【《我国国际运输服务贸易现状分析》5200字】

我国国际运输服务贸易现状分析目录TOC\o"1-3"\h\u26919我国国际运输服务贸易现状分析 1309541.1我国国际运输服务贸易逆差较大 338061.2海运占据我国国际运输服务贸易的重要地位 5186201.3我国运输服务贸易竞争优势较小 71960年以前，世界经贸关系中还很难注意到国际服务贸易，它还是一个无人关注的新领域。而且在关税及贸易总协定组织的多轮谈判也未涉及这一议题。但是自从将这一议题提出并开始讨论后，越来越多的人们认识到了国际服务贸易的重要性和未来发展前景，也有越来越多的专家学者开始进行研究讨论。运输服务贸易一直是服务贸易领域中的重要部门，并且对一个国家的货物贸易和国际收支平衡都有重要的影响力。世界经济的新变化、新形势为运输服务贸易提供了极佳的发展契机。表3-1-1世界服务贸易与世界运输服务贸易年份服务贸易总额（百万美元）运输服务贸易总额（百万美元）运输服务贸易占服务贸易比重（%）20055300944126446723.8520065984841142256823.7720077110608171049324.0620088013406197356324.6320097173349155404621.6620107860916182182423.1820118812926203534523.0920129088750208284622.9220139639956212660222.06201410385701217915220.9820159891904196775819.89201610000000188481818.85201710827438206340719.06201811734236226658519.32201911970369223554818.68数据来源：联合国贸易与发展会议数据库，其中比重由笔者根据数据计算整理得来由表3-1-1可知，世界运输服务贸易总额由2005年的1264467百万美元迅速增长到了2019年的2235548百万美元，年均增长率为4.77%，并且在世界服务贸易进出口总额中的占比一直稳定维持在20%左右。由于近几年金融服务贸易等新兴服务贸易迅速发展，使得运输服务贸易的占比与之前相比略微下降，但作为传统的服务贸易之一的运输服务贸易，依旧具有重要的影响作用。图3-1-1显示，世界运输服务贸易在2005-2019年之间总体呈现上升趋势，且走势与变化和世界服务贸易基本一致，而且运输服务贸易不仅是服务贸易的重要组成部分，还与货物贸易息息相关，因此，运输服务贸易在世界经济发展中占据重要地位。图3-1-1世界服务贸易总额和世界运输服务贸易总额走势数据来源：联合国贸易与发展会议数据库通过对世界几个主要国家的运输服务贸易总额进行研究，并分析其在世界运输服务贸易总额中的占比情况。不可否认的是各国运输服务贸易的进出口都在快速发展，从2005年至2019年之间，美国增长了52.7%，中国增长了243.4%。德国增长了67.5%，法国增长了9.6%，英国增长了14.3%，韩国增长了24.6%，日本下降了20.8%。其中，中国的发展速度最快，美国和德国均有60%的涨幅，韩国的涨幅在20%左右，法国和英国的涨幅均在10%左右，而日本有所下降，跌幅为20%左右。在图3-1-2可以清晰的看出各国占世界运输服务贸易比重的变化情况，其中美国运输服务贸易总额的比重虽有所下降，但依旧占比最高；而中国的运输服务贸易在这十几年中快速发展，在世界的占比已超过了大多数的国家，目前仅次于美国；德国和法国的地位比较稳定，其占比十几年来基本一致；英国运输服务贸易总额占比自2008年金融危机后，保持平稳；但日本和韩国运输服务贸易总额占比略有下降。这几个国家的运输服务贸易虽有不同方向的变动，但总体来说在世界上依旧占据主要的地位，他们的变化会对世界运输服务贸易产生较为明显的影响。而中国运输服务贸易的快速发展，对世界运输服务贸易的影响也越来越大，对世界经济的影响作用也越来越凸显。图3-1-2各国运输服务贸易总额占世界运输服务贸易总额比重走势数据来源：联合国贸易与发展会议数据库1.1我国国际运输服务贸易逆差较大世界经济全球化以及货物贸易的快速发展，带动我国运输服务贸易的快速发展，其贸易额不断增加，贸易结构也在不断优化。纵观过往，自从1983年以来，我国运输服务贸易的进口额一直大于出口额，且逆差也逐渐变大，其中占比最高的便是海运，其逆差对运输服务贸易的逆差做出了重大贡献。通过表3-1-2将2008年至2019年这十一年间关于我国运输服务贸易的一些数据进行整合，通过分析得出了一些目前的发展现状，可以看出中国运输服务贸易发展依旧呈现上升趋势，但是贸易逆差也在不断扩大。我国运输服务贸易进出口总额在2008年只有887亿美元，十年间增长了70.12%，达到1509亿美元，平均每年增长7个百分点左右。分别从出口额和进口额来看，出口额增长了78亿美元，从384亿美元增长到462亿美元，而进口额增长了549亿美元，翻了近一倍多，2019年达到1052亿美元。但是运输服务贸易的差额也从2008年的-119亿美元增长到2019年的-590亿美元，扩大了近5倍，并且在此期间，2018年甚至达到了-669亿美元，凸显了运输服务贸易逆差不断扩大的现象。表3-1-2中国运输服务贸易（亿美元）年份200820092010201120122013201420152016201720182019进口额50346663380485994396285380693310921052出口额384236342356389376382386338373423462总额887702975116012481319134412391144130615151509差额-119-230-291-448-470-567-580-467-468-560-669-590数据来源：根据国家统计局相关数据计算得来通常，我们用贸易竞争力指数（TC）衡量一国某一行业的竞争优势大小，其计算方式为某一国某一行业的进出口差额除以其进出口总额。现将我国运输服务贸易的进出口差额除以运输服务贸易的进出口总额，得到我国运输服务贸易的贸易竞争力指数（TC），代表我国运输服务贸易竞争优势的大小。通常，TC指数的范围为在-1到1之间，TC指数代表的含义如下表3-1-3所示：表3-1-3TC指数TC指数国际竞争力（0,1]强0与世界水平相当（-1,0)弱-1非常弱表3-1-42016—2018年主要国家及地区TC指数测算结果国家（地区）2016年2017年2018年平均值香港（中国）0.2470.2700.2810.266荷兰0.2390.1840.1710.198英国0.1180.1520.1110.127丹麦0.0830.1140.0890.095美国-0.068-0.069-0.080-0.072中国-0.409-0.429-0.438-0.425数据来源：根据联合国贸易与发展会议数据库相关数据计算得来通过对联合国贸发会议2016年至2018年的主要几个国家的运输服务贸易统计数据进行整理，得到的TC指数测算结果见表3-1-4。其中，TC指数最高且在不断增长的是香港（中国），这说明香港（中国）具有越来越大的竞争优势，以及越来越强的国际竞争力；变化幅度不大且TC指数一直为正的国家为丹麦、荷兰、英国这三个国家，他们的竞争优势与国际竞争力一直比较稳定；在这几个主要国家中，TC指数为负的只有中国和美国，并且这两国的绝对值还有不断变大的趋势，但中国的TC指数一直在-0.4左右，是六个国家（地区）中最低的，而美国TC指数虽为负，但其绝对值一直低于0.1，可以得出中国的运输服务贸易的竞争优势与美国相比还是有较大的差距。由贸易竞争力指数的计算方式可知，影响其数额正负的主要原因为进口与出口之间的差额，而我国TC指数较低的原因主要是我国的逆差比较大，因此提高我国运输服务贸易国际竞争力的主要方法之一便是降低其逆差。图3-1-3中国货物贸易与运输服务贸易的进出口总额数据来源：国家统计局在图3-1-3中显示，2008年至2018年间，货物贸易与运输服务贸易的发展趋势基本一致，他们之间相互作用、相互关联。因为运输服务贸易主要是对货物贸易进行服务，所以当货物贸易快速发展时，运输服务贸易也会快速发展；而运输服务贸易对货物贸易还具有抑制作用，若因为某些原因阻碍了运输服务，那么也会间接阻碍货物贸易。因此，无论是运输服务贸易亦或是货物贸易，其中一方受到影响，另一方也会出现相同的变化影响，如2009年和2016年的突然下降。1.2海运占据我国国际运输服务贸易的重要地位在国家海洋局公示的《中国海洋经济统计公报》中对于海运，即海洋交通运输业的名词解释为：利用船舶做为主要工具进行海洋运输或者对海洋运输进行相关的服务，主要包括远洋和沿海的旅客运输、远洋和沿海的货物运输以及水上运输的相关辅助活动、装卸搬运和其他相关活动。如图3-1-4所示，统计了2007年到2019年这十三年间海运的总量数据，显示了其变化趋势。从图中可以看出，海运的发展总体呈现上升的趋势，除了因为2009年受国际金融危机的影响出现下降，并且2010年、2011年增长平缓，其他年份海运的总量基本处于增长状态，综上所述我国海运的发展势头较为猛烈，具有较好的发展前景。图3-1-4中国海洋交通运输量总量数据来源：中华人民共和国自然资源部并且海运在运输服务贸易中的地位一直非常重要，对运输服务贸易的总体影响显著，当海运发生变化时，会影响运输服务贸易发生相应的变化。对海运的具体分析可知，海运在我国和世界的运输服务贸易中均占据举足轻重的地位。从我国和世界海运服务贸易进口额的相关情况上看（如表3-1-5所示），海运服务贸易进口额占我国的运输服务贸易进口额的比例一直维持在60%以上，在2017年至2019年间，保持在63.7%左右。世界海运服务贸易进口额在世界运输服务贸易中占比同样较大，在44.8%左右，接近50%。通过分析海运服务贸易进口额的占比情况，可以发现海运服务贸易进口额占据了我国运输服务贸易进口额的一半以上，占据世界运输务贸易进口额接近一半，并且发展趋势趋于平稳，没有重大的变化情况。表3-1-5海运服务贸易进口额相关情况（2017-2019年）年份201720182019我国海运服务进口额(百万美元）592066898166694占我国运输服务贸易进口额比例（%）63.7063.6963.69世界海运服务进口额(百万美元）500277551592534984占世界运输服务贸易进口额比例（%）44.9744.8844.33数据来源：根据WTO数据库相关数据计算得来海运服务贸易出口额与海运服务贸易进口额在占比方面的情况相似。从表3-1-6可见，海运在我国运输服务贸易中的占比为62%左右，在世界运输服务贸易中的占比与进口额占比相比虽有下降，为38%左右，但超过三分之一，依旧具由重要的影响作用。并且海运服务贸易出口额在我国和世界运输服务贸易出口额中占比的趋势变动较小，一直占据较为重要的地位。表3-1-6海运服务贸易出口额相关情况（2017-2019年）年份201720182019我国海运服务出口额(百万美元）231162630528578占我国运输服务贸易出口额比例（%）62.3062.1762.17世界海运服务出口额(百万美元）366373399307391759占世界运输服务贸易出口额比例（%）38.5338.4938.08数据来源：根据WTO数据库相关数据计算得来由此可见，海运服务贸易无论是在我国的运输服务贸易中还是在世界运输服务贸易中都占据重要地位，其产生的影响力对运输服务贸易具有明显的效果作用。1.3我国运输服务贸易竞争优势较小在国际市场上，一个产业（产品）发展的好与坏、快与慢跟它所具有的竞争优势相关。竞争优势大，那么将会在全球市场上快速发展，占据重要地位，获得巨大的利益；但没有竞争优势或者优势较小，可能在全球市场上寸步难行，不仅无法获利反而产生亏损。因此，选择MSI指数和RCA指数对我国运输服务贸易的竞争优势进行测算。将我国的国际运输服务贸易的出口额除以世界运输服务贸易的出口额，得到的比值我们称之为国际市场占有率（MSI）。MSI越大，表示国际竞争力就愈大，反之则国际竞争力就愈小。通过选取联合国贸发会议中2016年至2018年的运输服务贸易统计数据，对其MSI指数进行测算，结果如表3-1-7。从表中可以发现，在2016年至2017年期间，几个主要国家及地区的国际竞争力变化情况，其中虽有小幅波动但依旧保持相对稳定的是香港（中国）和丹麦；下降趋势比较明显的是美国，虽然其国际市场占有率指数依旧最高，但却连续3年下降；虽有略微下降但依旧稳定的国家是英国，其MSI的平均值未有明显变化；最后，呈现上升趋势的国家为荷兰与中国，表明他们的国际竞争力正在慢慢变强。表3-1-72016-2018年主要国家及地区MSI指数测算结果国家（地区）201620172018平均值美国0.0980.0930.0910.094英国0.0430.0410.0400.042荷兰0.0400.0400.0410.040中国0.0390.0390.0420.040丹麦0.0360.0380.0370.037香港（中国）0.0330.0320.0320.032数据来源：根据联合国贸易与发展会议数据库相关数据计算得来在进行显性优势比较时，通常用我国运输服务贸易出口额占我国总出口额的比重除以世界运输服务贸易出口额占世界总出口额的比重进行表示，将得到的比值称为显示性比较优势指数（RCA）。该指数既可以体现国际竞争力，还可体现出该国的贸易依存度与贸易结构。RCA指数的优点为具有客观性，将总量的变化去除，可以更好的表现出比较优势与国际竞争力。因其具有的客观性，被称为最值得信赖的测度国际竞争力的指标之一，广泛地应用于对一个国家产品或服务的国际竞争力的测度之中，通过其数值对国际竞争力的强弱进行判断。从下表3-1-8中可以看出RCA指数与国际竞争力之间的关系：表3-1-8RCA指数RCA指数国际竞争力RCA>2.5极强1.25≤RCA≤2.5很强0.8≤RCA<1.25较强RCA<0.8不具备在联合国贸发会议中，选取2016年至2018年的运输服务贸易统计数据进行计算求得RCA指数测算结果，见表3-1-9。其中，丹麦的国际竞争力相比而言