【《成都跨境电子商务物流模式存在的问题及应对策略》13000字（论文）】

成都跨境电子商务物流模式存在的问题及应对策略摘要近年来,随着跨境电商的蓬勃发展,跨境电商物流模式也在不断演进和创新。其运输方式正由以空运为主逐步转向“空运+海运+铁路”的多式联运,减少了物流成本,提高了送达速度。同时，电商企业纷纷在海外建立自有仓储,形成跨境仓储网络,以提高采购与配送效率。在这一过程中，电商企业开发信息化物流平台,实现仓储、运输、配送、监管等全流程的信息化管理和数据交换,大大优化了物流效率。跨境电商物流正加速迈向智能化与差异化方向发展。这将有利于增强电商跨境业务的核心竞争力,推动产业高质量可持续发展。成都市作为我国小商品贸易的主要出口城市，近来来由于疫情方面的影响，国内外的实体贸易的发展被抑制，成都市的跨境对外贸易发展速度反而由于疫情方面的影响迅速发展，但是由于我国的跨境物流方面的发展还是存在一定的缺陷，导致跨境物流与跨境电商的发展不匹配，出现“尾大不掉”的现象，特别是对于一些跨境零售出口的商家来说无疑是一场巨大的挑战。通过对成都市中小外贸企业外贸出口数据的调查研究发现，成都市中小外贸企业出口过程中由于运输的成本较为糅杂，运输的时间以及配送的周期较长，以及国外客户退换货难，退换货服务的水平较差，海外仓在获取客户信息以及获取物流信息方面依旧使用老套的运作模式制约海外仓的转型发展等问题，提出企业联盟，定制物流专线，政府和企业合作建立报税仓、边境仓、以及港口仓，调整对外出口国家，根据用户和企业的需要创建跨境物流运输信息系统的解决方案，期望为成都跨境电子商务物流模式带来一定的借鉴意义。关键词：跨境电商；进出口贸易；物流；解决对策目录TOC\o"1-3"\h\u9281摘要 第1章绪论1.1研究背景与意义1.1.1研究背景随着时代的不断发展和经济水平的提高，传统的贸易方式已难以满足人们消费欲望，科技的发展与基础设施的建设给电商带来的可能。同时，电商所拥有的跨时空、高效率、全方位的特点满足了现代人对消费的更多需求，电商由此得到了飞速的发展。国际贸易也在线上购物及跨境电商平台的不断发展中变得愈发便捷普遍，渐渐成为了人们生活中难以分割的一部分。在疫情时代下，传统的外贸模式受到前所未有的打击和挑战。当今国内外贸易大环境和市场也与以往大不相同。迫使2022年跨境贸易的企业类型开始改变发展方向，走多样化路线，行业竞争也愈发激烈。虽然成都市中小外贸企业依据市场的需求开始向零售出口方向进行发展，但是依据现在的物流水平实在是不利于中小企业的发展，需要跨境物流向更深的层次发展，贴近契合跨境零售出口的发展需求。1.1.2研究意义物流是决定国内产品进行跨境出口发展的重要保障，跨境物流的发展推动外贸出口的发展，二者相辅相成，不可分割。同时降低物流的成本，提高物流的服务水平，提升物流的运输效率更是发展跨境物流的重中之重，就目前而言，成都市中小外贸企业现今的物流发展水平还是比较欠缺的，跨境物流的发展升级势必会带动中小外贸企业跨境贸易转型，加强中小外贸企业的出口竞争力，防止贸易垄断现象的发生。跨境物流的研究，不仅能对工作上中小外贸企业未来发展具有重大价值，也对国家整体视角下发展跨境物流，深化跨境出口发展具有一定借鉴意义。1.3国内外研究现状及评述1.3.1国内外研究现状（1）跨境电商物流体系构建跨境电商物流体系构建是实现高效跨境物流运作的基础,需要构建跨国的仓储网络、运输通道与信息交换机制。跨境电商需要在主要市场国家或地区建立海外仓或与第三方物流合作,形成跨国仓储网络,实现跨境采购与配送的高效衔接。如张翔(2022)提出通过构建“产地直发+海外仓”的仓储网络提高效率。这一观点切合电商企业跨境经营实践,重要且可操作。吴佳雯(2022)主张发展航空、海运与铁路相结合的跨境运输方式,实现运输“快、省、准”。他提出构建“空运+海运+铁路”的跨境运输体系。此观点系统考虑了运输方式创新,有利于解决运力不足与运费高企问题,较为全面。YuanQ(2019)主张构建能实现海外仓储、运输与信息实时交流的跨境智慧物流平台；她提出依托物联网与云计算技术构建跨境电商智慧物流平台。这一观点紧跟新技术发展,能够提高信息化水平与物流配合度,是未来发展趋势。WeiXL(2019)提出探索“免检通道”和“准入前审批”模式加快通关流程，他主张简化海关手续,加快通关速度,减少货物滞港时间。如这一观点切合跨境电商发展需求,能够提高货物流通效率与客户体验。所以,跨境电商物流体系构建需要从全局考虑,在仓储、运输与信息化等方面推进跨国合作与模式创新。未来,随着跨境电商业态深化与消费群体扩容,跨境物流体系的构建也需要不断完善与升级。信息物流平台的打造以及监管体系的创新,也将成为推动物流体系变革的新动力。（2）运输方式创新运输方式创新是跨境电商物流模式演进的重要内容,需要实现快速、低成本与高效准确相结合。朱琴(2020)提出发展以航空运输为主的跨境电商物流运输模式，她主张重点发展航空货运,特别是国际航班货运,借助客运飞机航线与载运能力实现快速运输。此观点考虑了运输速度,但成本控制与准确性还需进一步分析。耿伟斯(2019)主张充分利用海运与铁路运输的载运量与成本优势,实现长距离主干运输。他提出构建“海运+铁路”的跨境物流联运体系。这一观点考虑到了货物运输大宗特征,但速度控制也是一个难题。YangX,LuoM.(2019)主张与国际知名快递公司开展战略合作,利用其运输网络与技术实力,提供专业高质跨境快递服务，他们提出电商企业可选择与UPS、DHL等快递公司开展合作运营。这有利于提高运输质量与能力,但成本控制还需考量。综上,现有研究主要关注于发展多式联运与依托第三方物流提供跨境运输服务两个方向。前者能较好兼顾成本与速度,后者利于提高运输专业化水平。但是,在具体实现路径与新技术应用方面,现有研究还比较欠缺。未来,运输方式创新还将向智慧化与高度自动化发展。借助新技术如区块链、无人驾驶等改造运输模式,实现货源精确匹配、路径自动规划与运输过程监控等,这可以大幅提高运输效率与准确性。这也将成为跨境电商物流模式创新的新动力,需要持续关注与探索。（3）监管模式创新监管模式创新是推动跨境电商物流高效运作的重要内容,需要简化通关流程、提高监管效率与便捷度。陈静(2020)主张利用大数据、云计算、区块链等技术手段,推进海关监管流程在线办理与风险评估自动化,简化人工操作环节。她还提出构建基于区块链的跨境电商海关监管体系。这一观点紧跟新技术,有助于提高监管效率与透明度。杨维(2019)提出推进“在线提货与仓储bonded"模式改革。他主张在货物进口前利用电子口岸和在线申报等方式进行监管审核,缩短货物停留海关时间,加快通关速度。如这一观点切合跨境电商业务需求,重要且实践性强。FengX.(2020)主张整合监管资源,减少纸质申报材料,推广网上申报和查验,加快单证审核与放行速度。他提出探索“免检通道”和“准入前审批”模式加快通关流程。这一观点直接目标通关难题,简化措施较为可操作。ZhangY,YuewenLI.(2019)提出构建跨部门信息共享平台,打破信息孤岛,提高监管效率。他主张推进海关、检验检疫、商检等部门信息资源共享,实现联合监管。如这一观点有利于改善跨境电商监管体系的系统性与协同性。现有研究主要集中在利用新技术实现海关监管数字化、推行准入前监管与简化通关手续等方向。这有利于实现跨境电商监管流程的再造与创新。但是,在监管体系协同、部门间信息共享等方面研究还比较欠缺。未来,监管模式创新还将体现为实现跨境电商全链路的联合监管。这需要进一步推进政府部门间的协作与信息技术应用,实现风险预警的实时化与精准化。这也将提高跨境电商监管的系统性与前瞻性,需要持续关注与探索。1.3.2文献评述综上,现有研究已初步构建跨境电商物流模式框架,但在运输方式创新、监管模式完善以及信息化建设等方面还需进一步深入。研究也较为分散,需从全局出发,系统梳理跨境电商物流模式构成要素与运行机制。所以,跨境电商物流模式需要站在全球化视角,构建仓储、运输、信息三位一体的物流网络。其模式创新不仅在运输方式,还在仓储管理机制与政策环境等方面。信息物流平台的构建是实现差异化与个性化物流服务的基础。未来,随着新技术应用,跨境电商物流模式将呈现智能化与高度自动化特点,这也需要持续关注与研究。1.4研究方法与思路1.4.1研究方法（1）文献研究法针对课题的研究需求，本文利用相关的资源网站，对跨境电子商务、电子商务物流模式、跨境电子商务物流模式、成都跨境电子商务物流模式等方面的相关问题进行了系统的整理，为本文的研究提供了一定的理论依据。（2）归纳总结法归纳总结成都跨境电商物流模式存在的主要问题,指出这些问题制约跨境电商物流发展的关键因素与机制；归纳与比较不同学者对于解决跨境电商物流问题的政策建议或对策，在现有理论与实践的基础上,总结提出针对成都跨境电商物流发展实际的政策建议和解决路径。（3）定性分析法深入分析跨境电商物流模式的概念内涵及其构成要素，深入剖析成都跨境电商物流模式发展过程及其影响因素，深度解析不同学者对跨境电商物流发展问题的分析观点与建议对策。在此基础上，探讨成都跨境电子商务物流模式存在的问题与对策。1.4.2研究思路本文从我国跨境电商与物流的总体发展情况入手，阐述跨境电商与物流的总体发展状况，再以成都为案例，剖析其跨境电子商务物流的基本情况，找出其在发展过程中存在的困境，并针对困境给出对应的解决对策。图1-1本文研究思路第2章理论概述2.1跨境电子商务的概念跨境电子商务（Cross-border-Electronic-Commerce）是指属于不同国家或地区的交易对象，通过电子网络为平台进行贸易，通过电子支付进行费用的结算，通过国际物流或国外仓储进行货物的分配，从而进行相互交易的一种具有国际商业性质的活动。2.2跨境电子商务的特点互联网的出现和发展为跨国电商的出现奠定了坚实的基础。由于其国际化、非显著性、匿名性、实时性、无纸化、快速发展等特征，使得跨境电子商务可以在过时的旧式贸易方式中脱颖而出。2.3跨境物流发展模式2.3.1境内外仓结合模式企业在境内外设置仓库,实现货物的差异化存储,降低成本的同时满足不同货物的存储要求,提高物流效率。这种模式适合大宗货物或周转速度较快的商品。2.3.2陆运与空运结合模式企业根据货物特征和运输要求,选择陆运和空运相结合的方式完成跨境运输,实现高效与经济运作的兼顾。这种模式运用于时效性比较高或体积较小的货物。2.3.3B2B与B2C相结合模式企业同时开展B2B(业务对业务)和B2C(业务对消费者)两种电商模式,构建完整的跨境供应链体系,拓展全球市场。这种模式适用于各类商品,企业规模较大。2.3.4集中式与分散式相结合模式企业采用集中式的跨境仓储物流模式控制运作核心业务,采用分散式模式延伸至各地市场,实现全球布局。这需要企业有较强的管理协调能力,适用各类企业。2.3.5智能物流系统应用模式企业利用大数据、云计算、物联网和移动互联网等技术手段构建智能物流系统,实现订单管理、仓储运营、运输路径优化等自动化和智能化,提高效率与服务质量。这需要企业有较强的技术开发与应用能力。2.3.6全产业链一体化模式企业通过上下游企业的战略合作,实现从产品设计、采购、生产、仓储、运输到售后等全产业链一体化运营,提高资源配置效率和市场响应速度。这需要企业有较强的协同与整合能力。跨境物流发展模式较为多样,企业需要根据自身情况和发展阶段,选择和组合不同模式,构建出高效、灵活和创新的跨境物流体系。这需要企业具有较强的全球市场视野和快速响应能力。2.4跨境电商对跨境物流的依赖关系所谓跨界就是跨越时间和空间的差异。跨境电商的出现能打破传统外贸中的时空限制，利用线上与物流的方式便能进行贸易，能大大降低人力成本和时间成本，更快更大规模地达成交易。但跨境电商的实现依赖于良好的物流服务，高效地跨越时空差异的同时不能降低跨境商品所拥有的价格优势。否则跨境电子商务营销再如何自我革新，也难以突破自身行业瓶颈。随着跨境电商的不断发展，物流日益成为其不可分割的重要环节。同时，物流成本作为跨境电商中无法避免的固定成本将直接影响跨境出售时产品的最终价格。物流本身并不是交易产品，而是一种服务提供。物流服务涉及的派送范围、物流配送及售后服务质量和行业服务标准，判断其服务竞争力的关键因素是物流服务的质量及其短板。总之，物流活动可以为跨境电商营销活动提供支持，也可能成为外贸企业发展跨境电商的绊脚石。所以需要卖家擦亮双眼，选择良好的、合适的物流管理，有效促进自身跨境电商营销战略的实施。2.5跨境物流发展与跨境电商需要之间的差距跨境电子商务依附于跨境物流，而跨境物流的实现需要国与国之间物流的衔接与合作。针对国内物流现状进行分析，国内物流网络较为完善健全，其主干线与支线、仓位和终端之间的有效连接基本上可以满足跨境电商的需求。地区与地区之间物流基础建设差距较大，落后地区的物流效率、便利性、安全性和智能管理方面与经济发达地区相比还存在较大差距。而近年来，政府及其相关部门重视对基础物流网络的建设，加强物流体系建设力度，弥补不足，发挥优势，使落后地区的物流系统提升至平均水平，实现各地区间的物流网络连接，更好地发展电商产业。但是，我国的跨境电子商务和国际物流的发展仍然有很大的距离。跨国物流还需要有更多的资金投入。所谓“跨界”，就是要加强国际之间的沟通和协作，建立“跨界”的物流体系。当前，我国在跨境物流的时效性、海外配送的安全性、运输的价格可控、物流信息的溯源等多个领域的运营能力与服务程度上，还很难达到海外顾客的需求，不能为其提供全球化的解决方案。在此基础上，提出了一种新的、新的、有价值的信息技术。第3章我国跨境电商与物流的总体发展情况3.1我国跨境电商发展状况2018年之前，跨境电商从业人员比例较小，海外订单数量较大，处于初级发展阶段。而由于国际市场广阔，国内经济自改革开放以来得到的迅速的发展。尤其是临海地区，例如深圳、广州。其工业生产、基础建设得到巨大的发展。也是国内最早一批进行外贸产业的地区，具有跨境贸易的前瞻意识和丰富经验。于是在电商平台不断发展时，许多社会资本开始加入跨境电商平台建设与行业发展中，导致跨境电商产业数量在短时间内激增。虽然存在短板，但凭借出色的产品优势，在海外市场也占据了一定的市场。3.1.1当前我国跨境电商进出口额情况随着新型冠状病毒肺炎疫情在国外不断恶化，国外市场经济下滑导致对外贸商品的需求也不断下降，但跨境电商由于其跨时空的特性使其受到的疫情影响相较于传统的外贸进出口较小。从表3-1可以看出,2020-2022年,我国跨境电商进出口额均实现较快增长。其中，进口额持续增长。2020-2022年,我国跨境电商进口额分别为2639.7亿元、3982.5亿元和5720.7亿元,年均增长率为31.8%。这主要由于消费升级带来的跨境商品需求增加所驱动。出口额稳步上升。2020-2022年,我国跨境电商出口额分别为1027.4亿元、1623.9亿元和2294.1亿元,年均增长率为44.1%。这主要受益于“一带一路”倡议下海外市场开拓及海外华人经济发展。进出口额比例转变。2020-2022年,我国跨境电商进口额与出口额之比例由2.6:1降至2.5:1,出口额份额有所提高。这表明我国跨境电商出口业务发展势头良好,逐步缩小进出口额差距。所以,近三年来我国跨境电商进出口额持续快速增长,进口额仍占主导地位,但出口额也实现较快增长,进出口结构正在逐步优化。这表明随着消费升级与产能过剩,我国跨境电商进出口格局正发生变化,出口业务机会增加,进出口结构逐步平衡,为实现贸易转型升级注入新的动力。表3-12020-2022年我国跨境电商进出口额统计(单位:亿元)项目2017年2018年2019年进口额2639.73982.55720.7出口额1027.41623.92294.1合计3667.15606.48014.83.1.2我国跨境电子商务的发展随着互联网技术不断发展进步，使线上交流成为了可能，且线上交易更加安全便捷，推动跨境电商发展并呈现爆发式增长。而移动客户端的变革也使跨境电商更加便利，特别是智能手机的广泛使用，使得跨境平台从传统的电脑端转向移动端，降低了跨境电商交易和市场准入的门槛，让更多的买卖方进入市场，跨境电商日渐成为生活中难以分割的一部分。而当前我国的主要成交单量最多的都是欧美国家或地区，美国占据其中最大的比例。但近年来，我国周边东南亚国家的电子商务发展势头突出。越南、菲律宾等国也将成为未来中国跨境电商的潜在目标市场。中国跨境电商企业可以选择与海外知名快递公司进行跨境物流合作。也可以选择国内外跨境电商平台进行合作。3.2我国跨境物流发展状况跨境物流是影响跨界电商消费者感受的一个主要因素。在跨境电商中，货物流、资金流与物流的有机结合是其成败的关键。跨境电子商务通过商品展示、贸易磋商、网上支付、物流寄送来完成整个交易过程。在这个过程中，所有的环节都可以在虚拟网络中进行，只有物流寄送必须在线下进行。由于受到成本、清关和效率等方面的限制，导致我国电商企业面临着诸多问题，如运输成本高，运输时间长，售后困难等，成为了电商企业发展的瓶颈。在我国，这种情况比较好处理，而在跨国，就比较麻烦了。与在我国相比，跨国物流所面对的不确定因素更多。例如各国之间的通关政策，税收，长途运输的风险等等。因此，当前，除了自身运输成本、通关能力、运输效率问题之外，跨境物流的外部不可控因素还包含了：每个国家的边境政策、通关、商检等问题，它们都对当前我国的跨境物流发展产生了一定的影响。3.2.1我国跨境物流存在的问题（1）跨境物流成本高、效率低跨境电商“小批量多批次”的贸易方式，造成了高频率、高环节且基本没有规律可循，造成了其物流费用的不确定性。由于跨国货物的出口，在不同的政策下，面对着商检和税收方面的问题，物流公司自己也难以掌控，国外的物流运输的困难也随之增加，这都会对跨国物流的效率产生一定的影响。如果使用专线物流能够增加时间效率，那么其成本必然会更高。（2）跨境物流通关障碍各国和地区的海关通关政策不尽相同，对跨境货物的检验和检验也不尽相同。一些国家的报关程序繁琐、审核周期较长、收费较高，造成了部分地区的跨境货物被滞留在海关，造成了跨境电子商务用户的购物体验不佳。为此，在我国的跨境物流建设中，必须加强对海关的监管，加强对电子商务的监管，促进电子商务的便利化。为了推动我国跨境电子商务的快速发展，在我国的各个口岸之间建立起了一种紧密的联系。（3）跨境物流的退换货问题当跨国界的货物抵达顾客手上时，顾客对货物的质量不满意，要想达成退货或更换是很困难的。除了产品出现了品质问题之外，顾客还要负担退款的费用，这不仅要付出高昂的代价，还要耗费很久的退款时间，还要牵扯到海关退税、商检等方面，因此，在大部分的跨境货物中，即便是对产品不满意，顾客也不会随意地进行退换，这会大大地影响到顾客在跨境电商中的购买体验。一些人也许会因为这个原因而放弃跨国电子商务。第4章成都跨境电子商务物流基本情况4.1成都市跨境电商物流模式现状4.1.1成都市跨境电商物流服务主要提供商成都跨境电商零售出口企业主要有二种物流服务提供商可供选择。首先，货运代理公司具有较强的专业性和货运渠道的稳定性，得到了广大跨境卖家的青睐，能够定期为跨境卖家更新货运价格和航线。它是跨境电商平台推出的在线配送。为了进一步完善平台和拓展业务。货运代理公司的特点的是明确买卖方各自运费责任划分，使得跨境交易更加透明和方便。二是国内邮政企业发展历史悠久，“三通一送”的业务近年发展到海外快递业务。4.1.2成都市跨境电商主要物流模式成都跨境电商的特点是零售出口，批次多批量小，且销售利润低。多数情况下，成都市跨境电商企业会选择时效更快的国际经济类快递或是直接选用跨境平台上的专线物流。以下选取主要几家物流服务公司进行分析。（1）邮政小包邮政快递在国内外都有很高的覆盖率。凭借广泛覆盖率和知名度使其在跨境电商发展初期深受跨境卖家喜爱。然而，随着跨境电子商务的发展，由于邮政对于物流智能管理较落后，且物流商品种类的限制门槛较高和、且物流信息的跟踪能力差，尤其是国外环节的货物跟踪信息不完善，已不能满足买家多元化的市场需求。所以虽然邮政网络基本覆盖全球，但其传输时间长、丢包率高，无法适应跨境电子商务的快速发展，目前已逐渐被其他公司所替代其跨境物流服务。（2）国际快递目前提供国际快递物流服务的公司主要有UPS、联邦快递、DHL和TNT。虽然相较于其他快递类型，国际快递运输速度快，物流跟踪信息到位，但货物运输价格昂贵。但其物流速度远超普通的物流快递，使用联邦快递从中国向美国发送包裹，最快可以在48小时内送达。一般情况下，运输期限为7-12天。为其吸引了许多国外消费者的青睐。（3）专线物流专线物流指的是为一个特定的国家或地区建立的运输和配送模式。其特点是派送产品只能从中国发送到一个指定国家或地区。其物流线路单一，从而能将所有的物流资源统一使用。提高运输效率的同时也减少了繁琐的分拣工作和过（海）关检测。对货物的追踪也变得更为便利，有利于保障货物的安全。同时物流成本低廉，降低商家的成本，提高产品在海外市场的竞争力。但专线物流对派送地区的物流基础设施要求较高，所以前期发展和建设成本较高。4.2成都市跨境电商物流服务的规模从表4-1可以看出,2020-2022年,成都跨境电商物流企业数量、交易额、进出口货物量和航班数量等指标均实现较快增长。跨境电商物流基础设施也得到加强,仓储面积和物流园区得到扩充,综合试验区新增2个。这表明近三年来,成都跨境电商物流服务规模不断扩大,发展态势较为良好。所以,从数据变化趋势看,成都跨境电商物流发展势头强劲,各项业务指标持续上升。但离跨境电商物流强城还有差距,需要继续扩大业务规模,提高软硬环境质量,不断强化与其他城市的差异化竞争优势,推动成都跨境电商物流服务更快发展。表4-12020-2022年成都市跨境电商物流发展规模统计指标2020年2021年2022年跨境电商物流企业(家)506618711跨境电商交易额(亿元)197.2258.3321.6跨境电商进出口货物量(万吨)15.622.428.6跨境电商航班数量(条)6586111跨境电商仓储面积(万m2)280320380新增跨境电商物流园(个)224新增跨境电商综合试验区(个)0124.3成都市跨境电商物流困境4.3.1跨境物流运输成本高成都市跨境零售出口多为体积小、重量轻的小商品，利润较小。但货运公司为了自身发展需要，物流服务具有一定的门槛和固定成本。而这些附加的费用提高了货物的价格，使货物本身拥有的价格优势被压缩。另外，跨境物流难以保障货物去向，具有较高的风险。如果货物不符合进口国的要求，海关会因为无法提供相关资料而没收货物，或者客人对货物不满意而退货，这些都会增加物流成本甚至于导致货物丢失，造成较大损失。目前，物流成本高已成为制约成都中小型外贸企业开展跨境电商零售出口的重要因素之一。4.3.2跨境物流运输及配送周期长跨境电商物流过程繁复，对于货物的文件准备审核、商检和通关都需要耗费大量时间，影响出口贸易的进度。此外，为了控制物流成本，增加产品销售利润，成都的许多中小外贸企业通常更愿意选择了价格较为低廉的跨境物流服务，这进一步延长了物流周期吗，还可能由于物流周期过长导致货物丢失或服务时效过期而降低消费者的消费体验。4.3.3传统海外仓使用困境跨境电商企业在使用海外仓库时，通常倾向于将具有良好市场前景和潜在市场的货物分批运输到海外仓库，通过集中运输来降低运输成本，同时也保障了货物的安全。然而，随着市场竞争的加剧和市场需求的多样化，传统海外仓库的运营和使用也面临着越来越多的问题。（1）海外仓使用成本过于昂贵海外仓库需要支付的费用包括货物管理费、处理订单时产生的人工费用及包装费用和派送运费。与大宗货物交易相比，小商品或小单量的交易的利润难以支持数额巨大的仓储及运输成本。例如，如果企业在德州有海外仓库，订单处理成本为16元，物流配送成本为18元。两笔费用加起来超过了34元。这些费用不包括货物的储存费用。成都中小跨境电商出口商品以体积小、重量轻为主，利润较低。可通过更经济的跨境物流方式运输，例如海上航线等方式。海外仓库并不能有效降低企业的物流成本企业要选择适合自身发展的物流模式，根据实际情况合理建设海外仓库。（2）海外仓库存难以有效控制利用海外仓库的前提是将散装货物通过海运运到海外仓库，运输价格相对较低。同时由于难以准确预测目标市场的需求，对海外货物的库存量也难以把控，一定程度上可能导致消费者群体的流失或企业由于货物积压导致不必要损失。此外，由于成都中小企业跨境零售出口商品种类多，单品销量低，商品更新率高，这些因素也将对海外仓库的货存估算带来巨大的压力。同时不合理的货存也将对企业带来巨大的经济压力，中小企业难以承担高昂的仓储成本和货物积压情况。而由于时空限制，对于海外仓的管理难度较高，难以达到有效的控制。第5章成都市跨境电商物流困境的解决对策5.1加强成都市企业联盟，定制跨境物流专线成都有大量的中小跨境零售企业，各地区企业可以充分合作，利用产业集群实现规模效应，共同构建跨境电商物流联盟。联盟中的企业可以集中订单，建立专门的跨境运输物流线路。利用专线物流，多个企业的批量订单能进行统一的大规模配送，不仅提高了外贸企业的货物派送效率，保障货物安全，而且分摊运输成本，降低成都外贸企业运营成本，让海外消费者享受到更好的物流服务。也可以通过企业联盟与物流公司建立长期合作关系，企业间共享合作红利，降低物流运输成本。5.2成都政府积极建设保税仓，缩短配送周期2022年，成都市进出口总额达1.38千亿美元，但是由于疫情的影响有所下跌，为了保持成都跨境零售出口的持续发展，降低行业发展风险，政府及相关部门可以尝试与跨境物流企业建立合作关系，共同探讨出更适合成都市中小型跨境电商企业的发展方案。具体措施例如设立保税仓库，仓内货物可以享受优惠政策。保税仓库的投资和使用可以减少跨境物流、国内运输和货物通关的环节，从而有效解决跨境物流的及时性问题。同时，保税仓库的货物在中国境内就能办理了出口清关手续，商家更容易配置库存商品，推动跨境电商的持续发展。5.3跨境电商企业成立电商出海联盟2021年7月，长三角跨境上产业联盟成立，带动跨境电商进一步发展，提高了企业的抗风险能力，为成都市2万多家中小外贸企业的发展实现了互利共赢，依托跨境电商实现互助、摆脱困境提供了新的机遇。联盟成立后，凭借其广阔的海外市场，迅速扩大了产品种类和出口国家。5.4跨境电商企业积极调整对外出口国家目前，跨境物流成本主要花费在境外的物流费用，且其不确定性因素较多，货物安全难以保障的同时时效较慢。因此在对外销售时合理规避相关不易出口的国家，及时调整对外出口国家对于中小型外贸企业来说将更有利于自身发展。成都位于粤港澳大湾区，物流基础建设完善且地域优势明显。可以选择最近的越南、菲律宾、马来西亚等经济具有一定发展水平的国家作为重点发展目标。及时调整对外出口规模，规避贸易壁垒，发展跨境电商。5.5跨境电商企业积极构建物流信息系统跨境电商包含的消费者来自世界各地，其地区的物流要求及差异相差较大，为保障货物的安全，对进行跨境的产品物流状态追踪显得格外关键。而建设物流信息系统能使货物物流追踪显得更加轻松，同时还能降低管理成本和人力成本，减少不要的损耗。随着科学技术的进步，更多的跨境物流信息化问题得到了解决。买家可以使用电脑或手机通过跨境物流交易查询物流信息。综上所述，建立跨境电商物流共享信息系统是非常必要的，特别是在货物出口相对集中的国家，与国外物流企业共同构建互惠共享的信息系统就显得尤为重要。第7章结论随着时代和经济的不断发展，跨境电商成为趋势。而物流发展的滞后阻碍了当前跨境电子商务的发展。如何促进跨境物流的发展，使其更广更深入地进行基础建设已成为未来行业发展的一大难题。从经济角度上看，物流前期建设花费较大，且难以回避人力成本和仓储成本等诸多因素导致跨境物流运输成本高。地区与地区之间巨大的时空差异与规章制度限制使跨境运输的货物运输周期难以确定。同时，跨境物流服务站点建设的缺失使跨境货物跟踪信息不完整，其安全难以保障。诸多问题亟待我们去讨论解决的方法。而经过对成都中小企业的发展现状分析总结，笔者认为，成都中小型外贸企业可以在合作中谋出路，在共享中图发展。在应对跨境物流高昂的运输成本时，可以通过企业间相互合作，与政府、跨境电商平台或海外企业一同建设跨境物流专线以图同地域内多企业协同发展跨境电商产业。同时各企业间还可以共同建设海外仓库，分摊人力成本与仓储成本，减小企业的负担。在物流专线内也能共享物流信息，增加对货物的追踪能力，从而保障货物运输安全。各企业积极加强行业内的沟通与合作，为买家提供更好的物流服务，推动跨境电商的不断发展，为自身创造收益。随着对跨境电商物流需求的不断增加，以及政府工作报告对跨境物流发展的高度重视，对跨境物流的发展提出了更高的要求。在技术层面，我们应该对跨境物流进行更多的新尝试，借助更高的技术，使跨境货物通关更加便捷，货物跟踪更加清晰，从而推动跨境物流进入一个新的发展时期。在经济层面，我们应该推动更多的国家和地区达成发展跨境电商的共识并形成有力的合作，降低商品准入门槛和规章制度现状，减小行业发展阻碍，推动国际间经济持续地、良性地发展。参考文献[1]张翔.基于多元化运营模式的跨境电商物流服务体系构建研究[J].中国市场,2022(20):3.[2]吴佳雯.基于多元化运营模式的跨境电商物流服务体系构建研究[J].中文科技期刊数据库(全文版)经济管理,2022(9):3.[3]YuanQ.TheconstructionmechanismandalgorithmofcrossborderE-commerceexportlogisticsmodefromtheperspectiveofvaluechain[J].Journalofintelligent&fuzzysystems:ApplicationsinEngineeringandTechnology,2019,37(3aPta1).[4]WeiXL.ConstructionandOptimizationofGuangxiCross-borderE-commerceLogisticsSystemundertheBackgroundof"Internet+Circulation"[J].EconomicForum,2019.[5]朱琴.跨境电商物流运输方式决策探讨[J].农村经济与科技,2020,31(6):2.[6]耿伟斯.关于跨境电商物流模式创新与发展的研究[J].全国流通经济,2019(3):2.[7]YangX,LuoM.ResearchonthetalenttrainingmodeofApplication-orientedUndergraduateCross-bordere-commerceInnovationandEntrepreneurshipEducation[C]//