《汽车》-课题一汽车的诞生

学习任务简单陈述汽车的起源2.了解内燃机及汽车的发明过程。3.知道世界汽车的发展史。4.了解我国汽车的发展历程。。任务一汽车的起源古代的车辆提到汽车的发展，追溯其渊源，可以从原始社会讲起。在那时，人们的生产运输都是靠肩扛手提，后来在实践中发现，将圆木置于重物下拖着走，可以轻松地将重物由一个地方移到另一个地方，这便是早期的木轮运输。人类历史上的第一辆车是中华民族的祖先发明的。在历代车辆发展过程中，有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车。记里鼓车指南车蒸汽机与内燃机的诞生1774年英国人瓦特研制成功世界上第一台动力机械蒸汽机，这一成果为实用汽车的发明创造了必要的条件。蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。詹姆斯·瓦特汽车的发明2.第一辆三轮车1.蒸汽汽车3.第一辆四轮车任务二汽车的发展汽车史上的三次大的变革1.第一次变革——流水线大批量生产2.第二次变革——汽车产品多样化3.第三次变革——精益的生产方式汽车在德国诞生与发展1885年10月，卡尔·奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，同年戈特利布·戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自己的汽车公司，1926年两家合并为戴姆勒—奔驰汽车公司。

1934年1月，著名汽车设计大师波尔舍联合34万人合股成立了大众汽车公司，而随后开发的甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商。二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置法国汽车工业的起步在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。早在1769年，法国陆军技术军官尼古拉斯·古诺就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。1828年，巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用。法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产。汽车工业在美国的发展1．第一阶段2．第二阶段3．第三阶段1916—1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟，而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤.1900—1915年。1900年汽车开始大量生产，人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年，是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903年生产的DoctorCoupe是单汽缸发动机汽车，也是该公司第一款大量生产的汽车，1908年福特汽车公司生产的T型汽车为汽车制造开创了新纪元，1930—1942年。由于利用空气动力原理，汽车的发动机设计在这个时期出现长足的进步。然而，第二次世界大战让汽车制造厂商投入了军用车辆及机械的生产中，汽车外观并无明显改变，几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。4．第四阶段5．第五阶段6．第六阶段1960—1979年。消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型，传统而保守的造型蔚然成风，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette等普遍受到欢迎，小型汽车市场开始增长。1946—1959年。随着喷气飞机时代的来临，汽车造型也趋向更低、更长、更宽，并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色，一是车身的防撞设计，二是尾翅的流行。1980—2000年。从20世纪80年代起，美国汽车工业几乎难以招架日本汽车工业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争，又不断推出新造型汽车，被称为小型厢式车（minivan）的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种。日本汽车工业的崛起日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904年他成立了东京汽车制造厂，3年后制造出第一辆汽油轿车“太古里一号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于20世纪80年代的中国。出于军事的需要，日本政府颁布了《军用汽车补助法》，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车工业发展的原动力。韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，进入70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车合资，随着1990年第一辆自主设计的名为“王子”的国产车的推出并在市场取得成功，1987年，汽车普及高潮开始，由于韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业，不遗余力扩大出口，结果经过多年努力终于在20世纪80年代末取得成效，逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标，而这又进一步推动了韩国汽车工业的高速发展。韩国汽车工业的梦中国汽车工业之路1.初创阶段（1949—1965年）（1）汽车工业的筹划（3）五个汽车生产基地的形成（2）第一汽车制造厂的建立（1）汽车工业的筹划1950年1月，毛泽东主席、周恩来总理在莫斯科同苏联政府会谈，商定由苏联援助中国建设156项重点工程，其中包括建设一座现代化载货汽车厂。1950年3月27日，重工业部成立汽车工业筹备组，任命郭力为主任，孟少农、胡云芳为副主任。1951年4月，政务院财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建，第一汽车制造厂开始了工厂设计，产品为苏联吉斯150型载货汽车，年产3万辆。1952年8月17日，重工业部撤销，成立第一机械工业部。1952年12月8日，第一机械工业部任命饶斌为第一汽车制造厂厂长，郭力、孟少农、宋敏芝为副厂长。1953年1月，第一机械工业部将汽车工业筹备组改为汽车工业管理局，任命张逄时为局长、江泽民为副局长。1953年6月6日，毛主席批准下发中共中央《关于力争三年建成长春汽车厂的指示》。（2）第一汽车制造厂的建立1953年7月15日，在长春隆重举行了第一汽车制造厂（简称一汽）奠基典礼大会。会上李岚清等六名青年优秀共产党员，将毛主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”基石碑抬进会场。位于吉林长春西南部的这块土地曾留下侵华日军细菌工厂的历史印迹，屈辱和落后激励着新中国建设者们打下了新中国汽车工业的第一桩。来自祖国四面八方的建设大军，战酷暑，斗严寒，仅用了3年时间，便在历史空白处开凿出国产汽车的源头。（3）五个汽车生产基地的形成1、第一汽车制造厂3、上海汽车制造厂2、南京汽车制造厂4、济南汽车制造厂5、北京汽车制造厂中国汽车工业之路2.成长阶段（1966—1978年）（1）第二汽车制造厂的建立（3）开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车（2）川汽和陕汽的建立（1）第二汽车制造厂的建立1964年，根据毛泽东主席的“备战备荒为人民”和“三线建设要抓紧”的指示，二汽建设被列入第三个五年计划。1965年12月21日，中汽公司决定成立第二汽车制造厂筹备处，由饶斌、齐抗、李子政、张庆梓、陈祖涛五人组成领导小组，由饶斌、齐抗负责。1966年5月10日，建委在北京召开内地厂址平衡会议，确认第二汽车制造厂厂址位于湖北省郧县十堰镇。1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工并举行开工典礼。（2）川汽和陕汽的建立1966年3月11日，四川汽车制造厂举行动工典礼，厂址选定在四川大足。1966年6月，四川汽车制造厂红岩牌CQ260型越野汽车在綦江齿轮厂试制成功，后改型为红岩CQ261型。1971年7月，四川汽车制造厂批量投产红岩牌CQ261型越野汽车。陕西汽车制造厂厂址选定在陕两省岐山县麦里西沟。1974年12月27日，陕西汽车制造厂生产的延安牌SX250型越野汽车定型。1978年3月14日，陕西汽车制造厂和陕西齿轮厂建成，正式投产延安牌SX250型越野汽车。（3）开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车1969年以后，上海、一汽、本溪进行矿用自卸汽车的试制、生产；安徽、南阳、丹东等地开始生产重型载货汽车。1969年7月，根据周恩来总理关于国家急需矿用载货汽车的指示，上海汽车底盘厂试制成功上海SH380型32t和SH361型15t矿用自卸车。1971年12月，第一汽车制造厂试制成功60t矿用自卸车。有了一汽、二汽的经验，全国各地开始积极发展汽车工业，出现了遍地开花的现象。上海、四川、陕两、安徽等地相继建成整车制造厂、零部件厂，生产轻型载货汽车、轻型客车、改装车和专用汽车。全面发展阶段（1979年至今）1978年党的十一届三十中全会以后，在改革开放方针的指引下，中国汽车工业进入对外开放的阶段，为中国汽车工业在新世纪的腾飞奠定了坚实的基础。1987年，中央关于制订“七五