大力神蓄电池维护和保养 蓄电池维护和修理保养_第1页
大力神蓄电池维护和保养 蓄电池维护和修理保养_第2页
大力神蓄电池维护和保养 蓄电池维护和修理保养_第3页
大力神蓄电池维护和保养 蓄电池维护和修理保养_第4页
大力神蓄电池维护和保养 蓄电池维护和修理保养_第5页
已阅读5页，还剩1页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

大力神蓄电池维护和保养蓄电池维护和修理

保养

大力神蓄电池维护和保养

维护持续；

典型的蓄电池维护程序:

每季度检查项目:

电池室条件和安全设备的可用性

该室中的气温

蓄电池外观检查（干净度、端子和蓄电池壳有无损坏或过热）

直流浮充电压

第1页共7页

各电池端子对地直流电压

直流和交流浮充电流

单个蓄电池表体温度

单个电池的直流浮充电压

系统电压均衡性

半年，要加添:

10秒大电流放电（例如100A）负载试验

单个单元的电阻、电导率、阻抗

一年，要加添:

第2页共7页

用规定力矩重新扭紧全部电池间的连接件

两年，要加添

容量试验（与85%额定容量对比）

定期检查；

环境和蓄电池温度:

当VRLA蓄电池将用于极端温度时，额定在25C。

理想工作温度为21c至17C：

温度更低降低蓄电池容量;

温度更高降低蓄电池使用寿命。

第3页共7页

弯曲或其它形式损坏的端子会产生高电阻，此时应当更换有端子损

坏的蓄电池。

假如在端子处的保护润滑脂溶化并流到盖板上，则是过热迹象应断

开接线并加以检查C

蓄电池电气条件:

蓄电池充电不足:

假如在多次放电期间蓄电池得不到适时充电，则可能在每次放习后,

电池无法重新充分且电池极板可能会发生不可逆硫酸盐化；

此时联系蓄电池制造商售后服务部进行全面检查。

蓄电池过充:

第5页共7页

过高的浮充电压会产生过大电流，导板加速腐蚀和电解液的干枯;

严重过充会导致蓄电池过早老化和容量损失。

纹波电压:

为了防止蓄电池老化，应掌控纹波电压小于0.5%

（例如：对于414Vde浮充电压，纹波电流应小于2.07Vrms）

万用表对蓄电池启动电压的检测

万用表的面板上有显示器，功能练成开关，测量插孔区，表笔插孔

区等三个区域。万用表真的是不负其名，能够测量的有很多，目流,

电压，电容，电阻等等，今日就要来点特别的，让大家再深入认得

一下万用表：

蓄电池启动电压的检测:

第6页共7页

轿车通常使用12V直流电源系统，首先打开万用表，选择万用表直

流电压20V挡位，将红色表笔搭载蓄电池正极，黑色表笔搭电池负

极，读取电压为蓄电池的空载电压。如栗将表笔位置调换可以得到

一个负电动势：不影响测量结栗。通常认为12.5V以上时说明电量

充分，在11,5〜12.5VB寸电量不足需要补充充电，低于11.5V说明

蓄电池过放电或内部故障，需要检查后再进行充电操作。

空载电压并不能说明蓄电池是否亏电，由于此日寸测量值为蓄电池

开路电压，没有电流通过，蓄电池内阻没有分担电动势，所以测量

电压tk?高。实际蓄电池在供电时，用电设备通过蓄电池构成回路。

蓄电池内阻会分担一部分电动势，而且随着蓄电池的放电，其内阻

不断增加，内部压降也随之提高，导致蓄电池实际输出电动势降低。

因此引入了蓄电池起动电压的检查，检查蓄电池在起动负载条件下

的输出电压。

首先打开万用表，选择万用表直流电压2Q当位，将红色表笔搭蓄电

池正极，黑色表笔搭蓄电池负极，起动发动机，读启程动机起动瞬

间的电压值为起动电压。起动电压不应应低于1

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 辅导培训

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论