地下单，系统就会将顺路的订单分配到同一辆小型公交车上。据此完成下面小题。4．与传统公交相比，“动态公交”的优点是（

）A．缩短路程 B．运输量大 C．票价低廉 D．空间灵活5．“动态公交”为乘客提供定点、不定线出行服务，“点”最可能设定在（

）A．无公交路段 B．十字路口 C．社区停车场 D．公交站点6．对“动态公交”的管理，需要借助的地理信息技术主要有（

）①遥感技术②地理信息系统③全球卫星导航系统④人工智能技术A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【答案】4．D5．A6．C【解析】4．结合材料信息，动态公交路线根据订单分配，拼车出行可能会绕行，不一定缩短路程，A错误；使用小型公交车，与传统公交相比运输量较小，B错误；定制化服务成本较高，票价通常高于传统公交，C错误；可在规定区域内灵活设置上下车点，空间选择更自由，D正确。故选D。5．无公交路段缺乏传统公交覆盖，动态公交可填补空白，A正确；十字路口车流密集，设点易加剧拥堵，B错误；社区停车场主要服务私家车，公交车通行受限，C错误；公交站点已有传统公交服务，重复设点意义不大，D错误。故选A。6．遥感技术（RS）用于地理信息获取，不适用于实时车辆调度，①错误，AB错误；地理信息系统（GIS）可分析路线、优化订单分配，②正确；全球卫星导航系统（GNSS）实现车辆实时定位追踪，③正确，C正确；人工智能技术非地理信息技术，④错误，D错误。故选C。【地铁与市内交通】（2025·内蒙古·模拟预测）2015年12月南昌地铁1号线开通。通往昌北机场的地铁1号线北延线计划于2025年6月建成通车。下图是南昌地铁1号线北延线分布略图，据此完成下面小题。7．2015年12月南昌地铁1号线没有通往昌北机场，是因为昌北机场（

）①距离城区较远

②缺少建设资金

③与城区有道路相连

④有联系外地的高铁线A．①③ B．①④ C．②③ D．②④8．预计2025年至2026年，南昌市航空与高铁客流占比（

）A．均有上升 B．均有下降 C．航空下降，高铁上升 D．航空上升，高铁下降【答案】7．A8．D【解析】7．读图，昌北机场距离城区较远，建设地铁线路需要投入大量的资金、物力，且建设难度相对较大，这可能是2015年1号线未通往机场的原因之一，①正确；南昌作为省会城市进行地铁建设，2015年能开通1号线，说明并非缺少建设资金，②错误；昌北机场与城区有较为便利的交通方式（如便捷的公路等），能够满足当时的出行需求，那么在当时就可能没有迫切需要建设地铁通往机场，③正确；地铁主要解决城市内部及城市与机场等重要节点的交通联系，与联系外地的高铁线无关，④错误。综上所述，A正确，排除BCD。故选A。8．航空和高铁由于速度快，在中长距离的客运服务上存在竞争关系。2025年6月地铁1号线北延线通往昌北机场建成通车，这将极大改善机场的交通可达性，使得乘坐飞机出行更加便捷，会吸引更多人选择航空出行，所以航空客流占比上升，航空抢占部分客流导致高铁客流占比下降，D正确，排除ABC。故选D。01交通方式特点与交通区位（25-26高三上·云南昆明·月考）甲、乙、丙、丁为四种基本交通运输方式，图1、图2分别为2019年至2022年我国的年客运量与客运周转量统计图。据此完成下面小题。1．机动灵活的运输方式为（

）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁2．我国北煤南运要求价格低、运量大，应采取的联运组合方式是（

）A．甲、丙 B．丙、甲 C．乙、丁 D．丁、乙【答案】1．B2．A【解析】1．该题材料是针对我国的客运。公路、铁路、航空、水运这四种运输方式中，水运的客运量、客运周转量都是最低的，所以丙为水运；丁客运量较小，但客运周转量并不低，说明长途运输占比高，所以丁为航空；甲乙运输方式中，客运周转量与客运量的比值乙稍小一些，说明乙更适合短途运输，乙为公路。在运输距离方面，铁路(近年我国高铁发展较快)介于公路与航空之间，甲为铁路。机动灵活为公路运输的突出优点，B项正确，ACD项错误，故选B项。2．从上题分析结论可知甲、丙分别为铁路和水运。我国北煤南运，主要以内蒙古、晋、陕的煤经铁路直接南运，或经铁路东运抵达渤海、黄海沿岸港口，再通过海运到达南方地区，铁路与海运的组合运量大、运费最低，A项正确，BCD项错误，故选A项。（25-26高三上·甘肃武威·期末）2025年9月23日，中俄联合开通的中欧北极集装箱快航航线（CAX）开通，取道北极东北航道连接中国与欧洲，系全球首条常态化运营的中欧北极集装箱航线。下图示意中欧北极集装箱快航航线与传统航线分布。完成下面小题。3．中欧北极集装箱快航航线开通面临的主要挑战是（

）A．沿线地区人口少 B．地质灾害发生多 C．货物运输需求少 D．船只运营成本高4．与传统航线相比，中欧北极集装箱快航航线重点运输的货物特点是（

）①价值高

②时效敏感

③体积、重量大

④较易碎A．①② B．②③ C．③④ D．①④5．中欧北极集装箱快航航线的开通对俄罗斯的主要意义是（

）A．促进文化对外输出 B．增强国际地位，提高经济收入C．减少交通污染排放 D．降低铁路依赖，改善生态环境【答案】3．D4．A5．B【解析】3．由材料可知，中欧北极航线需要穿过北极地区，北极海域气候寒冷，海冰较多，船只航行多需要破冰船护航，且受海冰影响，船舶的维护、保险等费用支出较大，导致船只的运营成本较高，这是航线开通后面临的主要挑战，D正确；集装箱航线的核心功能是货物运输，与沿线人口数量无直接关联，人口少不会对航线运营造成限制，A错误；北极地区位于板块内部，地质活动稳定，地震、火山等地质灾害发生频率极低，B错误；中欧是全球重要的贸易伙伴，货物运输需求旺盛，C错误。故选D。4．根据材料可知，中欧北极航线航程仅需18天，比传统航线少22天以上，因此其运输的货物需匹配短时效的特点，②正确；根据第一问可知，北极航线运费成本高于传统航线，但时效优势显著，高价值货物可承受较高运费，同时能通过缩短运输时间减少库存、资金占用成本，适合通过北极航线运输，①正确；北极航线运费贵，体积大、重量大的货物运费占成本比例高，更倾向选择运费低的传统航线，不适合北极航线，③错误；北极航线海域风浪大、浮冰区航行颠簸，不利于易碎货物运输，④错误。综上所述，A符合题意，排除BCD，故选A。5．北极航线是连接中欧的重要新通道，俄罗斯作为北极航线的关键沿线国家，可通过参与航线运营、提供配套服务来提升其在国际航运与贸易格局中的话语权，强化区域影响力。此外，航线开通后，俄罗斯可通过收取航道通行费、发展港口物流等服务获得直接经济收益，B正确；北极航线的核心功能是货物运输，并非文化交流载体，对俄罗斯文化对外输出的作用有限，A错误；北极航线的船舶多为破冰船或大型货船，燃料消耗与污染排放高，且航线开通会增加船舶通行量，交通污染排放会增加，C错误；俄罗斯的铁路与北极航线的运输功能并不完全重叠，且航线运营本身对生态环境存在潜在影响，D错误。故选B。（2025·安徽·模拟预测）“人车一体化”运输模式是指以火车为载体，将人和私家车同时运送到目的地的一种新型运输模式，私家车运费一般与租车成本相当，该模式最先满足长途自驾游的需求。自2014年以来，我国“人车一体化”运输模式发展迅速，为铁路运输行业的发展开辟新途径。完成下面小题。6．与家庭长途自驾游相比，采用“人车一体化”运输模式可以（

）①增强旅游灵活性

②大幅降低旅游成本③提高旅游安全性

④缓解假期交通拥堵A．①② B．①③ C．②④ D．③④7．为促进“人车一体化”运输模式健康发展，相关企业应（

）A．推进技术创新，优化运营模式 B．加强行业监管力度，限制资本投入C．显著上调运价，增加企业利润 D．降低行业准入门槛，各地均衡布局【答案】6．D7．A【解析】6．结合材料分析，人车一体化运输需依赖火车班次，可能限制行程安排，降低旅游灵活性，而自驾游可随时调整路线，①错误；材料指出“私家车运费一般与租车成本相当”，未体现成本大幅降低，②错误；长途自驾游容易出现疲劳驾驶的问题，该模式下人们可以在火车上休息，由火车完成长途运输，能减少自驾的安全隐患，提高旅游安全性，③正确；该模式减少了长途自驾的车辆数量，能够缓解假期的交通拥堵，④正确。综上分析，③④正确，故选D。7．推进技术创新，优化运营模式，可以提升运输的效率、降低运营的成本，同时优化服务体验，能促进该模式健康发展，A正确；加强监管是政府的职责，不是企业的工作，而且限制资本投入会限制行业的发展，B错误；上调运价会降低该模式的吸引力，不利于推广普及，C错误；降低准入门槛会导致行业秩序混乱，而且各地的市场需求不同，均衡布局不符合市场规律，D错误。故选A。（2026·陕西宝鸡·一模）深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能，集装箱主要来自珠三角地区。1993年深圳建设平盐铁路作为集装箱运输专用单线铁路，2017年后平盐铁路海铁联运量逐年上升，但占比仍偏低，货物离港主要依靠城市道路疏解。为化解港城矛盾，深圳提出将对平盐铁路进行改造，以地下铺设为主。如图示意平盐铁路平面布局。据此完成下面小题。8．改造前，货物离港主要依赖（

）A．铁路运输 B．水路运输 C．公路运输 D．航空运输9．该处外贸集装箱运输海铁联运占比长期偏低的主要原因是（

）A．城市道路疏解能力低 B．货源地运输距离较短C．港口作业区面积有限 D．铁路站点布局较合理10．平盐铁路改造以地下铺设为主，其主要目的是（

）A．缓解港城空间矛盾 B．提高铁路运输效率C．降低城市内涝影响 D．避免占用生态用地【答案】8．C9．B10．A【解析】8．材料明确说明“货物离港主要依靠城市道路疏解”，集装箱从港口运往珠三角内陆地区，公路运输具备门到门的灵活性，契合短途、多批次的集装箱运输需求，C正确；平盐铁路是集装箱专用铁路，但材料指出“2017年后海铁联运量逐年上升，但占比仍偏低”，说明改造前铁路运输并非货物离港的主要方式，A错误；盐田港的核心功能是水路运输（外贸集装箱的海运），但“离港”是指货物从港口运往内陆，并非通过水路运输离港，B错误；航空运输成本高、载量小，不适合集装箱（大宗、重型货物）的运输，因此不可能是主要方式，D错误。故选C。9．铁路主要用于长途运输，深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能，集装箱主要来自珠三角地区，货源地运输距离较短，不适合铁路运输，B正确；由材料“货物离港主要依靠城市道路疏解”，说明城市道路疏解能力并不低，A错误；港口作业区面积有限通常会影响港口的整体吞吐能力，而不是直接导致海铁联运占比低，C错误；若铁路站点布局合理，应更有利于海铁联运的开展，与“占比长期偏低”的结果矛盾，D错误。故选B。10．题干中明确指出，改造的目的是“化解港城矛盾”，而地下铺设可以减少铁路对城市空间的占用，缓解港城之间的空间发展矛盾，A正确；地下铺设铁路虽然可以减少地面交通干扰，但并不能直接提高铁路运输效率，B错误；地下铺设铁路与城市内涝的关系不大，C错误；虽然地下铺设可以减少对地面空间的占用，但题目中并未提及沿海生态用地的问题，D错误。故选A。（25-26高三上·安徽·月考）多式联运是指由两种及以上交通工具相互衔接、转运而共同完成运输过程的综合运输方式，是近年来脱颖而出的交通运输方式。它以集装箱为主要单位，一票服务到底，联运经营人负责全程组织协调完成。派河港地处安徽省合肥经开区派河入巢湖河口处，合肥港西南部，是江淮运河上的首座集装箱码头，是合肥派河国际综合物流园的核心组成部分，是合肥市构建高能级物流枢纽城市的支撑，已成为连接中原与长三角的“黄金水道”多式联运枢纽。下表示意合肥市3条铁河海联运示范通道。据此完成下面小题。3条示范通道2种联运业务3种服务模式5类示范任务长三角—合肥—中西亚中欧班列中西亚方向国际联运合肥中欧班列国际联运业务中欧班列集拼集运多式联运标准规范完善标准化集装箱应用长三角—合肥—欧洲中欧班列欧洲方向国际联运产业联动定制化精品班列先进运输组织方式推广联运信息开放共享合肥派河港—宁波舟山港铁河海联运合肥派河港—宁波舟山港铁河海联运业务内陆港联运综合服务货运枢纽功能提升11．在交通运输方式中多式联运脱颖而出的主要原因是（

）A．纸质版票据的快速没落 B．集装箱技术的快速发展C．服务人员老龄化日趋严重 D．运输工具牵引零间隙互换12．合肥派河港在多式联运中发挥的核心作用，主要体现在它（

）A．减少了“每站一票单”通关手续 B．协调了“晚点一分钟”时间问题C．解决了“最后一公里”运达难题 D．消除了“最后一车厢”浪费现象13．合肥市3条铁河海联运示范通道的开通和运营，有助于（

）A．实现高耗能的产业转移 B．推进联运信息开放共享C．缩小城乡之间经济差异 D．完成高新技术产业落地【答案】11．B12．A13．B【解析】11．纸质版票据的快速没落与多式联运的兴起无直接关联，故A错误；多式联运需不同运输工具高效衔接，材料明确其“以集装箱为主要单位”，集装箱技术的标准化、快速发展，实现了不同运输工具（如铁路、水运）间货物的统一装载、便捷转运，是多式联运兴起的核心支撑，故B正确；服务人员老龄化与多式联运的脱颖而出无关，故C错误；“运输工具牵引零间隙互换”概念模糊且未在材料中体现，故D错误。故选B。12．材料强调派河港是联运枢纽，由“联运经营人负责全程组织协调”和“一票服务到底”可知，其核心作用是简化通关手续（如避免多次开票），故A符合题意；“晚点一分钟”属于运输时效问题，材料未提及时间协调，故B说法错误；“最后一公里”指末端配送，与枢纽的中转功能无关，故C说法错误；“最后一车厢”浪费现象属于运力调配问题，材料未涉及，故D说法错误。故选A。13．高耗能产业转移与环保政策相关，与联运通道开通无直接联系，故A说法错误；表格中“5类示范任务”明确包含“联运信息开放共享”，且多式联运需信息协同，故B符合题意；联运通道主要服务于区域间大宗物流，与城乡经济差异缩小无必然关联，故C说法错误；“完成高新技术产业落地”表述绝对，运输通道仅为产业落地提供条件而非决定性因素，故D说法错误。故本题选B。02工程建设问题（25-26高三上·北京石景山·期末）2024年12月24日，由中国企业承建的孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线项目（如下图）正式全线通车。这条被当地人称为“梦想之路”的铁路将孟加拉国南部20多个区同首都达卡连接起来。据此完成下面小题。14．该铁路建设过程中遇到的困难有（

）A．全年高温多雨，河水易泛滥 B．地势起伏大，隧道占比高C．河流淤积严重，地基不稳定 D．受海湾寒流影响，多海雾15．该铁路的全线通车（

）A．优化交通网络以提升运输效率 B．方便恒河上下游沿岸居民出行C．联通“一带一路”的沿线国家 D．增强该国对南亚的辐射带动力【答案】14．C15．A【解析】14．结合材料信息及所学知识，孟加拉国是热带季风气候，分旱季和雨季，并非全年多雨，A错误；孟加拉国以平原为主，地势平坦，无需大量隧道，B错误；孟加拉国位于恒河三角洲，河流泥沙淤积多，土层松软，铁路地基易沉降，这是建设核心难题，C正确；孟加拉湾是季风洋流，且海雾并非当地主要问题，D错误。故选C。15．结合材料信息，铁路连接了20多个区，直接完善了区域交通网络，减少运输时间、提高运输能力，A正确；该铁路位于孟加拉国南部，并非沿恒河上下游分布，B错误；铁路是孟加拉国内线路，未联通其他国家，C错误；孟加拉国经济实力较弱，难以对南亚形成辐射带动，D错误。故选A。（2025·浙江杭州·一模）翔安国际机场位于大嶝岛东南端，由填海造陆而成，为厦金高速厦门段重要节点，2025年12月1日，厦门段航道桥主塔封顶，该主塔采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件由工厂预制后海运安装，优化海上施工流程。完成下面小题。16．与陆上选址方案相比，机场选择填海造陆的综合优势是（

）A．大幅降低工程成本 B．有效避开台风侵袭 C．彻底解决拆迁问题 D．获得优越净空条件17．相比传统混凝土桥塔，预制装配化桥塔施工的优点有（

）①保障工程质量②提高施工效率③减少生态干扰④可全天候施工A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④【答案】16．D17．A【解析】16．与陆上选址相比，填海造陆工程需要大量填海材料和地基处理，成本通常更高，A错误；海上机场直接暴露于海洋环境，可能更易受台风侵袭，B错误；填海造陆可避免陆上土地征收和拆迁，但“彻底解决”说法过于绝对，实践中可能仍涉及其他补偿或协调问题，C错误；填海造陆在海上建设，周围空旷，障碍物少，能提供优越的净空条件，利于飞机安全起降，这是机场选址的关键优势之一，D正确。故选D。17．预制装配化桥塔施工中，钢构件在工厂标准化预制，生产环境可控，质量稳定，①正确；工厂预制与现场安装可同步进行，缩短海上施工时间，提高整体效率，②正确；减少海上现场浇筑、模板支护等作业，降低对海洋生态环境的干扰，③正确；但现场安装如吊装、焊接等作业仍受天气、海况限制，尤其在海上施工中，强风、大浪等条件下无法作业，不能完全实现全天候施工，④错误。因此，①②③正确，故选A。（2025·陕西·模拟预测）内蒙古西部的临哈铁路是一条以煤运为主、兼顾沿线及区际客货交流的路网干线铁路，初期为国铁Ⅰ级单线非电气化铁路，设计时速120千米，还预留了双线电气化及提速条件，其中临河至额济纳段穿越巴丹吉林沙漠南缘腹地，设置了两个明洞。图1示意明洞位置，图2示意明洞剖面。据此完成下面小题。18．临哈铁路临河至额济纳段设置明洞的主要目的是（

）A．减少地面起伏 B．保障铁路安全C．方便动物迁徙 D．减少冻土消融19．临哈铁路临河至额济纳段选用明洞方式而未选择高架桥方式通行，主要是因为明洞（

）A．建设成本低廉 B．不会造成积沙C．可保护沙漠生态 D．可减弱噪声污染20．临哈铁路初期采用单线非电气化铁路的主要原因是沿线（

）A．公路运输便利 B．生态环境脆弱C．货物种类单一 D．客货流量较小【答案】18．B19．A20．D【解析】18．明洞是一种隧道式结构，顶部和侧壁用填土覆盖，形成封闭或半封闭的通道。该段铁路穿越巴丹吉林沙漠南缘，风沙活动强烈，明洞可将轨道置于内部，避免风沙掩埋铁路、侵蚀轨道，从而保障列车运行安全，B正确；减少地面起伏、方便动物迁徙、减少冻土消融不是明洞的主要功能，ACD错误。故选B。19．该段铁路穿过沙漠地区，高架桥需建设大量桥墩，基础处理难度大、成本高，且桥下易形成风沙堆积。明洞以填土覆盖为主体，结构相对简单，更适应沙漠地形，造价较低，A正确；明洞仍可能积沙，需定期清理，B错误；明洞也会对沙漠生态产生一定的影响，C错误；该区域人口稀少，噪声污染不是主要考量的因素，D错误。故选A。20．该铁路以煤运为主，兼顾沿线客货交流，但沿线人口稀少、经济规模较小，初期客货流量不大，单线非电气化即可满足需求，D正确；该段铁路穿过沙漠地区，沿线公路运输并不便利，A错误；生态脆弱、货物种类单一与铁路采用哪种选线无直接关联，BC错误。故选D。03国际合作（2026·河南·二模）在“一带一路”倡议（2013年提出）推进过程中，新疆依托特殊的地理位置，成为共建“丝绸之路经济带”的关键枢纽。随着新疆经济发展潜力不断释放，对物流业的需求持续扩大，物流企业数量呈增长态势。莫兰指数可衡量某一属性值在空间上的分布模式：指数为正表明该属性值呈集聚分布，且数值越大集聚程度越高。左图和右图分别为2011年和2023年新疆物流企业空间分布图，下表为新疆物流企业莫兰指数表。据此完成下面小题。年份莫兰指数20110.2720150.2320190.2020230.1721．新疆成为“丝绸之路经济带”关键枢纽的核心优势是（

）A．丰富的能源资源 B．充足的劳动力资源C．完善的物流体系 D．独特的地理位置22．据材料信息，新疆物流企业的时空分布特点是（

）A．聚集分布，整体分布更加均衡 B．聚集分布，聚集程度逐渐加强C．分散分布，整体分布更加均衡 D．分散分布，分散程度逐渐加强23．新疆物流企业时空分布特点的成因是（

）①乌鲁木齐等核心城市经济发达，市场需求大②南疆地区的公路、铁路等交通设施持续改善③核心城市经济发展缓慢，各个区域均衡发展④沿边地区对外开放程度提升，跨境物流增多A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④【答案】21．D22．A23．D【解析】21．材料明确提到新疆依托特殊的地理位置，成为共建“丝绸之路经济带”的关键枢纽，这是核心优势，D正确；能源资源、劳动力并非形成枢纽的核心条件，AB错误；完善的物流体系是“需求扩大后”的结果，不是初始的核心优势，C错误。故选D。22．材料显示，莫兰指数始终为正值（2011-2023年莫兰指数均＞0），说明物流企业呈集聚分布，CD错误；莫兰指数持续下降（从0.27降到0.17），说明集聚程度在减弱，企业逐渐向更多区域扩散，整体分布更均衡，B错误，A正确。故选A。23．核心城市经济发达，市场需求大。是物流企业初始集聚的基础，需求大吸引企业聚集，①正确；交通改善降低了物流成本，推动企业向南疆扩散，促进分布均衡，②正确；一带一路带动沿边地区跨境物流需求，吸引企业布局，进一步使物流企业分布更加均衡，④正确；核心城市是新疆经济增长的核心，并非“发展缓慢”，③错误。综上，D正确，ABC错误。故选D。（25-26高三上·河北·期中）2011年由重庆驶向德国杜伊斯堡的首条中欧班列开行，经过10余年的探索发展，中欧班列已步入高质量发展轨道，沈阳、天津、青岛等东部城市已经成为中欧班列东端货物集聚地，沿线城市逐渐振兴。马拉舍维奇港是连接德国和白俄罗斯跨国铁路运输的枢纽，它是俄罗斯规格宽轨（1，520毫米）铁路的最西端一站，也是波兰知名度最高的城市之一，每天处理着数以千计的集装箱，是连接中国与欧洲市场最繁忙的陆路枢纽。今年9月突然宣布关闭，列车大量滞留。如图为亚欧铁路分布示意图。据此完成下面小题。24．中欧班列开通，马拉舍维奇港口日益繁忙，核心是因为（

）A．位于亚欧大陆桥干线上 B．东西文化差异审核效率C．不同轨距列车转换需求 D．距离欧洲西部市场更近25．马拉舍维奇港突然关闭，短期内可能产生的变化是（

）A．城市职能类型改变 B．港口服务占地增加C．北线铁路运量陡增 D．城市治安秩序混乱【答案】24．C25．B【解析】24．位于亚欧大陆桥干线上是其区位优势，但并非“日益繁忙”的核心原因，A错；文化差异会降低审核效率，属于不利因素，无法解释港口繁忙，B错；材料明确指出，马拉舍维奇港是俄罗斯宽轨铁路的最西端，而欧洲多采用标准轨距，中欧班列往来需在此进行轨距转换，这一刚性需求使其成为陆路枢纽，是港口繁忙的核心原因，C正确；距离欧洲西部市场的“近”并非其独有优势，且不是港口繁忙的核心逻辑，D错。故选C。25．港口关闭后，列车物资积压，报关人数增加，仓储用地增多，港口服务用地增加，B正确；城市职能不会短时间内迅速改变，A错；城市治安与政府执政能力有关，D错；由图可知，中欧班列有北线、中北线、中南线三条线路，北线铁路主要经过俄罗斯通往东、北欧地区，市场辐射范围有限，难以有效承接原本经马拉舍维奇港的大量运量，运量不会“陡增”，C错。故选B。（2025·安徽·模拟预测）塞拉利昂位于非洲西部，濒临大西洋，农业是主要经济支柱，水稻是主要粮食作物。尽管塞拉利昂拥有面积占国土面积75%的可耕地资源，但目前仅有约2%的可耕地得到了耕种，粮食不能自给。近年来，塞拉利昂的水稻种植在中国的帮助下取得了显著进展。下图示意塞拉利昂水稻种植分布图。据此完成下面小题。26．塞拉利昂水稻种植的有利自然条件是（

）A．平原辽阔，湿地众多 B．河流入海，海运便利C．冬季温和，雨热同期 D．光热充足，降水丰富27．塞拉利昂粮食不能自给的主要原因有（

）①水稻播种面积较小②旱涝灾害频发③粮食浪费严重④生产技术落后A．①③ B．①④ C．②③ D．②④28．中国在塞拉利昂水稻种植方面的援助项目主要有（

）①向农民传授高产栽培技术

②为水稻销售开拓市场③合理调整和布局水稻种植区

④提供优质的水稻良种A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【答案】26．D27．B28．B【解析】26．根据材料信息“尽管塞拉利昂拥有面积占国土面积75%的可耕地资源，但目前仅有约2%的可耕地得到了耕种，粮食不能自给。”可知，尽管塞拉利昂平原辽阔，但耕种的面积较小，不是其有利自然条件，A错误。“河流入海，海运便利”属于交通方面的社会经济条件，并非自然条件，B错误。塞拉利昂地处热带，全年高温，不存在“冬季温和”的情况，C错误。塞拉利昂位于热带地区，光热充足；且受赤道低气压带等影响，降水丰富，这为水稻种植提供了有利的自然条件，D正确。故选D。27．由材料“水稻是主要粮食作物。尽管塞拉利昂拥有面积占国土面积75%的可耕地资源，但目前仅有约2%的可耕地得到了耕种，粮食不能自给。”可知，由于水稻播种面积小，加上生产技术落后，是该国粮食不能自给的主要原因，①④正确；由上题解析可知，该国虽然有旱涝灾害，但因河流众多，旱季对农业的影响不大，②错误；题目材料没有给出关于粮食消费的相关信息，难以得出浪费严重的结论，③错误。ACD错误，B正确。故选B。28．我们国家是水稻种植比较先进的国家，向非洲提供的援助项目一是向农民传授高产的水稻栽培技术，二是提供优质的水稻良种，从而提高水稻单产，①④正确；提供援助的多为水稻研究专家，而不是销售人员，不能为水稻销售开拓市场，②错误；调整和布局水稻种植区是当地政府的事情，③错误。ACD错误，B正确。故选B。（25-26高三上·山东泰安·期末）陆上丝绸之路是一带一路倡议的重要组成部分，依托新亚欧大陆桥铁路贯穿20余国。乌鲁木齐作为我国天山城市群核心，通过铁路枢纽地位带动周边地区，促进了城市群的协调发展。目前天山城市群内部中小城市的产业种类和数量不断增加，产业结构趋于多元化。据此完成下面小题。29．为提高陆上丝绸之路铁路线的通行效率，最可行的做法是（

）A．加强政策沟通，减少贸易壁垒 B．减少站点，提高线路的直达性C．设施联通，统一交通线路标准 D．资金融通，开展多边金融合作30．天山城市群为依托铁路发展相关产业可采取的措施有（

）①增加复合型公铁联运枢纽

②铁路枢纽处建立储油基地③周边城市增设海关办事处

④沿线布局大型食品加工厂A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】29．C30．B【解析】29．加强政策沟通主要减少贸易障碍，但对铁路通行效率直接影响较小，A错误；减少站点可能提高直达性，但会削弱铁路的集散功能，可行性较低，B错误；统一交通线路标准（如轨道规格、信号系统）可减少跨国运输中的技术障碍，另外设施联通也可直接提升通行效率，C正确；资金融通属于经济合作，与通行效率无直接关联，D错误。故选C。30．复合型公铁联运枢纽可整合运输方式，提升人流和物流效率，利于相关产业的发展，①正确；天山城市群的产业结构趋于多元化，但储油基地主要和石油运输、存储相关，不一定能匹配多种相关产业的发展需求，②错误；增设海关办事处可促进跨境贸易，匹配铁路带动的国际贸易需求，③正确；大型食品加工厂需靠近原料或市场，与铁路枢纽的直接关联性较低，④错误。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。（2026·四川巴中·一模）多条道路交汇的路口，常布局有交通信号灯或中心岛（如图）。车辆由任一道路进入环形车道，需朝同一方向绕环形车道行驶至所需路口驶出。中心岛设计源于欧美，其多栽种有植被或建设有雕塑，20世纪70年代在我国城市道路建设中出现并逐渐推广，现在我国许多城市的中心岛逐渐拆除，改为交通信号灯或立体交通。据此完成下面小题。1．在我国，中心岛适宜建设的地点及环形车道内车辆的行驶方向分别为（

）A．车流量大的路口，顺时针方向行驶 B．车流量大的路口，逆时针方向行驶C．车流量小的路口，顺时针方向行驶 D．车流量小的路口，逆时针方向行驶2．与交通信号灯相比，20世纪70年代在城市道路交汇路口建设中心岛有利于（

）①减少交通事故

②美化城市环境

③提高通行效率

④行人通行A．①② B．②③ C．③④ D．①④3．现在我国许多城市的中心岛逐渐拆除，改为交通信号灯或立体交通，主要目的是（

）A．缓解交通拥堵 B．增加道路密度 C．降低建设成本 D．节省土地资源【答案】1．D2．B3．A【解析】1．车流量大的路口，环形车道容易造成拥堵；我国靠右行驶，进入环岛应左转（逆时针），A错误；车流量大的路口不适合设中心岛，B错误；顺时针方向违反我国右行规则（需左转进岛），C错误；车流量小的路口，中心岛可减少等待，提高效率；逆时针方向符合我国车辆靠右行驶的交通规则，D正确。故选D。2．中心岛虽然是单向行驶，减少了部分冲突点，但交通信号灯通过明确的“红灯停、绿灯行”能更有效地控制车流和避免冲突，①错误；材料中明确提到“中心岛多栽种有植被或建设有雕塑”，这种设计直接起到了美化城市景观的作用，②正确；20世纪70年代，我国道路上的机动车数量很少，车辆通过环岛不需要像等红绿灯那样完全停止，可以连续通行，这减少了车辆的等待时间，从而提高了当时的通行效率，③正确；中心岛（环岛）的设计主要是为了车辆的连续通行；对于行人来说，环岛结构复杂，需要绕行或穿过多股车流，不利于行人通行，④错误。综上，B正确，A、C、D错误。故选B。3．信号灯可以分时控制不同方向的车流，减少冲突点；立体交通则实现了人车分流或车车分流，直接缓解了地面交通的拥堵压力，A正确；拆除中心岛只是改变了路口的交通组织形式，并没有增加新的道路线路，因此不会直接“增加道路密度”，B错误；拆除原有的中心岛并改建成立体交通或复杂的信号系统，通常需要巨额的拆迁和建设资金，其成本远高于维护原有的绿化中心岛，C错误；在城市核心区，交通效率远比节省路口中心那一点土地资源更重要，故节省土地资源不是主要目的，D错误。故选A。（2026·四川自贡·一模）2025年5月14日，中蒙两国第二条跨境铁路正式开工，该铁路连接中国甘其毛都和蒙古国嘎舒苏海图，其中跨境段6.08公里采用高架桥方式。该铁路建成后，将直接连通蒙古国塔温陶勒盖煤矿与我国内蒙古包头等钢铁工业区，有力促进区域经济发展。下图为中蒙跨境铁路示意图。据此完成下面小题。4．该铁路跨境段采用高架桥方式，主要考虑的因素是（

）①建设成本更低

②对生态影响小

③避免洪水危害

④便于运输监管A．①② B．②③ C．②④ D．③④5．我国通过该铁路向蒙古国出口的主要商品最可能是（

）A．工业制成品 B．煤矿产品 C．金属矿产品 D．牛羊肉制品6．该铁路建成后，对蒙古国南戈壁省经济发展的主要影响是（

）A．促进能源市场结构多元化 B．吸引劳动力密集型产业迁入C．提高矿产资源的外运效率 D．促进煤炭深加工产业的发展【答案】4．C5．A6．C【解析】4．采用高架桥方式建设成本更高，①错误；该铁路跨境段采用高架桥方式，可减少对地表生态的破坏，对生态影响小，②正确；该区域气候干旱，洪水危害少，③错误；高架桥通常为封闭或半封闭结构，能够有效限制无关人员和车辆进入铁路沿线区域，减少安全隐患，同时也便于海关和边防部门对运输的货物和人员进行监控和检查，有利于运输监管，④正确。A、B、D错误，C正确。故选C。5．蒙古国经济相对落后，工业制成品生产能力不足，我国工业发达，通过该铁路向蒙古国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；蒙古国煤炭、金属矿产资源丰富，不需要从我国进口，B、C错误；蒙古国畜牧业发达，牛羊肉制品产量大，不需要从我国进口，D错误。故选A。6．该铁路建成后，蒙古国南戈壁省的矿产资源可以更便捷地运往我国，提高矿产资源的外运效率，促进经济发展，C正确；该铁路主要是运输煤炭等矿产资源到我国，对当地能源市场结构多元化影响小，A错误；蒙古国劳动力与我国相比并没有明显优势，对劳动力密集型产业吸引力小，B错误；该铁路主要是外运煤炭，对煤炭深加工产业发展影响小，D错误。故选C。（25-26高三上·广东·月考）深圳市域快线沿西南—东北向连接郊区与市区，全地下敷设，共设站24座。其中市区段平均站间距1.4km，郊区段平均站间距3.1km，采用快慢车分线运营模式以满足不同通勤需求。图a示意局部四线越行模式，图b示意四线模式。据此完成下面小题。7．与四线运营模式相比，局部四线越行模式的显著优势是（

）A．投资规模小 B．占地面积大C．运输量大 D．灵活性高8．与郊区路段相比，市域快线在市区段平均站间距较短的主要原因是市区（

）A．交通方式多样 B．地形条件复杂C．土地成本较低 D．通勤客流量大【答案】7．A8．D【解析】7．据图可知，四线模式快慢车独立运行，且快慢车有双向运行轨道，运输量大，灵活性较强，C、D错误；局部四线模式车站仅增设2条越行线，占用空间少于四线模式，相对投资较少，A正确，B错误。故选A。8．市区是人口密集、产业集中的核心区域，通勤客流大且分布集中，缩短站间距可提升公交服务覆盖率，满足更多乘客的出行需求，D正确；交通方式多样与站间距无直接关联，交通方式多样不影响站点疏密布局，A错误；市区建筑密集，土地成本高，建站拆迁成本高，C错误；深圳市域快线全地下敷设，地形对站间距影响较小，B错误。故选D。（25-26高三上·云南昆明·月考）几内亚西芒杜铁矿是中国参与经营的世界级优质露天铁矿，并由中国M公司承建了一条连接马瑞巴亚港和西芒杜矿区的现代化铁路（下图）。该铁路采用了先进的移动闭塞技术（指后续列车根据北斗卫星定位与先行列车之间的距离和进路条件，自动设定运行速度的通信方式）。当地时间2025年10月20日，首列重载列车成功发运。据此完成下面小题。9．该铁路建成后，最适合在马瑞巴亚港发展的产业是（

）A．钢铁冶炼 B．仓储物流 C．船舶制造 D．金融服务10．与传统地面轨道电路控制相比，采用移动闭塞技术的主要目的是（

）A．减少人工依赖 B．精准定位列车 C．防止通讯干扰 D．提升运输效率11．首列重载列车发运当日，马瑞巴亚港比西芒杜（

）A．白昼时间长 B．日落方位略偏南 C．日出时刻早 D．正午太阳高度大【答案】9．B10．D11．B【解析】9．马瑞巴亚港是港口，铁路连接西芒杜矿区与该港口，核心功能是转运铁矿资源。钢铁冶炼需能源、工业基础等配套条件，当地未体现相关资源，A错误；铁路将铁矿运至港口，需仓储、转运等物流服务，契合港口与矿区的运输衔接需求，B正确；船舶制造需技术、工业体系支撑，当地缺乏相关基础，C错误；金融服务依赖成熟的经济与金融体系，当地以物流运输为主，非金融核心区域，D错误。故选B。10．移动闭塞技术是通过北斗定位动态调整列车运行速度，对比传统地面轨道电路（固定闭塞）的核心优势是优化运输效率。减少人工是技术附带效果，并非主要目的，A错误；精准定位是技术手段，而非最终目的，B错误；该技术未以防止通讯干扰为设计核心，C错误；移动闭塞可缩小列车运行间隔、增加运输频次，直接提升运输效率，D正确。故选D。11．2025年10月20日太阳直射南半球，结合马瑞巴亚港与西芒杜的纬度（马瑞巴亚纬度略高于西芒杜）分析。太阳直射南半球时，北半球纬度越高昼越短，马瑞巴亚港纬度更高，白昼更短，A错误；太阳直射南半球，全球日落西南；纬度越高，日落方位越偏南，马瑞巴亚港纬度更高，日落方位更偏南，B正确；马瑞巴亚港昼更短，日出时刻更晚，C错误；正午太阳高度随纬度离直射点越近而越大，西芒杜纬度更低，正午太阳高度更大，D错误。故选B。（25-26高三上·青海·月考）南非不同省份产业结构和城乡建设差异较大。西开普省为全国经济中心开普敦的所在地，北开普省为钻石产业中心，工业化和城市基础设施建设水平较高，自由邦省生产活动以农牧业为主。下表示意南非这三个省份中小学生上学出行方式占比情况。目前，南非中小学生上学的便利性较差。据此完成下面小题。出行方式省份公共汽车/％出租车/％步行/％私人交通/％其他/％甲3137491乙51157252丙886613512．根据表中各种出行方式的占比情况，推测甲、乙、丙分别代表（

）A．北开普省、自由邦省、西开普省 B．西开普省、北开普省、自由邦省C．自由邦省、西开普省、北开普省 D．自由邦省、北开普省、西开普省13．为提高南非中小学生上学的交通便捷性，首先需要（

）A．改善步行空间环境 B．增加高峰时期公交班线C．大力发展私人交通 D．降低出租车的收费标准【答案】12．C13．B【解析】12．由表中信息可知，甲省份步行占比（74%）最高，说明交通设施较落后，对应自由邦省（农牧业为主，基础设施弱）。乙省份私人交通占比（25%）最高，说明经济水平高，对应西开普省（开普敦所在地，经济中心）。丙省份公共汽车占比（8%）最高，且基础设施较好，对应北开普省（钻石产业中心，城市基础设施建设水平较高）。综上可知，C正确，ABD错误。故选C。13．“提高交通便捷性”的重点在“交通服务供给”，而南非中小学生公交占比极低（甲3%、乙5%、丙8%），反映出公共交通的覆盖和运力严重不足。虽然步行占比高，但“步行的便捷性”更多依赖道路安全等环境，而“交通便捷性”通常指向公共交通这类交通工具的可达性。因此增加高峰公交班线，能直接提升公共交通对学生的服务能力，是更优先的举措，B正确，A错误；发展私人交通成本高且加剧资源分配不均，C不符合实际；出租车占比低（甲13%、乙11%、丙8%），降价难以普及，D错误。故选B。14．（2025·云南·一模）阅读图文材料，完成下列要求。符拉迪沃斯托克港是俄罗斯太平洋沿岸最大的港口，但面临周边仓储设施滞后，土地资源紧张，冬季通航成本高，物流拥堵等问题。阿尔乔姆市(下图)距符拉迪沃斯托克港仅50公里，地处西伯利亚铁路末端，海运、铁路、公路天然交汇，是俄罗斯连接亚太国家的关键节点，能源与木制品加工曾是其支柱产业。近年来俄罗斯与亚太地区贸易往来不断增多，当地对高效物流中转的需求持续增长。2025年，阿尔乔姆市成立了海公铁多式联运中心并运营。中心占地420公顷，凭借完善的国际标准物流服务吸引就业与投资，助力阿尔乔姆从“煤城”向物流枢纽转型。(1)指出俄罗斯在太平洋沿岸地区成立多式联运中心的必要性。(2)与符拉迪沃斯托克相比，分析多式联运中心选址阿尔乔姆的原因。(3)多式联运中心运营后，推测阿尔乔姆市产业结构的变化并说明理由。【答案】(1)符拉迪沃斯托克港面临仓储滞后、土地紧张、冬季通航成本高、物流拥堵等问题，多式联运中心可整合仓储、运输资源，提升港口集疏运效率，弥补港口功能不足；俄罗斯与亚太地区贸易往来不断增多，对高效物流中转的需求日益迫切，多式联运中心能实现海运、铁路、公路的无缝衔接，降低物流成本，提高货物周转速度；太平洋沿岸是俄罗斯连接亚太的前沿，多式联运中心可整合海运、铁路、公路资源，巩固俄罗斯在亚欧海陆联运中的节点作用，提升国际物流竞争力；多式联运中心可助力沿线城市摆脱传统资源型产业依赖，培育物流等新兴产业，带动就业与投资，促进区域经济多元化发展。(2)与符拉迪沃斯托克港相比，阿尔乔姆市多式联运中心占地面积广，能提供充足的土地用于建设仓储、转运设施，满足大型物流中心的发展需求；阿尔乔姆地处西伯利亚铁路末端，是海运、铁路、公路天然交汇点，更能实现不同运输方式的高效衔接，减少货物中转环节；阿尔乔姆不受港口冬季冰况直接影响，可减少通航季节性限制，且距离符拉迪沃斯托克港较近，既能依托港口功能，又可规避其拥堵问题，降低运营成本；阿尔乔姆原以能源与木制品加工为支柱产业，急需产业转型，多式联运中心的建设能带动城市从“煤城”向物流枢纽转型。(3)变化：物流业成为主导产业；加工制造业升级；新兴产业拓展；传统产业比重下降。理由：多式联运中心通过降低物流成本、提高流通效率，吸引产业链上下游企业集聚，进而推动阿尔乔姆从单一资源型城市向综合物流枢纽转型，实现产业结构多元化与升级。【详解】（1）结合材料分析可知，符拉迪沃斯托克港面临仓储滞后、土地紧张、冬季通航成本高、物流拥堵等问题，多式联运中心可分流货物，提升整体物流效率，弥补港口功能不足。近年来俄罗斯与亚太地区贸易往来不断增多，当地对高效物流中转的需求持续增长，多式联运中心能实现海运、铁路、公路的无缝衔接，降低物流成本，提高货物周转速度，从而适应亚太贸易增长需求。太平洋沿岸是俄罗斯连接亚太的前沿，多式联运中心可整合海运、铁路、公路资源，优化区域运输网络，巩固俄罗斯在亚欧海陆联运中的节点作用，提升国际物流竞争力。俄罗斯长期重视远东开发，多式联运中心可吸引投资、创造就业，促进区域经济多元化，减少对资源型产业的依赖。（2）结合材料分析可知，阿尔乔姆市多式联运中心占地420公顷，而符拉迪沃斯托克港土地资源紧张，阿尔乔姆能提供充足的土地用于建设仓储、转运设施，满足大型物流中心的发展需求。阿尔乔姆地处西伯利亚铁路末端，与公路网络天然交汇，便于实现海陆运输高效对接；符拉迪沃斯托克港虽临海，但内陆集疏运易受地形与城市空间制约。阿尔乔姆不受港口冬季冰况直接影响，可减少通航季节性制约；同时距离符拉迪沃斯托克港仅50公里，能依托港口功能的同时规避其拥堵问题。当地原有能源与木制品产业为物流中心提供初期货运需求，且政府支持从“煤城”向枢纽转型的政策导向明确。（3）结合材料分析推测，多式联运中心运营后，完善的物流设施和服务吸引企业入驻，促进物流及相关产业规模化发展，使得物流业成为主导产业；物流成本降低和运输效率提高，增强了本地加工产品的市场竞争力，推动加工制造业升级；凭借国际标准物流服务吸引大量投资与就业，促进商贸、金融、信息咨询等配套服务业的发展，进一步提升第三产业比重；阿尔乔姆从“煤城”向物流枢纽转型，城市功能定位的改变将引导资源向物流及相关产业倾斜，导致传统产业比重下降，加速产业结构调整。15．（25-26高三上·安徽·月考）阅读图文材料，完成下列要求。广州内港位于珠江入海口，河道狭窄、弯曲。小型船舶可“全潮通航”（不受潮汐影响，全天候通行），而大型船舶需“乘潮进出”。近年来，船舶大型化趋势加剧，广州港原有水道条件已难以满足现代航运需求。在此背景下，南沙港从滩涂起步，依托深水岸线优势，迅速发展为华南地区的综合性枢纽港口。南沙港港区通过建设全自动化码头、推广岸电（指船舶靠港期间接入陆地电网替代燃油发电的供电方式）设施、发展绿色智能航运等措施，推动港口低碳化、智能化转型。如图为珠江入海口航运分布示意图。(1)简析广州内港不利于大型船舶“全潮通航”的自然原因。(2)简述与万顷沙相比，南沙港建在龙穴岛的优势。(3)阐述南沙港建设全自动化码头、推广岸电设施等措施对港口可持续发展的意义。【答案】(1)低潮位时水深不足；位于珠江入海口，河流挟带泥沙，易淤积航道；河道狭窄、弯曲，限制大型船舶通行。(2)水域面积宽阔，船舶航行、停泊空间大；河水流速快，水域泥沙沉积少；靠近主航道，通行便利。(3)降低运营成本，提高工作效率，增强港口竞争力；减少碳排放和环境污染，改善区域生态环境；树立绿色港口标杆，推动行业技术升级。【详解】（1）由图文材料可知，广州内港位于珠江入海口上游河段，地势较低，低潮位时水深明显不足，“大型船舶需‘乘潮进出’”，大型船舶吃水较深，容易搁浅，必须依赖高潮位才能安全通行；广州内港位于珠江入海口，河流挟带大量泥沙，在河道流速减缓处（如河口、弯曲河段）易淤积航道，自然淤积会导致航道水深不稳定，增加大型船舶通行风险；广州内港所在河段“河道狭窄、弯曲”，大型船舶转向和掉头需要较大的航行半径，狭窄河道无法满足其机动性要求。弯曲河道还会限制视野，增加航行安全风险，尤其在多船交汇时易引发拥堵。（2）图中显示，与万顷沙相比，龙穴岛所在的珠江口水域明显更为开阔，靠近珠江口主航道，天然水深较大，适合大型船舶停泊和航行，有充足的船舶停泊和回转空间，适合建设深水泊位和现代化港口集群；龙穴岛远离河口浅滩，受河道约束小，受潮汐和海洋动力作用强，水流速度较快，泥沙不易淤积。（3）从图中可见，珠江口港口密集，航运活动对环境压力较大。南沙港通过建设自动化码头、智能调度系统和自动化设备，实现24小时高效作业，大幅减少人力依赖和人为操作误差，缩短船舶在港停留时间，加快货物周转，降低物流成本，提升了工作效率，增强了港口竞争力；结合岸电设施（指船舶靠港期间接入陆地电网替代燃油发电的供电方式）推广，显著减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放，直接改善空气质量，同时也减少船舶燃油泄漏风险及噪音污染，利于保护珠江口海洋生态系统。南沙港作为华南枢纽，其自动化与岸电实践可为珠三角其他港口（如图中黄埔港、中山港等）提供技术借鉴，带动区域港口群绿色转型。16．（25-26高三上·北京丰台·期末）罗若铁路（罗中—若羌）穿越气候恶劣的罗布泊地区，填补了南疆铁路环线的空白。下图为新疆铁路网示意图。读图，回答下列问题。(1)从气候角度推测当地铁路建设面临的主要困难。罗若铁路利用当地丰富的盐岩资源作为路基填料。盐岩在干燥状态下坚硬如石，承载力极高，遇水时易溶蚀。(2)简述罗若铁路建设采用“盐岩路基”的优势。钾肥是农业生产必需的肥料之一，其主要原料是钾盐。多年来我国大量进口钾肥。罗布泊1999年发现钾盐并启动开发，依靠一条含盐黏土的公路与外界联系。罗若铁路通车后将改变钾肥的市场格局。(3)从市场的角度分析罗若铁路修建对钾肥产业的意义。【答案】(1)气候干旱，降水稀少，水资源短缺，施工人员和工程设备的用水保障困难；太阳辐射强，夏季气温高，昼夜温差大，影响工程质量和施工难度；大风日数多，风沙危害严重，可能掩埋铁路路基、侵蚀铁路设施，影响施工进度和铁路的使用寿命。(2)罗布泊地区盐岩资源丰富，可直接开采使用，减少远距离运输成本，节约建设资金；干燥状态下强度高、稳定性好；避免破坏周边脆弱的荒漠生态系统。(3)大幅降低钾肥的运输成本，提升国产钾肥的价格竞争力；减少我国对进口钾肥的依赖，保障农业用肥安全；扩大市场覆盖范围，助力国产钾肥打入中亚等国际市场；推动产业规模化升级，提升我国钾肥产业在全球市场的地位。【详解】（1）结合罗布泊地区的实际气候特点，从干旱、光照、温差、大风等方面分析其对铁路建设在施工条件、材料性能、工程防护等方面的影响。罗布泊深居内陆，气候干旱，降水稀少，水资源短缺，给铁路建设施工人员的生活和施工用水带来极大困难；多晴天，太阳辐射强，夏季气温高，昼夜温差大，一方面会影响施工人员的身体健康（如中暑等），另一方面会使铁路建设材料热胀冷缩变化明显，影响工程质量和施工难度；大风日数多，风沙危害严重，强风携带沙粒会侵蚀施工设施、掩埋施工场地，对铁路线路和施工安全构成持续威胁。（2）从材料的来源、自身性能以及施工难易程度等角度，结合材料中给出的盐岩特点进行分析。罗布泊地区盐岩资源丰富，直接利用盐岩作为路基填料，可减少远距离运输其他建材的费用，大幅降低工程建设成本；盐岩在干燥环境中坚硬如石，承载力高，能为铁路提供坚实稳定的路基基础，保障列车运行安全；不需大量外运土石方，可避免破坏周边脆弱的荒漠生态系统。（3）从市场范围、供应稳定性、竞争力等方面，结合铁路运输的优势以及钾肥产业之前的交通状况来分析铁路修建对其市场方面的意义。罗若铁路通车后，大幅降低罗布泊钾肥外运成本，提升国产钾肥价格竞争力，有效替代进口产品，增强农业用肥安全保障；铁路连接全国路网，不仅扩大对国内农业主产区的市场覆盖，还可通过西部口岸辐射中亚等国际市场；同时，运输效率提升促进产能释放，推动钾肥产业向规模化、集约化升级，整体提升我国在全球钾肥市场的话语权与地位。（2025·广东·高考真题）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。1．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（）A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱2．1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区（

）①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定A．①② B．①④ C．②③ D．③④【答案】1．A2．B【解析】1．“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、弱联系、互惠关系），相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点—轴串珠”模式中，并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。2．东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。（2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。3．甲、乙、丙、丁对应正确的是（

）A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省4．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（

）A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快【答案】3．B4．A【解析】3．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。4．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运量增速最大，但因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。（2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。5．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（

）A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度6．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（

）A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大7．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（

）A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向【答案】5．A6．C7．D【解析】5．涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰，A正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可知，河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素，BCD错误。故选A。6．由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知，福北水道下行航道为该水道的南侧，即靠近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、停靠因此受到限制，故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，C正确；受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，AB错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，D错误。故选C。7．夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D正确。北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能，ABC错误。故选D。（2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。

8．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（

）①降低维护成本

②提高铁路运力

③缩短运输距离

④促进航运发展A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】8．A【解析】8．由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结合所学和图2信息可知，新建铁路通常采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构，可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。（2024·贵州·高考真题）某铁路采用中国标准建造，其中一段穿过宽约40km且地裂缝广泛发育的裂谷带。该路段四季不分明，植被覆盖率高，是大型野生动物迁徙的重要通道。完成下面小题，9．该铁路最可能位于（

）A．墨西哥高原 B．东非高原 C．德干高原 D．巴西高原10．为保障运行安全，该铁路通车后最需要（

）A．加强地裂缝的监测预警 B．降低列车的运行速度 C．加强铁路沿线污染治理 D．留野生动物迁徙通道【答案】9．B10．A【解析】9．东非高原是东非大裂谷的主要分布区，地壳活动频繁，地裂缝广泛发育，与题干中“40km宽的裂谷带”完全吻合。四季不分明、植被覆盖率高符合热带草原气候特征（全年高温，分干湿两季），东非高原以热带草原为主，且是大型野生动物（如角马、斑马）迁徙的核心区域。综上所述，该铁路最可能位于东非高原，B对；墨西哥高原位于美洲，主要是火山活动形成的，以火山地貌为主，B错；德干高原为古老稳定地块，地势相对平坦，没有大规模的裂谷带，C错；巴西高原为南美古老高原，无典型裂谷带和动物迁徙通道，D错。故选B。10．东非大裂谷地壳活动活跃，地裂缝可能持续发育甚至扩展，对铁路路基和轨道稳定性构成直接威胁。通车后需长期监测地裂缝变化，及时预警以保障运行安全，A对；降低运行速度并不能减少地裂缝带来的风险，B错；加强铁路沿线污染治理与运行安全无关，C错；留野生动物迁徙通道通常属于建设阶段的生态保护措施，而地裂缝的监测是通车后持续性的安全需求，D错。故选A。（2024·江西·高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。11．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（

）A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲12．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（

）A．湖南、上海、山西、重庆 B．山西、湖南、上海、重庆C．湖南、山西、重庆、上海 D．山西、上海、重庆、湖南【答案】11．C12．D【解析】11．读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C正确，ABD错误，故选C。12．选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中四省上海位于黄金水道长江的入海口，还是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大的港口城市，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。（2024·江苏·高考真题）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。13．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（

）A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大14．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因