T∕CSAA 46-2025 直升机索降作业操作指导

Guidelinesforhelicop中国航空学会(英文简称CSAA)是具备开展国内、国际标准化活动资质的全国性新和航空应用新模式，是中国航空学会标准化工作内容之一。方可由中国航空学会团体标准予以发布。在本文件实施过程中，如发现需要修改或补充之处，请将意见和有关资料寄给中国航空学会团体标准与认证推进工作委员会。 I I1范围 12规范性引用文件 1 14一般要求 24.1运行主体 2 2 34.4任务设备 34.5场景环境 34.6训练要求 4 45.1运行环境 45.2最低要求 5 65.4特殊条件 76作业要求 86.1作业程序 8 86.3安全事项 6.4特情处置 6.5作业后处理 7评估要求 8注意事项 附录A(规范性)直升机索降作业操作任务组人员要求 附录B(资料性)直升机索降作业操作设备要求 23附录C(资料性)直升机索降作业操作机组人员训练要求 附录D(资料性)直升机索降作业异常情况及处理要求 工本文件附录A为规范性附录，附录B、C、D为资料性附录。本文件依据T/CAS1.1—2017《团体标准的结构和编写指南》的有关要求编写。本文件由中国航空学会与中国航空航天工具协会联合提出并归口。本文件起草单位：昌河飞机工业(集团)有限责任公司、中国民用航空飞行学院、国家消防救援局大庆航空救援支队、上饶市蓝天救援队、南昌航空大学。本文件起草人：王华军、谢家雨、黄骋、曾卫东、杨新良、涂良辉、余建华，陈琦、曲浩永、尚巧燕、虞志勇、刘剑。考虑到本文件中的某些条款可能涉及专利，本文件的发布机构不负责对任该类专利的鉴别。本文件首次制定。ⅢT/CSAA46-2025T/直升机索降作业是航空应急救援中快速投送人员与物资至复杂地形的关键手段，广泛应用于山地、森林、水域及城市高层等地面难以通行区域的救援任务。其高效响应与灵活作业方式，为抢险救灾、生命救援争取宝贵时间。为规范直升机索降作业操作，提升救援队伍的专业能力与协同效率，特制定本文件。本文件明确了索降作业的人员资质、设备配置、作业流程与特情处置等关键内容，为相关单位提供系统、可行的操作依据。本文件的实施将推动直升机索降作业的标准化与专业化发展，增强复杂环意任务执行的安全性与可靠性，为我国航空应急救援体系建设提供技术支撑。12规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)AC-91-FS-2014-22-2014直升机安全运行指南(中国民用航空局)CCAR-91-R4-2022一般运行和飞行规则(中国民用航空局)CCAR-136-R1-2022特殊商业和私用大型航空器运行主体运行合格审定规则(中国民用航空3术语和定义直升机起飞后，从飞抵初步选择的索降点上空开始，直到舱外(索降)任务员实施索降作业的直升机悬停在索降点上方后，从舱门打开，舱外(索降)任务员开始下降到作业面后脱离与直2飞行期间除机长以外的，在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员。当直升机意外从目视气象条件过渡到仪表气象条件的紧急情况。4一般要求4.1运行主体参与直升机索降作业的运行主体应具备合法资质和相应能力，确保运行安尘、高效。运行主体包括但不限于以下类型：a)通用航空运营企业：持有民用航空主管部门颁发有效的经营许可证和运行合格证，具备民航局授予的直升机外载荷作业或应急救援服务资质，并符台CAR-136或相关运行规则b)应急救援机构：依法设立的消防救援队伍、航空救严支队、民间救援组织等；具备索降作业能力，负责提供索降人员、装备及现场协；周保障，c)联合运营体：由通用航空运营企业与应急救援机利联合组建，通过合作协议明确双方职责，共同实施直升机索降作业任务；d)政府应急管理部门：在突发事件或公共应急响应中，组织协调直升机索降作业资源，确保救援任务顺利执行。运行主体应建立完善的管理体系，包括运行控制、人员资质管理、设备维护、质量安全和应急预案等，并接受民用航空主管部门和应急管理部门的监督。运行主体之间应加强协作，确保信息共享和任务衔接顺畅。4.2机组人员4.2.1人员组成直升机索降救援作业应根据机型和任务配置飞行小组和索降任务小组。其中飞行小组包括机长和副驾驶，索降任务小组包括舱内任务员(安全员)和舱外(索降)任务员。4.2.2人员职责负责驾驶直升机并按照飞行手册要求执行飞行任务，控制和指挥整个索降任务的执行过程，并在飞行期间负责机上人员安全，在索降救援作业实施期间要操纵直升机做好悬停。如单驾驶时，还应负责执行途中导航和通信任务，完成避免碰撞、着陆点选择、起降阶段发现障碍物等任务。副驾驶负责协助机长安全飞行，并执行途中导航和通信任务，完成避免碰撞、着陆点选择、起降阶段发现障碍物等任务。舱内任务员(安全员)执行索降救援作业前负责检查任务装备情况，索降装备舱内连接情况，与飞行小组和舱外(索降)任务员进行沟通，并对舱外(索降)任务员全程监控，时刻观察索降装舱外(索降)任务员严格按照索降程序执行索降作业，听从舱内任务员(安全员)安排，遇突发情况应有良好心理直升机索降作业机组人员应完成索降救援作业相关培训，并满足不同岗位要求与总体要求。具执行直升机索降作业的直升机除需满足相关适航及运行环境标准外，还应包括但不限于以下能a)稳定的悬停性能，适应多种地形和气象条件下的作业需求；c)机舱布局应便于索降人员操作和b)索降区域存在未识别或未规避的障碍物(如高压线、建筑、树木等);运行主体应当根据所执行的索降任务调整直升机的4.4任务设备直升机索降设备主要包括索降作业装备和机载设备。具体组成参见附录B。直升机索降作业可在多种环境下实施，但需根据环境特点制定相应运行策略和安全措施。适用a)山地与高原环境：包括山区、峡谷、丘陵等，需评估起降场地条件、气流变化和通信导b)林地与丛林环境：包括森林、密林地区，需注4d)水域环境：包括湖泊、河流、沿海区域，需评估水面条件、风速条件、水流速度及救援e)特殊气象条件：在符合最低天气标准的前提下，可在昼间、夜间运行，但需严格遵守相关程序(如意外仪表气象条件处置);f)应急事件现场：包括自然灾害、事故灾难现场，需确保现场安全、空地协同和任务快速执行。运行主体应根据运行环境的特点，制定差异化的运行程序，并进行风险评估。在环境条件超出4.5.2起降与索降场地直升机索降作业运行主体应当建立适用于各种类a)现场索降区标准：训练大纲中应包含用于评估索降场地的标准。运行主体应当以文件形b)场地清单：运行主体应当保持一份最新有效的含有相关信息的索降场地清单，例如用照c)夜间作业：在未经过事先勘察、清理、标识或设置专用保障设施的、临时选定的现场索降区夜间作业时，应当有足够的照明条件或使用兼容的夜视系统，确保飞行机组能清晰3)直升机进离场路径的评估；4.6训练要求按照CCAR-136部规定，定期组织索降救援作业机组(飞行小组和索降任务小组)训练，训练作业常用口令和手语、索降作业的可能危险等5运行要求5.1运行环境5.1.1气象条件b)云底高：云底高度应高于计划航路和索降区域周c)风况：作业时应考虑地面及空中的风向、风速。起飞、着陆、悬停及索降时，侧风、顺风d)温度与气压：运行主体应评估作业现场的环境温度和气压，特别是高原、高温环境对直升5T/CSAA46-2025T/Ce)特殊天气：严禁在雷暴、强降水、雾、霾、沙尘等严重影响能见度的天气运行；降雪、积冰环境需提前确认直升机除冰系统状态，避免冰层影响气动性能与观察窗口视野。5.1.2地形与空域条件a)地形特征：包括平原、山地、林地、城市、水域等不同地形。每种地形都有其独特的挑战和要求：1)在平原地区，需注意障碍物距离和场地净空情况；2)在山地，需考虑地形复杂性、实际飞行高度变化、风速和风向、能见度、场地尺寸和坡度、索降场地净空等；3)在林地，需关注地面坡度、高压线铁塔区域、风向和风速、净空面积等；4)在城市，需评估建筑高度和密度、人群分布、地面承载能力、风速和风向、空域限制、空中障碍物、交通状况等；5)在水域，需观测水域深浅和水面宽度、水流方向和流速、水质浑浊程度、水面行驶船只情况、岸边地形地貌建筑物、水面安全岛的建立等；b)空域限制：需了解并遵守作业区域的空域限制，包括禁飞区、限制区和飞行高度限制等，确保直升机在合法合规的空域内飞行；c)障碍物：飞行机组必须对起降场地和航路上的障碍物(如高压线、塔架、建筑物、风力发电机)进行有效识别和规避，确保飞行路径净空。5.1.3昼夜条件昼夜运行条件需根据以下标准执行：a)昼间运行：在昼间气象条件满足标准时，可按目视飞行规则实施；b)夜间运行：夜间运行除满足5.4.2的要求外，投送场地必须具备足够的照明或使用兼容的夜视系统，确保飞行机组和投送员能清晰判别场地轮廓及周边危险源。5.1.4电磁环境运行区域应无严重影响机载导航、通信设备正常工作的强电磁干扰。在特殊电磁环境区域运行时应制定相应的应对措施。5.1.5运行主体责任运行主体应建立运行环境评估程序。机长对最终运行环境是否适航拥有决定权，当运行环境恶化或超出安全边界时，必须推迟、改航或终止任务。5.2最低要求直升机索降作业运行需满足以下基本条件，以确保任务安全与有效：a)人员配备：执行任务的机组人员(飞行小组和索降任务小组)资质应符合4.2.3的要求，并针对本次任务进行简要协同。b)直升机与设备：投入运行的直升机及任务设备应符合4.3及4.4的要求，并处于良好工作状态。c)天气标准：实施目视飞行规则运行时，应遵守CCAR-91部目视飞行规则的最低天气标准。在索降作业悬停阶段，飞行机组必须能持续清晰地识别索降点、规避周边障碍，并保持对索降人员及地面环境的有效目视。运行主体应依据机型飞行手册、作业环境及任务性质，制定不低于规章要求的内部运行天气标准。6d)任务可行性：机长对是否执行任务拥有最终决定权。在综合评估运行环境、直升机性能、设备状态、机组能力和索降目标区情况后，如认为无法确保安全或达到作业目的，有权推迟或终止任务。5.3应急预案5.3.1制定应急预案针对可能遇到的典型情况，如天气突变、机械故障、索降装备损坏、人员受伤等，制定详细的应急预案，明确应急处理流程、应急措施和责任分工，并定期开展演练。5.3.2针对典型情况的应急预案和培训为确保直升机索降作业在突发情况下能够迅速、有效地响应，运行主体应制定全面的应急预案并开展针对性培训，内容应包括但不限于以下方面：a)分析直升机索降作业过程中可能遇到的典型情况，例如天气突变、机械故障、索降装备损坏、人员受伤等；b)针对典型情况，制定详细的应急预案，明确应急处理流程、应急措施和责任分工，如表1c)定期开展应急演练，检验应急预案的可行性和有效性，提高直升机救援人员的应急处置d)积极引入新技术，例如无人机、卫星通信、大数据等，提高直升机救援的智能化和信息化水平，提升应急处置能力。责任分工11.与地面指挥中心联系，获取最新气象信息；2.评估天气对飞行的影响；3.决定是否继续执行任务或备降。1.调整飞行计划，避开恶劣天气区域；2.加强与地面指挥中心的沟通；3.做好备降准备。机长、副21.启动应急预案；3.评估故障对飞行的影响；4.决定是否继续执行任务或备降。1.尝试排除故障；2.加强与地面指挥中心的沟通；3.做好备降准备；4.如无法排除故障，及时请求支援。机长、副驾驶、安全员31.立即报告地面指挥中心；2.评估索降装备损坏情况，根据损坏情况启动相应的应急预案；援队伍或设备进行支援。1.记录索降装备损坏的详细信息；装备继续执行任务；用绞车系统或其他救援设备进行救助；接收伤员并进行救治。机长、副驾驶、安降任务员75.4特殊条件5.4.1意外仪表气象条件为防范和应对飞行中可能遭遇的意外仪表气象条件，运行主体应制定并落实以下运行程序：a)运行主体应当制定用于避免飞入意外仪表气象环境的运行程序，并附有遭遇意外仪表气象后需遵守的程序。该程序应当包含在雷达管制、程序管制和无管制(如适用)情况下实施的运行；b)运行主体的训练和运行中应当强调避免进入意外仪表气象条件。全面的天气简介、彻底的天气分析(特别是对潜在的天气变化),有助于避免遭遇意外仪表气象条件；c)运行主体应当制定相应的应急程序，该程序至少包括调整飞行速度和高度、反向航线飞行、改航或执行预防性着陆，以避免进入意外仪表气象条件；d)运行主体应当制定进入意外仪表气象条件后飞行机组须遵循的程序。运行主体应当根据基地或运行区域的不同而制定差异化的程序。例如，在雷达管制区域运行，可以建立用于联系空中交通管制部门、接受雷达引导至目视气象条件或进行仪表进近的程序。5.4.2夜间运行夜间索降作业对飞行机组和任务人员提出更高要求，运行主体应建立并执行以下程序以确保运行安全：a)运行主体应当制定程序并让相关人员严格按照此程序作业以保持飞行机组实施夜间直升机索降作业运行的熟练性；b)在未经过事先勘察、清理、标识或设置专用保障设施的、临时选定的现场索降区夜间作业时，应当有足够的照明条件，以便飞行机组能够识别起降场地及周边的危险。如果使用夜视系统，则照明还必须满足夜视兼容要求；c)夜间索降作业时，应加强对索降人员、绳索以及地面环境的照明与观察，确保通信顺畅、操作可视。5.4.3跨水运行在大于无功率滑翔到岸边所需距离的跨水飞行前，乘客安全简介应当包括满足规章要求的救生衣和应急出口的使用。若执行水域索降任务，还应对索降人员配备个人浮漂装置，并评估水流、水深等水域风险。5.4.4单调光、吹雪和扬沙飞行机组应掌握在单调光、吹雪和扬沙条件下的操作程序，包括：a)飞行机组应当掌握在单调光、吹雪和扬沙条件下操纵直升机的程序，以及识别和规避这些情况的方法；b)单调光主要是指对观察目视参照物有严重影响的天地一色或水天一色的气象条件，会导致飞行机组失去景深和垂直方向感；c)吹雪和扬沙主要是指直升机在沙尘或积雪覆盖的场地起降时诱发的吹雪和扬沙现象，会导致飞行机组丢失目视参考。8T/CSAA46-2025T/CATA015在山区、林地、城市等复杂地形实施索降作业时，运行主体应当建立相应的风险评估程序，协调各方面的信息，对飞行风险进行评估分析，以确保风险缓解至可接受水平。当风险不可接受时，a)障碍物识别与规避(如高压线、铁塔、树冠、建筑物);6作业要求作业实施作业实施索降救援作业准备索降救援作业实施通讯作业后工作装备整理与检查机内清洁与消毒设备归位与维护装备消耗与补给数据记录与分析操作评估飞行准备索降计划制定a)建立直升机救援人员资质数据库，如表2所示，记录人员的专业背景、培训经历、工作b)定期对直升机救援人员进行资格复审，确保其专业技能和知识水平符合要求；c)针对不同类型的直升机和救援任务，开展针对性地培训，例如飞行技术培训、索降技术d)通过培训、演练等方式，强化直升机救援人员的安全意识，使其能够正确识别和评估安姓名身份证号资质证书1训员执照2026年12月31日2李四飞行器设计直升机驾驶员培训--3应急救援培训--9直升机及任务设备的完好性是索降作业安全的基础，运行主体应建立以下设备管理制度：b)定期对直升机及设备进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态，并及时更换老化或损坏的部件；c)配备必要的备份设备，例如备用发动机、备用通讯设备等，以应对突发情况；d)制定完善的设备维护规程，明确维护内容、维护方法和维护周期，确保设备维护工作的规范化和有效性。执行直升机索降作业飞行前，应进行以下准备：a)安全员检验索降装备，执行安检确认无误；b)在执行索降任务前，明确救援场景和实际需求，并根据实际情况进行合理配置救援装备。救援装备的种类和数量应基于救援人员数量和实际需要进行选择和准备。同时，还需要考虑直升机的载重能力和装备的紧急程度；d)飞行员和安全员确认所装载装备的位置、重量和体积；e)为方便识别和投送，应对救援装备进行清晰的标识和分类。标识应包括装备名称、数量、使用说明等信息，分类则应根据装备的性质和用途进行。在执行直升机救援索降作业时，确保索降作业的安全性和成功率是至关重要的。选择合适的作业条件是实现这一目标的第一步。这涉及到对气象条件、地形特征、飞行安全以及设备配备等多个关键因素的综合考量。正确的条件选择不仅能够保障救援人员和被救者的安全，还能提高救援效率，减少意外风险。按AC-91-FS-2014-22,直升机救援索降作业中条件选择的标准和要求有以下几个方a)必须确认索降区域无障碍物，确保有足够的净空条件以满足直升机起降要求；c)在执行任务前需要相关气象部门提供航路和起降区域的相关气象信息，确保作业区域的能见度良好；d)作业前应明确不同火情级别、救援场景和环境、天气等安全运行条件要求；e)由机长确定索降任务点和方案，机长应持有相应级别的商用驾驶员执照，具备足够的飞行小时和灭火作业经验，能正确完成航前有关工作，了解相关注意事项，并能熟练使用驾驶舱所有机载设备。飞行计划制定为确保救援行动的有序进行和人员安全，必须综合考虑以下要素：明确任务性质与内容，确定搜索范围，制定技术方案与飞行航线，评估任务风险。b)对搜索范围的细致确定，涉及到对直升机起降区域的地形特点、飞行过程中环境的气象c)技术方案和飞行航线的制定应基于对地形、气象条件和任务要求的综合分析。确定任务d)对任务过程中可能遇到的风险进行严谨评估，包括飞行环境、预期飞行过程及可能遇见6.2.4直接飞行准备a)明确任务性质和任务内容(如索降地点、索降时间、索降人员等),制定索降方案和索c)评估投送过程中的风险，包括：飞行环境、预期飞行过程、障碍物(建筑、电塔和电线等)以及可能遇见的突发事件等，制定应对策略，降低索降风险；d)直升机起降点场地清理，起降点使用前，需要清理场地，确保场地洁净，无积水积雪、e)在执行索降作业前，应对直升机进行全面的安全检查。包括发动机、旋翼、电气系统、f)检查索降设备如索降挂钩、索降绳、防滑手套、索降安全背带等是否完好无损，能否正常使用。同时，还应检查固定装置是否牢固可靠，防止舱外索降(任务员)在索降工程g)待检查完毕无误后，向地面指挥中心汇报，等待批准起飞指示。6.2.5索降救援作业准备在平原地区执行索降作业时，舱内任务员(安全员)应向机长报告以下关键信息：a)云高和能见度：根据平原作业天气标准，云高应不低于吊挂释放点或构筑物300m,能见度应达到3km;b)障碍物距离：在平原地区吊挂物距障碍物不得少于50m,以避免在索降过程中与障碍物c)场地净空情况：确保索降场地净空，无影响直升机悬停和索降的障碍物；d)风速：风速应按照各型机飞行手册执行，以确保索降作业的安全。.2山地山地环境复杂多变，舱内任务员(安全员)应重点向机长汇报以下情况：a)地形复杂性：山区飞行中，地形复杂，山脉重叠、地面崎岖、峡谷纵横，这些因素都对b)实际飞行高度变化：在山区飞行过程中，实际飞行高度变化大，需要飞越山岭、山峰、c)风速和风向：山区多风，风向多变，这对直升机的操控和稳定性造成影响，尤其是在大d)能见度：要求索降场地能见度必须良好，机上人员能够清楚地看到地面，以确保安全作e)场地尺寸和坡度：起降场地的最小尺寸要求，以及地面坡度对直升机着陆的影响，尤其f)索降场地净空：索降场地净面积不得小于8m×8m,索上的净空面积不得小于10m×10m,g)气象条件：山区气候变化剧烈，云雨形成迅速，气象预报困难，这些都需要在汇报中给林地索降作业需特别注意植被与净空条件，舱内任务员(安全员)应报告以下内容：a)地面坡度：地面坡度应小于30°,以保证索降队员到达地面后能够站立和行走；b)高压线铁塔区域：严禁在有高压线铁塔等区域内进行索降作业；c)风向和风速：山区飞行时要注意风向和风速d)净空面积：索降场地净面积不得小于8m×8m,索上的净空面积不得小于10m×10m,保证无影响索降的障碍物，以免索降时飞机飘移人员摆动碰撞树冠，造成人员受伤或机械设.4城市城市环境障碍密集、人员活动频繁，舱内任务员(安全员)应详细报告以下要素：a)建筑高度和密度：城市区域内的建筑高度，特别是索降区域附近的高层建筑，以及建筑b)人群分布：评估索降区域及其周边的人群分布情况，避免在人群密集区域进行索降，以d)风速和风向：由于城市建筑群可能产生风道效应，需要汇报实时的风速和风向，以及可f)空中障碍物：包括电线、通信塔、广告牌、吊车等空中障碍物的位置和高度，确保直升g)交通状况：汇报索降区域附近的交通流量和道路状况，以评估地面救援车辆和人员的行.5水域情况水域索降作业受水面条件影响显著,舱内任务员(安全员)应汇报以下关键信息：a)水域深浅和水面宽度：观测水域的深浅和水面宽度，这对于评估直升机是否可以在水面b)水流方向和流速：了解水域的水流方向和流速，这对于直升机进行水面救援时的定位和d)水面行驶船只情况：汇报水面上是否有行驶的船只，以及它们的位置和动向，以避免发生碰撞；e)岸边地形、地貌、建筑物：岸边的地形、地貌和建筑物情况需要被详细汇报，这些因素可能影响直升机的起降和救援行动；f)水面安全岛的建立：在水域灾害场景中，直升机可以快速抛放救生筏，建立水面安全岛，为落水人员提供暂时的安全区。.6周边障碍物索降区域周边的障碍物是影响飞行与索降安全的重要因素，舱内任务员(安全员)应报告以下内容：a)障碍物位置和高度：汇报索降区域周边的障碍物，如建筑物、高压线、通信塔等的位置和高度，确保直升机在接近索降区域时能够安全避让；b)障碍物对飞行的影响：评估障碍物对直升机飞行路径的潜在影响，包括对悬停和索降操作的阻碍；c)障碍物与索降点的距离：在平原地区，吊挂物距障碍物≥50m;在丘陵、山区和较大的水面、森林、城市上空，吊挂物距障碍物≥100m;d)障碍物类型：明确障碍物的类型，如树木、高压线铁塔等，以及它们对索降作业的具体威胁；e)障碍物对索降安全的影响：评估障碍物对索降人员和设备安全的潜在风险，特别是在索降过程中可能发生摆动或碰撞的情况；f)高压线铁塔区域：严禁在有高压线铁塔等区域内进行索降作业，以避免触电等严重事故；g)悬崖峭壁：严禁在悬崖峭壁上进行索降、索上作业，以防止人员坠落等危险。.7气象条件气象条件是决定索降作业能否安全实施的关键，舱内任务员(安全员)应全面报告以下气象要a)风速：由于各直升机风速限制不同，具体参照各机型飞行手册风速限制要求执行；b)风向：风向的变化对直升机的飞行路径和悬停位置有重要影响；c)温度：温度的变化不仅影响直升机的性能，还可能影响飞行人员和设备的舒适度及操作效率。极端的温度条件，无论是高温还是低温，都可能对直升机的运行造成不利影响；d)降水：报告当前和预测的降水类型(雨、雪、冰雹等)和强度，降水可能会影响能见度和直升机的操作；e)湿度：提供湿度信息，高湿度可能会影响直升机的性能和机组人员的舒适度；f)能见度：提供索降区域的能见度信息，这对于确保直升机安全到达和离开作业区域至关重要；g)大气压力：大气压力的变化会影响直升机的性能，特别是在高海拔地区；h)雷暴活动：报告雷暴的存在和位置，雷暴是直升机飞行的主要危险之一；i)雾和霾：提供雾和霾的存在、厚度和分布信息，这些条件会严重影响能见度；j)结冰条件：报告是否存在结冰条件，这可能对直升机的外部结构和操作性能产生影响；k)热力条件：如热浪或寒潮，这些极端温度条件可能会影响直升机的性能和机组人员的工作环境。悬停状态确认在直升机救援索降作业中，飞行小组遵循严格的操作规范和标准，首先进行详尽的检查以确保直升机的各个系统正常运作，然后精准操控直在悬停过程中，飞行员需要不断调整直升机的姿态和动力，以对抗风力和其他外界因素，确保直升机在空间位置上的绝对稳定，避免发生漂移或摇摆。同时，飞行小组密切监控直升机的飞行参确认直升机完全稳定后，机长向索降任务小组发出通报，表明直升机已准备好，可以开始实施索降作业。这一过程要求飞行小组具备高度的专业技能和默契的团队协作，以确保索降作业的顺利进行和所有参与人员的安全。在直升机救援索降作业中，到达速降地点并准备开舱门执行索降任务前，进行一系列细致的安全检查是确保任务成功和人员安全的基础。在这一关键时刻，舱内任务员(安全员)必须严格按照表3安全检查清单，全面完成出舱前的安全检查工作。这一全面而严格的检查流程是降低作业风险、检查项目1索降设备234复核当前的风速、风向、气温等气象条件是否符合索降要求566.2.6索降救援作业实施按照标准操作程序，谨慎打开舱门并牢固锁定。舱内任务员以高度的确认航空器外部环境的安全性，包括风向风速、周围空域情况等，仔细检查索降点场地及其周围环舱内锚点牢固程度及其与系紧配件的连接可靠性、所有可能与索降绳索接触的锋利或突出边缘的防索降任务员下降舱外索降(任务员)严格遵循指令，稳健移动至舱门。舱内任务(安全员)依据规定流程，准确解除舱外任务员机上挽索，舱外任务员同步解除自身保护挽索。待机长依据直升机的实时姿态确认无误后，舱内任务员(安全员)向舱外任务员传达“姿态稳定，准备下降”指令，并确认其已就绪。舱外任务员按照预先设定的下降操作规范，开始谨慎下降。在下降过程中，严格执行“一令一动”原则，确保每一个操作都有明确的指令依据，若出现任何意外情况，必须及时准确地告知舱内a)舱外(索降)任务员首先连接好绳索挂钩，确保所有索降设备正确安装并连接牢固。舱内任务员(安全员)随后对舱外任务员的装备进行全面检查，包括安全带、挂钩、通讯设备等，确保一切就绪。再次确认索降点的状况，包括地面障碍物、风速、风向等，确保索降区域安全。确认无误后，引导舱外任务员移动到舱门边缘，做好索降准备，并请示机长“准备好，请求索降”;b)机长在接到请求后，会稳定直升机状态，保持稳定悬停，并确认周围环境安全，随后回答“可以下降”,授权开始索降操作；c)得到机长的下降指令后，舱内任务员(安全员)向舱外任务员传达“姿态稳定，准备下降”指令，舱内任务员(安全员)解除舱外任务员身上的挽索，舱外任务员随即解除自身的保护挽索，开始缓缓下降。在此过程中，舱内任务员(安全员)需密切关注舱外任d)舱内任务员(安全员)在舱外任务员下降过程中，需实时向机长报告下降状态，包括“人员出舱”、“下降过半”、“人员落地”、“下降过起落架”等关键信息，确保机长对e)舱外任务员一旦安全着陆，需迅速撤离降落区域，移动到安全位置，并立即通过语音或手势向舱内任务员(安全员)报告“安全落地”,确认自己已安全到达地面；f)在确认舱外任务员安全落地后，舱内任务员(安全员)向机长请示“已脱离，申请抛绳/收绳”,准备进行下一步操作；g)得到机长同意后，舱内任务员(安全员)开始实施抛绳或收绳操作，全程保持警觉，观h)抛绳/收绳操作完成后，舱内任务员(安全员)关闭舱门并锁好，确保舱门安全稳固，然后向机长报告“舱门关好”。在直升机救援索降作业中，随着索降任务员的成功下降和舱门的关闭，标志着此次索降任务的主体操作已圆满完成。然而，执行一系列后续步骤至关重要。这包括确保索降任务员安全着陆并撤离至安全区域，通讯设备的复位，舱门的检查与关闭，飞行数据的记录，以及向地面指挥中心汇报任务完成情况。同时，还需对索降设备进行检查与回收，评估任务员的身心状态，规划后续行动，并在返回基地后进行机务检查和设备维护保养。这些步骤不仅保障了任务的安全闭合，也为未来的a)确认索降任务员已安全到达地面，并且已经撤离b)舱内任务员(安全员)与地面任务员进行通讯，确认索降任务员的状态和位置；e)确认机舱内环境稳定，包括气压、温度等，确保适合继续飞行；f)将通讯设备调回默认频道，为接下来的飞行或g)记录本次索降作业的飞行数据，包括时间、地点、气象条件等，以供后续分析和h)向地面指挥中心汇报任务完成情况，包括任务员状态、设备状况和任何异常情况；i)根据任务需求，与地面指挥中心沟通后续行动计划，包括是否需要继续执行任务或返回k)对使用过的索降装备进行必要的维护和保养，确保装备的可靠性和安全性。6.2.7通讯保持舱内通话的高度清晰和稳定，依据标准规范建立无线电通话链路。救援机组全体成员均应通讯内容在直升机应急救援过程中，直升机飞行员应与地面救援指挥中心确认通讯频率，包括主频率和备用频率。必须确保直升机通讯的绝对畅通，按照预先设定的时间间隔和信息规范，按需定时进行位置和状态报告，包括直升机的实时位置、飞行高度、剩余燃油量、索降作业进展、机载人员状况以及任何需要注意的紧急情况。飞行过程中直升机与地面人员保持通讯，需保证每15min~45min与a)起飞前通讯：飞行员在起飞前向地面指挥中心报告：“即将起飞，预计到达目标区域的b)飞行中通讯：在飞行过程中，飞行员根据预定的时间间隔进行通讯，并使用标准通话格c)到达目标区域通讯：到达目标区域上空时，飞行员报告：“已到达目标区域，准备进行索降作业”;e)任务完成通讯：索降作业完成后，飞行员报告：“索降作业完毕，正在返回基地飞行小组和索降任务小组成员需完成针对性的安全培训，熟悉作业流程和应急预案。对直升机进行全面、细致的安全检查，包括但不限于发动机、旋翼系统、液压系统、电气系统、燃油系统等关键部件，确保其处于良好的工作状态。检查索降设备，如索降绳、挂钩、安全带、下降器等，确保其完好无损、连接可靠。根据任务需求和人员装备重量，精确计算直升机的载重平衡，防止因配6.3.2作业中安全操作飞行过程中，飞行员要严格遵守飞行规则和操作手册，保持适当的飞行高度和速度，避免不必要的机动飞行。在索降作业时，直升机应保持稳定悬停，选择合适的悬停位置，确保索降人员和设备的安全。索降人员必须穿戴齐全个人防护装备，严格遵循索降操作规程，保持正确的身体姿势和下降速度。索降作业时，严禁在索降区域内有其他人员或障碍物，确保索降区域畅通无阻。索降设6.3.3作业后安全收尾索降作业完成后，对索降设备进行全面检查和维护，及时更换损坏或老化的部件。对直升机进行再次检查，确保其在后续飞行中的安全性。整理和清点作业工具和物资，防止遗留在现场造成安在执行直升机索降作业时，所有参与人员必须将环保措施和安全操作贯穿于整个作业过程，提T/CSAA46-2025T/CATA0156.4特情处置机长必须保证在起飞、着陆以及由于颠簸或者飞行中发生任何紧急情况而需要加以预防时，机上人员均在各自座位上系好安全带或者肩带，并避免进入结冰条件。同时，可由机组乘员对预防措施进行点检，如表4所示。检查项目已完成已完成正常已实施a)识别紧急情况：机长应快速识别紧急情况，如发动机故障、液压系统失效等；b)应急措施：机长根据紧急情况发出指令，2)通知机上人员保持冷静，系好安全带；3)寻找最近的适合着陆地点，并准备紧急着陆。c)机上人员协调：机长应确保所有机上人员了解应急措施，并协调行动。6.4.3索降作业紧急情况直升机索降救援作业特情的处置，应考虑索降设备或作业条件异常等导致的特情。具体参见附录D。在紧急情况下可以偏离本规则的适用规定。在紧急情况下，机长可以偏离正常飞行规则，但必立即决断和处置的紧急情况机长应熟悉机型飞行手册中的紧急情况处置程序，遇到立即决断和处置的紧急情况时，根据机b)液压系统失效：液压系统出现泄漏或压力不足；无线电通信设备；如果备用设备也失效，使用其他通信手段，如卫星电话；遵循预先设定的通信失a)对舱内剩余装备按照装备类型(如常规索降装备、特殊救援装备等)进行分类，使用储b)清理索降作业过程中产生的废弃物和包装材料，保持舱内整洁，确保废弃物不会妨碍直升机内的通行和操作。装备检查a)对剩余装备进行数量和质量检查，核对物资清单，检查装备是否完好，无破损或泄漏，6.5.2机内清洁与消毒直升机航后需根据使用环境的不同(沙地、酸雾或水上等),严格按直升机维护手册开展清洁工作。消毒每月至少进行一次消毒工作，需注意直升机的维护手册要求，防止使用不正确的消毒剂对航空记录表5所示)中记录。消毒日期消毒剂消毒人员75%酒精75%酒精李四6.5.3设备归位与维护T/CSAA46-2025T/CATA015a)将索降装置(如固定锚、索降绳等)归位至指定位置，确保设备整齐有序；d)检查通讯设备外观是否有破损，屏幕、按键等功能是否正常，如有损坏应及时修复或更a)对索降装置进行必要的清洁和保养，去除污垢和油渍，特别注意接口、转动部件等易积b)按直升机和设备维护手册开展航后维护工作，并按检查单(如表6所示)完成各仪器的使用情况检查，如有损坏或磨损及时更换或维修，并将仪器清理收拾完整、装箱，做到d)检查通讯设备的电源和电池状态，确保电量充足。设备名称维护检查吊钩已清洁已润滑已检查绳索已清洁已检查已检查无线电已清洁-已检查已清洁-已检查6.5.4装备消耗与补给b)分析装备消耗情况，为后续任务的装备准备提供参考。a)根据装备消耗情况和后续任务需求，制定物资补给计划；b)按照计划及时补充所需的装备，确保后续任务能够顺利进行。a)准确记录飞行过程中的各项数据，包括飞b)对索降过程中的重要信息(如索降点位置、悬停情况等)进行详细记录。数据分析b)发现飞行过程中存在的问题和不足，提出改进措施和建议；c)根据分析结果，对安全操作规程进行修订和完善，加强人员的安全培训和教育，提高整7评估要求回顾任务执行过程中的关键步骤和时间线，检查是否按照预定的操作指7.1.2任务执行与操作指导的差异比较实际执行情况与操作指导书的差异；“记录所有不符合操作指导的动作或遗漏的步骤。分7.1.3任务执行与差异原因7.1.4任务总结7.1.5文件存档记录本次任务的气象条件、飞行数据，任务实施情况、错误行动及原因分析等讲评内容并存档(如表7所示),总结存在的问题，剖析原因，制定措施。飞行数据况改进措施晴晴7.2评估处置a)数据收集范围：应包括索降任务请求数量、请求方信息、任务类型、作业地点、参与人b)任务类型界定：索降任务请求应包括产生调度直升机索降作业的任何请求，如人员救援、物资投送、训练演练、任务终止、请求取消、现场情况变化(如受困人员已由其他方式救出)等；c)性能指标统计：运行主体应统计任务响应时间、空中飞行时间、悬停作业时间、索降人d)异常情况记录：对任务执行过程中出现的特情、偏离、装备故障、人员受伤等情况进行e)优势与不足识别：基于收集的数据和信息，系统分析任务执行过程中的优势环节与存在f)数据管理与报告：运行主体应建立数据管理系统，对收集的信息进行整理、分析，并定期生成评估报告，用于指导运行改进、人员培a)安全第一：始终将人员安全置于首位，飞行人员与索降任务人员应密切配合，避免因操b)救援对象权益：尊重救援对象的知情权和隐私权，在非紧急情况下应进行必要的告知与c)跨部门协调：加强与空管、地面应急指挥、接收单位等部门的实时沟通，确保任务全程e)装备可靠性：定期校验和维护索降装备与航空器系统，防止因设备故障影响作业安全或f)应急准备：针对可能出现的特情(如人员悬停被困、装备失效、天气突变、地形复杂化),g)数据记录与评估：系统收集任务数据，进行事后分析和总结，持续优化操作流程、装备h)法律合规：确保所有运行活动符合国家法律法规(如《民用航空法》、《突发事件应对法》等)、行业标准及国际公约要求，包括空域使用、人员资质、装备审验等方面；i)人员身心保障：关注索降任务人员的身体负荷与心理状态，合理安排任务节奏，避免因疲劳作业导致风险。T/CSAA46-2025T/C(规范性)直升机索降作业操作任务组人员要求A.1机长A.1.1基本要求机长作为飞行任务的核心负责人，其资质与能力直接关系到索降作业的安全与效率，应满足以下基本要求：a)应符合CCAR-91和CCAR-136的相关规定，总飞行经历时间至少1500h,担任机长时间至少200h;b)机长具有至少20h按目视飞行规则夜间飞行的经历，对单人驾驶直升机，增派一名驾驶员作为观察员运行。A.1.2特殊要求对于在恶劣天气(目视气象条件，但可能存在意外仪表气象条件)下按目视飞行规则实施的运行，机长必须持有直升机仪表等级，且接受过脱离意外进入的仪表气象条件的训练。对于索降作业方面的特定场景，机长除应符合CCAR-91部中相关规定外，还需达到以下要求：a)完成索降救援作业相关培训，熟悉锚点和挂载点的安置和维护，熟悉索降救援作业的整体流程；b)具有审查索降相关地点是否合适的能力，包括：人员落点、安全区域、紧急飞行区域以及备用降落点；c)具有在复杂地形环境下的相关飞行经验和特情处置能力；d)熟练掌握索降手势，做到与舱内任务员(安全员)良好沟通；e)具有完成重心配比平衡计算能力，保证直升机在正常及恶劣天气条件下做好悬停动作；f)能正确理解紧急和遇险等特殊情况，准确熟练使用非正常检查单，处理飞行中遇到的非正常情况，包括飞行中紧急情况的识别和应对、应急救援计划的制定和执行、飞行风险评估和管理；g)能熟知预期任务的典型环境，并开展相应训练，包括使用飞行模拟器进行各种飞行条件和紧急情况的模拟训练，以及夜间飞行、复杂气象条件下的实际飞行操作训练等。A.2副驾驶副驾驶除符合CCAR-91部中相关规定外，还需达到以下要求：a)能熟练完成飞行前各项准备工作和熟悉索降作业细则；b)具备必要的飞行训练，能有效配合机长处理相关特情处置，确保机组所有人员安全；c)熟练掌握索降手势；d)完成外载荷训练并取得相应资质；e)完成索降救援作业、协作配合等相关的培训。A.3舱内任务员(安全员)舱内任务员(安全员)除接受过专业的直升机索降作业培训，熟练掌握直升机索降作业技术及机内通话设备外，还需达到以下要求：a)通过运行单位相关培训，获得索降舱内任务员(安全员)授权；b)资质不低于舱外(索降)任务员，30d内至少完成一次无失误的直升机索降救援作业或训c)负责检查任务装备的损坏情况和索降装备舱内连接的可靠性，负责与飞行小组和任务员完成各项活动风险评估及行动决策(行动/中止);A.4舱外(索降)任务员e)需保持较高的体能水平(参考GB/T29175要求),过去30d内作为舱外(索降)任务员评估及行动决策(行动/中止)。T/CSAA46-2025T/CATA015(资料性)直升机索降作业操作设备要求B.1索降作业装备索降作业装备是保障任务安全实施的基础，其选型、配置与维护需遵循以下原则与要求：a)配备的设备和用品应当符合相关产品的国家标准、行业标准和有关规定要求，并不应当对机上设施和航空器运行安全造成不良影响；b)根据直升机索降作业的实际情况，安装配备所需设备，相关索降作业装备配置如表B.1所示；c)应符合国家或行业相关标准和规范；d)装备应设计为易于操作，使得救援人员能够快速且准确地使用，特别是在紧急情况下；e)装备应支持快速部署和应急响应，以便在第一时间内到达事故现场并展开救援行动；f)索降装备应与直升机系统兼容，确保能够无缝集成到直升机操作中；g)机上用品和耗材的配置应根据所执行的任务及时调整。1能和耐穿透性能用于保护头部免受撞击和穿透伤害2330m到60m不等，直径通常为10mm~12.5mm,破断强度应符合或超过EN1891TypeA或同等标准(通常≥22kN)4耐磨、防滑，提供足够的保护56下降器八字环操作简单、性能稳定，ATC适用于单绳和双绳下降，ID'S具有自动锁止功能，适合不同78大功率，扫射范围至少达到垂直方向90度和水平方向180度，并能照亮着陆点保证夜间或低能见度条件下的作业照明B.2机载设备除在直升机上配置常规任务设备外，可以根据运行需要配置如表B.2所列符合相应适航审定要1索降系统配备索降系统，可快速投放救援人员2用于快速投放救援物资、救援人员，或将被3索降设备包内含防磨手套、索降挂钩、索降绳、索降速控器、索降安全背带等4与地面人员进行联络的无线通话设备5自动驾驶或增稳系统6在无信号覆盖地区使用78增强型近地警告系统断能力9飞行数据监视设备系统★在直升机发生事故时，可迅速掌握直升机失事的位置信息★★热成像设备★辅助搜寻遇险人员注：推荐值中★★★为强烈推荐，★★为视任务需求及机型能力推荐，★为直升机运营主B.3.1水域救援(如人员溺水、洪水)水域救援环境复杂，装备应具备良好的浮力f)呼吸管；g)漂浮救生绳。B.3.2山地救援(如搜索失踪人员、遇险人员)B.3.3医疗救援(如疫情爆发、个人疾病救护)(资料性)a)飞行小组：参加培训的飞行员应持有相应等级资质的商用驾驶员执照或航线运输驾驶员b)索降任务小组：根据特种作业人员安全技术培训考核管理规定，特种作业人员应年满18周岁，且不超过国家法定退休年龄；经社区或者县级以上医疗机构体检健康合格，并无a)接受理论培训，包括索降技术要求、直升机的基本知识、飞行原理等，确保理论知识掌b)在地面索降塔上进行实操训练，模拟直升机索降操作，包括装备的使用、下降技巧等，c)由于直升机飞行中可能出现的机身摇晃、噪声等干扰，飞行小组成员需要进行心理素质d)设备操作训练，飞行小组必须能够熟练操作飞机上