DB41T 1072-2015 城市公交智能调度系统 总则

DB41河南省质量技术监督局发布IDB41/T1072—2015本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由河南省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：郑州市交通运输委员会、交通运输部科学研究院、郑州市公共交通总公司、郑州天迈科技股份有限公司。本标准主要起草人：段胜勇、郭建国、刘好德、刘向龙、翟献忠、翟景森、王兴中。本标准参加起草人：李松刚、沃睿峰、高山、方志乾、邢立军、李聪。DB41/T1072—20151城市公交智能调度系统总则本标准规定了城市公交智能调度系统的术语和定义、系统组成、系统要求。本标准适用于城市公交智能调度系统的设计、建设和运维。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。DB41/T1073—2015城市公交智能调度系统调度中心系统技术要求DB41/T1074—2015城市公交智能调度系统终端设备技术要求DB41/T1075—2015城市公交智能调度系统终端设备与调度中心系统数据通信协议DB41/T1076—2015城市公交智能调度系统车载终端设备数据总线通信接口3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1智能调度系统intelligentdispatchingsystem对车辆运营数据进行自动检测、传输和处理的调度监控系统。3.2调度中心系统dispatchingcentersystem调度中心使用的后台软件系统。4系统组成城市公交智能调度系统由调度中心系统、终端设备系统和通信网络组成。城市公交智能调度系统组成示意图见图1。2DB41/T1072—2015图1城市公交智能调度系统组成示意图5系统要求5.1调度中心系统调度中心系统技术要求应符合DB41/T1073—2015的规定。调度中心系统应包括以下子系统：a)运营监控子系统：通过模拟视图、地理信息系统（GIS）视图、路单视图、异常状态视图、音视频监控等方式，实现对车辆运营的监控；b)排班调度子系统：生成行车计划并进行排班管理，实现实时调度和异常状态调度；c)信息服务子系统：通过车辆电子设备、车站电子设备、互联网站、移动终端等方式，为乘客提供静态和动态出行信息；d)辅助决策子系统：通过图形、报表等形式，进行客流数据分析、发动机仪表数据分析、道路通行状况分析和线路规划；e)信息管理子系统：进行基础信息管理和统计报表管理，实现对信息的统一管理。5.2终端设备系统终端设备技术要求应符合DB41/T1074—2015的规定。车载终端包括车载调度终端和路牌、节站器、投币机、车内电子报站屏、IC卡刷卡机、客流调查器、媒体播放机等扩展外部设备，车站终端包括电子站牌、触摸查询机、安全门、闸机、调度屏等电子设备。车载调度终端应具备以下功能：a)支持北斗卫星导航系统（BDS）/GPS双模卫星定位；b)支持GPRS/3G/4G无线通信；c)支持双向通信和通话；d)支持信息定时或定距传输，具有数据补传功能；e)支持自动、手动语音播报；f)支持手动报警、自动提醒功能，可通过声音、文字等方式提醒；DB41/T1072—20153g)支持音/视频信息的采集、存储、上传等功能。5.3终端设备系统与调度中心系统通信网络终端设备系统与调度中心系统之间可采用卫星通信（无线通信）、光纤通信等方式，传输数据、语音和图像信息，宜组建专用网络。终端设备系统与调度中心系统数据通信协议应符合DB41/T1075—2015的规定。5.4车载设备内部数据总线车载设备内