不连沟站装车作业管理及安全协议

不连沟站装车作业管理及安全协议

依据伊泰呼准铁路有限公司，就不连沟铁路专用线代管运输合同

和《关于不连沟铁路专用线行车组织方法》的要求，为强化车站行车组

织和货装作业管理，加快货车周转，提高货物运输工作质量，保证行车

和人身安全，完成装车作业时间标准。伊泰呼准铁路运输部车务段（简

称甲方）与内蒙古蒙泰不连沟煤业有限责任公司（简称乙方），双方共

同协、商，制定装车作业管理及安全协议，各方人员认真学习，并严格执

行。

一.行车组织方法

1、环线装车作业送取车按调车牵引方式办理，执行《站细》规定。

凡装车列从到发线进入环线至装出重车交接完毕前，由乙方装车作业

人员负责联系指挥机车运行，并办理装车一切作业。环线运行速度按工

务要求不超过10km/h把握，装车时按指挥人要求不超过2km/h运行。

机车乘务员严格掌握速度，做好作业协作。

2、甲方车站值班员依据列车调度员下达的装车计划，与乙方货装

负责人进行通报并核对车次，甲乙双方按计划做好装车前的各项准备

工作。

3、空车在何家塔站开车后，甲方车站值班员按时通知列检值班员、

助理值班员、调车员、外勤货运员和乙方货装负责人，组织有关人员按

时出场，各自做好装车前的作业：

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①乙方站内查车捆绑车门人员，在列车进站前携带加固材料和工

具到达接车股道两侧，空车到达停妥后，专人确认安全防护，对车辆车

体、车门进行检查，并对车门加固捆绑，办理作业完毕、人员撤离后，

由专人负责在甲方车站值班员处进行签字交接。同时，乙方对空车进行

装车前逐辆抄现车车号，核对无误后复印报车站值班员一份。

②乙方货装人员对装车装备和筒仓下线路道沿等状态进行装车前

检查，有影响装车的问题时，做好处理。

③空车到达对好防护脱轨器停妥后，甲方调车人员负责两端车辆

用铁鞋做好防溜措施。到达机车转出后，列检、查车作业完毕，牵引装

车调车机挂好，由调车人员负责撤除防溜措施。调车人员设置和撤除防

溜均应由作'也人分别向车站值班员报告，车站值班员按《站细》规定做

好铁鞋运用登记和核对确认。

④列检根据车站值班员的通知，装车列在车站到达，检车员指挥机

车将空车对好防护脱轨器，确认停妥和防溜做好后，负责摘机和对车辆

进行技检作业，技检完毕通知车站值班员放入调车机挂车试风，列检全

部作、也完毕后办理车统14签认。

⑤列车到达和始发，列车尾部安全防护装置的摘挂由甲方调车人

员在站内按《站细》规定办理作'也。

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⑥甲方车站值班员确认列检、撤除防溜、车门检查加固作业完毕，

装车列具备去环线的条件后，通知调车员，并开放调车列到环线的信号,

按《站细》规定进行车机联控后办理送车作业。

4、调车列在环线运行及装车作业。由乙方调车机司机凭调车信号

机的显示和值班员指示，将车列牵引运行到装车筒仓前停车标处一度

停车。乙方装车指挥人指挥机车对货位，并指挥牵引进行装车。

甲方外勤货运员在筒仓处，将空车对位、开装时间、装车进度的情

况向车站值班员汇报。车站值班员将装车线D12信号，在开头装车时

对站内空线开放。外勤货运员负责逐辆装车质量检查监装，发现问题向

装车操作员提出整治，并做好作业流程登记。

5、装车作业中，遇有调车信号故障时，乙方装车指挥人接到司机

报告按时通知甲方车站值班员，由甲方车站值班员指派调车员，执行地

面确认进路方法，司机凭调车员领车的手信号越过该信号运行。

6、调车列进入环线不准任意退行。遇有特别情况，需压上信号、

道岔退行时，由调车机司机用无线电话向车站值班员报告，得到准许并

有调车人员尾部防护前方可退行。在筒仓装车作业中退行，由乙方装车

操作人员与司机联系进行作业，并做好安全防护。

7、货装作业完毕，甲乙双方货运员进行交接签认后，由甲方货运

员向车站值班员报告。车站值班员通知调车人员将重车停在发车线指

定位置，按规定在两端车辆做好防溜，摘机转线。

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8、重车始发。甲方车站值班员依据装好重车，有动身本务机车时，

按《站细》规定组织挂车，通知列尾作业人员安装列尾，得到防溜撤除，

列尾实验正常的汇报，确认具备发车条件后，按规定办理发车。

二.装车作业方法

1、乙方作业人员依据甲方车站值班员邻站开车通知，对到达停妥

的空车，在进入环线装车前进行检查，并做好逐辆车门捆绑加固。捆绑

车门在站内到发线作业，甲乙双方人员作业必需严格执行电气化区段

各项安全规定。车站运转室设置《不连沟站空车交接登记薄》，内容包

括“日期、列车车次、到达时间、车辆检查加固情况、作业人员撤离时

间、发运站（查车负责人）签字、车站值班员签字、备注“，按格式和

实际进行登记交接，车门加固必需符合良好条件。站内查车、捆绑车门

与列检平行作业，把握时间标准为：一般小列20分钟，杂型车（C70、

C、km70）40分钟，万吨C8O型列车35分钟。

2、乙方作业人员清理车底冻煤和杂物在筒仓处作业。装车前对C8O

车体内脱落或缺损的拉杆，实行捆绑及代用材料加固，防止车体外胀和

在卸车地刮坏装备的问题发生。防冻液喷洒在空车和煤炭中依据气温

改变，按国铁规定标准足量喷洒。抑尘喷洒在装车达标后的重车上进行,

并到达国铁要求标准。

3、空车列在环线运行和装车，均由乙方作业人员组织指挥并按货

装规定进行装车，甲方外勤货运员负责装车质量监装工作。装车中严格

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按车辆答应载重和有关增载规定标准执行装载定量。认真执行《呼和浩

特铁路局标准发送散堆装货物管理实施方法》的装载规定，做到不超载、

不偏载、不积重、不冻煤、无高温煤和超标块煤装车，不符合放行条件

不得办理交接和放行列车。

4、装车操作人员认真操作装备，严格按标准计量，不得将煤流入

车档线路，不得打碎机车、车辆装备。装车完毕按时将筒仓漏斗等装备

恢复定位，保持在正常固定状态，不影响机车车辆运行。

5、在装车筒仓处设置《不连沟车站货装重车交接登记薄》内容包

括：“日期、车次、对货位、开装、装完时间，发运站货运员签字、车

站货运员签字、处理问题简要情况甲乙双方货装人员严格装车质量

标准，发现问题就地处理解决，并做好记录。

三.货运交接方法

1、列车方向，不连沟站开往何家塔为上行，到达不连沟为下行。

空车到达装车后折返车次，以环线装车点筒仓为界，重车进入发车线起

变更（或按调度指令）办理，将原车次尾数改为上行车次，如：DG211

次变更为DG212次。始发上行重车，由甲方助理值班员依据乙方抄对

现车的车号或列车到达编组挨次表，编制动身列车编组挨次表和列车

编组通知单，核对现车与填写无误后，交动身列车本务机车司机，并办

理交接登记。

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2、装车承运制票由甲兰营车站内勤货运办理。空车到达不连沟站

乙方抄收核对车号后，在30分钟内以电传方式将运单和装车车号编组

传到甲兰营内勤货运室，电话甲兰营站内勤货运依据

运单及编组车号做好制票工作。

3、重车装完后，乙方发运站专人将装车计量单按时电传甲兰营内

勤货运核对存查。

4、货物承运按地铁与国铁换票运输方法执行。货车交接执行现车

检查，分段负责的交接方法，不连沟站由签订协改双方交接，不连沟以

外的沿途运输由所经车站检查，在甲兰营站交接。

5、空车和重车在不连沟站按到达装车前及装车后重车检查交接,

并办理双方签认手续。

6、乙方装车装备施工或检修，应按时通知车站，并以书面形式报

伊泰呼准铁路调度台，内容注明日期、起止时间、影响装车等事项。装

车装备在装车中发生故障临时抢修时，乙方装车操作员告知甲方货运

员，由其向车站值班员汇报，乙方人员联系尽快修复处理，正常后通知

车站值班员。

四、安全协议事项

1、甲乙双方作业人员必需严格遵守各项规章制度，执行作业管理

及安全协议。乙方在货装工作方面接受甲方的业务指导。

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2、甲乙双方作业人员对分管范围的行车、人身、货运安全负责,

发生问题各自按分析定责落实整改。发生行车、人身、装备事故，按伊

泰呼准铁路有限公司安全监察部门分析定责进行处理，并做好事故复

救工作。

3、甲乙双方按上级公司《托付运输管理合同》和有关安全协议执

行，强化管理工作和作业分工的紧密协作，协同做好运输安全工作。

4、乙方在装车中必需保证装车车辆顶面平整，装载的货物不得偏

重、超重、集重。甲方发现车辆装载、加固不符合挂运条件，乙方应立

刻进行重新整理，因货物装载不良影响行车安全的车辆禁止挂运，实行

停运措施。

5、乙方应严把煤质关，杜绝高温煤、着火煤上车。在中途站发现

时，除执行有规定罚款外，对造成的车辆延时和所产生的处理费用及损

失均由乙方负责。

6、装车防冻液喷洒不达标造成冻煤、装车有超标块煤影响卸车,

乙方负责处理和按时整改。

7、凡发生在卸车地点，由于车体内杂物（包括C80遗留拉杆）等

造成刮坏装备、设备的问题，由乙方负责。

8、在呼准线、国铁区段因货物装载不良而造成事故，由乙方担当

责任和负责协调处理，并担当一切费用。

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9、因乙方发货人运单、车号填制错误所产生的一切责任，由乙方

发货人担当。

10、由于甲乙双方在作业中未做到本协议的有关规定，造成后果由

责任方负责。

11、由于联系不按时影响接发列车造成不良后果由责任方负责。

五、违约责任

违反本协议规定或未到达协议要求标准，一经发现，应立刻停运整

改，由此引起的一切损失由责任方担当。

六.其他事项

1、本协议自双方签字之日起生效，有效期无新协议签订时止，未

尽事宜，双方可按有关规定、规程随时协商，制定补充协议。

2、本协议中作业方法，双方在执行铁路根本规章制度的同时，组

织作业人员培训学习，并落实。

3、本协议一式X份，报上