2026年新能源汽车题库及答案

2026年新能源汽车题库及答案一、单项选择题（共30题，每题1分）1.2026年主流高性能纯电动汽车（BEV）普遍采用的整车电压平台等级已向更高等级过渡，下列电压等级中，被视为目前高端车型标配且能显著提升充电效率的是（）。A.48VB.400VC.800VD.12V2.在新能源汽车动力电池包的内部结构中，用于监控电芯电压、温度，并进行均衡管理的关键组件是（）。A.BMU（电池管理单元）B.BCU（电池控制单元）C.CMU（单体监控单元/从控模块）D.VCU（整车控制单元）3.相比于传统的硅基IGBT功率器件，采用碳化硅功率器件的新能源汽车电机控制器，其主要优势不包括（）。A.开关损耗更低，效率更高B.耐高温性能更好，散热系统体积可减小C.成本大幅降低，已完全普及至低端车型D.开关频率更高，可以减小无源器件体积4.永磁同步电机（PMSM）在新能源汽车应用中非常广泛，其“弱磁控制”的主要目的是（）。A.增加低速时的输出扭矩B.提高电机的功率因数C.扩展电机的最高转速范围，突破反电动势限制D.减少电机的铁损5.关于锂离子动力电池的“荷电状态”（SOC），下列说法正确的是（）。A.SOC指的是电池当前剩余容量与标称容量的比值B.SOC指的是电池当前剩余容量与实际最大可用容量的比值C.SOC的估算主要依赖开路电压法，安时积分法已不再使用D.SOC在低温环境下会升高6.新能源汽车的高压安全标准中，要求在高压系统断电后，seconds秒内，母线电压应降至安全电压（通常为60VDC）以下。该时间标准通常是（）。A.1sB.2sC.5sD.10s7.在插电式混合动力汽车（PHEV）中，发动机与驱动轮之间没有机械连接，发动机仅用于带动发电机发电，电能通过电机驱动车轮或给电池充电，这种构型被称为（）。A.串联式混合动力B.并联式混合动力C.混联式混合动力D.复合式混合动力8.热泵空调系统在2026年的新能源汽车中已成为主流配置，其工作原理基于（）。A.电热丝直接加热B.制冷剂的相变热传递C.废气余热回收D.燃料燃烧加热9.下列关于固态电池技术的描述，错误的是（）。A.固态电池使用固体电解质替代了传统锂电池的液态电解质B.固态电池理论上具有更高的能量密度和更好的安全性C.全固态电池目前已在所有量产车型中完全替代了液态锂电池D.固态电池有望解决锂枝晶刺穿隔膜导致短路的问题10.车载充电机（OBC）的主要功能是（）。A.将动力电池的高压直流电转换为低压直流电给低压蓄电池充电B.将电网的交流电转换为高压直流电给动力电池充电C.将动力电池的高压直流电转换为交流电驱动电机D.管理整车的高高压配电11.新能源汽车的再生制动（再生能量回收）过程中，电机处于（）运行状态。A.电动机B.发电机C.电磁制动器D.惯性滑行12.GB/T20234是中国电动汽车传导充电用连接装置的标准，其中用于直流充电的接口标准编号是（）。A.GB/T20234.1B.GB/T20234.2C.GB/T20234.3D.GB/T2793013.在电池管理系统（BMS）中，为了防止电池过充或过放，必须设置相应的阈值。当单体电压超过最高允许电压时，BMS应采取的措施是（）。A.立即切断充电回路B.立即切断放电回路C.仅报警不动作D.增大充电电流14.氢燃料电池汽车（FCEV）的核心动力源是燃料电池堆，其主要工作产物是（）。A.二氧化碳和水B.氮氧化物C.纯水和热能D.氢气15.下列哪项技术是新能源汽车实现“V2X”（VehicletoEverything，车联万物）通信的基础？（）A.CAN总线B.LIN总线C.C-V2X（基于蜂窝网络的V2X）D.FlexRay16.电池包的密封性能（IP等级）对于防水防尘至关重要，通常要求电池箱体满足的防护等级至少为（）。A.IP54B.IP67C.IP20D.IP4417.在新能源汽车的DC-DC转换器中，通常采用隔离式拓扑结构，其主要原因是（）。A.提高转换效率B.实现高压侧与低压侧的电气隔离，保障安全C.降低成本D.减小体积18.关于镍氢电池（Ni-MH），下列描述正确的是（）。A.是目前纯电动汽车的主流电池技术B.具有记忆效应，需要定期完全放电C.不含重金属，环保性优于锂电池D.能量密度远高于锂离子电池19.新能源汽车在低温环境下续航里程缩水的主要原因不包括（）。A.动力电池内阻增大，放电效率降低B.电池内部活性降低，可用容量减少C.乘员舱加热能耗增加D.电机效率在低温下大幅提升20.整车控制器（VCU）是新能源汽车的大脑，它通过采集加速踏板、制动踏板等信号，计算出需求扭矩，并通过（）网络发送给电机控制器（MCU）。A.EthernetB.CANC.BluetoothD.WiFi21.下列哪种电机类型不需要电刷和换向器，因此结构简单、维护方便？（）A.有刷直流电机B.开关磁阻电机C.感应异步电机D.永磁同步电机22.电池热失控是新能源汽车安全的重要隐患。下列哪个现象通常是热失控早期的前兆？（）A.SOC突然下降B.电池包电压异常波动或单体电压差迅速增大C.充电电流变为0D.电机转速异常23.在2026年的智能驾驶辅助系统中，负责车辆周围环境感知的传感器不包括（）。A.毫米波雷达B.激光雷达C.超声波雷达D.曲轴位置传感器24.快充桩的充电枪头在连接车辆前，需要进行确认连接良好的操作，这通常通过检测（）信号来实现。A.CC（连接确认）B.CP（控制导引）C.PE（保护接地）D.NC（空触点）25.下列关于BMS被动均衡与主动均衡的说法，错误的是（）。A.被动均衡通过并联电阻将高电压电芯的能量以热量形式耗散掉B.主动均衡通过能量转移电路将能量从高电压电芯转移到低电压电芯C.主动均衡效率高于被动均衡，但电路复杂、成本高D.被动均衡会产生大量热量，有助于电池包在低温下加热26.为解决高压系统绝缘故障，车辆会实时监测绝缘电阻。当绝缘电阻值低于规定值时，系统会（）。A.自动切断高压继电器B.忽略警告，继续行驶C.仅在仪表盘显示故障灯，不切断电源D.强制开启危险报警闪光灯27.混合动力汽车（HEV）的阿特金森循环发动机相比于奥托循环发动机，其主要特点是（）。A.做功行程比压缩行程长，膨胀比大，燃油经济性更好B.动力响应更快，扭矩更大C.结构更简单，成本更低D.适用于高转速工况28.电动汽车的“里程焦虑”不仅受电池容量影响，还受充电速度影响。目前超级快充技术（如4C/6C充电）主要受限于电池的（）。A.循环寿命B.倍率充放电性能（锂离子迁移速率）C.额定电压D.存储温度29.在电机控制系统中，FOC（磁场定向控制）算法的主要作用是（）。A.控制电机的转速恒定B.实现励磁电流和转矩电流的解耦控制，获得类似直流电机的控制性能C.监测电机温度D.进行弱磁控制30.下列关于新能源汽车高压线束（橙色线束）的标识要求，正确的是（）。A.只需颜色为橙色即可，无需文字标识B.应使用橙色作为主色，并每隔一段距离标注“高压”警示符号C.可以使用黑色线束替代，只要贴上标签即可D.高压线束不需要特殊的屏蔽层二、多项选择题（共15题，每题2分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.2026年新能源汽车动力电池的正极材料技术路线主要包括（）。A.磷酸铁锂（LFP）B.三元锂（NCM/NCA）C.钛酸锂（LTO）D.钴酸锂（LCO）2.下列属于新能源汽车高压系统部件的有（）。A.驱动电机B.高压配电盒（PDU）C.电动空调压缩机D.12V铅酸蓄电池3.电池管理系统（BMS）的主要功能包括（）。A.电池参数检测（电压、电流、温度）B.电池状态估算（SOC、SOH、SOP）C.在线诊断与故障保护D.均衡管理4.导致锂离子电池容量衰减的内部机理主要有（）。A.正负极材料晶格结构崩塌B.电解液分解与氧化还原反应C.SEI膜（固体电解质界面膜）持续增厚D.集流体腐蚀5.新能源汽车再生制动策略的控制模式通常包括（）。A.叠加式制动（回馈扭矩+摩擦制动）B.协调式制动C.纯机械制动D.最大能量回收模式6.下列关于氢燃料电池汽车系统的组成部分，正确的有（）。A.燃料电池堆B.储氢瓶C.空气压缩机D.加湿器7.影响新能源汽车高压系统绝缘性能的因素包括（）。A.高压线束绝缘层老化B.接插件进水或受潮C.积尘或油污附着D.电池包外壳破损8.智能网联汽车（ICV）中的“车云一体化”架构，云端平台通常提供的功能有（）。A.远程控制（开空调、解锁）B.OTA（Over-The-Air）空中升级C.远程故障诊断D.车辆位置监控与防盗9.下列属于永磁同步电机优点的有（）。A.功率密度高B.体积小、重量轻C.转子无铜损，效率较高D.调速范围宽（配合弱磁控制）10.新能源汽车的热管理系统主要包括哪些子系统的热管理？（）A.动力电池热管理B.乘员舱空调热管理C.电机及电控系统热管理D.发动机冷却系统（针对PHEV/HEV）11.下列关于新能源汽车充电标准的描述，正确的有（）。A.中国的交流充电标准为GB/T20234.2B.中国的直流充电标准为GB/T20234.3C.欧洲的充电接口标准为CCS（CombinedChargingSystem）D.特斯拉的超级充电接口（NACS）正在逐步向全球开放12.电机控制器（MCU）中的电容元件（如薄膜电容）主要作用是（）。A.滤波，平滑直流母线电压B.吸收尖峰电压，保护IGBTC.储能，在急加速时提供瞬时大电流D.逆变，将直流变为交流13.遇到新能源汽车发生碰撞事故，救援人员需要遵循的安全操作规程包括（）。A.切断车辆低压电源（断开12V电瓶）B.穿戴绝缘防护装备C.检查高压系统是否断电，确认绝缘情况D.直接使用金属工具破拆，无需考虑高压14.下列技术属于新能源汽车轻量化技术路径的有（）。A.使用高强度钢B.使用铝合金、镁合金等轻金属材料C.使用碳纤维复合材料D.结构优化设计（拓扑优化）15.影响电动汽车续航里程（NEDC/CLTC/WLTC工况）的车辆参数包括（）。A.整车整备质量B.滚动阻力系数D.迎风面积与风阻系数C.电池总能量三、填空题（共20空，每空1分）1.新能源汽车的高压互锁回路（HVIL）主要用于检测高压部件连接的完整性，当回路断开时，系统必须立即________。2.锂离子电池在充电过程中，通常采用________阶段和恒压阶段相结合的充电策略。3.电动汽车驱动电机的额定功率是指电机在额定电压和额定转速下，长期连续运行所允许输出的________。4.在混合动力汽车中，根据电机参与驱动的程度，混合度可分为微混、轻混、中混、________和全混。5.磷酸铁锂电池（LFP）相比于三元锂电池，其核心优势在于安全性高和________循环寿命。6.GB7258《机动车运行安全技术条件》规定，纯电动汽车在起步且车速低于20km/h时，应发出________警示音，以提醒行人注意。7.电池的SOH（StateofHealth）是指电池的________状态，通常用从出厂到当前寿命的百分比或实际容量与额定容量的比值来表示。8.新能源汽车的高压继电器粘连故障通常是由于触点烧蚀或________失效导致的。9.为了防止高压系统在维修时意外上电，维修开关（MSD）在断开时通常会短接________，释放预充电容中的残余能量。10.2026年主流的自动驾驶辅助系统中，L2级辅助驾驶通常包含________和车道保持辅助（LKA）等功能。11.电机控制器中的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）驱动电路需要提供足够的________功率和驱动电压。12.电动汽车的DC-DC变换器通常分为隔离式和________式，其中后者由于没有变压器，效率略高但安全性较差。13.在电池热管理系统中，________冷却方式（使用防冻液流经冷板）是目前主流方案，相比风冷效率更高。14.快充桩的通信协议采用________，用于充电桩与BMS之间的数据交互。15.新能源汽车的整车控制器（VCU）通过控制________继电器和预充继电器的闭合顺序，实现高压系统的平稳上电。16.燃料电池汽车中，将高压直流电转换为低压直流电的DC-DC变换器通常被称为________。17.电池包的模组结构中，电芯之间通常通过________或激光焊接等方式进行串联连接。18.当电动汽车发生绝缘故障时，若正极对地绝缘电阻为R+，负极对地绝缘电阻为R-，则系统绝缘电阻R计算公式涉及这两个电阻的________值。19.电动汽车的“能量回收率”是指回收的能量占整车________总能量的比例。20.在智能座舱领域，________技术实现了多屏互动和更复杂的人机交互界面。四、判断题（共15题，每题1分。对的打“√”，错的打“×”）1.纯电动汽车在下长坡时，可以通过长时间踩住制动踏板来利用再生制动回收能量并防止车速过快。（）2.三元锂电池的热稳定性优于磷酸铁锂电池。（）3.电动汽车的电机既可以作为驱动装置，也可以作为发电机。（）4.高压线束的屏蔽层可以防止电磁干扰（EMI），但在接地不良时可能产生感应电压。（）5.电池管理系统（BMS）只能监测电池包的总电压，无法监测单体电芯电压。（）6.只要充电接口物理连接完成，电动汽车就可以立即开始大功率充电。（）7.混合动力汽车（HEV）不需要外部充电，其能量全部来自燃油。（）8.永磁同步电机在弱磁区运行时，功率会保持恒定，扭矩会随着转速增加而下降。（）9.碳化硅MOSFET的驱动电路可以与IGBT完全通用，无需修改。（）10.电动汽车在涉水行驶时，只要水位不超过底盘，就可以随意加速通过，无需担心绝缘故障。（）11.OTA升级不仅可以更新车机娱乐系统，也可以更新整车控制器（VCU）、BMS等核心控制软件。（）12.动力电池的放电深度（DOD）越大，电池的循环寿命通常越长。（）13.交流充电桩（慢充）实际上是将交流电直接输入到车载充电机（OBC），由车载充电机进行整流。（）14.为了节约成本，部分微型电动汽车可能省略了高压配电盒（PDU），直接使用线束连接。（）15.燃料电池汽车排放的尾气中包含少量的二氧化碳，属于零排放汽车。（）五、简答题（共4题，每题5分）1.简述新能源汽车高压系统上电（Pre-charge）的预充过程及其必要性。2.对比磷酸铁锂（LFP）电池与三元锂（NCM）电池的优缺点。3.简述电池热失控的三个发展阶段及其特征。4.什么是电动汽车的“滑行回馈”与“制动回馈”？它们在控制策略上有何不同？六、计算分析题（共2题，每题10分）1.某纯电动汽车配备一个总标称电压为400V、总电量为60kWh的动力电池包。(1)若该电池包由100个电芯串联组成，求每个电芯的标称电压。(2)若车辆以100km/h的匀速行驶时，平均功耗为15kWh/100km，求该车辆在满电状态下的理论续航里程。(3)若使用功率为120kW的直流快充桩，从10%电量充至80%电量，假设充电效率为95%，计算所需的充电时间（分钟）。2.某驱动电机在额定转速3000rpm时输出额定扭矩200Nm。(1)计算该电机的额定功率（kW）。（结果保留一位小数，公式：P=T*n/9550，其中P单位kW，T单位Nm，n单位rpm）(2)若该电机采用弱磁控制，最高转速提升至9000rpm，假设此时进入恒功率区，求在9000rpm时的输出扭矩。(3)简述电机在低速恒扭矩区和高速恒功率区对于车辆加速性能的贡献差异。七、综合案例分析题（共1题，15分）案例背景：一辆2025款生产的纯电动汽车，在冬季寒冷环境下（环境温度-10℃），车主使用直流快充桩进行充电。充电过程中，车辆仪表盘显示“充电故障，请检查系统”，充电枪连接指示灯熄灭，无法继续充电。车主将车辆拖至4S店检修。维修人员连接诊断仪读取故障码，显示为“P1A10：动力电池组绝缘电阻过低”和“P1A05：预充失败”。维修人员按照高压安全操作规程断开低压蓄电池，等待5分钟后，戴上绝缘手套拆卸维修开关（MSD），使用万用表测量高压母线正负极对地电压，发现正极对地电压接近母线电压，负极对地电压接近0V。问题：1.请根据故障码和测量数据，分析该车辆可能存在的故障点。（5分）2.为什么在低温环境下容易出现此类故障或充电困难问题？（4分）3.作为维修技师，针对绝缘故障应重点检查哪些部位？请列出至少4点。（3分）4.在进行高压系统维修前，必须执行哪些安全防护措施？（3分）答案及解析一、单项选择题1.C【解析】800V高压平台是当前高端车型提升充电功率、减少充电时间、降低线损和提升能效的关键技术，相比400V平台优势明显。2.C【解析】CMU（CellMonitorUnit）或从控模块负责直接采集电芯电压和温度数据；BMU是主控模块，负责整体逻辑；VCU是整车控制器。3.C【解析】SiC器件成本目前仍高于IGBT，尚未完全普及至低端车型，C选项描述错误，符合题意。4.C【解析】弱磁控制是通过增加直轴去磁电流来抵消部分永磁磁通，从而降低反电动势，使电机能在超过额定转速的范围内继续运行。5.B【解析】SOC（StateofCharge）严格定义是剩余容量与实际最大可用容量（或标称容量，视算法而定）的比值，B选项更符合物理意义。A选项未考虑老化后的容量变化。6.C【解析】根据GB/T18384等相关安全标准，高压断电后，电压应在5s内降至60V以下。7.A【解析】发动机仅发电，车轮仅由电机驱动，为串联式（如增程式）。8.B【解析】热泵通过制冷剂状态变化（蒸发吸热、冷凝放热）将热量从低温热源搬运到高温热源。9.C【解析】全固态电池目前仍处于量产初期或研发阶段，尚未完全替代液态锂电池，C选项错误。10.B【解析】OBC（On-BoardCharger）将交流电（慢充桩或家用电）转为直流电充入电池。11.B【解析】再生制动时，车轮反拖电机旋转，电机处于发电状态，产生负扭矩（制动力）并发电。12.C【解析】GB/T20234.3规定的是直流充电接口；.2是交流；.1是通用要求。13.A【解析】过充保护必须立即切断充电回路，防止电池爆炸或起火。14.C【解析】氢燃料电池发生电化学反应生成水和热能，理论上无碳排放。15.C【解析】C-V2X是基于蜂窝移动通信网络的V2X技术，是当前车路协同的主流标准。16.B【解析】电池包涉水安全要求高，IP67可防短时浸水。17.B【解析】电气隔离是安全核心，防止高压电窜入低压回路导致人员触电或设备损坏。18.B【解析】镍氢电池具有明显的记忆效应，虽然目前丰田混动仍在用，但记忆效应是其缺点之一。19.D【解析】低温下电机效率可能略有波动，但不是续航缩水的主要原因，甚至冷态下电机电阻增加可能导致效率略降，但D选项称“大幅提升”是错误的。20.B【解析】VCU、MCU、BMS之间通过CAN总线进行控制指令和状态信息的实时交互。21.D【解析】永磁同步电机和感应异步电机均为无刷电机；有刷直流电机有电刷。22.B【解析】热失控前兆通常表现为电压异常、温度异常升高、气体释放等。23.D【解析】曲轴位置传感器是发动机部件，与智能驾驶感知无关。24.A【解析】CC信号用于确认充电枪与车辆的物理连接是否牢固。25.D【解析】被动均衡将能量转为热量浪费掉，虽然产生热量，但在低温下这并非设计目的，且热量通常难以控制利用，D选项说法错误。26.A【解析】绝缘电阻过低存在漏电风险，必须立即切断高压继电器以保安全。27.A【解析】阿特金森循环通过晚关进气门实现膨胀比大于压缩比，热效率高，燃油经济性好。28.B【解析】大倍率充电受限于锂离子在正负极材料中的扩散速率和电解液的电导率。29.B【解析】FOC通过坐标变换实现励磁与转矩解耦，是高性能电机控制的核心算法。30.B【解析】高压线束必须有橙色标识和高压警示符号，以便警示维修人员。二、多项选择题1.AB【解析】目前主流正极材料为磷酸铁锂和三元锂。钛酸锂通常做负极；钴酸锂主要用于数码产品。2.ABC【解析】12V蓄电池属于低压系统。3.ABCD【解析】BMS功能涵盖检测、估算、保护、均衡、热管理等。4.ABCD【解析】材料结构变化、电解液分解、SEI膜增厚、集流体腐蚀均为容量衰减原因。5.ABD【解析】纯机械制动无能量回收。6.ABCD【解析】燃料电池系统包含堆、储氢、空压机、加湿器、氢气循环泵等。7.ABC【解析】绝缘性能受绝缘层老化、进水受潮、污损等因素影响。8.ABCD【解析】云端平台提供远程控制、OTA、诊断、监控等服务。9.ABCD【解析】永磁同步电机具有功率密度高、体积小、效率高、调速范围宽等优点。10.ABCD【解析】全车热管理集成化趋势，涵盖电池、座舱、电驱及发动机（如有）。11.ABCD【解析】各选项描述均正确，NACS正在成为北美及部分其他地区的通用标准。12.AB【解析】电容主要起滤波和吸收尖峰作用；储能是次要的；逆变由IGBT/MOSFET完成。13.ABC【解析】D选项错误，必须考虑高压，严禁盲目破拆。14.ABCD【解析】材料替换和结构优化是主要轻量化路径。15.ABCD【解析】质量、阻力、风阻、电池能量均直接影响续航。三、填空题1.切断高压电源（或断开高压继电器）2.恒流3.机械功率（或功率）4.重混5.长6.行人提示音（或AVAS）7.健康8.弹簧（或机械机构）9.预充电容（或母线电容）10.自适应巡航控制（ACC）11.驱动12.非隔离13.液冷14.CAN总线（或GB/T27930）15.主16.DCDC（或高压转低压DCDC）17.汇流排（或镍片/铝排）18.并联19.消耗20.Hypervisor（或虚拟化）四、判断题1.×【解析】长时间踩住制动踏板会导致摩擦制动介入，再生制动可能被抑制或退出，应松开踏板滑行或轻踩。2.×【解析】三元锂热稳定性较差，磷酸铁锂热稳定性更好。3.√【解析】电机具有可逆性。4.√【解析】屏蔽层接地不良会变成天线，接收干扰。5.×【解析】BMS必须监测单体电压，这是核心功能。6.×【解析】需要完成握手、绝缘检测、配置等通信流程后才能开始充电。7.√【解析】HEV（非插电）能量来自燃油。8.√【解析】恒功率区，P不变，T随n升高而降低。9.×【解析】SiC驱动电压通常低于IGBT，且开关速度更快，驱动电路需专门设计。10.×【解析】涉水需谨慎，绝缘故障风险高，且可能存在其他安全隐患。11.√【解析】SOTA（软件升级）和FOTA（固件升级）均可实现。12.×【解析】DOD越大，循环寿命越短。13.√【解析】慢充桩不整流，整流在车内的OBC。14.√【解析】微型车为简化结构可能省略PDU，使用集成式配电。15.×【解析】燃料电池产物是水，理论上零排放（不考虑制氢过程）。五、简答题1.答：预充过程：在主继电器闭合前，先闭合预充继电器，电流通过预充电阻流入高压母线电容，给电容充电。必要性：如果直接闭合主继电器，由于母线电容初始电压为0，相当于瞬间短路，会产生巨大的冲击电流，导致继电器触点粘连损坏或电容损坏。预充可以限制电流，使母线电压缓慢上升至接近电池电压，消除电压差，确保安全闭合主继电器。2.答：磷酸铁锂（LFP）：优点是安全性高（热稳定性好）、循环寿命长、成本低、材料丰富；缺点是能量密度相对较低、低温性能较差。三元锂（NCM）：优点是能量密度高、低温性能较好；缺点是安全性相对较差（热稳定性差）、成本较高、循环寿命相对较短。3.答：(1)自产热阶段：电池内部产生热量，温度开始缓慢上升。(2)热失控引发阶段：SEI膜分解、隔膜融化，内部短路加剧，温度急剧上升，开始产生大量气体。(3)热失控失控阶段：正极材料分解、电解液剧烈燃烧，产生明火和大量浓烟，发生喷射或爆炸。4.答：滑行回馈：驾驶员松开加速踏板，车辆未踩制动踏板，电机施加较小的负扭矩模拟发动机阻力，回收部分能量。制动回馈：驾驶员踩下制动踏板，电机施加较大的负扭矩进行减速，回收较多能量。区别：滑行回馈通常追求舒适性和长滑行距离，回馈功率较小；制动回馈追求最大的制动能量回收效率，回馈功率较大，且需与摩擦制动协调配合（CRBS）。六、计算分析题1.解：(1)单体电压=总电压/串联数=400V/100=4V。(2)续航里程=电池电量/平均功耗=60kWh/(15kWh/100km)=400km。(3)充电量比例=80%10%=70%。需补充能量=60kWh*70%=42kWh。充电时间