DB32∕T 5315-2025 固废基低碳胶凝材料在道路工程中应用技术规范

ICS91.100.99

CCSQ60

!7,



DB32/T5315—2025

固废基低碳胶凝材料在道路工程中

应用技术规范

Technicalspecificationsfortheapplicationofsolidwaste‑based

low‑carboncementitiousmaterialsinroadengineering

2025‑12‑30发布2026‑01‑30实施

江苏省市场监督管理局发布

中国标准出版社出版

DB32/T5315—2025

目次

前言……………………………Ⅲ

1范围…………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义…………………1

4技术要求……………………2

5施工要求……………………6

6检验与验收…………………9

附录A（规范性）浆体流动度的测试………………………13

参考文献………………………14

Ⅰ

DB32/T5315—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由江苏省交通运输厅提出、归口并组织实施。

本文件起草单位：南京工业大学、江苏筑建设集团有限公司、江苏交通工程建设有限公司、无交

港宿迁锡

通建设工程集团份有限公司、连口工程设计有限公司、江苏通色建材科技有限公司、无

股云港港研究院泰绿锡

交建新材料科技有限公司、交通工程检测有限公司、生态环境部南京环境科学所、南京林业大学、南

宿迁研究

京中扬富科新材料有限公司、江苏钢集团有限公司、南京工大新材料技术有限公司、江苏国路环保科技

永宏博

有限公司。

本文件主要起草人：华苏东、周峰、张亚男、陈兆坤、马兵、杨锋、朱文兵、罗迎春、付怀合、蔡光华、杨华东、

鲍尤智、于宝成、周俊、王睿、刘野、臧光磊、周伟、杨声、单海涛、徐雷、鲁亚明、郑新康、周大松、卢安全、

胡晓军、华新生、朱惠勇、沈龚、高飞、李勇、蒋健、夏雨雨、高彬、刘进步、任晓健、徐爱军、陈峰、周圆媛、刘翔、

李振宇、李保信、刘瑞卿、关成、米记伟、顾增欢、梁玉龙、周万仁、刘晓培、苗青、林子熙、李治。

Ⅲ

DB32/T5315—2025

固废基低碳胶凝材料在道路工程中

应用技术规范

1范围

本文件规定了固废基低碳胶凝材料在道路工程中应用的技术要求、施工要求、检验与验收等内容。

本文件适用于道路工程中使用固废基低碳胶凝材料进行底基层、路基、软土地基等结构的设计、施工

及验收，其他交通工程的类似应用可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T1345—2005水泥细度检验方法筛析法

GB/T1346—2024水泥标准稠度用水量、凝结时间与安定性检验方法

GB/T17671—2021水泥胶砂强度检验方法（ISO法）

GB36600—2018土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）

GB/T50123—2019土工试验方法标准

CJJ1城镇道路工程施工与质量验收规范

CJJ169城镇道路路面设计规范

JGJ63混凝土用水标准

JGJ79建筑地基处理技术规范

JGJ106建筑基桩检测技术规范

JGJ/T233水泥土配合比设计规程

JTG3441—2024公路工程无机结合料稳定材料试验规程

JTG3450公路路基路面现场测试规程

JTGD30公路路基设计规范

JTGF80/1—2017公路工程质量检验评定标准第一册土建工程

JTG/T3610公路路基施工技术规范

JTG/TD31‑02—2013公路软土地基路堤设计与施工技术细则

JTG/TF20—2015公路路面基层施工技术细则

HJ1091固体废物再生利用污染防治技术导则

DB32/T2283公路工程水泥搅拌桩成桩质量检测规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

1

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3.1

固废基低碳胶凝材料solidwaste‑basedlow‑carboncementitiousmaterial

以粒化高炉矿渣、钢渣、脱硫石膏、粉煤灰、煤渣等一般工业固体废弃物为主要原料，经磨细、均化后，

按一定比例配制成的具有水硬性的胶凝材料。

3.2

固化土混合料stabilizedsoilmixture

由固废基低碳胶凝材料与素土按设计比例均匀拌合而成的混合料。

3.3

固化土底基层stabilizedsoilsubbase

采用固化土混合料铺筑的道路底基层。

3.4

固化土路基stabilizedsoilsubgrade

采用固化土混合料铺筑的道路路基。

3.5

加固土桩stabilizedsoilpile

采用固废基低碳胶凝材料与素土拌合形成的具有整体性和设计强度的桩体。

4技术要求

4.1性能指标

4.1.1固废基低碳胶凝材料性能指标应符合表1规定。

表1固废基低碳胶凝材料性能指标

项目指标检测方法

外观均匀一致的粉状固体，不应有结块目测

含水率a/%≤1GB/T50123—2019中5.2

45μm筛余量/%≤10GB/T1345—2005中7.2

初凝≥200

凝结时间/minGB/T1346—2024第10章

终凝≤1800

3d≥1.0

胶砂抗折强度/MPa28d≥3.5

56d≥4.0

GB/T17671—2021第10章

3d≥4.0

胶砂抗压强度/MPa28d≥20.0

56d≥22.5

初始≥100

净浆流动度/mm30min≥90附录A

60min≥80

4.1.2当固废基低碳胶凝材料应用于软土地基深层加固时，应测其净浆流动度。

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4.1.3含水率应采用烘干法进行检测，其中含水率a=水的质量/固废基低碳胶凝材料的干质量×100%。

4.1.4固废基低碳胶凝材料拌合用水应符合JGJ63的规定，若有特殊用水需要，需单独进行试验验证。

4.1.5固废基低碳胶凝材料再生利用过程的污染防治应符合HJ1091的规定，重金属含量、可浸出重金

属含量的限制应符合GB36600的限值要求。

4.1.6固废基低碳胶凝材料的三氧化硫和氯离子含量限值、沸煮安定性和压蒸安定性应合格，对有特殊

要求的工程，按照GB/T28294—2024的规定执行。

4.2固化土配合比设计

4.2.1固化土配合比设计应符合下列要求：

a）素土有机质含量不应超过10%，最大粒径不应大于40mm；

b）应根据素土的类型和性质，初步选定固废基低碳胶凝材料的种类及掺量范围，再通过配合比设

计试验，确定最佳配合比；

c）固化土混合料配合比宜采用质量百分比表示；固废基低碳胶凝材料掺量宜以干土质量为基准；

当用于深层天然软土加固时，可以天然软土质量为基准。

4.2.2固化土等级划分及性能指标应符合表2的规定。

表2固化土等级划分及性能指标

项目性能指标

检测方法

固化土等级Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级

3d无侧限抗压强度/MPa≥0.3且<0.5≥0.5且<1.0≥1.0

JTG3441—2024

7d无侧限抗压强度/MPa≥0.5且<1.0≥1.0且<1.5≥1.5

T0805

28d无侧限抗压强度/MPa≥1.0且<1.5≥1.5且<2.5≥2.5

水稳系数a/%≥60≥70

JTG3441—2024

抗冻指数≥60

28d抗冻性能/%T0858

质量损失率≤5

建议掺量范围/%3~66~10>10—

注：水稳系数为不同龄期下饱水状态抗压强度与正常养护的抗压强度的比值。

4.2.3固废基低碳胶凝材料掺量应根据素土类型进行适当调整。

4.2.4多雨地区或对水稳系数有要求的工程，应进行水稳系数检测。

4.2.5有抗冻性要求的地区，应进行28d抗冻性能检测。

4.2.6固化土混合料配合比设计应按下列步骤进行：

a）测定素土的性质，包括液限、塑限、含水率、颗粒级配、有机质含量，pH等，确定素土类型，并分析

其对固化效果的影响；

b）选择固废基低碳胶凝材料类型；结合素土性质、设计强度和施工条件，通过室内预试验确定初始

配比；

c）进行固化土混合料试配；按不同掺量及养护龄期制备试件，测定其无侧限抗压强度、水稳系数、

抗冻指数等性能指标；

d）调整并确定配合比；根据试验结果，确定满足设计强度等级及耐久性要求的最佳掺量，并形成配

合比报告。

4.2.7固化土混合料试配时，宜选用固废基低碳胶凝材料3个不同掺量进行对比试验，其中1个掺量为

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基准配合比，另外2个掺量宜分别在基准掺量基础上增加和减小2%。

4.2.8应通过重型击实试验确定固化土混合料的最佳含水率和最大干密度，其重型击实试验、试件制备、

成型及养护应按JTG3441—2024进行；当固化对象为天然软土时，不必进行击实试验，试件制备、成型

及养护应按JGJ/T233—2011执行。

4.3固化土底基层设计

4.3.1固化土底基层设计应根据道路等级和交通等级，选择技术可靠、经济合理的设计方案。城镇道路

应符合CJJ169的规定，公路应符合JTG/TF20—2015的有关规定。

4.3.2各道路等级和交通等级对应的底基层固化土等级不应低于表3的规定。

表3各道路等级和交通等级的底基层固化土等级

道路等级

交通等级

高速公路、一级公路二级公路三、四级公路

底基层

特重、极重和重交通Ⅲ级Ⅲ级Ⅲ级

中等、轻交通Ⅲ级Ⅱ级Ⅱ级

4.3.3固化土底基层厚度不应小于150mm，且应经设计验算后确定。

4.3.4固化土底基层压实度不应低于表4的规定。

表4固化土底基层压实度

压实度/%

底基层高速公路和一级公路二级及以下公路

≥95≥93

4.4固化土路基设计

4.4.1公路和城镇道路固化土路基设计应根据交通荷载等级和道路等级选择技术可靠、经济合理的设计

方案，并分别符合JTGD30和CJJ169的规定。

4.4.2轻、中等及重交通等级下，固化土路床厚度不应小于0.8m；特重、极重交通等级下，固化土路床厚

度不应小于1.2m，且均应符合JTGD30的规定。

4.4.3固化土路床压实度应按JTG3441—2024重型击实试验所得的最大干密度计算，且不应低于表5

的规定。

表5固化土路床压实度

路面底层路床压实度/%

路基部位

以下深度/m高速公路、一级公路二级公路三、四级公路

上路床0~0.3≥96≥95≥94

轻、中等及重交通0.3~0.8≥96≥95≥94

下路床

特重、极重交通0.3~1.2≥96≥95—

4.4.4公路路床固化土等级不应低于表6规定。

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表6公路路床固化土等级

路面底层固化土等级

路基部位

以下深度/m高速公路、一级公路二级公路三、四级公路

上路床0~0.3Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级

轻、中等及重交通0.3~0.8Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级

下路床

特重、极重交通0.3~1.2Ⅱ级Ⅱ级—

4.4.5固化土路堤压实度应按照JTG3441—2024重型击实试验所得最大干密度计算，且不应低于表7

规定。

表7固化土路堤压实度

路面底层压实度/%

路基部位

以下深度/m高速公路、一级公路二级公路三、四级公路

轻、中等及重交通0.8~1.5≥94≥94≥93

上路堤

特重、极重交通1.2~1.9≥94≥94—

轻、中等及重交通<1.5

下路堤≥93≥92≥90

特重、极重交通<1.9

4.4.6公路路堤固化土等级不应低于表8规定。

表8公路路堤固化土等级

路面底层固化土等级

路基部位

以下深度/m高速公路、一级公路二级公路三、四级公路

轻、中等及重交通0.8~1.5Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级

上路堤

特重、极重交通1.2~1.9Ⅱ级Ⅱ级—

轻、中等及重交通<1.5

下路堤Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级

特重、极重交通<1.9

4.5道路软土地基加固设计

4.5.1采用固废基低碳胶凝材料加固浅层软土地基时，设计应符合JTG/TD30的规定。

4.5.2固废基低碳胶凝材料通过搅拌桩加固深层软土地基时，设计应符合JGJ79和JTG/TD31‑02—2013

的规定。

4.5.3遇到下列情况，宜参照表9的掺量范围进行配合比试验，并应进行现场试验验证，以确定固废基低

碳胶凝材料的适用性和掺量：

a）缺乏工程经验的地区；

b）土体易溶盐含量超过0.3%；

c）地下水的pH值小于6，地下水具有腐蚀性或采用海水的相关工程；

d）土体有机质含量超过10%。

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表9固废基低碳胶凝材料的建议掺量范围

不同素土含水率下固废基低碳胶凝材料掺量范围

施工工艺

w≤60%60%<w≤100%

浅层固化法5~15>15

深层搅拌法10~15>15

4.5.4素土含水率应采用烘干法检测，按公式“含水率=水的质量/干的素土质量×100%”计算。

4.5.5各道路等级和交通等级对应的软土地基固化土等级不应低于表10的规定。

表10各道路等级和交通等级的软土地基固化土等级

道路等级

施工工艺

高速公路、一级公路二级公路三、四级公路

浅层固化法Ⅲ级Ⅱ级Ⅱ级

深层搅拌法Ⅲ级Ⅱ级Ⅱ级

5施工要求

5.1施工管理与质量控制

固化土施工管理与质量控制应符合下列规定：

a）施工前应进行现场技术交底，明确各工序的施工技术要点；

b）固化土混合料从拌合开始至碾压完毕的总时间，应根据现场试验确定，且不应超过固废基低碳

胶凝材料的终凝时间；

c）施工单位应建立健全施工规章制度，施工、试验、检测及验收的原始记录应齐全、准确，资料应

完整；

d）各道工序应经检查验收合格后，方可进入下一道工序施工；对不合格工序应返工处理，并重新验

收；当对固化土性能有异议时，可进行原位检测。

5.2底基层

5.2.1一般规定

固化土底基层施工应符合下列一般规定：

a）施工前，应确定试验段松铺系数和施工参数，并编制施工技术方案；

b）城镇道路底基层施工应符合CJJ169的规定，公路底基层施工应符合JTG/TF20—2015的规定；

c）高速公路、一级公路、二级公路及城市快速路、主干路的固化土底基层施工应采用厂拌法施工，

城市次干路、支路可采用路拌法施工。

5.2.2路拌法施工

5.2.2.1路拌法施工流程应包括场地准备、施工放样、摊铺、拌合、整形、碾压和养生。

5.2.2.2场地准备、施工放样应符合下列规定：

a）地基表层应平整、坚实，具有足够的强度、稳定性及抗变形能力，并应符合设计要求；

b）摊铺前，清除场地树木、草皮、乱石等杂物；

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c）施工段上应放线并设置标桩，直线段每15m~20m设一桩，平曲线段宜每10m~15m设一桩，

并在两侧路肩外设指示桩；

d）指示桩应明显标出固化土底基层边缘的设计高程。

5.2.2.3摊铺应符合下列规定：

a）清除粒径大于40mm的石料及杂物；

b）松铺厚度应为压实厚度与松铺系数的乘积，单层松铺厚度不宜大于300mm；

c）应根据设计用量计算每m2的固废基低碳胶凝材料用量，并标定摆放行数和间距。

5.2.2.4拌合应符合下列规定：

a）固化土混合料含水率宜高于室内试验确定的最佳含水率1%~3%；

b）拌合深度应达到设计厚度，宜为20cm~40cm，并宜侵入下层表面5mm~10mm；

c）稳定土拌合机应从两侧向中心拌合，每次拌合的重叠宽度不应小于10cm，不应漏拌；

d）分层施工时，下层顶面应拉毛，拉毛深度不宜小于10mm，不应存在未掺胶凝材料的素土夹层；

e）拌合后固化土混合料色泽应一致，无灰团、灰条和花面，无明显离析。

5.2.2.5整形应符合下列规定：

a）固化土混合料拌合均匀后，应及时整形。直线段应由两侧向中心刮平；平曲线段应由内侧向外

侧刮平；

b）初步整形后，宜用轻型钢轮压路机或组合式压路机初压1~2遍，再整形找平，不应采用薄层贴

补法找平；

c）在无法使用机械的特殊区域，摊铺与整形可辅以人工配合，应确保表面平整。

5.2.2.6碾压应符合下列规定：

a）按试验段确定的方案在全宽范围内碾压，碾压时含水率应控制在高于最佳含水率1%~3%范

围内，含水率不足时，应洒水补足；

b）碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则；

c）压路机不应在已完成或正在碾压的路段上掉头或紧急制动；

d）碾压后的固化土路基不应出现弹簧、松散、起皮等现象；

e）碾压应达到规定的压实度，且轮迹深度不应大于5mm。

5.2.2.7养生应符合下列规定：

a）碾压完成后，应及时养生；

b）养生期不宜少于3d；对蒸发量大的地区应延长养生时间。养生期间应保持表面湿润，可采用覆

盖土工布、洒水等方式；

c）开放交通前，固化土路基应完成规定的养生期，且表面无松散、起皮、裂缝等现象；承载车辆通行

前，应经现场原位强度检测，确认合格后方可开放。

5.2.3厂拌法施工

5.2.3.1厂拌法施工流程应包括场地准备、施工放样、拌合、运输、摊铺、整形、碾压和养生。

5.2.3.2场地准备、施工放样、整形、碾压、养生应按5.2.2的规定执行。

5.2.3.3拌合应符合下列规定：

a）固化土混合料应采用专用稳定土厂拌设备集中拌合，确保均匀；

b）应严格按设计配合比进行配料；

c）拌合前素土应破碎，最大粒径不应大于15mm；

d）出厂混合料含水率宜高于室内试验得出的最佳含水率1%~3%。

5.2.3.4运输应符合下列规定：

a）宜采用自卸车运输；

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DB32/T5315—2025

b）应根据工程量和运距，配备足够数量的运输车辆；

c）装料前应清理车厢，装料后应覆盖篷布，运至现场后应及时摊铺。

5.2.3.5摊铺应根据松铺系数均匀摊铺，确保表面平整、无离析。

5.3路基

5.3.1一般规定

固化土路基施工应符合下列一般规定：

a）施工前应进行现场调查与核对，根据设计要求、合同及现场条件编制施工组织设计，并应符合

JTG/T3610的规定；

b）路基施工中应做好排水、基底处理、边坡防护和压实工作；

c）挖方、不填不挖及填方高度小于80cm的路段应分层压实；挖方、不填不挖路段，其压实宽度每

侧宜超出设计宽度20cm；

d）应清除树根，并对路基范围内的墓穴、井洞等按设计要求分层回填压实；

e）施工人员应佩戴个体防护装备，并落实环保措施。

5.3.2路基填筑施工

路基填筑施工宜采用厂拌法流程。其场地准备、施工放样、整形、碾压、养生应按5.2.2的规定执行。

5.4软土地基加固

5.4.1一般规定

采用固废基低碳胶凝材料进行软土地基加固施工应符合下列规定：

a）浅层加固和深层加固施工时，除本文件规定以外，尚应符合JTG/TD31‑02—2013和JGJ79的

规定；

b）地基软土深度不大于3.0m的路段，及路基填筑高度小于2.0m的路段或浅挖路段，宜采用浅层

加固；

c）地基软土深度大于3.0m的路段，可采用深层加固；

d）当室外日平均气温连续5d低于5℃时，不宜施工；

e）雨季施工应采取有效防雨与排水措施，雨天不应作业；雨后应及时检查，对出现的积水或冲刷等

问题应立即处理。

5.4.2浅层加固

浅层加固施工应符合下列规定：

a）施工前应完成场地排水，施工期间应保持作业面无积水状态；

b）固化土混合料应拌合均匀，且宜于当日压实完毕；拌合与摊铺工艺应符合5.2.2的规定；

c）固化土混合料含水率异常时，应采取晾晒或洒水等措施进行调整；

d）铺填碾压应分层进行，每层虚铺厚度不应大于0.3m；

e）分段施工，上下层接缝应错开，错开宽度不应小于0.5m，接缝处应夯压密实；

f）碾压完成后2d内，固化土地基不应浸水；

g）验收合格后，应及时覆盖或进行上层填筑。

5.4.3深层加固

5.4.3.1深层加固施工应采用搅拌桩工艺，可分为浆液搅拌法（以下简称“湿法”）和粉体搅拌法（以下简

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称“干法”）。

5.4.3.2湿法施工应符合下列规定：

a）施工前应进行工艺试桩，试桩数量不宜少于3根，以确定施工参数；当地质条件变化较大时，应

分区分段试桩；

b）浆液应按确定的配合比拌制，应保持均匀、无离析，拌制后不应长时间放置，使用前应过筛；

c）喷浆搅拌提升时，应控制钻头提升速度在0.5m/min~0.8m/min，实现边喷浆、边搅拌、边提升。

当提升至距地面1m时，宜减慢速度；在喷浆口出地面前，应停止提升并进行复搅；

d）设计桩身深度范围内应全程复搅，复搅速度宜为0.5m/min~0.8m/min；

e）应实时记录喷浆压力、喷浆量、钻进与提升速度等参数。当喷浆量未达到设计要求时，应进行整

桩复打；因故停浆时，搅拌头应下沉至停浆面以下不小于0.5m处，待恢复供浆后方可喷浆提

升；当停机超过4h时，应彻底清洗输浆管路，防止浆液硬结堵塞；

f）桩机移位前，应用清水彻底清洗管路及搅拌头，确认无余浆后方可移位；

g）相邻桩施工时间间隔不宜大于24h。若间隔时间过长，搭接施工时应降低搅拌速度；若出现无

法搭接或搭接不良形成施工冷缝时，应记录并上报设计单位确认后采取补救措施。

5.4.3.3干法施工应符合下列规定：

a）喷粉施工前，应检查搅拌机械、供粉泵、送气（粉）管路、接头和阀门的密封性、可靠性，送气（粉）

管路的长度不宜大于60m；

b）搅拌头每旋转一周，其提升高度不应超过15mm；

c）应定期检查并复核搅拌头直径，其磨耗量不应大于10mm；

d）当搅拌头下沉至设计桩底以上1.5m时，应开启喷粉机提前喷粉；当搅拌头提升至地面以下0.5m

时，应停止喷粉；

e）成桩过程中因故停止喷粉，应将搅拌头下沉至已喷灰面以下不小于1m处；待恢复喷粉后，再喷

粉搅拌提升。

6检验与验收

6.1原材料检验

6.1.1原材料应符合下列规定。

a）固废基低碳胶凝材料应根据生产厂家的年生产能力确定检验批，每个检验批检验一次；贮存期

超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用，检验批次和检验方法应符合表11的

规定。

表11样品检验批次和检测方法

生产厂家的年生产能力/t检验批次检验方法

>120×104≤1200t为一检验批

60×104~120×104≤1000t为一检验批

30×104~60×104≤600t为一检验批核查产品合格证、出厂检验报告、

10×104~30×104≤400t为一检验批产品型检报告和进场复验报告

200~10×104≤200t为一检验批

<200每100t为一检验批

9

DB32/T5315—2025

b）所用素土的性能应符合4.2.1的规定，其检测方法应执行GB/T50123—2019的相关要求；对于

相同土质，每个工程项目应至少检验一组，并通过检查检测报告的方式进行验收。

6.2施工质量检验

6.2.1施工质量检验应具备齐全、完整的施工原始记录。

6.2.2固化土路基施工质量要求与检查验收除应符合本文件规定外，尚应符合CJJ1和JTGF80/1—

2017的有关规定。

6.2.3用固废基低碳胶凝材料进行软土地基加固时，其施工质量要求与检查验收除应符合本文件规定

外，尚应符合JTGF80/1—2017、JGJ79、JGJ106的有关规定。

6.2.4道路路基和底基层加固竣工后，其表面应坚实、平整，路拱适中，排水良好；外形尺寸的检查数量与

允许偏差应符合CJJ1和JTGF80/1—2017的规定

6.2.5固化土底基层外形尺寸的检查项目、频度和质量允许误差应符合表12的规定。

表12外形尺寸的检查项目、频度和质量允许误差

质量允许误差

工程类别项目频度高速公路和二级及二级

一级公路以下公路

二级及二级以下公路每20m1点；高速公路和

纵断高程/mm+5~-15+5~-20

一级公路每20m1个断面，每个断面3点~5点

均值≥-10≥-12

厚度/mm每1500m²~2000m²6点

底基层单个值≥-25≥-30

宽度/mm每40m1处>0>0

横坡度/%每100m3处±0.3±0.5

平整度/mm每200m2处，每处检测5次（3m直尺法测）≤12≤15

6.3固化土性能检验

6.3.1固化土性能应符合下列规定：

a）用于底基层与路基层的固化土，其3d无侧限抗压强度应符合设计要求，检测方法应按JTG

3441—2024执行；

b）用于软土地基浅层加固的固化土，其3d或7d无侧限抗压强度应符合设计要求，检测方法应按

JTG3441—2024执行；

c）用于软土地基深层加固的固化土，其7d无侧限抗压强度应符合设计要求；当7d强度不符合要

求时，可复验其28d无侧限抗压强度，检测方法应按DB32/T2283执行。

6.3.2固化土的压实度检验应符合下列规定：

a）固化土底基层与路基层的压实度应分别符合4.3与4.4的规定；

b）压实度的检测方法应按JTG3450执行。

6.3.3固化土的水稳系数与28d抗冻性能应符合本文件表2的规定，检测方法应按JTG3441—2024

执行。

6.3.4固化土性能指标的检查数量与检验方法应符合表13规定。

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表13固化土性能指标的检查数量与检验方法

检验项目性能要求检查数量检测方法检验方法

无侧限抗压强度

3d强度应符合设计要求每2000m²不少于1组；现场取样

（底基层、路基层）

小面积工程每作业段可JTG3441—2024成型；核查

无侧限抗压强度

3d或7d强度应符合设计要求抽检1组检测报告

（浅层软土地基加固土）

现场取芯；

无侧限抗压强度7d强度应符合设计要求；不符不少于总桩数的0.5%，

DB32/T2283核查检测

（深层软土地基加固土）合时可复检其28d强度且不少于3处

报告

每1000m²每压实层不

压实度核查检测

应分别符合4.3与4.4的规定少于1组；小面积工程每JTG3450

（底基层和路基层）报告

作业段可抽检1组

相同配合比与工艺下，核查检测

水稳系数、28d抗冻性能应符合表2的规定JTG3441—2024

至少检验1组报告

6.4深层加固质量检测与评定

6.4.1深层加固质量检验点的布置应符合下列规定：

a）应布置在有代表性的桩位；

b）应布置在施工中出现异常情况的部位；

c）应布置在地基情况复杂，可能对施工质量产生影响的部位。

6.4.2加固土桩的成桩质量检验可采用钻孔取芯、标准贯入试验或载荷试验等方法，并应符合下列规定：

a）应根据设计要求，进行单桩、单桩复合地基或多桩复合地基静载试验；

b）钻孔取芯与静载试验宜在成桩28d后进行；

c）钻孔取芯、标准贯入等项目的试验结果应符合设计要求，检测方法应按DB32/T2283进行。

6.4.3钻孔取芯及芯样评价应符合下列规定

a）应对全桩长范围内钻孔取芯，将桩身按深度等分成上、中、下三段，每段分别制作1组（每组3

块）试件，试件高径比为1.0~2.0，并进行无侧限抗压强度试验；

b）应对芯样进行描述，内容包括芯样性质、颜色、状态与均匀性，并应结合标准贯入试验判定桩身

强度、连续性、搅拌均匀性、成桩状态及桩长；

c）应根据试件的高径比，按照公式（1）对无侧限抗压强度测值R进行修正，获得修正后的无侧限

抗压强度值R′：

R′=βR…………（1）

式中：

β——高径比修正系数，按表14内插取值。

表14高径比修正系数

高径比<0.791.111.301.481.671.852.00

β0.850.890.930.960.970.981.00

d）芯样状态的现场鉴别应按表15执行；

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