汽车发动机检测与维修课件【31】汽油发动机燃油直喷系统

汽油发动机燃油直喷系统—主讲人：xxx—汽油发动机燃油直喷系统1缸内直喷技术的优点2缸内直喷系统的组成3缸内直喷系统进气运行模式教学内容1

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷技术的优点什么是缸内直喷技术？缸内直喷技术（SIDI或GDI）是指在火花塞点火之前将汽油直接喷射到燃烧室，喷入燃烧室的高压汽油与空气形成良好的混合气。1

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷技术的优点缸内直喷技术的优点有以下方面空燃比可以控制在40:1（极稀）到14.7:1之间1燃油消耗率更低（最高可减少35%）2二氧化碳排放更少，约减少12%~25%3更高的功率输出、升功率和压缩比（约12:1）4燃烧稳定性更好，怠速转速更低，怠速时减少40%的燃油消耗5冷启动性能和节气门响应性得到提高62

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统的组成缸内直喷系统包括：低压燃油系统1高压燃油系统22

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统的组成1、低压油路12低压油路由油泵控制模块、电子燃油泵、低压燃油压力传感器等组成。低压管路提供380KPa～620KPa油压至高压油泵。2

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统的组成1、低压油路低压燃油压力传感器监测低压油路的燃油压力，发动机控制模块通过该传感器的信号实现低压管路油压闭环控制。低压燃油压力传感器输出的电压信号随着油压的上升而上升。2

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统的组成高压油路包括高压油泵、高压燃油轨、高压燃油压力传感器、油轨和喷油器等。2、高压油路2

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统的组成（1）高压油泵2

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统的组成作用：保证进入到油轨当中的燃油压力与需要的油压保持一致。（2）燃油压力调节2

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统的组成（3）限压阀高压泵上集成有油压限压阀。限压阀帮助保护组件,由此确保高压系统的可靠运行。这个阀限制油轨中的最大油压为20MPa，如果超过最大允许值,该阀门打开，同时过量的燃油流回低压侧。2

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统的组成测量高压油轨当中的油压，并向发动机控制模块输送电压信号。燃油压力高时，信号电压增大，燃油压力低时，信号电压降低。高压燃油压力传感器和燃油压力调节阀组成一个高压燃油管路油压闭环控制系统。（4）高压燃油压力传感器2

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统的组成喷油器安装在气缸盖上，直接将燃油喷射进燃烧室。喷油器由发动机控制模块通过占空比精确控制其喷油时间来控制喷油量的大小。（5）喷油器3

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统进气运行模式发动机管理系统通过监测发动机的负荷与转速来确定运行模式工作模式：分层进气模式1均匀进气模式2过渡进气运行模式33

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统进气运行模式在转速低于3000r/min的低转速范围内，发动机以分层进气模式运行。节气门开启角度很大，进气管风门将通往气缸的下部通道关闭，进气加速并以回旋形式进入气缸。在压缩阶段即将达到点火时刻时才进行燃油喷射。形成混合气雾，它通过燃烧室内的回旋气流和向上运动的活塞集中在火花塞区域，利于点燃混合气。由于喷油时刻延迟，因此无法在整个燃烧室内分布混合气，整个燃烧室内的空燃比为λ＝1.6~3。混合气处于稀的状态。（1）分层进气运行模式3

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统进气运行模式转矩要求较高时，发动机以均匀进气模式运行。根据加速踏板位置打开节气门，并打开进气管风门。在进气行程中喷射燃油，进气通道整个横截面打开，吸入全部空气量，较浓的混合气雾均匀分布在燃烧室内。此时形成均匀混合气过量空气系数λ=1为标准混合气。（2）均匀进气运行模式3

汽油发动机燃油直喷系统缸内直喷系统进气运行模式此时节气门开启角度很大，进气管风门关闭。由此一方面可以减少节气门损失，另一方面也加强了空气在气缸中的流动。在进气行程中，在点火上止点前约30°时喷射燃油，在燃烧室内形成均匀混合气。（3）过渡进气运行模式4汽油发动机燃油直喷系统小结通过本次课程的学习我们了