危化品运输人员安全培训

道路危险货物运输从业人员

继续教育培训请点击观看违法危化品车辆安全驾驶宣传片第二节安全文明行车，做好防御性驾驶

写在前面的话

●

各位参加培训的学员：交通运输部于2011年三月制定了《道路运输驾驶员继续教育办法》。其中：第二条：道路运输驾驶员是指持有《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》的经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员。第八条：道路运输驾驶员继续教育周期为2年。道路运输驾驶员在每个周期接受继续教育的时间累计应不少于24学时。由于危险货物理化特性与普通货物有很大区别，在运输过程中安全驾驶显得尤为突出。下面我们从三个方面来学习危险货物的安全运输。第一危险货物道路运输知识第二安全文明行车，做好防御性驾驶第三节临危避险驾驶危险货物道路运输知识第一节第一节危险货物道路运输知识第1类：爆炸品第2类：气体第3类：易燃液体第4类：易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质第5类：氧化性物质和有机过氧化物第6类：毒性物质和感染性物质第7类：放射性物质第8类：腐蚀性物质第9类：杂项危险物质和物品危险货物按其具有的危险性或最主要的危险性分为9类。第一节危险货物道路运输知识火药、炸药及起爆药；火工品及引信；烟花爆竹氢气、乙炔、天然气；氯气、氨气；氧气，氮气苯、二硫化碳、汽油、酒精、油漆类赤磷、硫磺；黄磷、油布；钠、钾、电石硝石；氯酸钾；过氧化二苯甲酰氰化氢、氰化钠、砒霜硫酸、硝酸；氯磺酸；烧碱磁性物质、干冰第1类：爆炸品第2类：气体第3类：易燃液体第4类：易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质第5类：氧化性物质和有机过氧化物第6类：毒性物质和感染性物质第7类：放射性物质第8类：腐蚀性物质第9类：杂项危险物质和物品第一节危险货物道路运输知识一、爆炸品运输安全及应急措施

1、运输安全要求（1）汽车运输爆炸品禁止使用以柴油或煤气作为燃料。（2）雷管和爆炸药不得同车装运。（3）严禁搭载无关人员。（4）雷雨天气作业时，如不具备有效的避雷电、防湿潮条件时，应停止爆炸品装卸作业。（5）严禁使用易产生火花的工具。（6）装卸作业时，必须轻拿、轻放，稳妥作业，严防跌落、摔碰；禁止撞击、拖拉、翻滚、投掷、倒置。第一节危险货物道路运输知识（1）爆炸品通常有效的灭火方法是用水冷却，而不能采取窒息法或隔离法。禁止使用砂土覆盖，对毒性爆炸品，灭火人员必须带防毒面具。（2）对爆炸物品的撒漏物，应及时用水湿润，再撒以锯末或棉絮等松软物品收集后并保持相当湿度，并报请公安部门或消防人员处理。2、灭火方法和撒漏处理第一节危险货物道路运输知识二、气体运输安全及应急措施

1.出车前（1）装载前对车厢进行彻底清扫，车厢内不得有与所装货物性质相抵触的残留物；车厢内严禁乘人。（2）夏季运输应检查并保证瓶体遮阳设施、瓶体冷水喷淋降温设施等安全有效。（3）运输各种易燃气体（如液化石油气等）受压罐车，应检查管道接头、仪表、泄压阀等安全装置的情况良好，并接通导除静电装置。2.装卸过程(1)根据所装气体的性质穿戴防护用品，必要时戴防毒面具；装卸大型气瓶或罐式集装箱，在起重机下操作时必须戴好安全帽。第一节危险货物道路运输知识（2）运输大型气瓶（如液氯、制冷剂等），车上必须配备防止气瓶滚动的紧固装置，如插桩、垫木、紧绳器等。（3）尽量采用直立运输，直立气瓶高出栏板部分不得大于气瓶高度的1/4。（4）装卸氧气瓶时，工作服、手套和装卸工具上不得沾有油脂。装卸机械工具应装有防止产生火花的防护装置，不得使用电磁起重机搬运。运输氧气、液氯等氧化性较强的气体，应认真检查货厢是否清洁，必须保证货厢内无油脂及含油脂的残留物，如油棉纱团等。第一节危险货物道路运输知识（5）装卸作业时按照指定位置停车，熄灭发动机，实施驻车制动。（6）装车时要旋紧气瓶安全帽，不要把阀门对准人身，注意保护气瓶阀门和安全帽，防止撞坏和脱落。（7）车下人员须待车上人员将气瓶放妥后，才能继续往车上装气瓶。在同一车厢内，不准有两人以上同时单独往车上装气瓶。（8）气瓶应竖立转动，不准脱手滚气瓶或传接，气瓶竖放时必须稳妥。（9）卸车时，要在气瓶落地处铺上铅垫或橡胶垫，必须逐个卸车，严禁溜放。第一节危险货物道路运输知识3.运输过程（1）夏季运输除另有限运规定外，当罐内液温达到40℃时，还必须配有罐体遮阳或用冷水喷淋降温等设施，防止罐体暴晒。（2）运输易燃、易爆气体应远离热源、火源，如锅炉房或明火场（3）运输大型气瓶，行车途中应尽量避免紧急制动；车辆转弯前应减速。第一节危险货物道路运输知识4.灭火方法和撒漏处理

1）灭火方法

应将未着火的气瓶迅速移至安全处，对已着火的气瓶应使用大量雾状水喷洒在气瓶上，使其冷却降温；火势尚未扩大时，可用二氧化碳、干粉、泡沫等灭火器进行扑救。

2）撒漏处理

运输中发现气瓶漏气，应迅速将气瓶移至安全处，并根据气体性质做好相应的人身防护，人站在上风处，将阀门旋紧，紧急情况时，可用浸过清水的毛巾捂住口鼻进行操作，若不能制止时，可将气瓶推入水中，并通知相关部门处理。

第一节危险货物道路运输知识三、易燃液体运输押运装卸安全1.出车前（1）大多数的易燃液体蒸气对人体健康具有危害性，在作业前和作业中应加强集装箱、封闭式车厢的排气通风。（2）根据所装货物的包装情况（如化学试剂、油漆等小包装物品），随车携带好遮盖、捆扎等防散失工具，并检查随车灭火器是否完好。（3）夏季高温季节，当气温在30℃以上时，应按作业地规定的作业时间运输。若必须运输时，车上应有配备有效的遮阳设施。封闭式货厢应保持车厢通风良好。（4）运输作业现场应严禁烟火，作业现场应划定警戒区，一般半径30m内不得有热源或明火，车辆应停靠稳妥，熄灭发动机，实施驻车制动，接好导除静电装置（5）根据所装货物的包装情况（如化学试剂、油漆等小包装物品），备好防散失用具。第一节危险货物道路运输知识2．装卸过程（1）装卸作业现场应严禁烟火。作业现场应划定警戒区，一般半径30m内不得有热源或明火。（2）车辆应停靠稳妥，熄灭发动机，实施驻车制动，接好导除静电装置。（3）操作时货物不准撞击、摩擦、拖拉；堆码时，桶口、箱盖一律向上，不得倒置；箱装货物，堆码整齐，最高一层如超过栏板，必须向内错位骑缝堆装，罩好网罩，用绳捆扎牢固。（4）钢桶装易燃液体，不得从高处翻滚卸车，卸车时从车上溜放或滚动操作时，应采取防止火星措施，周围需有人接应，严防钢桶撞击致损。（5）钢制包装件多层装载时，层间须采取合适衬垫，并应捆扎牢固。（6）对低沸点或易聚合的易燃液体，如发现其包装容器内装物膨胀（鼓桶）现象时，不得继续装车。第一节危险货物道路运输知识3.运输过程（1）车上人员不准吸烟，车辆不得接近明火及高温场所。装运易燃液体的罐车行驶时，导除静电装置应接地良好。（2）不得随身携带火种（如火柴、打火机），应穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。（3）严禁搭乘无关人员，途中应常检查车上货物的装载情况，注意压力容器的压力表。发现异常情况时应及时采取有效措施。（4）车厢后门、侧门锁牢后方可运行车辆，不准敞开车门行驶。严禁超载运输。装有重瓶的车辆在处于静态停车时，应将车厢顶部的天窗全部敞开并锁好窗销，不准将天窗关闭。（5）若发现其包装容器内装物膨胀（鼓桶）现象时，不得继续运输。第一节危险货物道路运输知识4.灭火方法和撒漏处理（1）灭火方法大部分易燃液体的密度小于水且不溶于水，其燃点又较低。采用泡沫、二氧化碳、干粉、1211灭火器等扑救。扑救时，扑救人员应注意先关闭管道或容器阀门，阻止易燃液体继续外溢。（2）撒漏处理

及时用砂土或松软材料覆盖吸附，集中至空旷安全处处理。覆盖时特别要注意防止液体流入下水道、河道等地方，以防污染。第一节危险货物道路运输知识四、易燃固体、易于自燃的物质和遇水放出易燃气体的物质运输安全1.行车前（1）车辆货厢、随车工属具应打扫干净，保持干燥，不得沾有水、酸类和氧化剂。（2）遇水放出易燃气体的物质车厢必须干燥、无积水。（3）不随身携带火种，不穿易产生静电的工作服和工作鞋。（4）雨雪天气运输易燃物品时，车辆必须具备有效的防水设备，不具备条件的车辆不得运输。（5）运输作业现场要远离明火、高温场所。（6）对易升华（如精萘、樟脑等）或易挥发出易燃、有害及刺激性气体的货物，作业现场应保持良好通风，防止中毒和燃烧爆炸。第一节危险货物道路运输知识2、装卸过程（1）应远离火种、热源；搬运时轻装轻卸，不得摩擦、撞击、振动、摔碰。（2）装卸易燃固体时，不得与明火、水接触，不得与酸类和氧化剂配装；装卸易于自燃的物质时，避免与空气、氧化剂、酸类等接触。（3）对需用水（如黄磷）、煤油、石蜡（如金属钠、钾）、惰性气体（如三乙基铝等）或其他稳定剂进行防护的包装件，应防止容器受撞击、振动、摔碰、倒置等造成容器破损。（4）遇水放出易燃气体的物质，不得与酸类、氧化剂及含水的液体货物混装，不宜在潮湿的环境下装卸。若不具备防雨雪的条件，不准进行装卸作业。第一节危险货物道路运输知识（5）装卸易升华、挥发出易燃、有害或刺激性气体的货物时，应注意现场通风良好；作业时应防止摩擦、撞击，以免引起燃烧和爆炸。（6）装卸钢桶包装的碳化钙（电石）时，应确认包装内有无填充保护气体。（7）硝基化合物（如发孔剂H等）对撞击敏感，遇高热、酸易分解、爆炸，搬运时应轻装轻卸；装运时不得与酸性腐蚀品及有毒或易燃脂类危险品混装。3.运输过程（1）行车时，要预防明火飞到货物中，同时要避开明火及高温场所。（2）行车中应定时停车检查所装货物的堆码、捆扎和包装情况，尤其要注意防止包装渗漏等安全隐患。第一节危险货物道路运输知识3.易燃固体的灭火方法和撒漏处理

灭火方法：（1）遇水反应的易燃固体不能用水扑救，应用干燥的砂土、干粉灭火器进行扑救。（2）有爆炸危险的易燃固体禁用砂土压盖。（3）遇水或酸产生剧毒气体的易燃固体，严禁用水或酸碱、泡沫灭火器，且扑救能产生毒性或刺激性气体的货物时应注意戴好防毒面具。（4）火场中抢救出来的赤磷应谨慎处理。因为赤磷在高温下会转化为可以自燃的黄磷，且赤磷在被水淋过受潮后，也会缓慢引起自燃。第一节危险货物道路运输知识4.易于自燃的物质

灭火方法：（1）一般可用干粉、砂土和二氧化碳灭火剂灭火。与水能发生作用的物品严禁用水灭火，可用砂土、干粉等灭火剂灭火。（2）处理黄磷的火灾现场时应注意，黄磷在被水扑灭只是暂时熄灭，残留黄磷待水分挥发后可发生自燃。同时黄磷燃烧会产生剧毒的五氧化二磷等气体，扑救时需穿戴防护服和防毒面具。第一节危险货物道路运输知识5.遇水放出易燃气体的物质的灭火方法（1）从火场撤离的燃烧物与水进行有效隔离。然后用干砂、干粉进行扑救。同时应注意有些灭火时不能用水扑救。（2）迅速将邻近未燃物质从火场撤离或与燃烧物进行有效的隔离。（3）在灭火时绝对不能用水，只能用干砂、干粉扑救。（4）遇水反应产生易燃或有毒气体的物质，不得使用泡沫灭火剂。如碳化钙（电石）等。（5）与酸或氧化性物质、氢化物等反应的物质，禁止使用酸碱式泡沫灭火剂。（6）活泼金属禁用二氧化碳灭火器进行扑救。（7）碳化物、磷化物遇水反应能产生剧毒、腐蚀性气体，灭火扑救时应穿戴防护用品和隔离式呼吸器。第一节危险货物道路运输知识五、氧化剂和有机过氧化物押运装卸安全1.行车前（1）认真检查车厢，车厢必须干净，不得有任何可燃物的残留物（如油脂等）。（2）有机过氧化物应选用控温厢型车；若货厢为铁质底板，需铺有防护衬垫。货厢应隔热、防雨、通风，保持干燥。（3）运输需控温的有机过氧化物，应检查车辆控温、制冷系统的运行状态，保证运转正常。并应做到：①装车前彻底检查运输车辆、容器及制冷设备。②驾驶人员和押运人员具备熟练操作制冷系统的能力。③配备备用制冷系统或备用部件。第一节危险货物道路运输知识2.装卸过程（1）避免包装件阳光直晒、淋雨、受潮。（2）轻装轻卸，杜绝野蛮装卸作业，防止包装及容器损坏。（3）发生包装破损，不能自行将破损包装换好包装，不得撒漏物装入原包装内，必须另行处理。（4）不得踩踏、碾压撒漏物，绝对禁止使用金属和可燃物（如纸、木等）处理撒漏物。（5）如货物外包装为金属容器，装车时应单层摆放，需多层装载时，应采用性质上与所运物质相容且不燃材料的衬垫，使用非易燃的加固和防护材料。（6）氧化剂不能和易燃物质混装运输，尤其不能与酸、碱、硫黄、粉尘类(如炭粉、糖粉、面粉、洗涤剂、润滑剂、淀粉)、油脂类货物配装;有机过氧化物运输严禁混有杂质，特别是酸类、重金属氧化物等。第一节危险货物道路运输知识3.运输过程（1）严格控制车速，防止货物剧烈振动、摩擦。（2）需控温的有机过氧化物在运输途中需定时检查制冷设备的运转情况，发现故障应及时排除。（3）中途停车时，应远离热源和火种场所；临时停靠或途中住宿过夜，车辆应有专人看管。（4）车辆重载若发生故障，维修现场应严格控制明火作业，驾驶员不得离开车辆，要随时注意观察周围环境，发现问题应及时解决。第一节危险货物道路运输知识1）灭火方法（1）有机过氧化物、金属过氧化物在发生火灾时不能用水、泡沫灭火器扑救，只能用砂土、干粉、二氧化碳灭火剂进行扑救。（2）绝大部分氧化剂可用水扑救，粉状物品应用雾状水扑救。（3）扑救时应配备适当的防毒面具，以防中毒。

2）撒漏处理 本类物品发生撒漏时，应使用惰性材料轻轻扫起，另行包装（不得装入原包装内），这些重新包装的氧化剂不应与原货物同车发运，需另行处理。4.氧化性物质和有机过氧化物的灭火方法和撒漏处理第一节危险货物道路运输知识六、毒害品和感染性物品运输押运装卸安全1.行车前（1）除有特殊包装要求的剧毒品采用化工物品专业罐车运输外，毒害品应采用厢型货车运输。（2）根据所运货物的具体情况，携带好合适的劳动防护用品（如工作服、手套、防毒口罩或面具）、防散失、防雨、捆扎等工属具。2.装卸过程（1）进入作业现场前对刚开启的仓库、集装箱、封闭式车厢应先通风排气，驱除积聚的有毒气体。（2）认真检查货物包装。发现包装破损，渗漏，则拒绝装运。第一节危险货物道路运输知识

（3）在运输作业现场，作业人员尽量站在上风处，不能在低洼处久待，轻拿轻放。（4）堆码时，注意包装标志，不能倒置，堆码整齐，桶口、箱口向上，袋口朝里。小件易失落货物(尤其是剧毒品氰化物、砷化物、氰酸酯类)，装车后必须用苫布严盖，并捆扎牢固。（5)夏季高温期，尽量早晚作业，晚间作业应用防爆式或封闭式的安全照明。（6）不在货物上坐卧、休息，不用衣袖擦汗。作业过程中不能进食、吸烟、饮水，作业结束后换下防护服，洗手洗脸后才能进食、饮水、吸烟。工作前、后禁止饮酒。第一节危险货物道路运输知识3.运输过程（1）平稳驾车，定时停车检查货物包装及捆扎情况。行车途中应避免高温、明火场所。（2）防止货品丢失是行车中最重要的注意事项，一旦发生丢失且无法找回，应及时向丢失地的公安部门报案。（3）装运过毒害品的车辆在未清洗、消毒前，严禁装运食品或鲜活动物。（4）感染性物品运输后，车辆应到指定的地点集中清洗消毒。

第一节危险货物道路运输知识灭火方法：（1）无机毒害品中的氮化镁能与水反应产生有毒物质，因此着火时应用砂土、干粉扑救。（2）毒害品中的氰化物遇酸能生成剧毒气体，因此着火时不能用酸碱灭火器扑救，可用水和砂土扑救。（3）灭火人员应根据毒害品的性质选择相应的灭火方法，扑救时应尽量站在上风处，并戴好防毒面具。4.毒性物质和感染性物质灭火方法和撒漏处理第一节危险货物道路运输知识八、腐蚀性物质运输押运装卸安全1.行车前运输专用车辆应根据危险货物性质配备相应的防护用品和应急处理器具。2.装卸过程（1）装卸作业前应穿戴耐腐蚀的防护用品，对易散发有毒蒸气或烟雾的，应备有防毒面具。（2）作业时应站在上风处，防止有毒烟雾、气体对人身的伤害；罐装后，应将进料口紧密封严。（3）运输前应认真检查货物包装和容器封口情况，严禁运输无外包装的任何易碎品容器。

第一节危险货物道路运输知识（4）装卸作业时，轻装轻卸。液体腐蚀品不得肩扛、背负；忌振动、摩擦的货物或易碎容器包装的货物，不得拖拉、翻滚、撞击，没有封盖的包装件不得堆码装运。（5）按规定标记吨位装载，并留有相应的膨胀余位，严禁超载。3.运输过程(1)驾驶人员应平稳驾驶，密切注意路面情况。在路面条件差而不能确保易碎容器完好时，应缓慢通行。(2)运输途中应每隔一定时间停车检查车上货物的情况，发现包装破漏时应及时处理。第一节危险货物道路运输知识4.腐蚀性物质的灭火方法和撒漏处理

1）灭火方法

腐蚀品的灭火方法可概括为：大量用水，谨慎用水。（1）大量用水：除具有与水反应特性的物品外，一般可用大量水扑救。即使有些腐蚀品会与水反应，但在量较少，用大量水扑救足以抑制热反应时，也应用大量的水扑救。（2）谨慎用水：宜用雾状水，不能用高压水柱直接喷射物品，尤其是酸液，以免飞溅的水珠带上腐蚀品灼伤灭火人员。（3）有些腐蚀品燃烧会产生有毒气体和烟雾，在扑救时应穿防护服，戴防毒面具，且人站在上风处。（4）与水发生剧烈反应的大量腐蚀品发生着火时，应用干砂或干土覆盖或用干粉灭火机扑救。第一节危险货物道路运输知识

2）撒漏处理

液体腐蚀品应用干砂、干土覆盖吸收，扫干净后，再用水洗刷。大量溢出的腐蚀品可视其酸碱性质，分别用稀碱或稀酸中和。中和时要防止发生剧烈反应。 用水洗刷撒漏现场时，须缓慢的浇洗或用雾状水喷淋，以防水珠飞溅伤人。第一节危险货物道路运输知识安全文明行车，做好防御性驾驶第二节不超速：普通道路最高车速为60km/h，高速公路最高车速为80km/h。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为20km/h，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。不疲劳驾驶：一次连续驾驶4h应休息20min以上；24h内实际驾驶车辆时间累计不得超过8h。一、通用要求请点击观看超速驾驶安全宣传短片请点击观看疲劳驾驶安全宣传短片第二节安全文明行车，做好防御性驾驶

不动火修理：对装有易燃易爆物质和有易燃易爆残留物的运输车辆，不得动火修理。不吸烟:运输易燃易爆、毒性物质过程中，禁止吸烟。运输毒性物质和感染性物质过程中禁止进食，作业后也应清理干净再进食、饮水。不搭乘无关人员。不随意变更行车线路。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶不超载超限：严禁专用车辆违反国家有关规定超载、超限运输。不饮酒：运输作业前不饮酒。运输毒性物质前后禁止饮酒。不随意停车。不驶入车辆禁止区域。请点击观看超载驾驶安全宣传短片第二节安全文明行车，做好防御性驾驶2、安全、文明行车道路运输驾驶员在行车中必须严格遵守法律、法规和规章，始终坚持文明驾驶、礼让行车、做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。（1）、超越速度较慢的车辆，先开启左转向灯，在不妨碍其他车道车辆行驶的情况下，向左变更车道超越，超越有困难时，要减速慢行，保持安全距离尾随其后。车辆行驶中，发现有后车示意超车，只要条件允许及时减速靠边让行，并让出足够的超车空间。（2）、在跟车过程中，要注意观察前车的速度和制动灯的变化，控制行驶速度，与前车保持当前行驶速度对应的距离（当前车速为50公里/小时，安全距离至少保持50米）或者至少保持3秒制动时间的安全制动距离。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶2、安全、文明行车（4）、路边临时停车，要注意观察路边障碍物和通行的非机动车和行人，选择路基坚实、不得妨碍其他车辆和行人。（5）、经过积水路面时，特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。（3）、转弯时，要注意前后轮的内轮差，防止刮碰行人，右转弯转小弯，左转弯转大弯。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶（6）、夜间会车要按规定使用灯光，不要使用氙气大灯直射对方。遇对面来车不切换远光灯或使用氙气大灯强烈照射时，不要直视灯光，将视线移至右侧路面用眼睛余光观察来车，必要时可停车让行。2、安全、文明行车（8）、在有老人或儿童通过的路段，及时减速慢行，确认安全后再通过，以免老人和儿童受到惊吓，发生意外。（9）、夏天驾驶车辆时，不准穿拖鞋，穿拖鞋极不礼貌，也不安全。（7）、经过不允许鸣喇叭的路段，减速行驶，注意安全。禁鸣喇叭以免影响其他人的正常工作；行经没有禁止鸣喇叭的路段时，尽可能的少鸣喇叭。。（10）、当与其他人发生矛盾时，不要赌气驾驶，待情绪平静后再行车。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶（11）、开车时严禁接打手机、找东西、注意力不集中。3、做好防御性驾驶（1）、根据道路、交通和天气情况适时调整行车速度，严格遵守限速标志、标线标明的速度；转弯或有急转弯时，提前合理地控制行驶速度，仔细观察道路情况，做好应对突然时间的准备。（2）、一般道路行车中，遇前方有同向行驶的车辆时，合理控制速度，保持安全距离，跟车行驶，尽量不超车或避免超车。（3）、超车要严格遵守有关规定，在确认能安全超越的情况下，从前车的左侧超越，驶回原车道时与被超车保持必要的安全距离，千万不能强行超车。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶（4）、车辆转弯要沿道路右侧行驶，做到“左转转大弯，右转转小弯”。在急转弯处，要低速并靠右侧行驶，通过连续弯道尽量靠弯道的内侧行驶。山区道路弯道行驶，要“减速、鸣号、靠右行”，不得侵占对方的车道行驶，防止与超过弯道中心线的对向车辆相撞。（6）、夜间会车前，在较远处配合对方车辆变换远、近光灯观察前方情况，当距对向来车150米以外时，及时改用近光灯，不要直视迎面来车发出的强光。（5）、夜间行车前检查所有的车灯和后视镜，确保车灯正常和镜面整洁。行车中，车速超过30公里/小时使用远光灯，车速在30公里/小时以内，使用近光灯。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶3、做好防御性驾驶1、预见性驾驶（7）、通过桥梁时，及时降低行驶速度，注意桥头附近的交通标志或提示，严格遵守通行规定。尽量避免在窄桥上换挡、制动、会车和停车。（8）、进入隧道、涵洞前，应注意交通标志和用文字说明的规定，重点确认车辆高度是否在规定的范围内，进出隧道、涵洞时，注意明暗适应的变化，不要加速行驶，隧道、涵洞内严禁停车。（9）、上坡行驶，要提前观察路况，坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。上陡坡可在坡底提前减挡，加速冲破。下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动，不得空挡滑行，下长坡控制车速最有效的方法是利用发动机低转速牵阻作用制动。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶3、做好防御性驾驶（10）、山区道路驾驶随时注意制动器的工作效能，气压制动的车辆要经常观察气压表读数；液压制动的车辆要防止制动系统产生“气阻”感到制动踏板“软弱”时，及时停车检查。（11）、冰雪道路行车，有条件的一定要安装防滑链，严格遵守行车速度规定，学则安全的行驶路线，尽量利用发动机的制动作用控制车速或减速，需要用行车制动器减速时，采用间歇制动。（12）、在冰雪路上会车，必须选择安全的地方低速交会，必要时可在较宽的地段停车让行后再继续行驶。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶3、做好防御性驾驶（13）、严寒天气长时间停放车辆，选择无冰雪的路面或清除车轮下的冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起，影响安全起步。（14）、炎热天气行车要注意防止发动机冷却液过热，随时注意水温表读数，一般不超过95℃，如温度过高，及时选择阴凉处停车降温，可掀起发动机罩通风散热。（15）、冷却液因发动机温度过高或缺少时会沸腾，不可马上打开散热器盖，待温度降低后，再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水喷出烫伤手和脸。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶3、做好防御性驾驶（16）、通过漫水桥前，停车观察，确认安全后，组织乘员下车步行过桥，车辆在引导下低速通过；如果洪水或河水漫过桥面情况严重时，及时向企业报告，绕道行驶，不得冒险通过。（17）、行经险桥、危险地段，提前停车，查明道路情况，确认安全后，先组织乘员下车步行通过，车辆再低速通过，不能通过时及时向企业报告，绕道行驶。（18）、途中加油，要严格遵守加油站的规定，严禁烟火和使用手机通话，避免意外产生火花而引发火灾。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶3、做好防御性驾驶临危避险驾驶第三节第三节临危避险驾驶临危处置原则1、沉着、冷静、镇定，保持良好心态2、及时减速，有效控制行车方向3、先人后物，就轻处理（1）险情出现，保持头脑清醒，镇定不惊慌，是做好避险的先决条件。（2）险情出现，沉着冷静，保持良好心态，利用最短时间，及时准确分析判断，采取正确避险措施，使事故损失减到最小。（1）危险情况出现，特别是高速行驶，最有效的措施是制动减速、停车、控制方向。（2）车速较低出现紧急情况，尽可能优先考虑转向避免撞车，同时采取必要减速措施。（3）车速较高出现险情，应采取制动减速，不要急转向，防止侧滑相撞。（1）人是最宝贵的，在危急情况下，宁可财物受损，也要确保人的安全。（2）避险时，车辆应向损失较轻或危害较小的一方紧急避让，以减轻事故的损失。第三节临危避险驾驶1、发动机突然熄火途中发现发动机突然熄火，应转动点火开关，尝试重新启动。在靠边之前不要随意制动，以避免把可能利用的惯性动能浪费掉，不要错失靠边滑行、停车的时机。特别提示车辆行驶中，往往由于供油中断或电路断火，使发动机停止工作。遇到这种情况如果停在行车道上，会发生碰撞事故，应采取以下措施：（1）连续踩踏加速踏板2-3次，转动点火开关，再次启动，若成功，继续行驶，将车驶向路边停车检查。（2）若再次启动失败，迅速打开右转向灯，利用惯性，将车缓慢驶向路边停车，开启危险报警灯，检查熄火原因。第三节临危避险驾驶2、转向失控1、转向突然失控车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应当尽快减速，尽量设法靠右行驶，并选择安全地点停车。避免使用紧急制动减速停车，以防车辆甩尾侧滑。

在弯道、山路等特殊路段发生转向失控时，驾驶员要立即松抬加速踏板，迅速制动，将车辆及时停下来，以防车辆冲出路面或与其他车辆发生碰撞。2、转向阻力突然增大1、装有动力转向的车辆，突然发现转向困难，操作费力，是由于动力部件出现故障，要尽快减速，靠右行驶，选择安全地点停车，查明原因。2、如果车辆还可以实现转向时，在保证安全的前提下，谨慎驾驶，低速前进，将车开到附近的修理厂修好后再行驶。第三节临危避险驾驶3、制动失效车辆行驶中，往往由于制动管路破裂或制动液、气压力不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成极大威胁，因此，驾驶员掌握制动失效的应急处置方法，可最大限度地减小和杜绝交通事故的发生。行车中突然发现制动失效时，驾驶员应开启危险报警闪光灯并尽快停车。普通车辆应快速把挡位降至低挡，但应注意避免发动机熄火；装有发动机排气制动器或缓速器的车辆可以利用上述辅助制动装置减速；同时，观察行车地形条件，利用坡道或天然障碍物辅助停车。如果车辆行驶在临崖、桥梁和盘山公路上时，驾驶员还应握稳转向盘，避免坠崖、落水等危险情况发生。第三节临危避险驾驶3、制动失效1）、制动突然失效出现制动失效后，操纵转向盘控制行驶方向，规避撞车是首要的应急措施，只有在道路交通情况暂时不会发生撞车事故时，方可腾出手来“抢挡”、拉驻车制动器操纵杆。特别提示1、制动突然失灵、失效时，要沉着冷静，握稳方向盘，立即松抬加速踏板，实施发动机制动，尽可能利用转向避让障碍物，同时利用驻车制动器或“抢挡”等方法，设法减速停车；若是液压制动车辆，可连续多次踩踏制动踏板，以期制动的积聚而产生制动效果。2、使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧，转动转向盘避开危险目标的同时，可视情况进行“抢挡”操作，使车辆尽可能减速尽快向路边停住。3、避让要做到“先避人，后避物”，提前选择好可供安全停车的位置。第三节临危避险驾驶3、制动失效2、观察路边有无可利用或备用的坡道，可将车辆驶向坡道，以迫使车辆停住。如没有可用坡道，果断地利用天然障碍物，给车造成行驶阻力，必要时可用车厢靠向路边的岩石或树木碰擦，迫不得已下，可用前保险杠斜向撞击山坡，迫使车辆停住，以求最小损失。1、观察路边有无障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。紧急停车后，立即拉紧驻车制动器，防止溜坡。2）、下坡路制动突然失效3、若无可用地形和时机，应迅速抬起加速踏板，从高速档向低速档“抢挡”，利用变速器变速比的突然增大和发动机制动遏制车速。抢挡以越一级为妥。4、当车速得到有效控制后，选择较平坦、宽阔的地段停车散热、检修。必要时还应重新调整制动鼓和蹄片间隙。第三节临危避险驾驶4、轮胎漏气及爆破轮胎突然爆破故障是安全行车的一大隐患，一般有轮胎漏气、爆胎等形式。驾驶员有必要掌握轮胎故障的应急措施，最大限度地减少轮胎故障的发生及其危害程度。1）、轮胎漏气（1）行驶中车辆一侧轮胎漏气，会感到车身倾斜，并随行驶时间的延长而加重，控制车辆不灵便。（2）发现轮胎漏气时，要紧握转向盘，慢慢制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。（3）在车辆驶离行车道时，不要紧急制动，以免造成翻车或使后车制动不及时而发生追尾事故。发生爆胎时，切忌慌乱中向相反方向急转转向盘或急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆减速；尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以免车辆横甩发生更大的险情。特别提示第三节临危避险驾驶4、轮胎漏气及爆破（1）后轮胎爆破，车尾会摇摆补丁，但方向一般不会失控，保持镇定，握紧转向盘，直线行驶。2）、轮胎爆破（2）前轮胎爆破，危险较大，一旦爆胎，车辆方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶员对转向盘的控制。（3）当意识到前轮爆胎时，双手要紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。若有转向，也不要过度矫正，要在控制住车辆行驶方向的情况下，轻踏制动踏板，使车缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将车停住。第三节临危避险驾驶5、车辆侧滑、侧翻1）、车辆侧滑车轮往哪边滑，就往哪边转向，不可转错方向。否则，不但无助于制止侧滑，反而加剧侧滑特别提示（1）车辆在泥泞、溜滑的路面上紧急制动或猛转方向盘时，车轮抱死或轮胎受力失衡，车辆失去横向摩擦阻力，易产生侧滑，行驶方向失控，极易导致翻车、坠车事故。（2）车辆侧滑时，要立即松抬制动踏板，迅速向侧滑的一方制动转向盘，并及时回转转向盘进行调整，修正方向。第三节临危避险驾驶5、车辆侧滑、侧翻（1）车辆侧翻力度不大时，双手紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随车体一起侧翻。2、车辆侧翻（2）车辆侧翻力度较大或向深沟连续翻滚时，驾驶员应使身体迅速向座椅前下方躲缩，抓住转向盘管或踏板等将身体稳住，避免身体滚动受伤或甩出车外导致被车碾轧。第三节临危避险驾驶5、车辆侧滑、侧翻（3）缓慢翻车有可能跳车逃生时，要向翻车相反方向跳车；落地前双手抱头，蜷缩双腿，顺势翻滚，自然停止。2）、车辆侧翻（4）在车内感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出车厢的瞬间，猛蹬双腿，增加被抛出的力量，助势跳出车外，落地时，力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体。第三节临危避险驾驶6、逆行1、现象：遇有车辆在本车道与自己迎面逆向行驶。2、危害：极易引发车辆相撞，造成生命财产损失。1）、与逆向行驶车辆突然相遇

3、处置方法：

1)先观察，看左或右相邻车道内是否有车，如果没有车辆，可以迅速向左或右打方向，驶入相邻车道，躲避逆向行驶车辆，避免相撞。第三节临危避险驾驶6、逆行1）、与逆向行驶车辆突然相遇

3、处置方法：2)如果相邻车道有车辆，无法避免碰撞时，要迅速鸣笛警示逆向行驶车辆，引起对方注意，并选择损害较小的碰撞部位进行碰撞，避免正面相撞，争取把损失降到最低。（动画二）4、预防措施：要有预见生驾驶意识，时刻注意观察前方情况，以便有时间及时采取安全有效的措施处置突发情况。第三节临危避险驾驶6、逆行1、现象：自己的车辆因为制动失灵、车辆侧滑、躲避行人、牲畜、其他车辆等突然驶入反向车道。2、危害：极易与其他车辆相撞，造成人员财产损失。2）、突然驶入反向车道

3、处置方法：（1）因车辆制动失灵或侧滑突然驶入反向车道：①先观察车辆前方是否有车辆，如果没有，立即减速或停车，并且及时返回原车道（动画一）②如果前方有车辆，难以避免碰撞时，要及时打方向躲避，选择损害最小的碰撞部位。第三节临危避险驾驶6、逆行2）、突然驶入反向车道

3、处置方法：（2）因躲避行人、牲畜、其他车辆等突然驶入反向车道：①立即鸣笛警示其他车辆；②当前方无车辆时，立即减速或停车，待行人、牲畜、其他车辆等通过道路后再及时驶回原车道；③当前方有车辆无法避免碰撞时，要迅速打方向，选择损害最小的部位进行碰撞。4、预防措施（1）出车前，检查好车辆，确保不开故障车上路：（2）如果是冰雪湿滑路面，要谨慎驾驶，避免车辆侧滑：（3）驾驶时要时刻注意观察车辆前方情况，并且要有预见性驾驶意识，及时发现道路前方的紧急情况，以便有时间进行安全处置。第三节临危避险驾驶7、车辆起火1）、防止火势蔓延（1）车辆着火后，应将车辆停在远离加油站、建筑物、高压线、树木、灌木丛及车辆或其他易燃物品的空旷地带，采取措施，防止火焰蔓延，减少损失。（2）高速公路行车发生火灾，要将车辆停靠在路肩上并尽可能地远离高速公路的收费站、服务区、停车场等公共场所。（3）如果发动机着火，要迅速关闭发动机，尽量不打开发动机罩。（4）因翻车、撞车等车祸引起火灾，首先抢救伤员并对车辆采取有效的补救措施或用路边田地中的沙、土掩盖或用浸水的衣物棉被扑盖窒息。第三节临危避险驾驶7、车辆起火2）、正确的灭火方法（1）不同火灾要选用不同的灭火方法。①爆炸品禁止使用砂土覆盖。②氰化钠、氰化钾禁用泡沫灭火。③钾、钠、铝镁粉等禁止使用二氧化碳灭火。④木材、纸张、布匹、轮胎引起的火灾可用水灭火。但是下列物质禁止用水（包括含水的泡沫）灭火。①遇水燃烧物品，如金属钾、钠、铝镁粉、闪光粉、电石等。这类物品主要用砂土扑救。②金属过氧化物，如过氧化钠、超氧化钾等。主要用砂土扑救。③浓硫酸、硝酸等腐蚀品不能用柱状加压水扑救，只能用雾状水、干砂土、二氧化碳扑救。④遇水产生有毒或腐蚀性气体物质，如磷化锌、氯化硫、氯磺酸等。宜用砂土、二氧化碳扑救。⑤粉状物品，如硫黄粉、有机颜料、粉剂农药等。不能用加压水流，可用雾状水扑救。⑥相对密度小于1且不溶于水的易燃液体，如汽油、苯等。可用泡沫、干粉、二氧化碳等扑救。⑦遇热升华易燃固体，如精萘。宜用泡沫扑救。第二节安全文明行车，做好防御性驾驶第三节临危避险驾驶7、车辆起火（4）使用灭火器时，人要站在上风处，尽量远离火源，灭火器瞄准火源而不是火苗。（2）燃油着火时，切不可用水去浇，要做好油箱的防爆工作，并切断油路，用干粉灭火器或泡沫灭火器扑救，若无灭火器，可用路边的沙土或厚布、工作服等覆盖灭火以防加剧火势蔓延。（3）救火时，要脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。第三节临危避险驾驶7、车辆起火3）、逃离火灾（1）逃离火灾前，关闭发动机点火开关、电源总开关和百叶窗，设法使乘客和驾驶员迅速撤离车辆或驾驶室；逃离时如果无法打开车门，就要用车上备用的救生锤敲碎风窗玻璃，指挥旅客逃生。脱离驾驶室后，不要忘记去关闭油箱开关。（2）当火焰逼近，无法躲避时，可用身体猛压火焰，冲出一条生路，冲出时，及时脱去化纤服装，注意保护裸露的皮肤。事故经过：2012年3月4日，东青高速东营广饶段一辆载有30吨醋酸乙烯的罐车与一辆同向行驶的厢式货车相撞，造成醋酸乙烯罐车发生泄漏，由于醋酸乙烯有毒、易燃易爆，该路段被迫封闭幸运的是两车司机都没有受伤，东营公安消防支队广饶大队接到报警后迅速调集两个中队赶赴现场处置经过20分钟的救援，将险情基本消除。事故原因：据了解，车祸原因系厢式货车的司机疲劳驾驶，撞上了前方同向行驶的醋酸乙烯罐车后，撞到了高速公路的护栏上，而载有醋酸乙烯的罐车受到碰撞后，其后边阀门被撞开。事故警示：疲劳驾驶要不得，驾驶员一定要牢固铭刻在心。连续驾车四小时，一定要休息，不能为了赶时间存侥幸心理，因为可能牺牲自己和他人的生命。一、泄漏事故案例司机犯困撞车醋酸乙烯泄漏二、爆炸事故案例

事故经过：2012年10月6日上午9点10分，湖南省怀化常吉高速公路官庄镇1117段地穆庵隧道口发生一起液化石油气槽罐车侧翻事故，事故车辆为鄂H18951（鄂H1656挂）导致2人当场死亡。救援过程中，出事的液化气槽罐车突然发生爆炸，造成3名消防员殉职。事故原因：1、该运输公司没有落实对所属车辆的动态监控制度。2012年10月5日下午5时到2012年10月6日6时04分事故车辆侧翻时没有安排人员24小时值守，根据记录，事故发生前3小时内，事故车辆超速行驶119次；同时疲劳驾驶，近13个小时的行车路程，仅有一次监控记录，没有按规定及时纠正处理超速、疲劳驾驶等违法驾驶行为2、该公司聘用工作人员把关不严。聘用持假危险货物运输驾驶员从业资格证的叶远东从事液化石油气运输。事故警示：道路运输危险货物企业是安全管理的第一责任人，而驾驶员则直接肩负着安全运输的头等职责，两方都出现职责疏忽，侥幸心理，不遵章守法，这些不负责任的管理和驾驶行为给社会造成了巨大的损失。驾驶员一定要牢记安全第一的职业道德要求。三、失火事故案例

事故经过：2012年7月30日凌晨4时33分，载满瓷砖的赣G42446号重型厢式货车（核载27215千克）在驶入广深高速广深服务区加油站入口时，与前面赣B67242重型半挂牵引车右后角发生碰撞，造成前方重型半挂牵引车罐内储存的30吨甲缩醛泄漏，两车同时燃烧。重型厢式货车驾驶员当场死亡，两车及车上货物部分烧毁。事故原因：据安监部门通报，赣B867242重型半挂牵引车属赣州致远物流有限公司车辆，驾驶员持有道路危险货物运输证件，车辆持有危险化学品准运证。这起事故虽然主要责任在货车，但危货驾驶员观察不全面，也有一定的责任。事故警示：在运输货物过程中驾驶员一定要小心驾驶，安全驾驶，做好货物保护措施，避免发生事故造成不必要的损失。驾驶员不仅要观察前方，还要观察后方。ThankYou!EHS培训安全管理原理方法培训安全管理人员能力素质提升专题培训讲师：培训日期：1234567安全管理之义安全管理之观安全管理之道安全管理之器安全管理之底安全管理之痛安全管理之术目录1安全管理之义从三个角度看安全的本义以汝为宝人之王道期盼稳定整全和谐无危即安无损即全安全安全安全安全的内涵安全是指客观事物的危险程度能够为人们普遍接受的状态。安全是指没有引起死亡、伤害、职业病或财产、设备的损坏或环境危害的条件。安全是指人身不受伤害、财产不受损失、健康得以保障的结果（大安全）。安全管理安全管理是管理者对安全生产进行的计划、组织、指挥、协调和控制的一系列活动。安全管理是一门学学科运用现代管理科学的理论、原理和方法，探讨、揭示安全管理活动的规律是研究安全管理活动规律的一门科学。安全管理对象安全管理不是管隐患，更不是管事故；是管风险。安全管理的基本任务是运用现代管理科学的理论和原理，探讨、揭示安全管理活动的规律，建立健全安全管理机构体制和安全管理的科学方法。以达到提高管理效益、实现安全生产的目的。安全的外延狭义的安全生产安全、财产安全、生活安全、公共安全、交通安全、航运安全、国家安全。广义的安全安全文化；安全科学；安全技术；安全艺术；安全经济；安全哲学、安全伦理2安全管理之观安全的认识观时代观念特征行为特征古代近代现代发展宿命论经验论系统论本质论被动承受事后型、亡羊补牢综合型、人机环预防型、超前安全的价值观安全的两大功能减少损失增加价值安全人本观生命是一切价值的承载体安全纪律观管理名言你的下属绝对不会做你希望的事情，他只会做你要求和检查监督的事情IBM董事长——郭世纳不追究处罚，偏差就会普及、加重安全纪律观1、安全强制观采取强制管理的手段控制人的意愿和行为以及设备的状态，使个人的活动、行为和设备的状态等受到安全生产要求的约束，从而实现有效的安全生产管理。安全纪律观2、安全忠诚观服从才能执行，忠诚胜于能力尊重自以为智商低于自己的人遵从您以为不正确的游戏规则安全责任观预防观细节观奉献观123安全责任观战国时期思想家、政治家、教育家荀况:先其未然谓之防发而止之谓其救行而责之谓之戒防为上，救次之，戒为下。3安全管理之道老子说：“道”生一，一生二，二生三，三生万物”。易经说：无极生太极，太极生两仪，两仪生四象，四象生八卦，八卦生万物。“道”是指天地‘始”，而更重要的是“天”和“人”的运动规律。安全之道：就是指蕴藏在人、机、料、法、环中的规律12345678冰山理论木桶理论蛙水效应需求层次论事故倾向理论破窗理论跳蚤原理栅栏理论冰山理论1895年，心理学家弗洛伊德与布罗伊尔合作发表《歇斯底里研究》，提出了著名的“冰山理论”：人的心理就像海上的冰山一样，露出来的仅仅是其中的小部分，绝大部分处于海面之下，处于无意识状态。而正是这看不见的冰山下的巨大的底部，在某种程度上决定人类的行为。冰山理论死亡、重伤不安全行为和状况安全管理中也同样适用“冰山理论”。任何违章、违规行为不是出了事故暴露出来才存在的。从安全角度讲，露出海平面的是事故，海平面以下是隐患(风险）。而规章、制度也只是浮在水面的部分，起决定作用的还是人的思想和情感。因此安全生产在手中，更要在心中。“冰山理论“给我们的启示是：安全管理必须突破水面上的八分之一，不能流于形式、浮在表面，真正做到纵向到底、横向到边、深度入心。木桶理论企业管理中有个著名的木桶理论，即，一只木桶能够装多少水取决于木桶中最短的一块木桶的长度，而不是最长的那块。这个理论还可以延伸一下，一只木桶能够装多少水，不仅取决于每一块木板的长度，还取决于木板间的结合是否紧密。如果木板间存在缝隙，或者缝隙很大，同样无法装满水，甚至一滴水都没有。木桶的底板是基础，桶箍是关键，而最短木板决定了能容水的最大容量。“木桶理论”给我们的启示是：当前我们安全管理中，短板是安全技术、风险识别、安全教育、安全行为。底板是安全原则桶箍是规章制度、操作规程木桶理论蛙水效应十九世纪末，美国康奈尔大学曾进行过一次著名的实验。把一只青蛙放进热水里，青蛙会马上跳出来，但当把它放在凉水里慢慢加热时，青蛙因丧失了温度变化的敏感性，因未及时奋力跃出逃脱危险，只得最终毙命。这就是有名的“蛙水效应”实验。事故发生后也存在一个蛙水效应。事故发生后，大家对于安全生产的敏感性、重视程度都会大幅度提高，但一般三年之后，这种影响便会逐渐消失。要想确保安全，就必须警钟长鸣，就不能随着时间的流逝自我麻木。

“蛙水效应”给我们的启示是：在熟悉的环境进行风险识别——难在渐变的环境中进行风险识别——更难。危险因素/风险不希望发生的结果工作环境屏障和控制蛙水效应需求层次论马斯洛在1943提出了需求层次论，这种理论认为，人类动机的发展和需要的满足有密切的关系，需要的层次有高低的不同，共5层。低层次的需要是生理需要，向上依次是安全、爱与归属、尊重和自我实现的需要。自我实现指创造潜能的充分发挥，追求自我实现是人的最高动机，它的特征是对某一事业的忘我献身。高层次的自我实现具有超越自我的特征，具有很高的社会价值。“需求层次理论”给我们的启示是：安全工作会越来越重要，按照安全、环保、健康的递进趋势，企业会逐步向零死亡、零事故、零污染方向发展。当前，安全工作越来越重要就是因为人们的需求层次在不断提高。从安全到环保到健康是企业生产管理发展的趋势，相应的我们的管理目标也将由无死亡到无污染再到确保健康。在这个意义上看，我们的生产管理工作仍处在一个较低需求满足层次上。事故倾向理论心理学的“事故倾向理论”认为，有一些人比另一些人更容易出事故，其主要原因还是个人情绪不稳定所致。实际也是如此，很多伤亡事故中是当事人情绪不稳定导致，如特殊群体，家庭纠纷等。员工情绪和思想问题不能成为推卸责任的挡箭牌。“事故倾向理论”给我们的启示是：管安全，就要管到不稳定人员的心理和情绪。破窗理论美国斯坦福大学心理学家詹巴斗曾经做过这样一个试验：他找来两辆一模一样的汽车，一辆停在杂乱街区，一辆停在中产阶级社区。将停在杂乱街区的那辆车牌摘去，顶棚打开，结果一天之内就被人偷走了。而另一辆摆在中产阶级社区过了一个星期也安然无恙。后来，詹巴斗用锤子把这辆车的玻璃敲了一个大洞，结果仅仅过了几个小时，它就不见了。“破窗理论”给我们的启示是：第一，安全隐患要及时消除；第二，环境影响安全工作。日常生活中有很多例子：由于大家都习惯了不系安全带，所以这种不安全的行为就变得正常；由于大家都喜欢开快车，超速行驶就变得正常了，但事故不会因为你觉得正常了就不发生了。要想实现生产全过程受控，首要一点就是我们的制度、规程不能成为破窗；有问题的、不符合实际的可以动态维护，但不能成为形式。跳蚤原理科学家做过这样一个有趣的实验：将跳蚤放到一个器皿中，在上面加一个透明的盖，跳蚤每次跳跃都会碰到盖子上，几次碰壁后，跳蚤就会适应这种限定的高度，以后每次跳跃都不会再碰壁。这时候移开那个透明的盖子，这些训练有素的跳蚤再也跳不出那个器皿了，因为它每次的跳跃都不再超过那个习惯高度。这说明习惯是可以养成的，监督环境差养成违章，培训环境好养成遵章。“跳蚤实验给我们的启示是：如果培训不到位，违章就会多；培训环境好，遵章就会好。栅栏理论在美国司法史上，曾经出现过一个典型的商业秘密侵权案件：摄影师乘坐直升飞机，在封闭的工厂上空进行拍照。审理此案的克罗夫特法官在判决书中指出，被告乘坐直升飞机在开放的天空进行旅游摄影从表面上来看是合法的，但是一旦联系到拍摄的领域存在着被保护的商业秘密，被告的行为就是违法的法官引入“栅栏理论”，并不要求保密措施万无一失，而要求其权利人必须采取了具体的措施，并且这些措施在实际中得到了执行。保密措施是否恰当和合理，应根据具体案件、具体保密对象和范围而定。安全生产必须设置栅栏栅栏必须要让被保护者知道栅栏不能留有形式，必须能起作用要让职工习惯于在栅栏中工作和生活1234栅栏理论4安全管理之器事故判定技术本质安全技术危险分析方法风险分析方法系统安全分析方法系统危险分析故障树分析PDCA循环法安全文化建设现代安全管理工程的理论和方法有123456789现代安全管理工程的理论和方法工作安全分析（JSA）【又称工作危害分析（JHA）】危险与可操作性分析（HAZOP分析）工作安全分析是针对某项作业活动的各个步骤，识别可能产生的危害，制定相应的风险消除、消减控制措施，并告知所有参与作业人员的工作方法。HAZOP分析法是按照科学的程序和方法，从系统的角度出发对工程项目或生产装置中潜在的危险进行预先的识别、分析和评价，识别出生产装置设计及操作和维修程序，并提出改进意见和建议，以提高装置工艺过程的安全性和可操作性，为制定基本防灾措施和应急预案进行决策提供依据。作业条件危险性分析（LEC法）是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法，用于评价操作人员在具有潜在危险性环境中作业时的危险性、危害性。D=L×E×C风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。〉320极其危险，不能继续作业。160~320高度危险要立即整改。70~160显著危险，需要整改。20~70一般危险，需要注意。〈20稍有危险可以接受。现代安全管理工程的理论和方法过程危险分析（PHA）即将事故过程分析，也就是在一个系列的假设前提下按理想的情况建立模型，将复杂的问题或现象用数学模型来描述，对事故的危险类别、出现条件、后果等进行概略地分析，尽可能评价出潜在的危险性。过程危险分主要用来分析在泄漏，火灾、爆炸、中毒等常见的重大事故造成的热辐射、爆炸波、中毒等不同的化学危害。现代安全管理工程的理论和方法它采用逻辑的方法，形象地进行危险的分析工作，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析。体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性，它是安全系统工程的主要分析方法之一。故障树分析法（FTA）熟悉系统确定顶上事件调查事故调查原因事件收集系统资料建造事故树修改简化事故树定性分析定量分析制定安全措施现代安全管理工程的理论和方法事件树分析法(ETA)它是一种按事故发展的时间顺序由初始事件开始推论可能的后果，从而进行危险源辨识的方法。这种方法将系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事件树的树形图表示，通过对事件树的定性与定量分析，找出事故发生的主要原因，为确定安全对策提供可靠依据，以达到猜测与预防事故发生的目的。现代安全管理工程的理论和方法5安全管理之底法律法规1、安全生产法：由中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第十次会议于2014年8月31日审议通过，自2014年12月1日起施行。2、职业病防治法3、消防法4、特种设备安全法6、易制毒化学品管理条例（国务院445号令）9、特种设备安全监察条例（国务院549号）8、生产安全事故报告和调查处理条例（国务院493号）7、安全生产许可证条例（国务院397号）5、危险化学品安全管理条例（国务院591号）工作场所职业卫生监督管理规定（安监总局47号令）用人单位职业健康监护监督管理办法（安监总局49号令）煤矿矿长保护员工生命安全的七条规定（安监总局58号令）化工（危险化学品）企业保障生产安全十条规定（安监总局64号令）严防企业粉尘爆炸五条规定(安监总局68号令)有限空间安全作业五条规定（安监总局69号令）企业安全生产风险公告六条规定（安监总局70号令）企业安全生产应急管理九条规定（安监总局74号令）指令6安全管理之痛江苏省苏州昆山市中荣金属制品有限公司“8•2”特别重大爆炸事故2014年8月2日7时34分，苏州市昆山市昆山中荣金属制品有限公司抛光二车间发生特别重大铝粉尘爆炸事故，当天造成75人死亡、185人受伤。依照《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）规定的事故发生后30日报告期，共有97人死亡、163人受伤，事故报告期后，经全力抢救医治无效陆续死亡49人，直接经济损失3.51亿元。事故车间除尘系统较长时间未按规定清理，铝粉尘集聚。除尘系统风机开启后，打磨过程产生的高温颗粒在集尘桶上方形成粉尘云。除尘器集尘桶锈蚀破损，桶内铝粉受潮，发生氧化放热反应，达到粉尘云的引燃温度，引发除尘系统及车间的系列爆炸。因没有泄爆装置，爆炸产生的高温气体和燃烧物瞬间经除尘管道从各吸尘口喷出，导致全车间所有工位操作人员直接受到爆炸冲击，造成群死群伤。直接原因对事故有关责任人员及责任单位的处理司法机关已批准逮捕18人吴基滔（台商），中荣公司董事长。林伯昌（台商），中荣公司总经理。吴升宪（台商），中荣公司经理。陈艺昆山开发区管委会副主任、党工委委员，安委会主任黄惠林，昆山开发区经济发展和环境保护局副局长兼安委会副主任陆冠峰，昆山市安全监管局副局长。陆小明，昆山市安全监管局职业安全健康监督管理科科长叶锡君，昆山开发区经济发展和环境保护局安全生产科科长李江昆山市安全生产监察大队副大队长兼一中队队长王剑昆山市公安消防大队原参谋、现任张家港市公安消防大队大队长昆山市公安消防大队原参谋、现任昆山市检察院法警尹有海宋秀堂昆山市公安消防大队大队长（副处级）张平昆山市公安消防大队民丁玉东昆山市环境保护局副局长（正科级）仇建军昆山市环境保护局环境监察大队大队长姚亚明昆山市环境保护局综合管理科科长（副科级）钱军中共党员，昆山市环境保护环境监察大队二中队中队长罗明中共党员，昆山市环境保护环境监察大队二中队副中队长给予党纪、政纪处分的35人史和平江